【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.32【SKYACTIV】
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2017/2/2発売 マツダ2代目CX-5のスレッドです。
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.31【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508167722/
◆関連・納車待ちスレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.8【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509016199/
◆関連・初代(KE)スレ
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.154【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505227759/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 20Sプロアクティブ欲しいなーって思うんだけど、シートが電動じゃなかったりするのが気になるのよね。
それにマツダは改良多すぎていつ買えばいいのかわからないし、、
次の改良でウィンカーがLEDになったりするのかな >>3
オプションで付けれます。
電動シート凄く良い。絶対付ける事を勧めます。 >>3
Lパケ黙って買いな。
年次おってたらきりがない。 >>10
エンジンがCX-8と同じ。アラウンドビュー有り。以上 CX-5 58L×17.2km/L 997.6km
CX-8 74L×17.0km/L 1258.0km >>14
それはない
コスト面から言ってもわざわざ2種類作る必要もない 契約してきた！
マイチェンは360ビューしかわからないとのこと cx-8のエンジン載ったらどのくらい燃費よくなんのかね
ノック音も少なくなるみたいだし、煤も現行より出にくくなるみたいだし
良いこと尽くめじゃん >>15
だが次の年次改良はもうアラビューだけで決定なんだよなぁ ステアリング&シートヒーターつけて初めて良さがわかった
ありがてぇ >>19
寒さが増したので、俺もハンドルヒーター点けてみた。暖かくて、やめられねー。
シートヒーターは本革よりファブリックの方が暖かく感じる。 >>20
それわかる！
試乗車がファブリックだったけど火傷しそうに熱かったけど、革シートにしたらちょっと温度下がった感じがする
てかシートヒーター背中部分までないのがちょっと不満 >>21
間違いない
腰まで欲しいよねw軽じゃあるまいし あれ？腰暖かくならないっけ？俺の鈍感な感覚のせいか‥？ >>24
腰までは温かいよ
背中まではヒーターがないんだよ >>18
北米仕様でエンジンの改良が確定してるのに日本でそのままな訳ないやろ
ディーゼルの方はアメリカで出てないから知らんがな 雪積もったからドライブしてきた
やっぱＡＷＤいいわ ハンドルヒーターとシートヒーターは冬のゴルフ向かうのに最高 CX7乗ってたときは背中まで暖かかったから5はそこが残念。 cx-5にcx-8の新型ディーゼルをそのまま載せたら、車重が約200キロ軽くなると想定して、JC08モードでリッター20キロ、WLTCモードでリッター17〜18キロって所かな？ >>32
慣れれば全く問題ないよ。
現車によるとは思うけど。 新型ディーゼルって何が変わったの？
あと現行ディーゼルの不具合は特になし？ >>26
それはそうなんだけど、やっぱりエンジンとマツコはいつになるかは確定してないって話だよ
アラビューだけは確定してる マツダはこれからかなり短いスパンでアップグレードするようになるから細かい事気にして先送りにしてるといつになっても買えない 先代CX-5のプラットフォームを重量比で５０％使っている。
御料車もそうだけど、ＶＩＰが乗る車は壊れちゃいけないから、
変な新しさというものではなく、安定したクオリティと信頼性が必要。
将来も期待される変わり映えしないキープコンセプトが、長く乗るには丁度いい。
飽きたデザインも長く続くと、欧州車ＤＢ１の風格。
長く乗り続け、将来、完全自動運転が普及した時でも、
人型ロボットに運転免許を取得させて、完全自動運転させるつもり。 >>32
期待値によるよ。
この価格帯で4スピーカーって時点で期待しなければ問題なし。 聴き比べなきゃそれがデフォルトだからオケ
俺は坊主で満足！
ミニマルテクノしか聞かんが 現行の7インチモニターのサイズはそのままですか・・・？ >>32
迷って4スピーカーのままにしたけど、思ってたほど悪くなかったよ テレビ解除キットつけてますか？
3歳児がいるので、テレビ見れるようにしよえかと思っています。 >>43
車の場合はデッドニングでもした方が効果が大きいしな。
あとはスピーカー自体のグレードを上げればそれでいい。
音の出どころがマツコなんだから出口をいくら良くしたってあまり変わらんしね。 >>42
マツコネ登場時に「画面サイズ、行間、フォントサイズまでこだわった」とか言ってたしね
特に初期オーナーは「モジュールハードウェア構造，及びアップデート可能なソフトウェアを持たせた古くならないシステム」「アプリ配信」など売りにしてた部分が何も実現されないまま乗り換え時期まで不具合修正させられてるから変化を受容できないんだよな んー・・・ＫＦのＬパケのフロントガラス投影式ハッドは先進的でスマートで便利だけど
ナビ画面が7インチのままって、なんか整合性取れてないような・・・ 別にナビサイズは気にならんよ。
まさか、老眼で見えないとか言ってないよね。 >>51
そのまさか、だが・・？
俺に限らずオーナーは40代以上が多いと思うので、老眼も多いと思うが・・・
遠視だから老眼鏡だけかけて運転するわけにはいかんのよね・・ >>43
悪く無いわけあるまい。
ただ音が鳴るってだけ。 40以上ならもっと良い車乗ってくれ
若者の将来が不安になるだろ ８インチ９インチくらいまでは物理的に可能そうだから
そう言う訳で
２DINサイズのナビだって９インチまである訳だしね
まぁきっと調達コストが合わないんでしょう アテンザは今度のMCで8インチ化するよ
信者はもちろんマツダを叩くんだよな？ アテンザの8インチディスプレイをCX-5に移植できないもんかねえ
互換性あれば完璧なんだが 映画見るわけでもねぇのに
ディスプレイ巨大化信者はアホだなw
でかけりゃいいと思ってるだけな
巨大化がトレンドで追従したいだけの低脳野郎は
トヨタ車買ってバカデカい画面で脳内勝利してろや
ダッサいんだろうなw >>58
マツダもサイズアップに舵を切り出したけどなもちろんこれから先のマツダ車なんか買わないよな？ >>60
タブレットでテレビ観れる様にした方が早いし簡単だし快適だし良いと思うが。 もうVRで死角なし全周天モニターとバーチャルの巨大カーナビで終わりでいいんじゃない？ これからメーター内で4Kのストビューナビが当たり前になるというのに
8インチだの9インチだのどうでもいい… 走行中にUSBメモリの差し替えはやはり、やまておいたほうがいいですか？ 取説読むと、長時間のアイドリングは控えるように書いてあるけどディーゼルは長時間のアイドリングてよくないの？ ナビの話しか。
多分そのうちナビはどこにでもつけられるようになるよ。インチも自由。プロジェクターみたいなものだよ。
ボタンとかの方がコスト的にかかるから、タッチスクリーンか、音声認識とかだな。
今はアナログを楽しむ時期だ。 >>63
それ言うならメーターパネル内よりもフロントガラス投影式ハッドの延長線上で
フロントガラスに様々な情報が投影、だろうねぇ
KF乗ってから、知人のアウディのバーチャルコックピット乗らせてもらったけど
正直メーターパネル内の表示よりもフロントガラス投影式ハッドのほうが先進的な感じだった
これに慣れてるといちいち目線を道路から外してメーターパネル内を見るのダルかったし･･･ 1ヶ月たったけどガラス投影式になってもまだ癖でメーター見ちゃうな。 コンソールUSBから充電できないんだが
ケーブルが悪いのか？
ちな iPhone 年次改良でCX-8のエンジン確定なんだな。
マツコが相変わらずイマイチだがKE車検だし、買い替えするか迷う。
３月決算で良い条件出ないかな ケーブルが電源用ではなくて通信用の可能性はあるね
マツコネは最大１Ａという話なので、iPhoneとやりとりして通信用と判断されると0.5Ａしか流れないんだと思う
素直にシガーにiPhone対応充電用ソケットつなげるか
リアにあるらしい2.1A対応USBコネクタにつなげたらいい
ダイソーの充電専用ライトニングケーブルだと充電できるという話もあるけど、自己責任
充電しながら使うとバッテリの劣化が激しいそうです >>73
コンソールUSBは1A。コンソールのシガーは2A.
前のシガー2A。
だったはず。 >>76
素直にシガーソケットUSB買ってみるよ
通信用なんだね >>75
自分もそれは聞いたよ。デラにメーカーから情報回ってる。
正式な情報は今月末だってさ。 bluetooth繋いだ状態でケーブル繋ぐと不具合出るって説明書にあったぞそれじゃないか 「現時点で言っていい改良点と言っちゃダメな改良点がある」
「じゃあまだ言われてない改良点もあるってことですか？」
「（＾ω＾）・・・。」←この顔 ディーゼルだとすすが溜まるとかいうけど、一回に最低何キロは走るべき？
SKYACTIV X待つか、はたまたディーゼル買うか迷う >>74
確定かどうかは判らないけど、技術情報は出たよ。
新型ディーゼル
ttp://www.mazda.com/globalassets/ja/assets/innovation/technology/gihou/2017/files/2017_no024.pdf
25G気筒休止
ttp://www.mazda.com/globalassets/ja/assets/innovation/technology/gihou/2017/files/2017_no007.pdf >>75
お前にソース出す必要無いんだよ
死ねよ馬鹿w >>84
ボルボのi-art使ったのか
いくらか払ってるのかな >>83
30キロ
今すぐ買うかXまで待つかの2択
ガソリンディーゼルに限らず >>83
30キロじゃなかった
30分な
つまりDPF再生には大体10〜15キロ程度必要かな >>86
マツダが現行のSKY-Dを発表したときは、まだデンソーのi-artは未発表だったから第3世代系のインジェクターを使ったらしい。
ボルボが採用してるタイプと恐らく同じ物なんだろうね。 >>88
そんなにいる？
10キロもいらないと思う
まぁ暖気してからしか再生されないから、冬は長くなりそうだけど >>83
普段使う距離が往復10キロ程度でも問題ないよ。
極端に短い距離しか走らないなら、月一辺りで一回に10キロ超えるぐらい走ってれば問題ない。
うちの環境だけど、平日仕事の往復で10キロ弱。週末買い物で20キロ程度。GW、盆など連休で1500〜3000キロって感じ。 >>74
CX-8の新型ディーゼルと360ビューが年改で来たら、じぶんも買おうかなと思ってる。
後は新東名の110km/h試行とかもあるので、
クルコンが120km/h対応してくれればバッチリなんだけど。 >>88
>>90
>>91
サンクス
となると気にしなくて良さそうね。
迷わずディーゼルだわ。
でも来年の改良でフェイスリフトされそうでちょっとなぁ。 年次言い出したらキリがないよね
待てば待つほど充実するのは確実なんだし CX-8のエンジン改良されてすす対策されてるみたいだけど、現行CX-5は初期型に比べて対策されてる？？ 俺はちと考えちがって。
初期型買って5年から10年乗る予定。
次の先進的装備でたら買う！っていう考えだな。
燃費も、5％向上なら、乗り方で体感出来ないだろうし、アラウンドビューは少し荒くてだめだ。
今回のCX-5の最大の目玉はHUDと0からのクルコン。年次でHCCIは無いわけだし、価格も据え置きではないはず、見た目もそのまま。
何が変わったのってなるような、年次改良では、少し購入意欲はでないな。 初期型とは、29年2月のMC後のモデルね。
連投すまん。 ナビが8インチになったら買う
↓
スカイXになったら買う
↓
ガソリンでサンルーフ設定したら買う
↓
ナッパレザーシートになったら買う
↓
内装ルーフ&ピラーが黒色になったら買う
A．一生買うな
こういうヤツは終いには「FRベースになったら買う」の禁じ手を使うに決まってる
さておき
このクルマの場合、フロントの180℃モニターが必要
ま、360℃モニターがつくと言われてるので、必然的にフロントの180℃モニターも使えるんだろうけど >>98
ドラポジあってれば、フロント見やすくならない？？
前から駐車したことないから、フロント醜いことないなぁ。
BIGマイナー毎に買うのがいいとおもうよ。 ビッグマイナー後なら熟成して不具合も少ないからね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
