【三菱】 エクリプス クロス 日食5日目
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三菱自動車は、新型コンパクトSUVの車名を『エクリプス クロス』に決定しました。
車名は新型コンパクトSUVがクーペSUVであることから、1989年より米国で販売して好評を博した
スペシャリティクーペに採用した『エクリプス』という名前と、クロスオーバーの略である
『クロス』を組み合わせて『エクリプス クロス』としました。
『エクリプス』は天文現象である「日食」を意味する英語です。
スタイリッシュなクーペと機動力が高いSUVを融合させた躍動感のある美しいフォルムは、
皆既日食の直前或いは直後に観測されるダイヤモンドリングと同様、人々の心を刺激して高揚させる。
そして、新開発の高彩度レッドは、皆既日食の際に観測されるプロミネンスと同様、鮮明な印象を与える。
そんな想いも込めてネーミングしています。
http://www.mitsubishi-motors.com/jp/events/motorshow/2017/gms2017/conceptcar/
現公式サイト
https://www.eclipse-cross.jp/index.html
前スレ
【三菱】 エクリプス クロス 日食3日目
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1496961194/
【三菱】 エクリプス クロス 日食4日目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1504311514/ >>888
斜め上すぎる
CVTでもいいけどPHEVにしろと PHEVは出ないだろ
開発失敗して二人クビになってるんだから >>891
燃費不正は知れ渡りもう誤魔化さなくて良くなったから出そうと思えば出せる グレードとしてCVT、AT 、（MT）、ガソリン、PHEVを選べるようにすればええやん
この程度のラインナップを揃えない時点でやる気ないんだろ >>887
スバル、ＢＭＷときて今度はワーゲンかよ
次はベンツかアウディか？ｗ
しつこい死ねよ PHEVをｴｸﾘﾌﾟｽに積むのは現状難しいらしい
以下ﾃﾞｨｰﾗｰから聞いた話
PHEVは部品製造と組立時間の都合でﾗﾝﾀﾞｰですら作りたい数を作れていない
ｴｸﾘﾌﾟｽの製造もまだ安定していなくて不具合が多くてそっちの余力も無いからPHEVｴｸﾘﾌﾟｽは当面無理
ｴｸﾘﾌﾟｽで何か動きが有るなら欧州向けの排ｶﾞｽ規制に合わせた改良版が来年度の2Qまでに間に合わせるからそれが出てから次のｽﾃｯﾌﾟ
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙはﾃｽﾄ車すら作っていないから当面出ない
こんな感じでした >>897
よし
スイスポかアウトランダーPHEV買うか >>885
タービンのメーカーは幾つか有るけど、
可変翼タービンは三菱重工が開発した。
プラドにもCXシリーズにも使われてる。 >>897
ディーラーなんて何も知らないよ
既にアナウンスされてるのモデルで、この時期にテストすらしてないなんてありえないしね
PHEVの開発中止は既に表に出てる話だよ
「新小型SUV」のPHEV開発中止を決定
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1013513.html もうこの会社には新規開発も製造も厳しいんでしょ
新興メーカーへのエンジンサプライヤーとして生きてさ
日産ルノーに上納金払いながら1番売れない兄弟車で国内ディーラーもギリギリ生かさず殺さず
10年後も1番売れる車はデリカD2なんだろう 内部機構やレイアウトを工夫し
ひとつのプラットフォームから
セダン、ミニバン、SUVを産み出す技術()は
中身同じで皮だけ違う車を並べる
スバル、マツダよりは上だからな…
ルノー日産三菱の格パーツをかき集めて適当に組むとゆう超低コストな開発パワーに
そりゃぁトヨタもEV全力宣言してしまいますわ 日産のデュークＲみたいにランエボのエンジンつんだやつ出してほしい この車が、この車たる特徴は何なのかってのがイマイチ分からん
デリカD5、アウトランダー、ランサーには「これはこういう車です！」ってのがあるじゃない？
エクリプスクロスはこういう車です！っていう何かが欲しい オートサロンに出す予定の
ブラックメッキグリルの方がカッコいいな
オプションで設定してくれないかな >>902
ディーラーに聞いた通りだね
これじゃアウトランダーとかぶるじゃん >>910
サロン行って反響に加担すべし。
先行展示の時には青を強くプッシュしてみたが、少しは反映されるかもしれん。 >>909
この車の売りは三菱SUVで一番の高い運動性能とオンロード指向のクロスオーバーとしては高いオフロード性能を兼ね備えてる所だろ
このクラスでこういう車て案外少ないよ
C-HRもヴェゼルもCX-3もオンロード特化だしエスクードはオフロード寄りだしね 銭湯行ったりドラッグストア行ったり、スーパーに行ったり。高速遠出滅多にしない。山道雪道おそらく走らない。
なので走行性能なんて気にしない。
燃費極端に悪くなければ良い。
駐車場で出会った時に少し幸せなら良い。
1,500ガソリン四駆、ナビオーディオ関係は純正で一番エエやつ。サンルーフ欲しい。レッドダイヤモンド最高に好き！
諸経費込みで３５０は越えないでほしいが。 >>912
あっちはPHEV中心だからガソリンモデルと被っても問題無いって事なんでしょう アウトランダーのFMCていつの予定だっけ
モデル末期だしFMCでPHEV一本化するかもしれないって何かで見た気がするしそれまで多少被っても問題ないって事じゃないの？ 海外の動画増えてきたががっつりオフロードを走る動画が全くないな
雪道に強いってだけで大してよくないのか？ >>919
そりゃオンロード重視のクロスオーバーでがっつりオフロードなんか走らないもん G プラスパッケージ
4WD 3.095.000
2WD 2.879.000
G
4WD 2.922.000
2WD 2.706.000
M
4WD 2.748.600
2WD 2.532.000
JC08 2WD 15km/L 4WD 14km/L
思ったより安い 価格も安全装備もCX5の2Lと大体同じ感じ？
クリクロの強みってデザインは満点だけど後はなんだろ 台湾の価格を目安にした>>449の計算方式は今後も使える SUV仕様はエクリプスクロス。
兄弟車のローダウンのターマック仕様で
スタリオンも出してくれ。
エグいバンパーと尾翼を付けて。 G+pkg、mmcs、ロックフォード、標準的なオプションで、見積もったら、380万超えました。 >>924
操安性能とオンロード寄りクロスオーバーとしては高い悪路走破性能 評価高そうだけど、けっこうマジで
カーオブザイヤーとか獲るんじゃない？
ガスランダーのAFD付S-AWCの簡易版の
ブレーキS-AWCのウケが予想外に良い。
1年後、賞を獲った頃にデリカFMCが。
来年出そうな話題の車と言えば、
セレナEパワーかな。
ノートと同じ1.2LエンジンでFFのみ？
俺は要らんわ。 >>931
操縦性能はマツダのGVCも凄く良いから引き分けかな
オフロード性能はクリクロに分がありそうだね >>922
わたしが聞いた話だともうちょっと高かったな CHRの売れ筋ハイブリが300万
CX5の売れ筋ディーゼルが320万って考えると
まぁガソリンの並グレードで300ってのは妥当なのかな？
で、ディーゼルで上乗せ30万前後だとすると330万か
すげー微妙な値段。 アウトランダーの内装が貧相だからエクリプスで修正して値段上がった感じかな
アウトランダーがFMCするなら値上がりするかも？ 人と一緒に写ってる写真見るとかなり格好良いね アウトランダー売って買いたくなる >>922だが
土日ディーラー行けばカタログもどき貰えるぞ
値段は入ってないが明日以降なら見積貰えるんじゃないか？
>>929
ちなみに何付けた？MZ部番と一緒に書いてくれよ 電話でのやりとりなので番号分からんけど、マット、バイザー、ナンバー枠、ドライブレコーダー、etc、スリーラスター、スポイラーセット。 >>925
カタログをもらってくるといいです
ガーニッシュとかスポイラーとか外見がちょっと違うのと
安全装備をオプションで付けられるかどうかかな
電動パーキングとか自動防眩ルームミラーとかもあるけど ディーラーから展示会のお知らせが届いた
23日から年明けまでか… 外側ライトのレンズカットと
配光を考えたリフレクターは確認した。
誰かボンネットを開けてライトユニットの
裏側を確認してきてくれ。
たぶんLEDは上側に付く。 >>938
パジェロは言い過ぎ。
でもエクリプス×でラリーに出て欲しいな。
ミラージュ位のサイズや、
軽と軽ベースのリッターカーで、
本気のSUVを作ってくれたら良いのに。
そうじゃないとオーバーフェンダーを
装着した時点で巨大になりすぎて
林道で遊べない。 エクリプスは無駄に車重有りそうで無理じゃね？
市販車ベースのレースでは駄目そうな気がする アウトランダーでラリーしてんだから
エクリプスクロスでも出来るだろ 三菱自動車は、2018年3月に発売を予定している新型コンパクトSUV『エクリプス クロス』の予約注文を、12月22日（金）から全国の系列販売会社で受付開始します。車両本体のメーカー希望小売価格は約260万円〜310万円(消費税込)となります。 RVR基準だと内外装良くして小排気量ターボ化で50万くらいアップ？ 何処のバカだ
290万円からスタートとか抜かしやがったのは アメリカのベース価格と同じだな
290万はベースのひとつ上じゃね アウトランダーのベースも260万なんだよね
まあ内装は圧倒的エクリプスだし、それでかなり価格上がってるんだろうな 内装？PHEVの開発費を添加する必要があるから
価格上げて上級移行させたんだろ 久々の新車なんだからたまには寺へ冷やかしに行こうぜ ガソリンランダーをぼったくり価格にしたけど売れなかったからな… まぁランダーPHEVは他に変わりがないしな
ガソリンよりPHEVが売れるのは当たり前というか てっきり公式サイトで見積もりできるかと思ったら
まだできないのね >>670
http://autoc-one.jp/mitsubishi/report-5000941/
> またアウトランダーのクルーズコントロールは、今のところ全車速追従型ではあるが、
> 追従停車後に約2秒を経過するとブレーキが解除されてしまう。
> これもエクリプスクロスでは改良され、電動パーキングブレーキが自動的に作動するようになる。
・・・ということだそうで。 >>966
今日Dからもらってきた資料見たら、
「停止保持機能がないため、停止後約2秒でブレーキは解除されます。停止を続ける場合は、ブレーキを踏んでください。」
と書いてある。
どっちが本当かね？ 高級路線を行くならなんでこれくらいにしなかったんだ
ttps://www.youtube.com/watch?v=A9NDUC7z7a0
所詮は失敗作で金もかけられなかったのか？
ランエボ譲りの性能とかすごいように聞こえるけど結局既存のものを継ぎ接ぎしただけじゃん
せっかく三菱単独での最後の開発だってのに… >>969
すまんがどこが高級路線なんだかわからない
メーターとかコントリールパネルのバカでかい液晶がそうだと言うなら俺はんなもんいらん 少なくともそれなりの値段がする車はフル液晶メーターだったり大型コントロールパネルの傾向はあると思うが？ 高級という言い方が悪かったかもしれんが、用は分かりやすいコストダウンというか
もうちょっと頑張れよってことが言いたかった >>969
せめてステアリングだけでもそれと同じにして欲しいな
今の軽と一緒ってのはなぁ >>971
フル液晶メーターこそ単なるコストダウンじゃん
見た目が派手で目を引きやすいので高級っぽく見えるのかもしれんけど >>974
俺はコストダウンなんてこと言ってないぞ
それに液晶メーターがコストダウンに繋がるならなぜどの車も採用しないのか
高級じゃなくても高級っぽくみせる演出ってのも大事だと思うよ >高級じゃなくても高級っぽくみせる演出
それすんごく恥ずかしいと思うけど >>976
お前の出したグランドランサーよりエクリの内装のが高級ぽいんだけど？ >>969
既存のものを継ぎ足して何が悪いんだ？
何処のメーカーのどの車も同じだろが
いちゃもんつけたいだけなの丸出しなんだよボケ 君5ちゃん向いてないよ
どっかSNSでコミュ作って仲良し同士やってなよ フル液晶メーターなんぞクソダサくて安っぽいんだけど
まだ発展途上だよ >>981
お前も向いて無いからSNSで仲良くやっとけ >>983
色んな意見があってこその掲示板なのに
他人の意見に切れてボケだのなんだの言ってるの疲れないの？ >>984
やっぱりお前は５ちゃん向いてないから
SNSでコミュ作って仲良く馴れ合っとけ >>985
どうして？俺が5ちゃんに向いてない理由は？ ムキムキムッキーになっちゃて
やっぱり向いてねぇｗ >>981
とりあえずこの車を馬鹿にすれば馬鹿が出てきて馬鹿なことを言う
遊ばれてるのにも気付かず三菱を首になった派遣社員とか他メーカーの社員とか言って見えない敵と戦ってる
次は何を言ってくるか楽しみだなw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
