【トヨタ】∈○TOYOTA○∋ FJクルーザー Part48
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
メーカーサイト
http://toyota.jp/fjcruiser/
【トヨタ】∈○TOYOTA○∋ FJクルーザー Part47
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1508032385/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured AT KO2履いてる方、空気圧はどのぐらいにしてますか？ ラダーフレームは静粛性高いですか？
最近のスタッドレスとKO2どちらがうるさく感じるでしょうか？静音は求めてませんが気にはなりますよね。 >>302
ダンロップSJ8のほうが圧倒的に静か。当たり前だけど、乗り心地も良くなった。
見た目はT/A KO2圧勝。
かなり前に雪に埋もれたFJ の写真UPしたが、そういうとこにすんでると、今のスタッドレスはアイスバーン特化過ぎと感じる。サイトウォールにもKO2みたいなブロックつけてほしい。
吹雪いた時のFJの安心感は異常。 さっき道路で3台並んじゃってなんか恥ずかしかったわ >>297
動くの遅くないですか？値引きは逆に小だと思われる。今だと本当に駆け込みで欲しい人なんだ、と思われそう。 自分の場合長期戦で行こうと。
今年の1月辺りから交渉始めて、
7月くらいにブラックPKGで最高な値引き獲得。
そんな矢先、今度はFEが出るという情報。
その見積もり取っておいて、
10月にFE契約。7月のブラPKGの
値引きと同等。(DOPを付けまくった) >>297
俺はFEで約30万の値引きでしたね。12月11日の週に納車だよ >>304
今自分もSJ8です。ホイルセットで購入しましたが、格安ホイルのためかステアリングセンターが若干狂いました。原因はホイル？タイヤ？
シーズン終わったらKO2にするつもりです。純正てっチンとKO2相当ビジュアル高いですよね。純正てっチン党な方々の気持ちわかります。 >>310
自分は純正テッチンにSJ8。
これはこれで格好いい。テッチンがこれほど似合う車も珍しいかもね。
あと、雪道をラッセルするような状況だと、スポークタイプのホイールは雪が詰まってしまってダメだと思う。ディッシュタイプのテッチンが北海道では合ってるのさ。（買うとき金が足りなかったことは内緒だ） >>312
自分のは大きな丸穴が6箇所開いてるホイールです。 >>314
アルコアはトラックのは格好良いけど、俺的にコレはイマイチな気が… >>97-100
普通は発進時くらいしか4H入れないものなの？
4WDはフルタイムしか経験ないんだよね リアのウインドウ開け方は分かるが施錠のやり方が分からない
どーやるの？ それが何度締めても開いてしまうんですよ。
なにか特別な施錠の仕方があるのかと思ってました >>320
バッタンっと閉めるだけで閉まると思うけど、それでも閉まらんの？ >>321
はい！結構勢いつけてるのですがしまりません！
ずっと半ドア警告灯がついて車の鍵もしめれないのです… >>315
定番の蓮根ホイールお嫌いですか、では新デザインのディッシュホイールはいかが？
https://www.arconic.com/alcoawheels/japan/jp/pdf/alcoa_new_fj_052512.pdf
newって書いてあるけどとっくの昔にディスコンなのは一緒、、、
でもJWL-T規格 最大負荷荷重 1,360ｋｇはFJ・プラド専用ホイールとしては
チョッと異常な数字 メーカーの狂気を感じるわ 所有FJの完全に油温水温安定後のアイドリング回転数（メーター読み、エアコンOFF時）を参考までに教えてください。自分のは17年式の車両ですが、660rpm±10ってところです。ちょっと低いでしょうか？どう見ても針の幅上限すら700rpmに届いてないです。 >>322
それは異常ですね
今夜は車上荒らし対策に車で寝てください トヨタ FT-AC 発表…小型アウトドアSUV提案【ロサンゼルスモーターショー2017】
トヨタ自動車の米国部門は11月30日、米国で開催中のロサンゼルスモーターショー2017に
おいて、トヨタ『FT-AC』を初公開した。
FT-ACは、トヨタの小型SUVコンセプトカー。山でのキャンプや川下り、マウンテンバイクな
ど、本格アウトドアを楽しむユーザーをターゲットに、アクティブな休日の過ごし方を提案するデザインコンセプトカーがFT-AC。車名の「FT」にはFuture、「AC」にはAdventure Concept
の意味が込められた。
外観は、ワイドなフロントグリルとサイドまで回り込んだLEDヘッドライトが特徴。ワイドフェン
ダーには20インチホイールを収め、SUVらしい力強さを表現した。また、前後のアンダーガー
ドや引き上げられた最低地上高が、高い悪路走破性を実現するという。
ルーフラックには、アウトドアに必要なもの積載可能。このルーフラックには、モバイル端末
で調光可能なLEDライトを装着。ライトは、夜間や悪天候時の走行を支援するだけではなく、
サイドミラー付属の赤外線カメラのフラッシュとしても使用可能。また、マウンテンバイク積載
用に、格納可能なラックを後部に採用。フォグランプは脱着式で、懐中電灯やマウンテンバ
イク用ライトとしても利用できる、としている。
https://response.jp/article/2017/11/30/303175.html#cxrecs_s
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1250639.jpg
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1250641.jpg
https://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1250642.jpg
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1250973.jpg >>324
29年式
ニュートラルでたまに見るくらいだけど確かそのくらいだよ
ドライブでブレーキ踏んでて560前後かな >>315
アルコアはその昔からアメリカンレーシングの発注したチャレンジャー一択だね >>327
そうですか。自分のもドライブプラスブレーキで560位です。そうなると、メータパネルがホワイトだった頃の車両のアイドル数が知りたいですね。予想では若干高めであって欲しいのですが。10／15モードの頃と仕様が違っていて欲しいです。 >>312
自分はプラド150中期の純正ホイールにSJ8です。柔らかい感じは運転していて感じるな。 >>315
自分もイマイチかな、人それぞれの好みだからなホイールは クリムソンのクロスカントリーもかっこ良くて個人的には好きだなぁ この車のパンフレットの表紙って
ブードゥブルー？→オレンジ→イエロー
の順番でしたか？ >>326
レスポンスのサイトは、画像の直リンはできないよー。 TRCのスイッチ付いてるんだけどオレンジのランプが点いてるとオン？オフ？
これどんな風に使うんですか宝の持ち腐れ >>332
わかる。クロスカントリーかっこいいよね。俺はカリフォルニアのほうがアメリカンクラシックな感じがたまらんのでそっちも捨てがたい。
という俺はTRD注文してるんやけどね(^_^;) >>338
ランプがついたらoffだね
基本はonになってて駆動輪の空転を防ぐ 297です。報告遅くなりましたが日曜日の夜D閉店間際に契約してきました
実は現在も新車購入2011年カラパケ（ドノーマル）乗りです
>>298
>>306
おっしゃる通り値引きは少なく端数分＋Dおｐが若干値引きでした
下取りは他の買取業者最高値同額の200付けてくれましたが。。。
もしかしたら完売でダメかも。。。と言われましたが今日朝一に確保できたと
連絡がありました
現車も気に入っているのでFE発表からずっと悩んでましたが決断しました
現車購入時は値引き殆ど無しだったのでまあよしとします
>>308
約30値引きは凄いですね。FE売れ残るか微妙な時期だったのですかね？
>>307
差し支えなければ値引き額はどれくらいですが？
>>299
契約前に今月賞与小遣い無し＋月の小遣い-２万を3か年でなんとか納得させました
（内緒でMop一杯付けちゃいました。。。ささやかな抵抗ですが）
お昼手弁当＋禁煙しなきゃ 因みに嫁は購入金額云々よりも同じ車をまたお金出して買うことが
気に入らないようです。高リセールと現車の今後の維持費を考えれば
そんなに経済損失は無いと思うのですが。。。 FJは、距離走らなきゃ、維持費大したことないよ。自動車税も年3万くらいの差だし。
満足度の方がはるかに上。ハリブリッドに一時乗りましたが、すぐに買い替えました。精神衛生上、乗り続けられなかったです。 >>340
ありがとう
基本はランプ無しで、ONの状態なんですね
どんな時にOFFにするんだろう？？ >>341
>>307ですが、総額40万円でした。本当は登録も自分で出来るのですが、そこは折れて、車庫証明は自分でやる形です。
保証がつくプラン？とかウェルカムサポート？とかは省いてもらいました。
トータル40でも実質36位なのかな～と思ってます。
2011年からということは日本に導入されてから、すぐにご購入されてたんでしょうか？
私はまだ納車されてないので大先輩でしたね。 >>344
ぬかるみにハマったとき時とかに使うみたいだね >>343
FJは距離をそこそこ乗っても燃料費と税と保険と油脂代と消耗品代で年間60万円前後で済むしな
うちのFJは年間走行距離がおおよそ20,000km
今年も燃料費は34万円前後
任意保険一般車両保険＋ほぼフル特約で12万円
皆も払っている自動車税が6万6千5百円
うちのFJは燃料費と任意保険と自動車税が年間50～55万円
消耗品・油脂類・車検・その他で年間70万円行くか行かないか
正直言ってFJは保有初期費用＋10年間走行費と維持費がFJの魅力を考えれば格安としか言いようが無い
うちのＦＪは新車車両他代込み込み400万円前後＋10年間走行費と維持費（年間走行2万km）800万円～1,000万円
うちはFJの家族人気が高過ぎて家族3人でFJばかり乗り過ぎだが
FJに年間2,000kmしか乗らない家庭ならばFJの維持費・走行費はとても安い
FJはFJの魅力を考えれば走行距離の少ない人ほどお買い得・維持特な車 >>349
貴方のレスが直上の私宛のレスであったのならばアドバイスを心から感謝致します。
貴重な意見をありがとうございました。
心から感謝致します。 維持費が安いといって色々書いてるけど文章内の金額みるとどう考えても高いとしか思えない
なんか根本的に基準が違うんだろうなと思う ダンロップSJ8履いてる人
雪上、氷上性能はどんな感じ？
圧倒的に安いからこれにしようとしている。 >>353
履いてます。しかし氷上雪上経験無しです。だから参考までにドライの情報を。
ただし、プラドインセットのホイールなのでトレッドが狭いです。低速域ではしっかりした印象です。しかし、高速域では一気に崩れます。ドライの高速コーナーでドリフト状態になったことがあります。
一秒も経たないうちにグリップは復活しましたが限界が見えず、いきなり滑ります。
音に関しては純正H/Tより明らかにうるさいです。あと切り込みが早いです。とてもクイックな印象でオーバーステア気味に感じます。
以上となりますが、SJ8に限らず一般的なスタッドレスは同じような傾向かもしれませんので悪しからず。 みんなスタッドレス履く人多いんだね
新車装着タイヤの６８４Ⅱじゃダメなのかなー
オールシーズンタイヤみたいだし擦り減ったら
ディーラーに注文したいわ >>355
積雪地域だとスタッドレスは常識
オールシーズンタイヤはスタッドレスにはなり得ないよ
もし事故とか起こしたら過失割合大きくなるよ
よく東京地方で降雪してノーマルタイヤでスリップしてるのが何故か全国放送されてるけど、降雪地域からしたらあり得んわ。 >>348
超格安！ランクル時代に比べたら、笑いが止まりません。 北海道なんですが冬の間はずっと四駆モードにしてた方がいいですか？ 道北中部に住んでますが冬季間は四駆に入れっぱなしです、高速も四駆で問題なし、四駆にしない方が怖いけど 先日納車されました。
足回りノーマルですが、なんとなく右側が下がってる感じがします。
…普通でしょうか？ 個体差もあるけど気のせいだと思います、一応右側（運転席側前）のコイルスプリングは左より一巻き多くなってます >>355
684でもフサフサ雪で超控えめ運転なら大丈夫と言っても良いかと思いますが、
凍結や急勾配、雪上氷上での乱暴なトラクションにも対応するにはスタッドレスしかないです。
スタッドレス装着車は、オールシーズン車の後ろに張り付いても問題ないですけど、
逆にオールシーズン車がスタッドレス装着車に対して車間を詰めるのはNGと言われていますね。
たとえ若さと良い反射神経であってもです。 リフトアップしようと思ってるんですけどオススメありますか？ >>358-359
逆に北陸とかだと雪があったりなかったりなので普段どう走ればいいのか悩みます
雪がないカーブでタイトブレーキ現象になったら怖いですし、予想外に凍ってて滑るも怖いし
パートタイムってそこら辺が謎です、取説読んでも曖昧な表現でした スタッドレスについて教えてくれてありがとう！
自分は瀬戸内海沿岸在住で積雪は年二回程です
緊急用にゴムチェーンは積んでおくようにします
ウチの県のディーラー網ではfJの残り枠は３台です
本当に今度こそ終わっちゃうんですね、、、 FEに鉄ホイールって似合うかな？ブラック化されてるパーツ多いから、有りかな？って個人的には思ってるのだが… タイヤとホイールが可哀想だから
その２０インチをマットブラックに
塗ってあげたらどうかな？ >>372
俺はFEの20インチ売却して16インチのホイールとマッドタイヤにしたよ >>368
逆にどんな時四駆入れます？
坂道発進とか特別な時だけですかね？ 北海道だけど雪でも2H、滑ったら4H
自分の運転で、この路面状況だとどうなるか、しっかり把握してれば何の問題もないし、パートタイム4駆を楽しめるんじゃないかな 基本的に滑ったら四駆って感じなんですね
どうもありがとう！ 13日〆切だそうな。
FE在庫即納30+αでどうですかって。
前から興味はあるんだけど…。
200現行から変えた方おられますか。 >>377
知り合いでは無いけど…
近所で200前期からFJに変わったと思ったら、1年位で200後期に戻った。
やっぱりなと思ったけど、ある意味コロコロ変えられて羨ましい。 >>375
少しでも雪があったらビビって4Hにするんだが、やめたほうがいいかな？
もう一台のサーフはマルチモード4WDが有るから楽なんだが、GSJに限っては未だに使い方よくわからん(ごめんなさち) >>380
どこ住み？
雪国住みの少し、の感覚と降らない地域の少しの感覚は、東京で数センチの積雪で大雪というくらいの違いあるのかな？
オレはゲレンデ行く途中の山道で除雪されてなければ4Hにするけど、市街地だと2Hのまま。
ミラーバーンとかズルズルのスケートリンク状態だと流石に4Hにするけどね。
因みに北陸住みです。 北陸は同じ道走ってても雪があったりなかったりするから面倒ですよね
北海道みたいにあたり一面真っ白ならずっと四駆で走ればいいんでしょうけど >>382
一面真っ白でも経験で四駆が必要かどうかは分かるよ。
積雪時は発車直後に安全確認してから急ブレーキしてみて車の挙動を確認する。
そうすれば四駆が必要かどうか、その日の運転マージンが分かる。 自分で判断して自分で操作するから楽しいんじゃん。
プラド150からFJに乗り換えて、めんどくさいけど面白い毎日だ。 >>382
四駆と二駆の切り替えで悩むんなら、ずっと二駆、FRのまま走ればいいんでない？
ひと昔前まで電子制御の四駆とかなかった時代はFF、FRが主流だったんだから。
四駆過信するよりよほど安全に走れるよ。 H4にいれるタイミングなんて状況によりけりなんだから、
人に聞くこと自体がおかしいと思うんだが
危ないと思うなら、そんな不安ならH4にいれとけよと思う
その程度の判断ができないならパートタイム四駆は乗らない方がいい >>386
確かに。
そんなに心配ならチョロっとでも路面に雪があるならずっと4Hにしとけばいいよな
タイトブレーキとか影響あるかもしれんけどそんなの知らね。 アスファルトの上を走るのはよくないって言うから雪があったりなかったりの状況はどうなのか議論してるだけですよ
ちゃんと読まずにレスするようなひとに乗らない方が良いだとかは言われたくないです正直
たかだか乗用車乗る程度の話で上級者目線やめてもらえますかマジで草なんですけど タイヤの空気圧とかも基準値調べてあとは自分の好みで決めればいいのに、イチイチ人に聞いたり。
自分で決められないから責任も取らないって奴多すぎ。 >>388
なんか応えて損したわ
議論にはなってないな 極論を言うと100mおきに雪があったらいちいち切り替えるのか二駆で耐えるのかって話ですよ
アスファルトの走るなってトヨタが言ってる以上ずっと四駆はよくないのでしょうから そんなの直進なら回転差無いんだから4Hで問題ないだろ。右左折なら然るべき箇所に負荷がかかるから乾燥路面は2Hで、って書いてるじゃん。 >>393
それを質問しなきゃ分からないならフルタイムの四駆にするべき
雪道走った事ある？
なんかFJとはかなりスレちだからこの辺でやめようね。 >>384
俺と一緒ですね！ プラド150中期からFEへ乗り換えです。納車は来週ですが… FJのエクステンションに付く純正フォグって4ランナー、タンドラ、タコマと一緒なんかな？
誰か知らない？ この流れからマッテレで雪イケるの話ですね。
毎年そう。 タイトブレーキ気にしてH2にして事故っても知らんよ
基本重たいFR車なんだからさ
この季節は明らかにh2で大丈夫って状況でない限りh4で問題ない
乾燥路面で使用控えるように書いてるけど、そんな大袈裟に気にしなくていいと思うけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
