◎ｏ R34スカイライン Part.83 ｏ◎
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>>872
20世紀の車に乗る爺むさい奴がよく言うｗ 近所の34がクソうるさくて迷惑なんだか
こういうやつって何とかならんのか BNR用のラジエーターが在庫処分で安いから買ったけど高さが違うからボンネットが閉まらないって本当っすか...
汎用ダクトつけて誤魔化せれるかな 在庫処分のラジエター+ダクト加工費用>ER34用にラインナップされたのラジエター
となりそうな気がするが >>878
役所
警察の方がよかった？
爆音なんて田舎か化石しかいないと思ってたけど、いるとこにはいるんだなぁ ARCのラジエーターが10万
定価に比べると6万くらい安いからその金額差内でダクト加工くらいできるでしょう... >>882
たまげたなぁ
早速通報したろ！サンキュ この車には今更関係ないだろうが
不具合なんかも国土交通省ホットラインの方がリコールになりやすくて良い
酷いのはメーカーに指導が行くからね 自動車税の納付書が来た51700円
どうよ（≧∇≦） 払ったよ〜。新車を買うより全然マシ。
新車を作る方が環境に悪影響だって、な〜んで国はわからんのかな？ たまに真面目にそういう事を言う人がいるが
税金を徴収したいだけ&経済を回す為に新車を売りたいだけって分からんのってまだいるのか
エコカー減税だとか補助金出してでも基幹産業には元気でいてほしいってこった
まぁ、新車買うより直して維持するのが安いのがまだ優しい方だとか
環境だエコだうんぬんなんて目に見えないモノを理由にせんで「新車買わない奴税」とか潔くわかりやすいなら納得できる･･･訳でもないなw
そんな自分は34もセカンドカーも割増税 後期セダンのフルノーマルのプラモが出るらしいから買うか…
セダンのプラモはみんなドリフト仕様だったし >>888
窒素酸化物まき散らされながらいわれても…… エコカー減税対象車に2JZとか乗っけたらどうなるんだろうか
ふと気になったわ
フルノーマルのプラモも欲しいけどアリティアのフルエアロ仕様も欲しいな >>892
新しい車に古いエンジン載せた時の公認取る排ガス基準は車体側の年代が基準になるんだっけ？ 旧車は有害物質多いというが、じゃあ新車に比べてどれぐらい多くて、
それがどの程度害あるのか、だから増税で旧車持ちに圧力かけて
新車買いを煽るだけの大義名分があるのか、まともな議論は
聞いたこともない。
悪質な印象操作の類に過ぎない。
本当に環境環境言うなら鉄道復権策を優先して
車の台数自体を減らすべきだろ。
かつて唱えられてたモーダルシフトはどうなったんだ。 >>895
いや、そんな複雑なことしなくても燃料を消費すればそれだけ環境に悪いから燃料に環境税をかければいい話。 単純に旧車をこよなく愛するいい漢たちの投票数が少な過ぎる
労連や主要メーカー各社よりも政治に影響を与えられるなら旧車の減税も夢ではない エンジン同じならなんとかやるやろ
社外とエンジンの型しかかいてないやろ適合だとか
加工とかに金がかかるかもしれんが 無加工とか言ってるのに加工とか言っちゃう人って
そなら何だってどうとでもなるわ 34でタービンがブローした時に金が無かったから安かったNEO6じゃないRB25のステージアタービンに交換した事あるけど特に問題は無かった >>900
関西弁のエセオーナー渾身のギャグ
笑わせてもらったよ んごご？触媒から排気漏れしてるのか触ストの香りがしてくるようになったぞ
まずい、半年後に車検だというのに もうダメかもしれんね...
みてみるとどうやらフロントパイプが擦れてその跡が錆びて穴が空いてる？
どうやったらこんなところだけ擦るんだ
とりあえずHPIかHKSのフロントパイプどっちか選んで注文しよっ ガナドールのミラーが2ドア用と明記して売ってたことから察しましょ。 助手席側のワイパーアームが盗まれてた
新品買うといくらするんだろ
D行くか ウィングが外されてるっていうイタズラ？盗難未遂？ならあるけど盗難はないなぁ
ワイパーアームの値段なんて調べたことないけど
この辺の部品って社外製ないのかね？ ミラー本体は共用でミラーステーが違うんじゃなかった？ そういえばブレーキキャリパーの流用って車検的にアウトになったのか？
キャリパーの塗装もボロボロだしv36だったかの定番流用チューンしようかと思ったんだが >>920
ブレーキの方式が変わらなかったらフリーパスじゃなかった？
ディスクからディスクなら申請不要だったと思うよ >>921
ということは定番モノなら大体セーフってことか 社外フロントアッパーアームで
改造申請が通るのってクスコとイケヤだけ？ 書類さえ作れればなんでも車検通せるには通せるけど
これは極論だしな 4速だけ異様に入りが悪いんだけどこれってシンクロがもうダメなのかな
近いうちにタービン変える予定だし思い切ってドグミッションでも探してみようかな...25用ってあるのかな >>929
シンクロの磨耗だったら入れる時にガリガリ言うよ
良くなるのは2速と3速だけどどう？
止まってエンジンを切った状態ならどうなる？
ドグミッションは特殊な用途が無いならやめた方が良いと思う
費用的にも純正新品の方が安いんじゃない？ >>930
ガリガリ言うんだよね、ダブルクラッチすると入るんだけど
サーキット走ってる時に突然症状が出たからピットに戻ったらみんなに笑われたよ
サーキット走るし、今ブーストアップだけで300馬力くらいで、そろそろタービン交換 カム交換する予定だからミッションの容量も心配なので変えちゃおうかなと
調べてみたらrb25用は無さそう？ sr用をいじって載せてる人はいるみたい >>923
重量増えたらダメにならなかったっけ？
俺関係ないから詳しくないけど KTSのリアサスペンションメンバーブレースって効果あんのかな？
もらったんだけど……コーナリング性能トラクション向上ってほんまかいな、なんかオカルトくさいんだが 貰ったんならつけてみればいいんじゃね？w
レポしてくれよ つけるのクソめんどくさくてｗ
しかも乗ってる奴が鈍感だからなぁ
先人が効果あるってならつけて、微妙ならまた誰かにあげようと思ってな メンバーブレスは性能どうこうより剛性アップがメインだと思う
結果として副産物でトラクションは上がるかもしれないけど
ドリフトとかしてるとリアメンバーへし折れたりしたって話2回くらい聞いたからそんな人向けじゃ無いかね >>929
以前シフトチェンジでガリガリいってたが
シフト レバー入れ替えてから音でなくなった事あったな
レバー先っぽの樹脂が摩耗してたのが原因だったらしい ニスモから二種類シフトレバー出てるけどあれどっちの方がショートストロークなんだろう？ 2種類もあったか？
2駆用と4駆用ならあるが、流用できないはず
ニスモと後期純正レバーはストローク同じはず
ただゴムの硬度違うから掌に伝わる感触が大分違う
ニスモはギア回転が手に伝わるからね音も聞こえるし
好き嫌いでると思う >>942
ショートとリゾットみたいなので二種類あった気がしたんだ...
種類はひとつしかないのか...
ニスモ買ってみます
レビューは...いらないよね 五児くらい許してください...来年の34祭りに参加しますから、ね！ ついこないだ後期シフトレバー注文した、前期MT乗りのオレにタイムリーな話題 結局それぞれの好みって話になるからだけど後期とニスモってどっちの方がどう優れてるのか なんてわかりやすくまとめてくれてるサイトないよね 純正リアバンパーの上から取り付ける形式のエアロって今はないのかな
前まで上記の形式でGT-R風なリアに仕上げてたけど、他のそういう取り付け方をするやつを付けてみたくなった タービンとか交換して馬力上げたら
エンジンオイルも高いやつ買わなあかん？モチュール300vとか >>953
出来るだけいい銘柄を入れるに越したことはないけど
銘柄よりも粘度をきちんとみるべきかな >>952
すまん、クーペなんだ
以前のはヤフオクに上がってた謎メーカーだったので案の定チリがイマイチだった
今度はそれなりに作りが良いのにしたいな あれ？ニスモのカタログ見てたらミッションとデフの強化ブッシュはあるけどエンジンがない？なかったか？ エンジンオイルってターボだと
フィルター交換も兼ねると4.3Lだよね…？
4L缶だけじゃあかんかなぁ？ オイル漏れでパワステホースを新品にしたら新車の頃の接地感が復活。 それまでは軽みたいにフワフワで、どこ飛んでくか判らん状態だった。ASSYに2つ付いてるセンサーがへたってたんかな >>966
レスどうも。
パワステホースは、ポンプからリザーバーまでASSYでしか出ないのよ。その配管にセンサーが2つあってこれもASSYに含まれてるから新品になった。
漏れてたのは、ポンプかに繋がってる最初の高圧ホースだったからそこだけで部品出れば安く済んだだが、あいにくASSY。ま、結果的には良かった。それにしても部品で6万は高い、固定資産税の悪魔。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
