【三菱】 エクリプス クロス 日食5日目
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三菱自動車は、新型コンパクトSUVの車名を『エクリプス クロス』に決定しました。
車名は新型コンパクトSUVがクーペSUVであることから、1989年より米国で販売して好評を博した
スペシャリティクーペに採用した『エクリプス』という名前と、クロスオーバーの略である
『クロス』を組み合わせて『エクリプス クロス』としました。
『エクリプス』は天文現象である「日食」を意味する英語です。
スタイリッシュなクーペと機動力が高いSUVを融合させた躍動感のある美しいフォルムは、
皆既日食の直前或いは直後に観測されるダイヤモンドリングと同様、人々の心を刺激して高揚させる。
そして、新開発の高彩度レッドは、皆既日食の際に観測されるプロミネンスと同様、鮮明な印象を与える。
そんな想いも込めてネーミングしています。
http://www.mitsubishi-motors.com/jp/events/motorshow/2017/gms2017/conceptcar/
現公式サイト
https://www.eclipse-cross.jp/index.html
前スレ
【三菱】 エクリプス クロス 日食3日目
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1496961194/
【三菱】 エクリプス クロス 日食4日目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1504311514/ 俺三菱乗りだけど、これならアウトランダーPHEV買うかな
ていうか現行アウトランダーの出来が良すぎる 最低地上高若干低いの気になる
今シーズン中に凸凹雪道性能見たいんだけどなぁ
XV・エクストレイル・ヴェゼル・CX5・エスクード・CHRと凸凹雪道性能比べてくれ XV・CX5・クリクロ
この3台以外エントリー不要なレベルかと >>851
実家がアウトランダーPHEV乗ってるからわかる
ロードスターから乗り換えなんだがエクリプスにPHEVがあれば買うんだがな
多分アウトランダーPHEV買うなこれなら 他社ライバル車
悪路最強のSUVはこれだ!! 最新国産 SUV 悪路走破性ランキング
2017.06.26
ベストカーWeb編集部
https://bestcarweb.jp/news/newcar/1590 >>845
日本では販売前だろうけど海外じゃ販売してるし、それにオートサロンなんだし別にいいんじゃない？
海外でもNEWSになるイベントだよ？
どういうところがどのように間抜けに思えるのか言ってみろよ、そんなんじゃお前の方がよっぽど間抜けに見えるぞ
(^o^) スズキは細かな造りが適当なんだよな
開けて中見るとよく分かる
スッカスッカの結合部も下手くそ 先代エスクードの部品一つ一つの
品質はともかく、クリーンディーゼルと
トルクベクタリングを搭載してたら
中型SUVの完成形だったのに、
スズキにはそこまでの技術は無かった。
所詮、素人相手に見た目を繕うだけの
底辺メーカーでしかなかった。 他メーカーと同等の物を作ってるように見えるけど、
スズキなんてこの程度なんだよ。
先代エスクードはプアマンズパジェロとして、
ビルトインフレームでトランスファー付きの
独立懸架クロカンにはなったけど、
SS4IIみたいに後輪優先の前後トルク配布
が有れば旋回性能抜群だったろうに、
ファッション的なテコ入れしかされず終了。
走行性能を磨いて粘れば、
乗用車ベースSUVばかりの中で
本格クロカン的要素を持った唯一の存在になれたのに。
https://m.youtube.com/watch?v=TnqhU662h7g >>828
レヴォーグは全体の約70%が1.6だから2.0選ぶ人はそんなに多くない。
しかもその内(1.6)の25%は最上級のSTiを選ぶぐらいなので、価格が安いからじゃなく性能的にも満足してる感じ。 ディーラーの人が試乗したみたいなんだけど、ギュンギュン曲がるみたい。
アウトランダーやRVRと比べて スズキは価格から考えると作りが甘いのは仕方ないと思うわ
足として使うなら最高 >>862
それで直進安定性はどうなんだろう
ステアリングの反応が良すぎて高速不安とかならないかな >>864
ブレーキ制御で曲げてるから関係無いンじゃね? >>860
でもエクリプスに2リッターターボが出てお金に余裕があれば欲しいでしょ？ 2リッター250馬力ぐらいのラリーアートバージョンが欲しいぞ 特別展示会の案内来たから行ってみるかな。
写真撮ってネットにあげても良ければここに貼ってもいい？ >>864
>>479のリンク先に直進安定性のこともかかれてるよ
オーバルコースでの話だけど参考にはなるんじゃないかな 本当に久しく長く、良い意味で興奮するネタが無かったからなぁ・・・
性的な意味でｗ ミッションがCVTじゃどうしようもないわな。
ランエボでダブルクラッチ使ってたんだから、こっちにも乗せりゃいいのに。 ダブルクラッチとツインクラッチの区別がついてないアホの人か。 ダブルクラッチとか書いちゃったから、CVT批判してる人の年齢層バレちゃったな
CVTの時代についていけない老人ということは分かった >>866
まぁガソリンの2Lターボなら欲しいw
PHEVなら、それはそれでほしい。
1.5Lでも、予想よりはCVTのネガは少なそうで良いかもね。 もう三菱はSSTは使わないのかな？
壊れたら載せ替え100万だから怖いけど >>882
スポーツモデル以外の採用は無いと思う。
コストが高すぎる >>882
多分、ない。
エボ10は変速機供給元との契約期間が満了したからTC-SST仕様を先に終息、
MT仕様のみしばらく存続という流れだったはずだし・・・
※同時期にフォルティスRAも終売。 4B40はIHI製のターボなのか。
4N14はエンジン自体三菱重工との共同開発だから
ガソリンとエンジンでターボのメーカーが変わるのね。珍し。 とにかくCVTはない。DCTか多段ATじゃないと、このクラスのベンチマークのティグアンと勝負にならない。 ○：CVTは糞、多段ATにしろ！
□：段付きCVTにする事で問題は解決した！ >>888
斜め上すぎる
CVTでもいいけどPHEVにしろと PHEVは出ないだろ
開発失敗して二人クビになってるんだから >>891
燃費不正は知れ渡りもう誤魔化さなくて良くなったから出そうと思えば出せる グレードとしてCVT、AT 、（MT）、ガソリン、PHEVを選べるようにすればええやん
この程度のラインナップを揃えない時点でやる気ないんだろ >>887
スバル、ＢＭＷときて今度はワーゲンかよ
次はベンツかアウディか？ｗ
しつこい死ねよ PHEVをｴｸﾘﾌﾟｽに積むのは現状難しいらしい
以下ﾃﾞｨｰﾗｰから聞いた話
PHEVは部品製造と組立時間の都合でﾗﾝﾀﾞｰですら作りたい数を作れていない
ｴｸﾘﾌﾟｽの製造もまだ安定していなくて不具合が多くてそっちの余力も無いからPHEVｴｸﾘﾌﾟｽは当面無理
ｴｸﾘﾌﾟｽで何か動きが有るなら欧州向けの排ｶﾞｽ規制に合わせた改良版が来年度の2Qまでに間に合わせるからそれが出てから次のｽﾃｯﾌﾟ
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙはﾃｽﾄ車すら作っていないから当面出ない
こんな感じでした >>897
よし
スイスポかアウトランダーPHEV買うか >>885
タービンのメーカーは幾つか有るけど、
可変翼タービンは三菱重工が開発した。
プラドにもCXシリーズにも使われてる。 >>897
ディーラーなんて何も知らないよ
既にアナウンスされてるのモデルで、この時期にテストすらしてないなんてありえないしね
PHEVの開発中止は既に表に出てる話だよ
「新小型SUV」のPHEV開発中止を決定
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1013513.html もうこの会社には新規開発も製造も厳しいんでしょ
新興メーカーへのエンジンサプライヤーとして生きてさ
日産ルノーに上納金払いながら1番売れない兄弟車で国内ディーラーもギリギリ生かさず殺さず
10年後も1番売れる車はデリカD2なんだろう 内部機構やレイアウトを工夫し
ひとつのプラットフォームから
セダン、ミニバン、SUVを産み出す技術()は
中身同じで皮だけ違う車を並べる
スバル、マツダよりは上だからな…
ルノー日産三菱の格パーツをかき集めて適当に組むとゆう超低コストな開発パワーに
そりゃぁトヨタもEV全力宣言してしまいますわ 日産のデュークＲみたいにランエボのエンジンつんだやつ出してほしい この車が、この車たる特徴は何なのかってのがイマイチ分からん
デリカD5、アウトランダー、ランサーには「これはこういう車です！」ってのがあるじゃない？
エクリプスクロスはこういう車です！っていう何かが欲しい オートサロンに出す予定の
ブラックメッキグリルの方がカッコいいな
オプションで設定してくれないかな >>902
ディーラーに聞いた通りだね
これじゃアウトランダーとかぶるじゃん >>910
サロン行って反響に加担すべし。
先行展示の時には青を強くプッシュしてみたが、少しは反映されるかもしれん。 >>909
この車の売りは三菱SUVで一番の高い運動性能とオンロード指向のクロスオーバーとしては高いオフロード性能を兼ね備えてる所だろ
このクラスでこういう車て案外少ないよ
C-HRもヴェゼルもCX-3もオンロード特化だしエスクードはオフロード寄りだしね 銭湯行ったりドラッグストア行ったり、スーパーに行ったり。高速遠出滅多にしない。山道雪道おそらく走らない。
なので走行性能なんて気にしない。
燃費極端に悪くなければ良い。
駐車場で出会った時に少し幸せなら良い。
1,500ガソリン四駆、ナビオーディオ関係は純正で一番エエやつ。サンルーフ欲しい。レッドダイヤモンド最高に好き！
諸経費込みで３５０は越えないでほしいが。 >>912
あっちはPHEV中心だからガソリンモデルと被っても問題無いって事なんでしょう アウトランダーのFMCていつの予定だっけ
モデル末期だしFMCでPHEV一本化するかもしれないって何かで見た気がするしそれまで多少被っても問題ないって事じゃないの？ 海外の動画増えてきたががっつりオフロードを走る動画が全くないな
雪道に強いってだけで大してよくないのか？ >>919
そりゃオンロード重視のクロスオーバーでがっつりオフロードなんか走らないもん G プラスパッケージ
4WD 3.095.000
2WD 2.879.000
G
4WD 2.922.000
2WD 2.706.000
M
4WD 2.748.600
2WD 2.532.000
JC08 2WD 15km/L 4WD 14km/L
思ったより安い 価格も安全装備もCX5の2Lと大体同じ感じ？
クリクロの強みってデザインは満点だけど後はなんだろ 台湾の価格を目安にした>>449の計算方式は今後も使える SUV仕様はエクリプスクロス。
兄弟車のローダウンのターマック仕様で
スタリオンも出してくれ。
エグいバンパーと尾翼を付けて。 G+pkg、mmcs、ロックフォード、標準的なオプションで、見積もったら、380万超えました。 >>924
操安性能とオンロード寄りクロスオーバーとしては高い悪路走破性能 評価高そうだけど、けっこうマジで
カーオブザイヤーとか獲るんじゃない？
ガスランダーのAFD付S-AWCの簡易版の
ブレーキS-AWCのウケが予想外に良い。
1年後、賞を獲った頃にデリカFMCが。
来年出そうな話題の車と言えば、
セレナEパワーかな。
ノートと同じ1.2LエンジンでFFのみ？
俺は要らんわ。 >>931
操縦性能はマツダのGVCも凄く良いから引き分けかな
オフロード性能はクリクロに分がありそうだね >>922
わたしが聞いた話だともうちょっと高かったな CHRの売れ筋ハイブリが300万
CX5の売れ筋ディーゼルが320万って考えると
まぁガソリンの並グレードで300ってのは妥当なのかな？
で、ディーゼルで上乗せ30万前後だとすると330万か
すげー微妙な値段。 アウトランダーの内装が貧相だからエクリプスで修正して値段上がった感じかな
アウトランダーがFMCするなら値上がりするかも？ 人と一緒に写ってる写真見るとかなり格好良いね アウトランダー売って買いたくなる >>922だが
土日ディーラー行けばカタログもどき貰えるぞ
値段は入ってないが明日以降なら見積貰えるんじゃないか？
>>929
ちなみに何付けた？MZ部番と一緒に書いてくれよ 電話でのやりとりなので番号分からんけど、マット、バイザー、ナンバー枠、ドライブレコーダー、etc、スリーラスター、スポイラーセット。 >>925
カタログをもらってくるといいです
ガーニッシュとかスポイラーとか外見がちょっと違うのと
安全装備をオプションで付けられるかどうかかな
電動パーキングとか自動防眩ルームミラーとかもあるけど ディーラーから展示会のお知らせが届いた
23日から年明けまでか… 外側ライトのレンズカットと
配光を考えたリフレクターは確認した。
誰かボンネットを開けてライトユニットの
裏側を確認してきてくれ。
たぶんLEDは上側に付く。 >>938
パジェロは言い過ぎ。
でもエクリプス×でラリーに出て欲しいな。
ミラージュ位のサイズや、
軽と軽ベースのリッターカーで、
本気のSUVを作ってくれたら良いのに。
そうじゃないとオーバーフェンダーを
装着した時点で巨大になりすぎて
林道で遊べない。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
