【HONDA】オデッセイハイブリッド専用part16
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
Ｏ
o と
。 ,. -ー冖'⌒'ー-、 想
,ノ ＼ 像
/ ,r‐へへく⌒'¬、 ヽ す
{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ ,r=-、 る
／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く /.,ミ=/ ブ
ノ /レ'>-〈＿ュ`ー‐' リ,イ} 〃 / タ
/ _勺 イ;；∵r;==、、∴'∵.;シ 〃 / で
,/ └' ノ ＼ こ¨｀ ノ{ー--、〃.＿/ あ
人＿_/ー┬ 个-、＿_,,.. ‐'´ 〃`ァーァー.＼ っ
. / |／ |::::::|、 〃 /:::::/ ヽ, た
/ ｜ |::::::|＼、_________／' /:::::/〃 レジェンドにはトラフィックジャムアシストで停止までの車線維持機能もつくね。
お国の方針が変わればこんなにもすぐつくもんなのね。
ホンダの車種のヒエラルキー的にレジェンドにまず搭載なんだろうけど、マイナー後オデにもつけれたはずだよなぁと少しもやっとする。 >>495
ドア内張り側じゃなくシート側
ドア側は高そうだから諦めた Ｏ
o と
。 ,. -ー冖'⌒'ー-、 ド
,ノ ＼ ヤ
/ ,r‐へへく⌒'¬、 ヽ る
{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ ,r=-、 ホ
／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く /.,ミ=/ ン
ノ /レ'>-〈＿ュ`ー‐' リ,イ} 〃 / ダ
/ _勺 イ;；∵r;==、、∴'∵.;シ 〃 / で
,/ └' ノ ＼ こ¨｀ ノ{ー--、〃.＿/ あ
人＿_/ー┬ 个-、＿_,,.. ‐'´ 〃`ァーァー.＼ っ
. / |／ |::::::|、 〃 /:::::/ ヽ, た
/ ｜ |::::::|＼、_________／' /:::::/〃 今日も、あぽーんの数だけ、羨望の度合いが感じられるな。
まずは免許取得からだよ。 Ｏ
o と
。 ,. -ー冖'⌒'ー-、 ド
,ノ ＼ ヤ
/ ,r‐へへく⌒'¬、 ヽ る
{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ ,r=-、 ホ
／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く /.,ミ=/ ン
ノ /レ'>-〈＿ュ`ー‐' リ,イ} 〃 / ダ
/ _勺 イ;；∵r;==、、∴'∵.;シ 〃 / 厨
,/ └' ノ ＼ こ¨｀ ノ{ー--、〃.＿/ で
人＿_/ー┬ 个-、＿_,,.. ‐'´ 〃`ァーァー.＼ あ
. / |／ |::::::|、 〃 /:::::/ ヽ, っ
/ ｜ |::::::|＼、_________／' /:::::/〃 た >>489
取り付けはdiy？
逆にdがやってくれたなら、工賃どれくらいだった？ 15000円か、ちょっと高いな。
情報ありがとう。 僅かな工賃が惜しいから
DIY
ホンダ車乗りってバカばっか >>498
今一、オデッセイとかについているACCプラスLAKSとの違いが良くわからないんだよな〜 65km以下でも車線の中央を維持してくれるってこと！
低速時、車線を認識するタイプか、前方車両を追尾するタイプなのかは詳細でてないからわかりません >>507
ありがとうございました
lkasって65km以下じゃ作動しないの知らなかった。
成る程 >>505
今日も惨めな乞食の朝鮮人ゴミオ
日本から出て行けwww
↓
187 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6b-hOdV) 2017/09/15(金) 07:46:28.47 ID:+PJyqC1OM
それがもう終わってる
こんな思考力だからジャップはダメなんだよ >>510
惨めな朝鮮人ゴミオwww
↓
187 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6b-hOdV) 2017/09/15(金) 07:46:28.47 ID:+PJyqC1OM
それがもう終わってる
こんな思考力だからジャップはダメなんだよ メーターのアップデートでTurn by Turnとか対応しないかねー。
画面の大きさ以外、MC後の9インチとMC前の8インチは変わらない気がするんだが。 安全性とか色々考えてフル装備にしたのに、ハンドルに付いてるスイッチ一度も触った事が無いと嫁が言いやがる(ﾉД`) オデッセイのハイブリッドってトヨタに比べると妙に安いね
やすいのは良いんだけどトヨタがボッてるってこと？ エスティマは四駆だから高いんじゃない？
あと、2400ccだからエンジンも高い
四駆を+30万、エンジンを+10万とすると
+40万だから、同じ様な値段になるよね 排気量でエンジンが高いとかボケ
物を知らないねぇ
ホンダはコストカットしまくり
低品質でどーぞ(爆笑) >>518
今日も朝から惨めな朝鮮人ゴミオwww
↓
187 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6b-hOdV) 2017/09/15(金) 07:46:28.47 ID:+PJyqC1OM
それがもう終わってる
こんな思考力だからジャップはダメなんだよ 排気量でエンジンが高い(笑)
517 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 1fd8-jLfE) sage 2017/12/09(土) 07:24:37.91 ID:Wzt4FfA60
エスティマは四駆だから高いんじゃない？
あと、2400ccだからエンジンも高い
四駆を+30万、エンジンを+10万とすると
+40万だから、同じ様な値段になるよね >>516
そうかな
オデハイとガソオデの価格差は約60万
ハイブリッドは2WDのみ
ガソリン車のほうが排気量大きい
トヨタだとハイブリッドは電気式4WD
対応するグレードのガソリン車、大排気量の4WDと比較すると
やっぱり差は50万〜80万程度になってるような気がするが
しかしアルベルとかグレードたくさんあるな実にわけわかめだ >>520
ママの年金で生きてるのが自慢の朝鮮人の乞食ゴミオ(笑) ECONモードが思ったよりもマトモだな。
インサイト並みだったら速攻OFFにするつもりだった。 >>522
ホント、ハンドルを切るたびに楽しくなる。 センシング変なところで一時停止認識したとおもったら天下一品だったわ もうね、欲しさ余って憎さ百倍だから、外観は別にしても不満な点を押さえたMCに発狂しちゃったんだよ。
こんなのが住んでいるから、滋賀県はふるさと納税もする気が起きないんだよな。 シートヒーター、後付けのオススメ有る？
カミさん、2列目が寒いらしくて。
クレイドルシートだと、難しいかな。 フロントは後付したけどリヤは厳しいんじゃないかな
ロングスライドだから配線の処理を思いつかない みんカラ(笑)
DIY(笑)
ホンダ車乗りってアホばっかだね シートヒーター後付けするより、リモコンエンジンスターター着けた方が良いぞ。。
シートヒーターってエアコン効きだすと暑いだけで無用になるから。
後付けは火災やら誰も保証してくれんし勧めない。 エンジンスターターを
運転席に無人で使うのは
違法だよ >>540
ディーラーで部品図面みせてもらって
これとこれでいけるねってことで部品名はわかりません
ディーラーで相談するのがいいかと これ、全車速追従便利だね、と言うか楽だね。
使い方間違ってるとわかってても、前走車がいる時に、一般道で使ってみたら、アクセル、ブレーキ操作ほとんど要らなくなるし、ホント楽。
数回使ってみて、センシングの反応具合をこちらが把握したら、挙動が”?”って時は介入してやれば良いし、大概普通に止まってくれる。
ただ、静粛性は思ったほど良くなかった。
エンジンは低い回転だと耕運機というか、ゴウゴウゴウと唸ってるし、ロードノイズも意外と入ってくる。
ただ、エンジン回転数上がると意外と気持ちいい感じの音になるし、ロードノイズも不思議とスタッドレスのアイスガード6にしたら純正より気にならなくなった。
ステアリング切った時の、スッと曲がる感覚はちょっと悪くなったけどね。
早く遠出したい。 一般道で注意すべき事は交差点
赤信号や先が渋滞なのに前走車について行っちゃう 2.0Lと言ってもアトキンソンサイクルだから実質1.8L相当
しかも変速機能なしだから高速走行での騒音は比較になんないレベルで五月蝿いんだろうか
エリシオンからの乗り換えだと特に
乗り換えた人は多いと思うけど、実際の所どうですか？ >>544
夏用タイヤ ロードノイズ大 パターンノイズ小
冬用タイヤ ロードノイズ小 パターンノイズ大
ってのがあるかと
物量で押さえやすいのがパターンノイズだから、高級車はスタッドレスの方が静かって話らしい >>543
数日前にネットで見たネタをさも自分のネタのようにドヤ顔で話してるんだから知らないフリしてあげてて Ｏ
o と
。 ,. -ー冖'⌒'ー-、 思
,ノ ＼ う
/ ,r‐へへく⌒'¬、 ヽ オ
{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ ,r=-、 デ
／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く /.,ミ=/ ブ
ノ /レ'>-〈＿ュ`ー‐' リ,イ} 〃 / タ
/ _勺 イ;；∵r;==、、∴'∵.;シ 〃 / で
,/ └' ノ ＼ こ¨｀ ノ{ー--、〃.＿/ あ
人＿_/ー┬ 个-、＿_,,.. ‐'´ 〃`ァーァー.＼ っ
. / |／ |::::::|、 〃 /:::::/ ヽ, た
/ ｜ |::::::|＼、_________／' /:::::/〃 >>546
エリシオン2.4Lからの乗り換えで、納車1週間で400km程乗った感想としては、ハイブリッドシステムはよく出来てると思うし、運転していて楽しいですね。
高速も走ったけれど、気持ちよく乗れるのは115km位までかな。
それ以上の速度になるとエンジン回転が上がって騒音が気になってくるから。
乗り心地は一般路の荒れた路面だと吸収しきれない感じはあるけれど、まあ乗り心地が悪いとは思わないです。 >>549
惨めな朝鮮人ゴミオ、ほらw
↓
187 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6b-hOdV) 2017/09/15(金) 07:46:28.47 ID:+PJyqC1OM
それがもう終わってる
こんな思考力だからジャップはダメなんだよ 俺車の構造にうといんだけど、トーションが柔らかいとか硬いってやっぱりあるの？
スポーツカーは硬そうなイメージだね。 >>553
トーションに柔らかい固いなんてないよ
バーカ
ただ乗り心地が酷く悪い
試乗でゲロされてる トーションビームだから固いとか柔らかいってことはないかと。
ダブルウィッシュボーンから比べたら、片方のタイヤだけでギャップを越えたときなんかに横揺れするような感じじゃないの？
まあ俺も素人同然だけどね >>557
ただのバカは
ママの年金がないと生きられない朝鮮人のおまえだよw >>545
赤信号、一時停止や渋滞を認識して止まるようなシステムって国交省が天下り先確保のために頑なに拒否してるらしいね
ホンダセンシングの進化が遅い原因が国交省の妨害なんだよなあ Ｏ
o と
。 ,. -ー冖'⌒'ー-、 思
,ノ ＼ う
/ ,r‐へへく⌒'¬、 ヽ バ
{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ ,r=-、 カ
／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く /.,ミ=/ ブ
ノ /レ'>-〈＿ュ`ー‐' リ,イ} 〃 / タ
/ _勺 イ;；∵r;==、、∴'∵.;シ 〃 / で
,/ └' ノ ＼ こ¨｀ ノ{ー--、〃.＿/ あ
人＿_/ー┬ 个-、＿_,,.. ‐'´ 〃`ァーァー.＼ っ
. / |／ |::::::|、 〃 /:::::/ ヽ, た
/ ｜ |::::::|＼、_________／' /:::::/〃 シビックタイプRもトーションだから大丈夫(ｷﾘｯ)ってイキって奴が居たな
今回のモデルでマルチリンクになった事について聞きたいものだ >>553
あるよ
車重によって硬さを変える必要があるんだけど、モデルごとに構造を変えると高コストになるんで
スタビを追加することによって調整してる
本来は不要（トーションビーム自体がスタビだからね）なはずのスタビが付いたモデルがあるのはそのせい 馬鹿の一つ覚えでダブルウィッシュボーンを連呼する人がいるけど、荷室を圧迫するから
売りにくいんだよ
で、荷室を完璧に犠牲にすりゃいい足にはなるが、そんな車は売れんよね
荷室を圧迫するのに海苔味は悪いって名前だけの中途半端なDWBが世の中に蔓延ってるのはコレが原因 >>562
サスとダンパーの違いも理解してないのが
スタビ(ｷﾘｯ
だもんなぁ アルヴェルはトーションからダブルウィシュボーンに変えた途端に20を蔑む記事が一気に増えたよな
トヨタもホンダもメーカーがトーションを否定したから仕方ないかもだが･･･
トーションだからそんなに酷いか？
ぶっちゃけ対して変わらんやろ？ トーション乗りが妬む
トーション乗りは変わらないという
答え出てんじゃん >>550
レポさんくす
試しに2000rpmの速度がどなもんか計算してみたら79.93866km/hピッタリでワラタ
これを基準に減速比を設定してるんだろうね
250rpm上がる度に10km/h上乗せ
逆に10km/h上げても250rpmしか変わらないってコトだから煩くなる原因は回転数より
充填率が原因な気はする
モーターは6000rpmで80km/hってコト考えると、驚異的な加速を味わえるのは80km/hまで
って感じかな エリの3.0Lからの乗り換えだけど、高速ランプからの進入加速はオデハイの方が早い
ただし、100Km/h＋α程度まで・・
エリは高回転になるほど加速に弾みが付く感じで、100Km/h超えてからも加速力が衰えず、
「ぬおわ」Km/h位までは楽勝でしたよね〜〜
高回転でも快音なので加速が病みつきになりましたね。
オデハイは、急加速時は、エンジン自体は7000rpm程度まで軽く回るんだけど、音質が良くないですね・・
ところで明日は、株主限定の鈴鹿工場見学会・・俺はオデハイで行くけど、
他にも誰か行く人居ますか？ 別にオフ会はする気は無いけど。 今更ながらオデハイEX今日納車したよ。前期だけど。
まだでかくて細い道とか怖いけど、試乗した時気に入ったミニバンらしくないハンドリングがいいね。
街乗りならECONにしてても十分すぎるくらい加速できるし。
シートヒーターの利便性をここで知って後付けのを買ったけど、すごくいいね、すぐにあったかいわ。
嫁の一声でビーナスブラックになったけど・・・個人的には白か、次点でクロがよかったわ・・・
2列目ドリンクホルダーは１５ｋで後期に変更できるのか、いいこと知ったよ。
後ろに人載せて、不満が出たら購入検討だね。 俺も白かシルバーがよかったけど
嫁の希望で黒 を微妙によけてビーナスブラック
真っ黒は印象が悪いからまあ我慢できる範囲
youtubeの動画を見るとエリの3.5Lとオデハイは0-100km/hは同じみたい
今はエリの2.4Lに乗っているからオデハイに期待している
エリの3.5Lなら180まで一気に行くようだが
オデハイは160泊まりなんでしょ？ MC後HV-EXの運転席周りにつけられるサブウーハーってないかな？
低音がほしいけど、
センターコンソール+運転席､助手席のパワーシート化でシート下とかもやはり難しいのかなぁって思っているんだが。
納車前なので、もし判る人居たらお願いします！ 本革契約したら、納車は1月末だって
マットは社外品にしようと思ってる
FJ CRAFTのプレミアム それも裏がフェルト仕様ってどうかな？ オデッセイは変速機がないから
エンジンの爆音が車内に響く
騙された情弱乙 前期だけど、少なくとも運転席側の下には入るの無かったから、後期ではまず無理だと思う。 前車サブウーファー付けてたけど、この車opの音の匠仕様で低音十分ですよ。 爆音オデッセイ
0224 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0136-QUPF) 2017/09/19 07:54:18
>>218
ベタ踏みですわ。電池切れで全然加速しなくなるのは有名な話だぞ。
山岳部の高速だとやっぱりキツイね、全然発電追いつかないわ。 爆音オデッセイ
0231 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr4d-8T6c) 2017/09/19 11:59:07
中央道を名古屋方面向かうと、登り勾配が長く続くところがあるんですが、ハイペースで走ると電池なくなって、Sモードにしてすごい音でエンジン回るだけで加速しない状況になりました…高速走ると顕著ですが電池残量で加速性能変わりますねこの車！
同乗者が起きてしまうくらいな騒音なので、それ以来新東名走るようになりました… 電欠バンオデッセイ
0255 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr4d-8T6c) 2017/09/20 07:37:29
長く続く登坂車線を5人+荷物満載で120+αで巡航しようとすると、中央道八王子名古屋間で三ヶ所くらい、電欠になる箇所があります！ ご遺族よく走るからガソリンにしようかな。
ACC魅力的なんだけどな。迷う。 音悪すぎでスピーカー交換すること決定。
新車に乗り換えの度に「今回は変えなくていいかな？」と期待していつも裏切られる。 頭が悪いんだよね
スピーカーなんて交換しても無意味
バカだから ノーマル低音が酷いのではない
やはりバカは脳みそが腐ってる >>582
普段聞いてる音楽のジャンルによると思う
オレは純正スピーカーのままとりあえずデッドニングしてみようかと思って
オーディオテクニカのキット買ってきた それは正しい選択ですね
バカはすぐ
スピーカー交換ガー
という
でもホンダ車なので期待はできません >>590
前車の売却前にデッドニング済状態で純正スピーカーに戻したら低音がボケた。
前車時代にナビ壊れて替えたけど交換前後で音が変わった。
当たり前だけど、音の良さは
HU×スピーカー×デッドニングなんだなと改めて思った。 むかーしS-MXに付けてたソニーの16cmスピーカーがあるんだけど、これ使えるんかな？
オデハイに付けるには何が必要なんだろ？ オレもS-MX時代のケンウッドのスピーカー眠ってる
あとSONYのアンプも
スピーカーは、ホンダ用インナーバッフルボード買えば使えると思うが、スピーカーは劣化してるんじゃない？ どこか一箇所だけ変えるならHU、許せるならDSP
スピーカーは手っ取り早く音が変わる
変わる=高音質
と思い込める人はいいが、実際にはバランスが崩れてるだけだったりする
音量を上げて聞くならアンプ、スピーカー、デッドニングをセットで行わないとダメ
デッドニングはスピーカーに負荷がかかるし、負荷がかかったスピーカーを鳴らし切るには
アンプの能力が必要
そして、その上で音質を求めるならDSPでバランスを取らなきゃならない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
