【PORSCHE】ポルシェ･マカン 31台目【Macan】
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ポルシェマカン専用スレです
他車オーナーによる荒らしが頻繁にありますが、反応するのも荒らしです
煽りは放置でﾏﾀｰﾘマカンの話を
▽ポルシェ・ジャパン公式ホームページ
http://www.porsche.com/japan/jp/
前スレ
【PORSCHE】ポルシェ･マカン 30台目【Macan】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1500087481/l50 家庭の諸事情で911買えない者にとってマカンは理想の1台だね。カイエンじゃないんだよ。
PDKじゃなきゃダメ。
キャンプもスキーも行かないしね。 >>66
アホはお前だろ？
人それぞれだからこそ俺は自分の身長を明記してマカンの後席空間の説明してるんだが？
まあPDKしかダメならマカンしかないけどね
確かに911よりかなり広いしね スキーはマカンでも問題ないよ。
キャンプはキャリアー積まないと辛いだろうね これまではポルシェのSUVはカイエンしかなかったけど、もうマカンっていうPDKの、よりスポーツカー寄りのSUVがあるからね
荷物を多く積めたり(マカンでも結構詰積めるけど)、快適性を求めるのであれば
もうポルシェに拘ってわざわざカイエンを選ぶより、他のメーカーのSUVがいいかと
車両代＋何やかんやOP付けたカイエンより安く済むだろうし ステーションワゴン(BMW540)にするかマカンにするか迷っているが、マカンは高速安定性はどうなんだろうか >>71
私がマカンに乗り、
家内がEワゴンブルーテックに乗っています。
マカンは車高の高さを気にしない機敏な走りで
高速安定性もいいです。
高速安定性はドイツ車であれば変わらないとおもいます。 マカンは試乗すると買う羽目になるというけどそんなものなの？ >>75
まんまとその罠にはまってマカンを買いました(笑)ホント良い車 確かに乗ると良さが分かる車だね。
PDKスパッと変速するからカイエン乗りからすると羨ましくなった。
ディーラーの試乗車スポーツエギゾーストつけてたから音も良かったし。
中の狭さも乗るとすぐに分かるけどw >>74
911やボクスパは確かに頷ける。
カイエンやマカンは一部を除くに該当する。
X6M、GLE63またはGLC43、M40iを体験していると
SUVのポルシェ最高とはならないのが私の感想。 あれ？マカンのエアサスってカイエンみたいに車高3段階に変えれるバーないの？
どっかで変えられる？ >>78
ポルシェも含めその車達に甲乙つけるのはもう好みの問題だよね >>78
素だったら、AMGとかMもありかなぁと思うけど、ターボ＋エアサスと比べるとどれも大したことないなぁって感じがしましたが、どうでしょうかね！？
マカンはオプションでキャラクター変わりすぎですね… 確かにポルシェにしかないハンドリングのワクワク感って特別だよな。
マカンGTS100%最高だが試乗したカイエンＳも良かった。
ただ現行パナメーラだけは試乗してもピンと来なかったけどね。 78です。
みなさんマカンGTSなり現行のX6M、GLC43、GLE63体験してますか？
傾向として一番ロードよりはX6M＞＞GLC43＞マカンGTS＞＞＞GLE63
X6Mが群を抜いてます。高速コーナーやタイトコーナーも驚きのセッティングです。
マカンGTSは皆さんが言うようなスペシャルカーではないですよ。 >>86
SUVにスポーツを求めるのはどうかなと思うが
GLCの方がスポーツなの？ GTSはタイヤが40だが他にマカンSとの違いはあるの？ >>87
ごもっともでございます。
GTS比ではGLC43が圧倒的にスポーツですね。20インチにミシュランPS4
で更にジャダーなども軽減される。 >>89
相変わらずのGTS叩き
いらっとするからいちいち書くな GLC43は乗ったけどピンとこなかったなぁ
音の演出は好きな人は好きだろうけど(これはある意味スポーティ？)あとは特筆すべきことはなかった
X6Mは確かに良いよね正に化け物
あの図体であの走りは素直に凄いけどバンパー埋め込み丸フォグとか流石に古い >>79
車高を低く出来るボタン付いてる。
スポーツ＋ボタン押すと、
勝手に低くなる。 >>86
それだけの多数の車種に乗れてタイトコーナーの体験比較ができるとはうらやましいですね。
自動車ライターでもないとムリですわ。 X6Mはデカすぎ重過ぎだしそもそもBMWなんか乗りたくない
GLC43とマカンGTSはイイ勝負だと思うけどどちらも普通のSUVだね
しかもベンツなんか乗りたくない
GLE63は乗った事無い
やっぱりカイエンかマカンになる というよりBMW．X6mって1600万越えるチューンナップモンスターカーだからね。
それと比較されるマカンってやっぱりスゴイわ。 >>86
ターボは乗った感じGTSとは別物だった。やっぱり600cc差はデカイよ。
そういう意味ではGLC43よりマカンターボでしょ。ターボ> GLC43> GTSかな。
X6Mはデカすぎて対象外w
GLC63がどこに位置するのか気になる。 今注文すると納期とかマイナーチェンジはどうなるんだろうな？ さっそく試乗行ってきた。
マカンターボに乗ってきた。
なんだかな 普通に固めのSUVだったな。 >>101
俺もターボ試乗したけど排気量がデカくてフロントが重いせいか動きが重く感じた。オプション付ければ違うのかな？自分的にはGTSの方が良くて選びました >>102
ストロークのせいかSと比べてもレスポンスはターボの方が悪いんだよ。
年次が新しい方が改善されているようだけどね。
もちろん絶対的な速さはターボだけど。 試乗の時、シートポジションを低くしすぎて視界が悪い印象になってしまった。
高くすれば印象が違ったな
もう一回試乗行ってくるか、高速も走らせてくれるかな >>104
我が家の近くのPCは希望すれば高速どころか数日貸してくれるよ
そしてポルシェは空気圧高めだから基本的に乗り心地はゴツゴツだよ
エアサスもベンツみたいに乗り心地良くない
乗り心地が良い車が欲しいならレンジやレクサスの方がいいよ >>101
エアサスが入ってると極上の乗り心地だったぞ。ただ、3000kmは走ってからじゃないとダンパーが渋くて本領発揮しないみたいだが。。。
PASMだと、イマイチかも。マカンSのPASMとターボのエアサスは、乗り比べたら別物で驚いたんだぐらいだから。
Sのエアサスがどうなるのかは、、、分からん。
誰か居るかな？ 当方、北国在住なんだけどスタッドレスタイヤとスタッドレス様にポルシェ純正アルミ分の65万円の値引きあったんだけど、ポルシェてかマカンってこれが普通？ >>107
結構やすい気がする。まぁタイヤ代は原価が低そうだけど… >>107
少し前にスタッドレスタイヤセット特別フェアのハガキ届いていたから期間限定じゃない？ 俺エアサス付のターボ乗ってるけどどこが極上の乗り心地だ。
ホイール21インチだからかかなり悪いわ。
エアサス無しのGTSよりはマシってレベル。
ちなみに今の値引きは在庫なら普通。
モデル末期だしな SUVに40タイヤつけてスポーツというより、911乗った方がいいような
40タイヤで林道走ったらパンクしそうだし、跳ねまくりそう。 SUVで林道行く人なんていないでしょw
クロカンじゃあるまいし >>105
レクサスRXは３日で飽きるよ。経験済み。トヨタ全般です。
レンジは走って楽しいどうこうじゃないよ。
ヴェラールは知らんけど。
ポルシェに乗り心地って求める?
標準範囲ならいいよ。柔らかいポルシェって、、 俺のマカンは21インチで全然乗り心地良いけどな？感じ方は人それぞれなのかな？ 言うまでもないがマカンは素・S・GTS・ターボ全く違う特性です。
俺のマカンは21インチとか？グレード不明なのでイミフです。
特に素はどこら辺がポルシェなのか不明な機体です。
グレードアリの方が情報として有益です。 やはりS以上で語るべきかな。
素はカイエンもパナメーラも遅いしね。 ベンツAMGなら良さそうだけど。
そもそもポルシェがカイエン、マカンでSUVをロードスポーツカーにして大ヒットさせた。
それを見て他社が追随してきたという流れなわけで、初代カイエンから長年培った経験は大きいよね。
さすがに初代カイエンはポルシェじゃないとか散々言われたけど今はまさに全車がポルシェの良さを持ってる。（素は❓だが）
911と2台持たなくて良いのは楽だよ。 >>120
最後の１行が真逆ではないですか？？ 変換ミス？言い回しミス？
フラット６がガレージにあるからこそ、マカンGTSとかカイエンSとかで
皆さんお悩みなのでは？？？ >>121
うちの場合は通勤、子供の送迎、家族でコストコ、スキーetcでマンション駐車場１台だからね。X4、カイエン、マセラティと迷ったが走りでマカンGTSです。 >>117
GTSです。ちなみに全グレード試乗してGTSにしました。素でもSでも根底にある感じは同じに感じました。特に素は値段の割に素晴らしいポルシェらしい車だった。意見合わないね GTSとSを乗り比べてどのくらいの差がでるのでしょうか
タイヤの違いによるハンドリングかな >>124
あまりわからないけどネットに色々書いてあるよ。
ただ一番インパクトあるのはホイールとライトまわりじゃない? >>124
Sは踏み込むと突然パワーがモリモリ出る感じがしました。GTSはもう少し低回転から滑らかにパワーが盛り上がる感じがします。Sをそんなに乗りまくった訳でないので間違ってたらごめんなさい。ハンドリングはオプションで似た仕様にすれば似た感じじゃないですかね >>114
ん？俺に言ってんのか？
俺じゃなくて>>101に言ってやれよ >>123
素はコスパ考えたら驚異的かもね。ボクスターあるから素で良いかなって思った。いくらポルシェ製でもv6が欲しいのかと聞かれると…ね。
ターボだと1300万ぐらいしちゃうからまたライバル層が変わるし。
マカンは価格レンジが広くて比較対象がいろいろだから意見が合わないのかもね。 >>131
コネクトプラス？だっけ？標準装備になったらしいけど特に変わった様子ないよね LEDヘッドライトって曇り易いんですか？
寒くなると尚更ですが、冬季以外の雨の日も内側曇ります。ハズレ個体でしょうか？
以前PC担当に言ったが我慢下さい位だった。
こんなもん？ >>133
ポルシェみんな弱い。ヨーロッパ車も弱いから。LEDに限らずって感じかな。
ほっとけば治るよ。 GLSやハマーやベンテイガと同じサイズなだけだよ！ マカンって三年後のリセール、75%以上って聞いたんだけどホント？ 出たばっかの時は値上げ等もあってリセールかなりよかったけど
今は1年で4割程度落ちるよ、GTSはもうちょいマシだけど >>139
俺もこの前商談した時、3年後は65%前後って言われた。アウディQ7は35%、BMWx5は50%、レクサスRXは63%らしいよ。 ウルス余裕の2m越えかぁ。
ってか、オプションつけたら2800万はオレには無理んごw 外国は道にそのまま止めるから幅は気にしないのか
コンパクトで幅が1900こえとか
外国人の言うコンパクトは長さだけ短いと
東京なんか高さも幅もガチガチに狭めた駐車場しかないのに
本当イラつくわ >>141
マカンはGTS以上でオプション多いとリセール最高レベルだとカーセブンの人が言ってた。
ディーラーは低めに買い取りして認定中古車で高く売るから要注意。
カーセブンとかが業者のオークション価格持ってるから１番信用できる。 マカンは都内のコインパーキングはだいたい大丈夫だよ。古いタワーはほぼムリだけど。
再開発されたビルの駐車場もほぼ大丈夫だね。
特にストレス無いよ。 1925ミリは駐車場におさまっても両脇の車からドアパンチ攻撃されるよ。 ドアパンチはみんなそのまま逃げるからね
ボコボコでも気にしないんだろうな
金持ちは こないだ会社の車でカイエンにドアパンしたけど大丈夫だったぞ
傾斜になってて勢いあったから焦ったけど、暗い所だと全く目立たない感じだった GLC63も車幅2m超らしいね。
少し興味があったけど、
現行マカン幅が限度だわ。 俺もこの前、後席の子供が隣のマカンにドアパンしちゃったけど、大丈夫そうだったよ。 初期Ｓをこみ８３０万で買って３年の車検前に売ったら６００万だった。
車両本体は７２０だから８３％ってことになるのかな 昨年sを車両＋オプションで1100万弱で購入したけど
先週650で売却、距離は1万ちょい
今はそんなにみんなが言うほどよくないよ おれもPCで買い替えの相談したけど3年以内で売るのは損だと言われたよ。3年で売るのがリセール的に美味しいらしい。登録後にガツンと落ちてからは割と落ちないらしいよ >>158
それは低過ぎるね
売り先を間違えてない?
というか売るのも下手うつと100~150違うよ。
俺は5社は合い見積もり取るね。
人気車ほど売り手市場で差がつくよ。 >>162
そんな事ないんじゃないか？
カーセンサーでも1万k台のマカンSが600万円台で複数台あるし、5000kでも700万円台で出てるから厳しいでしょ。 マカンは日本に急激に入ってき過ぎたからダボついてるんだよ。
金持ちは中古は買わないけど中古しか手が届かない人にとっても700万は出せない人が多い
売れないから値段下げるしかない
値段下げるから買い取り価格も下がる
まあそれでもポルシェはリセールいい方だけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
