◎ｏ R34スカイライン Part.83 ｏ◎
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>158
燃費は、変わらないのですね。エンジンもそれなりにするから200万は、いりますかねw >>160
燃費は結局チューニングや乗り方によるのでは？
rb26載せ替えオンリー？
タービン変えたりはしないの？ >>160
200万も出すのならRを買った方が良いよ
エンジンを載せかえた車なんて改造車扱いで売るときは二束三文になる
上下考えるとRを買う方が経済的にも精神的にも良いと思うよ
ER34によほどの思い入れがあって絶対にRはいらないと言うのならまた別だけどそうでなければ買い換えた方が無難 近所の中古屋に34出てきたんですけど
でかいタービン変えてある改造車でした
昔乗ってた34より程度がよく、エンジンもいい感じでとても欲しいのですが
前オーナー情報で燃費が3kmとのことで迷ってます
こういう車両って変な話タービン小さくしたり、メタルヘッドガスケットで下げた圧縮比を上げたりすれば
燃費は向上するのでしょうか？
というかショップにそんな出力等下げるチューニングってありですか？ >>163
今まともなRがいくらするかわかってる？ Rって発売当時500万ちょっとで買えてたのか異常やな今の500万とかカスしかないってのに >>164
デチューンする工賃とパーツ代考えたら別のタマ探した方がマシ。
てか以前にも同じような質問見たような気が。 今のポンコツ大事に乗ってりゃいいだろ？
明日お亡くなりになるかも知れないのに >>167
過去ログ読んでませんでした…
タービンはあてがありまして、その他のパーツってそのままじゃまずいんでしょうか？
近所でないと買えないのと、それ以外は希望通りのタマなので、多少金額がかかるのは大丈夫です >>165
500万くらい出せばそこそこのタマがあるんじゃない？
丁寧に乗ってれば売る時にもそれなりの値段がつくだろうから実際の持ち出しはそんなに多くはないと思う
今から買って25年を越えるまで持ってたら化けるかもよ
だが一番の問題はその500万を用意できるかどうかだろう
まあ売ることとか考えて乗るのもどうかと思うけど200万突っ込んでも売るときは二束三文になってしまうから虚しいと思うぞ >>170
でかいタービンならインジェクターも変わってるだろうから要交換だね。
インジェクターは大は小を兼ねないから。
ヘッドガスケットをメタルからわざわざ純正戻し。
コンピュータ何使ってるのか分からないけどセッティング取り直しでさらに工賃上乗せ。
現実的じゃないと思うけどなぁ。 >>171
それがまともな状態の34GTRは今800万代、なんならガレージ保存ワンオーナーとかだと1000万超えてるんだぜ
まぁあっちとこっちは別物だからな >>173
今そんな値段になってんの？
35より高いじゃんw
あのときRを買っときゃ良かったな
クソ嫁氏ね >>174
何でその時離婚しなかったの？
BNR34と結婚してれば良かったじゃない こういうのが「自分が馬鹿」だと宣伝している奴
だって自分がスルーしてないんだから わかる
わざわざスルー推奨とか、ネタに食い付いてんのは草生えるわ
ほんとおっさん多いんだなって Rの話は他所でやってくださいな
デチューンの話に戻すけど、費用よりもまずデチューンが上手く行くかわからないだろうに
部品取り寄せていざ頼んだとして、失敗して廃車になったら目も当てられないよ
そのままの状態で乗るか、他のタマを探した方が良い気がする >>181
>>172だけど、>>164がデチューンの費用をいくらくらいで想定してるのか気になるわ。
その予算上乗せして別のタマを買った方が良いよね。 そもそもこの車で「燃費」からのデチューンというか柔らか仕様希望なんだから俺には話が見えない >>181
確かにそうかもしれません
チューンよりもデチューンの方が難しいんでしょうか？
>>182
大は小を兼ねない件勉強になりました
費用は40万辺りかなぁ想定しています
大は小を兼ねる部分はそのまま使っていきたいと思ってます タービン大きくてもブーストかけずに乗れば
よっぽど変なROMにでもなってない限り3km/Lって無いような・・・
知識無いみたいだし、ある程度信頼できる店探して相談した方がいいと思うよ 2ドアに乗るリアスポって基本的に4ドアにも乗るかな？ ｵｲﾙ交換は3000きろで変えた方が良いかな？AT NAですが ショップ等にお布施したいなら3000キロ以下で交換 >>184
チューンもデチューンも難易度的にも費用的にも大差無い >>185
カム変えて圧縮を落としてたら多少悪くなる事はあるけど3キロなんて無いと思うね
セッティングができてなくて濃いまま乗ってるか踏みまくってるかどこか不調箇所かあるとか？ やたら外装・内装をいじってパーツ追加し、重くしてんのが居る。車としては軽い方が良い！ ブーストかけなければ大きいタービンでも燃費が悪くないってことは
街乗りとか逆に回りのいい小さいタービンの方が燃費悪いってこと？
ん？？え？ 燃調もガッチガチなレース仕様車なら...いやそんな仕様でも街乗りしてたら5は出るような...
ブーストかからなかったらNAと同じような燃費が出る
大きいタービンだとブーストがかかりにくいけど小さいとすぐにブーストがかかってしまうから場合によってはタービンが小さい方が燃費が悪いなんてことも...そう滅多にないと思うけど 調べててむしろわからなくなったんだけど
BNRとER(HR)のフロントフェンダーって何mm違うんだっけ？20?35?どっちも出てくるからどっちがどっちだか...
Ztuneと通常で違う？ すまんな..正直いうとこのスレの住民のほとんどがV系に興味すらなくて専用スレの存在すら知らなかったと思う
荒らしてるのはどうせ気取ってる奴らだからこっちに来ないでね >>191
どうも
>>192
カムと圧縮落としで多少悪くなる程度なんですねぇ
3キロはおかしいのかなぁ…明日中古屋に不具合等聞いてきます 車高調のアラゴスタTYPE-SとHKSハイパーマックス３どちらか手に入りそうなんですが
使ったことある方いたら使用感教えて欲しいです
街乗り、たまに攻める感じだけどどっちがいいかなぁ 他車種だけどアラゴスタ入れてる友人は乗り心地は良くないって感じだった、ちょっと攻めるよりもがっつり行く人向けって感じがした HKSの車高調ってしょぼいってよく見るけどね、値段も安いし。。。
アスリートシルバー民でタッチペンを量販店の調合で作ってもらった人いる？
シルバーって一番色合わせ難しいけど、仕上がりどんなレベルかなぁ >>207
スプレーなら作ってもらたよ。
少しムラサキが強かった。
まぁ車体の色褪せがあるんだろね。
ディーラーでもKV2のタッチペンは購入できるよ。 実際には経時変化で退色してんだから、それなりのショップで調色してもらったほうがよくない？
それか、全塗装の方が良さそうだ そもそもタッチアップペイントや缶スプレーにそこまでのクオリティを求める事が筋違いなんじゃない？ あくまでも工場出荷時の色であって、現車合わせじゃないから、色違いが発生して当たり前。 色は塗った直後違っても時間が経てば馴染んで違和感無くなるよ
HKSはピンキリだから安物買えばしょぼいしきちんとしたの買えば間違えはないかなって感じだと思う 純正三連メーターが逝ってしまったので、BNRのMFDのカバーを流用して社外のMFD取り付けようと思ったんだけどMFDのパネルのサイズってわかる方いますか？ >>217
ありがとうございます！たしかモノが6インチだったかなので口加工すればいけそうかな
>>218
全部...と言うかカバー(一番外のドーム状)だけヤフオクで出てるから購入して中の液晶はタッチパネル式のメーカー名忘れたけどそんなやつを導入しようかなと
たしかHKSだったかMinesだったかの有名なメーカーが出してるやつ... 前スレでも少し書き込んだ、そこまで車好きって訳じゃないし知識もない一般人（新卒）だけど
ガワがカッコいいって理由だけで結局34買っちゃった
ターボのクーペと迷ったけど多分街乗りしかしないからセダンのGTXにしたよ
明日納車〜 街乗りならそれで十分だよ
他の重量軽い車乗ったことあるなら、くそ遅く感じる車だけど
ガワ好きなら気にせず大事にしてね >>219
今確認したら幅が130くらいで高さが72くらい
多少の誤差は許してくれ
たぶん5.7インチになるのかな？ >>220
やったじゃん！おめでとう！
街乗りメインならきっと34を大切に乗ってくれるね
買ってから少しずつ車(34)について知っていけば良いと思うよ >>224
改めて180SXカッコイイと思えるな
34より洗練されてるよね 中古車市場で高値安定!? R34 スカイライン GTターボの人気の秘密とは？
https://clicccar.com/2017/12/10/538390/ けど、売却値は激安なのはなぜ？。
俺のセダンターボ16万キロは10万円ですた。 >>222
>>225
ありがとう！
一年近くペーパーだったけどそれまで3年以上無事故無違反で平日乗ってたから34でもこの調子をまた続けたいです
しかし以前乗ってた車がコンパクトSUVで車高高かったから慣れるのに時間かかりそうで心配
買ったやつ車高調入ってるみたいだし >>220
>>230
おめでとう！
良い車ですよ、Ｒ34は。 >>230
>>225だけど、俺も34買うまでムーブ乗ってたから最初は心配だったな
全然違う車になるから上手くいかなくても、すぐに慣れるから大丈夫 >>228
クーペ GTターボで下取り40万。買取店だと50万だった。 1ヶ月半ぐらいぶりに動かしたら
エンジン始動時にエンジンの方から(ピストン？)がゴトゴトゴトとかなりかかりが悪かったんですけど
こんだけ動かしてないとスッとかからないもんだよね？壊れてないよね？ >>235
明日お亡くなりになってもおかしくないよ >>236
ATだったらそんなものだよ。
MTならある程度は値段がつく。
>>233 は多分MT。 >>238
やめてクレメンス……
急な出張でそこまで気が回らなかったんや…どうなんやろか…… LINKっていうフルコン使っている人いる？
知り合いからいらないかって聞かれてるんだけど、ERで使ってる人がいたら参考にしたい
GT-Rとか他の車では最近流行りのようだが >>245
事実を言えば荒らしかよ
20年持つ車が日本車のマスプロであるわけないだろ
いい加減現実に目を向けて、そろそろ動態保存に切り替えないと
R34自体がこの世から消滅するだろうが
そういう事実を指摘してるだけなのに >>247
博物館逝きにするつもりなんかサラサラ無ぇよ
車って使ってナンボだろ。一年一回走らせるような織姫彦星みてよな事なんかやんねーよｗｗｗ
そういう人たちは、現役の車乗ればいい。部品が出ない車を日常使いして、何が悪いｗｗｗ？ >>247
盆栽なんて趣味じゃない人も多いんだよ
皆んなが同じ考えとか無いしそうあるべきみたいな発想も気持ち悪い お好きなように乗ればよいんだよ。
困った人は相手にしない事だね。 不安抱えて乗っているのが丸わかりで泣いた
でも現実は認めなよ
君たちの愛したスカイラインは死んだ
もう二度と買うことはできない >>251
そうだね。
ノーマルでも良いし弄り倒しても良いし。
楽しもうぜ。 先週のとある日、SLIPとTCSランプがついたままになったんだけど
これ何の症状だったっけ？
一回エンジンとめたら以降点灯しないけど…
IGコイルは1ヶ月前に変えたばかり >>254
ワイのも時々なってた
あまり乗らなくてバッテリーが弱ってる時にそうなる
しばらく走ってバッテリーが元気になったら正常になるからエンジンをかけた瞬間のバッテリーの電圧が関係してるのかも
今は充電器を常に繋いでるから大丈夫
それより今日気づいたんだけどアイドリングで止まってる時に電圧計がヒクヒクする
ベルトは正常だしオルタの症状とは違うような気がする
R34て充電制御じゃないよね？ >>255
同じで草
積んでたバッテリー死んでて、生きてるか分からん保管してあったバッテリーにしたらなったわ
新しいバッテリーにして以降なってないし、それかな。サンキュー なんかふと思ったんだが
排気ガスの匂いってどうなんかな？
スカイライン乗ってるとやたら後ろをつめてくる車が多いきがするんだけど排気ガスいい匂いなんかな？
バイク乗ってたときは臭いからかすげー間開けられること多かった スカイラインだから道を譲ってくれる
スカイラインだから煽られる
スカイラインだから排気ガスがいい匂い
わろてまうわ
単純に遅いからつめられてるだけやろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
