【三菱】 エクリプス クロス 日食5日目
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三菱自動車は、新型コンパクトSUVの車名を『エクリプス クロス』に決定しました。
車名は新型コンパクトSUVがクーペSUVであることから、1989年より米国で販売して好評を博した
スペシャリティクーペに採用した『エクリプス』という名前と、クロスオーバーの略である
『クロス』を組み合わせて『エクリプス クロス』としました。
『エクリプス』は天文現象である「日食」を意味する英語です。
スタイリッシュなクーペと機動力が高いSUVを融合させた躍動感のある美しいフォルムは、
皆既日食の直前或いは直後に観測されるダイヤモンドリングと同様、人々の心を刺激して高揚させる。
そして、新開発の高彩度レッドは、皆既日食の際に観測されるプロミネンスと同様、鮮明な印象を与える。
そんな想いも込めてネーミングしています。
http://www.mitsubishi-motors.com/jp/events/motorshow/2017/gms2017/conceptcar/
現公式サイト
https://www.eclipse-cross.jp/index.html
前スレ
【三菱】 エクリプス クロス 日食3日目
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1496961194/
【三菱】 エクリプス クロス 日食4日目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1504311514/ 所有者が少ない物を持てる喜びってのは分かるが
それは高価な物だったり希少価値が高く手に入りづらい物だった場合で
評判悪くて売れてない物でドヤ顔されても馬鹿にされるだけだと思うが… 悪評つってもカンパニーイメージの問題で
つい先日の偽装ばれたスバルや日産車にも同じこと言えるし
性能面じゃC-HRやヴェゼルあたりより良いし
車をケチつけてマウントとる対象にしか見てない奴でもなきゃ
問題にならん こんなに高額ならダウンサイジングにすることないのに 1.5Gの4駆が290からだとして、ディーゼルも発売されるとしていくらになるんや？って話だよな
とういか、下位グレードが290ってFFとはいえハリアーが買える金額じゃないか… 290〜ってことは、セーフティパッケージが標準装備で、S-AWCも付いて来るんでしょう
SDAとアドバンストセーフティパッケージ？付けると315程度かなぁ
ちと高いね 99と104はおら。ID変わるのはauの仕様だから単発とか言われても知らんがな オレはMの2駆が大体270って聞いた
RVRになぞらえるとMの4駆で295くらいか？ SDAはGのSDAパッケージっぽいグレードのみって感じだった 高いねぇ
購入候補だったけど、サヨウナラって感じになりそうだわ >>116
自分は本命が決まったところでこの車の存在を知って、値段次第でこっちって感じなんで価格の発表待ち
発売直後は値引きも渋そうなんで290〜だとするとサヨナラだわ 290はないだろ。ランダーの2.4四駆セーフティとどっこいなんてわけない！
ライバルのヴェゼル,cx-3なんかのSUVみても、そんな価格で出すとは思えないなあ。俺は頑張ってくれると信じている！ 後部座席のリクライニングは嬉しいがスライドさせる意味はあったのか？
最初から広めにスペース取っておけばいいだけじゃないの？
狭くて困ることはあっても広くて困ることはないと思うし
HUDやタッチパッドもだけど不必要なギミックで出来の悪さを誤魔化そうとしてない？
でも色々付いてる割にはなぜかフロントはダミーライトだし 荷室メインだとしても人が座れないくらい前にスライドさせるなら最初から座席倒せばいいだけでは？
いまいちスライドにしたことによる嬉しさが分からない 実物見てないから詳しく分からんけど、前にスライドすることで後席に人がいてもそこそこ荷物乗せられる+荷物無いときは後ろにスライドで後席広々って感じでしょ
個人的には嬉しいスタイル ランダーより小さいからって格下ではないと最初から言ってるんだから値段を期待するのは間違い >>124
でかい分室内空間も広いアウトランダーやデリカD5という選択肢もあるわけで・・・
https://i.imgur.com/jWWHSAM.jpg
https://i.imgur.com/mtSOIw9.jpg
エクリプスクロスの場合、後部座席を前に倒した場合に段差が残るし、
前方にスライドした場合はその分隙間も出来るから
荷台優先の使い方は厳しいかと。 3月発売で正月から受注開始、年度内5000台の登録目標だって？
月約1700台…
ディーゼル待機・様子見組もいるだろうし難しくないか？ エクリプスクロスはディーゼルが控えてて、iPhone8みたいに様子見、買い控えの人が一定数いそうだから、
爆売れって程までいかないような気がしないでもない
これで、下位グレード290万説が現実のものとなると… >>132
未だアナウンスだけで姿形も無い？ディーゼル搭載車が後半年足らずで出るとは思えない
5月に出るというなら東京モーターショーで出てるタイミング 後発なのに、ダミーライトなんて付けてるのに、290は高いなー、本当なら候補から外れるわ ディーゼルの発売はいつになるか分からないってきいた
ベストカー(12月10日)も観たけどディーゼルの記事は見当たらなかった ちなみにエクリプスクロスは走行性能をアピールしていくみたいですね
でもS-AWCはPHEVとかのブレーキ式みたいなんで
アウトランダーのS-AWCと比べるとどうなんだろうって思いました
2.0lのMIVECターボで出して欲しかった カートップ1月号も出てた。
明日はマガジン×など数冊出る。 基本的な今さらながらな質問だが、
正面左右にあるデカイライト
あれはダミーなのか？点灯しないのか？！ >>143
ダミーで確定。展示会とかで三菱の人もダミーって言ってる
ロービーム2眼じゃねぇのか、せめてハイだろとかずっと言われてる
内装NXパクってんだから外装の3眼もパクれよって思う ん？上のヘッドライトじゃなくて下側の話なのか
それならledフォグとウインカー 電球やLEDの付いてない物はライトと言わんだろwww さっきみたら12月26日のベストカーが配信されてたんで探してみたんだけど
1.5lならTMSの記事があったけどディーゼルについての具体的な記事は見当たらないですね >>138
なかなかお詳しいようですが、できればもっと
その２つの違いについて教えてくだされ >>143
東京モーターショーのお姉ちゃんに聞いたらデザインだと言ってた(意味不明) 何というかやっぱりいつもの三菱だったな
悪い車ではないのに何でそこをそうするって点が多くて総合的に見ると候補から外れてしまう >>151
ヘッドライト部分の外側だよ
上のはそもそもヘッドライトが点灯してないので参考にならない
下のはこれもまたヘッドライトが点いていないし、日食を撮るための長時間露光写真なので紛らわしい
撮影時にはデイライトLEDしか点灯していなかったが、光が増幅されてあたかもヘッドライトが点いているように見えてしまっている
もしヘッドライトが点いてるなら、そこがもっと眩しく写るはず
けどこれで購入対象から落ちるならまあ縁がなかったということだ >>154
デイライトの外側にあるちっちゃい奴のことか、さんくす おう？内側のやつかよ、、、
どうでもいいか。同僚が買うって言ってることの方が問題だし いちいち購入候補落ち報告なんてせんでも
手前が何買うかなんて誰も興味ないから ディーゼルの後で良いから、
300馬力のガソリンターボを出してよ。
俺は買わないけど、絶対に面白い車になる。 名古屋モーターショーで座ってきたけど
サンルーフがちょっと残念だった
後席の取って付けたような小さなサンルーフ
あんなものにするくらいなら、開かなくてもいいくら
デカイ一枚ガラスのガラスルーフの方が良いわ
あとディスプレイの反応が地雷の悪寒だった(´・ω・`) またCVTを叩いているなあ
黙って乗せたら多段ATと区別付く奴いないのに 色んな意見があってこそのスレだろ
絶賛する声や批判があって当たり前でこの車は批判の方が多いだけ
批判が気に乗るならこの車買わない方がいいよ
せっかく何百万もする買い物なのに外野の意見を気にしながら乗り続けても楽しくないだろ クルマは究極の自己満グッズだよ
家族とかまあいろんな事情で本当に欲しいものが買えない人もあるだろうけど本来はそういうものだと思う
好きだと思って、許される立場にあるのなら、周りを気にせず買っちゃうべき >>158
何がセアトアテカに敵わないのかわからん
正確に翻訳出来てないんじゃないのその記事 いろいろと海外サイトにレビューが上がっているから読みまくったけど、
減点対象として軒並みCVTに触れているな。昔に比べたら大分良くなってるのに、どうにも嫌われまくっている印象。
よく褒めてるのはやっぱりエクステリア。あといろんなギミックのあるインテリアも良いと書かれてることが多かった。
走りに関してはオフロードの記事はあんまりみかけないので４WDに関しては加点していない記事が多い。
乗り心地は良く、加速に関してはトルクフルだと結構褒められてるよ。
総合で１０点満点で６−７点ぐらいが多かったな。 ヨーロッパはCVT嫌いだからねぇ。
アメリカでのレビューだったらそんなにケチつけられないと思うけど。 >>149
http://www.mitsubishi-motors.com/jp/innovation/technology/library/s-awc.html
具体的にはこれの制御機構がブレーキになっているイメージです
EPSとかAFDとかAYCデフが実装される感じはありませんでした
PHEVのブレーキ制御でも十分な性能なんで特に問題はないですけどね
AWDで290とかもそうですが全部ディーラーで教えてもらった情報です
いくらですか？S-AWCは乗るんですか？アウトランダーみたいな感じですか？
みたいに食い気味？で聞いてしまったので担当して下さった方には申し訳ない ディーラー的にはスタートダッシュしたいから内定貰える客が欲しいのよ。 コンパクトと言ってど全然コンパクトじゃないし
クーペと言ってるけどクーペ感もあんまりないし
ＰＨEVもないし
微妙すぎる 二つのサンルーフ微妙
前しか開かないし視界は狭いし 表は全面ガラスでも、内側からの視界は狭い、これサンルーフの宿命
屋根の面積考えれば2枚とも動かすのは至難の業
だったら初めから大きめの1枚にしとけよ、という話もあるが… 1列目は換気と採光だけで良いけど、
2列目は上半身を出せる大きさが欲しい。
サンルーフは一度経験すると、
次の車にも付いてなきゃ嫌な装備。
開放感が全然違うし、気分転換に最高。 イメージはそうだけど、欲しい色はまた別でしょ
RVRのカワセミブルーなんて全く人気なかったよね 東京モーターショーで察したけど三菱はこの車を無かったことにしたいんだろうな >>171
本当開かなくていいから大きな一枚ガラスにして欲しい
今もサンルーフ付けてるけど、シェードは開けても
ルーフを開ける事は殆どないから
一部分が開くより、巨大な開口面の方が嬉しい
>>179
マツダの赤と見比べると
一段落ちにショボク感じる…
けど特別塗装色なんだろ(´･ω･｀) >>184
ドドメ色は赤とはちゃうやろ
かーちゃんのオメコでも見てこいやヴォケが！ 値引き考えればアウトランダーと変わらなくなってるのかな
だったらアウトランダー買うわ 高ければ逆にあきらめがつく
迷わずRVRにいける
そんな縛りありのオレ >>181
そうかな？
マツダの赤より鮮やかに見えるけどな
マツダは暗めの色調だろ
あとは好みの問題かな 自分も名古屋モーターショウで見て来た
赤と白が展示してあったけど
内装はここでも言われていたジェットブラックが正直ダサい
外観は良いのに、どうしてこうなった
価格はRVRとアウトランダーとの中間と言っていたが、CX-5,CH-Rが競合相手に見ているそうなので
その辺りじゃないかと クロスの後ろのデザインがちょっと俺には向いてない… 前は好きなんだけどなぁ。 >>191
展示車でみんなが触るとはいえ
あの光沢ありな黒は手垢とか汚れ目立っててな
高級感だしたいのかもしれないけど、なんか違うんじゃね？って感じ >>192
後ろのデザインがちょっとなって、俺もそう思っていたけど、
慣れれば問題ないようなないような。
正直アウトランダーっぽい方が好みなんだけど、実車みれば印象変わるかも。
そうそう、ディーラーの営業が260万スタートって言ってたらしいよ。
俺がたまたま留守で、家族が営業からちらっと聞いた話なんで、聞き間違いかも知れんが。 フロントはいかつい目付きで
リアは丸っこい女性的なイメージで非対称な感じが好きだ >>195
260万からなら同じくらいのサイズの車の中では魅力あるかなぁ >>148
スマン、カートップやった。
海外試乗記の中で、27ページ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
