【三菱】 エクリプス クロス 日食5日目
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三菱自動車は、新型コンパクトSUVの車名を『エクリプス クロス』に決定しました。
車名は新型コンパクトSUVがクーペSUVであることから、1989年より米国で販売して好評を博した
スペシャリティクーペに採用した『エクリプス』という名前と、クロスオーバーの略である
『クロス』を組み合わせて『エクリプス クロス』としました。
『エクリプス』は天文現象である「日食」を意味する英語です。
スタイリッシュなクーペと機動力が高いSUVを融合させた躍動感のある美しいフォルムは、
皆既日食の直前或いは直後に観測されるダイヤモンドリングと同様、人々の心を刺激して高揚させる。
そして、新開発の高彩度レッドは、皆既日食の際に観測されるプロミネンスと同様、鮮明な印象を与える。
そんな想いも込めてネーミングしています。
http://www.mitsubishi-motors.com/jp/events/motorshow/2017/gms2017/conceptcar/
現公式サイト
https://www.eclipse-cross.jp/index.html
前スレ
【三菱】 エクリプス クロス 日食3日目
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1496961194/
【三菱】 エクリプス クロス 日食4日目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1504311514/ CVTもターボも仕組み上どうしてもラグが起きるからな
ラグをどうにかして短く出来ても0にすることは無理
100馬力の根拠は知らん
スバルみたいにCVTとターボの組み合わせでも燃費を犠牲にすれば何とかなるかもしれんが ttps://www.webcartop.jp/2017/12/183310
かっこいい青色の画像もてんこ盛りレビュー。
この記事読むと、なんだかアウトランダーが欲しくなってきたかも！ >>541
海外の試乗レポート読んだら走りに関してあまり良い事は書いていない
概ね>>542のとおり >>535
粘着うぜぇな
みんカラの試乗記よんだけど誰も速いなんて言ってなかったぞ
せいぜい1.5とは思えない加速て書いてあっただけなんだが？
三菱憎しにあまり幻覚みてんじゃねぇの（）笑
どの試乗記も加速がどうこうじゃなくて全開走行しても安定してるのが凄いという評価だぞｗ >>544
走りと言っても不評なのはあくまで加速に関してだけどね
それ以外の運動性能や乗り心地は総じて好評だわ >>543
青も白もカッコいいな
ただ正面のライト付いてる画像みると、やっぱデザイン的に2眼光って欲しかったなと思う >>545
いちいち反応すんなガイジ
おもちゃにされてるのに気付けよ >>540
本当にヴェゼル乗ったのか？
度重なるDCTのリコールで、間抜けな変速タイミングに変更されて
加速は無茶苦茶遅いぞw >>543
サイドシルの赤いラインてオプションなのかな >>543
ライトはやっぱり内側しか付かないのね
外側はハイビーム？それともダミー？
個人的に外側がロービームが良いと思うんだけど >>543が海外レポートと真逆のレポート内容で面白い
どっちが本当なんだ？ >>552
アクセル踏んでからワンテンポ置いてから加速するんだぞ
直線だけなら良いのかも知らんけど、実際の公道じゃ役に立たんよw 走りというよりCVTに関してだな、、、って何回言わせるの？ 海外レポートではCVTに対する文句以外にも、路面状況がステアリングから分かりにくいとか乗り心地が固いとか、色々言われてるぞ
片や>>543はCVTの評価が高いので、何が何やらワケワカランよ 地元で分かる人だけ
12月23日24日、多良見町の販社へGO！
ナマで見られるぞ >>556
乗り心地はフラットで良いという評価も多いけどな
ＣＶＴに関しては＞543は従来のＣＶＴと比べてどうかて評価だろ 三菱ってだけでマイナスなのに、ダサすぎ。
いつものように、三菱関係者以外買わないだろう ミツコネがなぁ
外部入力とオプションで通常ナビも使えるようにしてくれりゃいいのに >>550
みんカラで海外版アクセサリーでてたけど、それに載ってたからオプション
フロントバンパー下部がシルバーになってるのもオプション
たぶん画像と同じ状態にしようとすると10万以上はプラスでかかると思われる レポ写真見ると西湘バイパスの大磯のとこだな
やっぱりデザインはかなり好みだわ
後は試乗して決めるOP込みで300なら買うよ 内装がダサすぎるね。
1990年代の内装。
三菱はデザインセンスが壊滅してる。 >>565
海外の動画だと普通のナビが入ってるやつがあったけど、日本だと無理なのかね？ >>570
日本でもある
が、ディーラースタッフには評判が悪い模様
2DINじゃなく、ワイド対応にして欲しいって話になったとか 発売が近くなってくると他社から小銭もらっての書き込みが増えてくるな。 サイドの赤ライン有無はわかるけど、フロントバンパー下部がシルバーかどうかっていうのがどの部分かわからない >>574
バンパーの下側の開口の上のラインじゃない？ MMCS？タイプのデザインがダサいな
SDAと同じようなデザインに出来なかったものか CVTとターボラグでまともに走らないこんなゴミが300万円なのに、
来年出る次期CR-Vハイブリッド4WD、次期フォレスターハイブリッド4WDは
350万円以下だからな。
モーターで後輪を駆動するので4WD性能もエクリプスよりはるかに上。燃費は倍以上。
最低の情弱しかこんなゴミは買わんよ。 >>578
こまけーよ！どっちでも良いだろ！どうせ買わないんだから 他人の価値観が気になって仕方ない坊やが居座ってるwwwwww どうしてもランエボという単語を出したがる奴がいるか
三菱がランエボの後継車として開発してる車は別にあるからな・・・
しかも三菱が理想と考えるものが全て詰まってる
エクリプスもランエボと一部同じシステムを使ってるだけランエボと比べるとどうなることやら 重ね重ね、このダミーヘッドライトはなんとか出来なかったのか？
社内でなんか意見出なかったのか？
こんなもの例えダミーであっても、そんなのチョットしたデザインで
何とでもなるものなのにさ
世の中のヘッドライト見れば、プロジェクター単眼で横長のヘッドライトの
車なんて山ほどあるんだしさ
こんな明らかに4灯に見えるようなデザインにしたアホさ加減にあきれるわ
マツダのヘッドライトのような感じの処理とか出来なかったのかね…(´･ω･｀) コンセプトカーの変遷からの推測になるんだが
元々ライトは4眼または6眼で設計が進んでいたんだと思う
ところがある時バンパー部でライトを光らせるデザインが横やり的に入ったのでウインカーをそちらに持って行った結果、空きが出来てしまったんじゃないかな？ >>584
だったらプロジェクター単眼とかじゃなくて
LEDでの複眼みたいな感じにするとか出来なかったのかね
今じゃ低価格の車でも採用されていて
コスト的に問題になるようなものじゃなさそうだし
あとは嫌いだけどカムリみたいな感じにも出来ただろうに… >>582
アンチ必死やん
三菱ことで舐めてたら想定より出来良さそうで焦ってんのなｗ 三菱のテストコースでの試乗＝提灯記事の最たるものだと思うんだけど… >>587
一般人の感想→>>479
国内の試乗レポ出るようになってからアンチが湧いてきたな
エクリプスクロスの出来が想定外に良さそうで焦ってるわけかｗ >>588
喩えとして言ってるだけなのに過剰反応しすぎｗ
アンチ工作員必死やん >>587
さらに運転はプロのドライバーだからな
そりゃ不評なわけないよな まぁヴェゼルやＣＸ３ではプロでも同じような走りは出来そうにないけどなｗ >>591
ランエボで培った技術の一部を投入したクロスオーバー
こ言えば満足かなアンチ工作員さん？ >>585
ウインカーやポジションランプならともかく、ヘッドライトだと配光設計とかやり直しになるんじゃないかな？
下手すりゃライト形状の再設計になると周辺外装も全部再設計、空力や歩行者保護とかもやり直しで開発スタッフが死ぬ
エクスパンダーは最初からあのデザインで開発されてたのか、きちんとまとめてるなあ >>596
販売に影響あるからって
ランエボSUVて言葉にピリピリし過ぎｗ
まぁ他社工作員的には仕方ないかｗ >>597
お前マジで5ちゃんの書き込み程度が販売に影響あると思ってるの…？ >>598
トヨタには影響無いが三菱には大アリだと思うぞ販売台数的に >>574 >>578
ありがとう！
なるほど言われてみれば。車体色が濃いとシルバーの方がこう……左右の部分も合わせてダイナミックでシールドな感じがするな 大阪ﾓｰﾀｰｼｮｰ見てきた。
買います！1500。
ちなみにこれはハイオク車？
レギュラー？ ランエボは死んだんだ
いくら呼んでも帰っては来ないんだ もうあの時間は終わって、君も人生と向き合う時なんだ >>599
国内1割でここの話がどれだけ影響あんのよw >>595
ヘッドライト移行は無理でも、小玉くらい入れられなかったのかなーとは個人的に思う ○：プロトタイプで出来てたんだから4灯にしろ！
□：あれはエンジン載っけてないハリボテだったからデース 運転中に外からライト点灯してるとこ見るわけじゃないしどいでもいいわ ライトは大事だろ…
対向車のへなちょこ眉毛みたいなダッサイ点灯のC-HR見て同じこと言えんの？ 別に何ともおもわん
というかＣＨＲとは何度もすれ違ってきたけど
ライトが眉毛だとか気がつかんかったわ
自分が運転中の車のライトで気になるの明るさだけ
光量が充分なら２灯でも４灯でもどうでもいい 因みに、ライトの外側部分って、現RVRみたいにプロジェクターのサイドにスリット入れて、横方向照らすようになってるとか？ 三菱 エクリプス クロス は「アウトランダーとはコンセプトが違う」
https://response.jp/article/2017/03/23/292482.html
アウトランダーは家族向けでエクリプスは「エンプティネスター（子育てを終えた熟年世代）」向けってことか。
後席はヴェゼルより狭いので実質二人乗りでファミリーには無用の車。
じいさんばあさん夫婦がトロトロ走る車ってことか。だからCVTでもいい。
自動ブレーキはスバルの足元にも及ばないので老人は乗らない方がいいけど。 実車を見たけどRVRとは被ってると思うよ。
これだけは言える。三菱自工の偉いさんは車好きではない奴等。
商社とか金融行けよと言いたい。 前に乗ってた初代アテンザなんかもダミーのライト付いてたぞ。
しかもメーターなんてメッキのリングをつけて多少高級感出してたけど同世代のデミオと同じだったしなw
別にどこでもやってることなのになw ディーゼルが先に出るんか。
はよ、両方試乗したい。 >>619
逆だよ
どうなったらそういう認識になるのよ >>609
じゃあ車のデザインに云々言うな
広々快適なミニバンにでも乗っていればいいだろ chrって、たいていジジイが乗ってるね。
プリウスのバリエーションの1つと言う認識かな。 >>621
え？
俺、デザインどうこう言ってないけど？
それに車の形自体は車に乗り降りの時に否応なしにみるから重要だけど
ライトはなぁ、点灯状態でわざわざ車外に出ないと見れないから明るければどうでもいいよ きっと無能三菱社員も外から見たらどうなるかじゃなくて
どうせ中の人は見れないという理由でダミーにしたんだろうな >>623
エクリプスもジジイ向けだよ。
遅いのでジジイにぴったり。 自動ブレーキ、acc性能の詳細はよ！
現行アウトランダーよりは良さげ？ >>620
613のレスのリンク先に書いてあった。 >>623
こんな値段の新車なんて
若い奴はそうそう買えないよ だから、貧乏人をターゲットにしてないと何回言ったら… 若いやつなんて、すぐ新しい車ほしくなんだから、残価ローンで買って乗り換えりゃいいだろ
300マンも260マンも大差ないだろ？ >>610
たとえ4灯だったとしても対向車がいる時はロービーム、
ハイビーム側は消えてるから同じだろ。 貧乏人をターゲットにしないと売れないぞ
少なくとも金持ちが買う車ではない 貧乏な人が年収どれくらいを考えているかわからないですけど、
ただ移動するだけなら、chrもヴぇぜるでもエクリプスでもかわないんじゃないすか？
よくわからん。三菱きらいなだけ？ >>624
ダミー品を持つと言う心の問題なことも理解できないバカw
こう言う奴がブランド品の偽物を嬉々として買うんだろうな
そりゃパッと見には分からないしね 大阪モーターショー
行ってきました。
三菱のｺﾝﾊﾟﾆｵﾝさん、綺麗でした。 ライトの話題に便乗するけど、
ライトが低い位置に有ると、
光源に近い足元が極端に明るくなり、
暗めの路肩は視認性が下がってしまう。
なので、xパンダやエクリプスxの
バンパー内ライトの低さが心配。
しかも形状がダサいし。
4駆歴20年以上の人なら、
シビエのフォグランプの配光を
経験してるかもしれない。
あのムラの無い配光は素晴らしかった。
今は当たり前の、レンズカット無しの
マルチリフレクターのライトは
シビエのSCオスカーのモノマネ。
プロジェクターの方がシャープだけど、
僅かに上に光が漏れた方が
路肩の歩行者を発見し易い。
と言うわけで、ダイナミックシールドは
もうやめて欲しい。
細目はぶ厚い顔のSUVには似合わない。 >>640
前車へのグレアを減らすためにバンパー内蔵型が世間の流れだから無理でしょう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
