◎ｏ R34スカイライン Part.83 ｏ◎
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ガナドールのミラーが2ドア用と明記して売ってたことから察しましょ。 助手席側のワイパーアームが盗まれてた
新品買うといくらするんだろ
D行くか ウィングが外されてるっていうイタズラ？盗難未遂？ならあるけど盗難はないなぁ
ワイパーアームの値段なんて調べたことないけど
この辺の部品って社外製ないのかね？ ミラー本体は共用でミラーステーが違うんじゃなかった？ そういえばブレーキキャリパーの流用って車検的にアウトになったのか？
キャリパーの塗装もボロボロだしv36だったかの定番流用チューンしようかと思ったんだが >>920
ブレーキの方式が変わらなかったらフリーパスじゃなかった？
ディスクからディスクなら申請不要だったと思うよ >>921
ということは定番モノなら大体セーフってことか 社外フロントアッパーアームで
改造申請が通るのってクスコとイケヤだけ？ 書類さえ作れればなんでも車検通せるには通せるけど
これは極論だしな 4速だけ異様に入りが悪いんだけどこれってシンクロがもうダメなのかな
近いうちにタービン変える予定だし思い切ってドグミッションでも探してみようかな...25用ってあるのかな >>929
シンクロの磨耗だったら入れる時にガリガリ言うよ
良くなるのは2速と3速だけどどう？
止まってエンジンを切った状態ならどうなる？
ドグミッションは特殊な用途が無いならやめた方が良いと思う
費用的にも純正新品の方が安いんじゃない？ >>930
ガリガリ言うんだよね、ダブルクラッチすると入るんだけど
サーキット走ってる時に突然症状が出たからピットに戻ったらみんなに笑われたよ
サーキット走るし、今ブーストアップだけで300馬力くらいで、そろそろタービン交換 カム交換する予定だからミッションの容量も心配なので変えちゃおうかなと
調べてみたらrb25用は無さそう？ sr用をいじって載せてる人はいるみたい >>923
重量増えたらダメにならなかったっけ？
俺関係ないから詳しくないけど KTSのリアサスペンションメンバーブレースって効果あんのかな？
もらったんだけど……コーナリング性能トラクション向上ってほんまかいな、なんかオカルトくさいんだが 貰ったんならつけてみればいいんじゃね？w
レポしてくれよ つけるのクソめんどくさくてｗ
しかも乗ってる奴が鈍感だからなぁ
先人が効果あるってならつけて、微妙ならまた誰かにあげようと思ってな メンバーブレスは性能どうこうより剛性アップがメインだと思う
結果として副産物でトラクションは上がるかもしれないけど
ドリフトとかしてるとリアメンバーへし折れたりしたって話2回くらい聞いたからそんな人向けじゃ無いかね >>929
以前シフトチェンジでガリガリいってたが
シフト レバー入れ替えてから音でなくなった事あったな
レバー先っぽの樹脂が摩耗してたのが原因だったらしい ニスモから二種類シフトレバー出てるけどあれどっちの方がショートストロークなんだろう？ 2種類もあったか？
2駆用と4駆用ならあるが、流用できないはず
ニスモと後期純正レバーはストローク同じはず
ただゴムの硬度違うから掌に伝わる感触が大分違う
ニスモはギア回転が手に伝わるからね音も聞こえるし
好き嫌いでると思う >>942
ショートとリゾットみたいなので二種類あった気がしたんだ...
種類はひとつしかないのか...
ニスモ買ってみます
レビューは...いらないよね 五児くらい許してください...来年の34祭りに参加しますから、ね！ ついこないだ後期シフトレバー注文した、前期MT乗りのオレにタイムリーな話題 結局それぞれの好みって話になるからだけど後期とニスモってどっちの方がどう優れてるのか なんてわかりやすくまとめてくれてるサイトないよね 純正リアバンパーの上から取り付ける形式のエアロって今はないのかな
前まで上記の形式でGT-R風なリアに仕上げてたけど、他のそういう取り付け方をするやつを付けてみたくなった タービンとか交換して馬力上げたら
エンジンオイルも高いやつ買わなあかん？モチュール300vとか >>953
出来るだけいい銘柄を入れるに越したことはないけど
銘柄よりも粘度をきちんとみるべきかな >>952
すまん、クーペなんだ
以前のはヤフオクに上がってた謎メーカーだったので案の定チリがイマイチだった
今度はそれなりに作りが良いのにしたいな あれ？ニスモのカタログ見てたらミッションとデフの強化ブッシュはあるけどエンジンがない？なかったか？ エンジンオイルってターボだと
フィルター交換も兼ねると4.3Lだよね…？
4L缶だけじゃあかんかなぁ？ オイル漏れでパワステホースを新品にしたら新車の頃の接地感が復活。 それまでは軽みたいにフワフワで、どこ飛んでくか判らん状態だった。ASSYに2つ付いてるセンサーがへたってたんかな >>966
レスどうも。
パワステホースは、ポンプからリザーバーまでASSYでしか出ないのよ。その配管にセンサーが2つあってこれもASSYに含まれてるから新品になった。
漏れてたのは、ポンプかに繋がってる最初の高圧ホースだったからそこだけで部品出れば安く済んだだが、あいにくASSY。ま、結果的には良かった。それにしても部品で6万は高い、固定資産税の悪魔。 >>972
お、上のエンジンオイルとパワステの話をごちゃ混ぜにしてた
サンクス スレ建ておつ
だがこの調子だとこのスレ終わるの後1カ月くらいかかりそうだ よくATのMT載せ替えなんてあるけど
あれって中古MT載せ替えてるの？ >>977
全部を見てきた訳じゃないけどほとんどが中古だろうな
ミッション以外にもペダルやレリーズが要るから事故車からまるごとはぎ取りってのが多いと思う たまにRB20ミッション載せてるのもあるみたいだから要確認だね。 ミッションもだし車体もNAだと剛性が..
街乗りなら問題ないかもしれんけど、この手の車買う人でゆったり街中走るだけなんて人いないでしょ？ 今載せ替えても、古いから中古MTも結構ガタきてるでしょ
それでも中古使うのかなって、疑問に思って
R34 18年乗ってきてそろそろオーバーホールも考えてるんで
今から車買う人ってどうするんだろって思ったのよね かといってこの手の車に乗る人間が
全部新品を揃えてくれ！なぁに、予算よりもクオリティさ！
なんて事は言わないだろうな 俺はそういう気持ちで日産ディーラーに点検入れてるけどな
６か月も１２か月も・・・。
人によっては「そんなん要らねー」とか、街の車屋で十分って思ってるだろうけど
「日産」って名前掲げてるんだから、少なくとも町の車屋よりはいい整備してると自己満足してる
うん、自己満足だな。 ディーラーは頼りないな。場所にもよるんだろうけど。
信頼出来るショップと付き合えると安心して乗れるよ。 どこに出すかもだが、自分で結果の良し悪しを感じ取れるも追加で 全て車屋にお任せではなく、自分でも多少の知識は必要かな。 定期点検は、ディーラーかな。ショップがコンサルトII持ってるとは限らないし。 >>986
>>984だけどそれは思うわ。
自分自身の勉強も大事。 次のスレの保守も手間になるしさっさとここ終わらせないとなー
あ、純正ボンネットが錆びて来たので思い切ってfrpカーボン入れようと思うんだけど
左右にダクトがある形状ってないのかな わしは今日車見たらボンネット塗装禿げてきてた…どうしよ カーボンボンネット入れたいけど信頼できるメーカー残ってないんだよなぁ・・・ ZZSのデザイン好きだけどあれztune風だったのね
本物えげつない値段だ >>990
ボンネットは塗れるから良いよ
ワイは頭がハゲてきた
でも車はピカピカ
ノーマルの4ドアが似合うようになってきた >>993
安心しろ、最近毛が生える技術が発表されたぞ ただし、それが一般に普及するまでにあと50年かかる模様 研究員になれば普及する前に使用できるのでは？
ツルツルな頭で頑張って勉強して関係者まで上り詰めるのです
もしくはわんちゃんモニターに投稿だ インパルバンパー使ってる人いる？
社外の前置きインタークーラーつけてるとどの辺が干渉するのか気になる木 このスレッドは１０００を超えました。
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