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【W211】メルセデス・ベンツＥクラス【S211】20
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/06(月) 12:04:52.11ID:9JlpyUrX0
2002〜2009年販売したＥクラス
まだまだ走れます。
0340名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/10(日) 01:01:52.23ID:qanhiPdD0
15なら出してもいいかなと思えるが、40なら間違いなく買い換えるなw
0342名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/10(日) 08:42:01.18ID:GA0LvhMp0
シーメンスとかコンチネンタルでしょ
国産だってはんだで留めてる場合あるし起こり得る話
↑でボルボの話もでてきたけど、天下のアイシン製でもあることみたいね
0343名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/10(日) 17:26:37.73ID:bsGwZYuA0
EU規制がらみで鉛フリーのハンダ使われ始めた頃かな？

あと、VDO製の電装部品は作りがチャチなのが多い印象です
W210のVDO製メーター内液晶のフラットケーブルもハンダが浮くドット抜け定番トラブルありましたよね
当時、チャイナクオリティかよと思いました

エレクトリカルプレートもコンチネンタルに切り替わり信頼性向上したのでしょうかね
0344名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/11(月) 08:20:29.37ID:cR4z4k+E0
皆さんはなぜそんな思いなり、出費を重ねてまで211にこだわるんですか？
現行に乗れば修理等の悩みは皆無だと思いますが。
経済的理由でしょうか？
0346名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/11(月) 09:05:20.52ID:AvGkjzX90
>>344
ベンツに乗りたいんじゃなく、211に乗りたいからだよ。年収1億あっても、買換えじゃなくてフルレストアしたい。それくらい好き。
0347名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/11(月) 09:42:29.67ID:cR4z4k+E0
>>346
なるほど！211しか考えられないということですね。失礼しました。
0349名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/11(月) 11:55:40.89ID:IWFCm4j40
最近のモデルはコストカットなのか、フェイスなんてでどれも同じだしね。
0350名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/11(月) 12:25:07.05ID:hW9Pf7MD0
ローン払い終わった家みたいな感じというか、必要なメンテしてれば
自分が死ぬまで、とはいかなくても、施設に入るような歳までは
持たせられそうな気がしてね
歳取ってくるとなんだか新しいものとか次に違うものとかどうでもよくなってね
0351名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/11(月) 16:47:14.36ID:azHkLlF60
壊れないからのってるだかだな俺は
買った時よりも愛着が薄れているが、可愛らしい愛車だな
次はCにしようかなとも、思う
0352名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/11(月) 17:02:44.51ID:tFpb0rHe0
>>351
全く同じ。四つの目もすぐにEクラスって分かるし、とりあえず好きなデザイン。
次はCクラス。
0354名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/11(月) 19:36:17.87ID:gQ285S2p0
丸目は好きだけど、w210と一緒で型落ちベンツって思われるからなー
嫁が運転しにくいって言うから、次は現行Cのワゴンを予定してる
個人的にはw213のセダンが欲しいけど
0355名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/11(月) 21:46:34.21ID:F8J2vAlJ0
エレガントな顔つき、熟成された感のあるメカニズム
正統派メルセデスの王道をいく名車だと思うけど

新世代メルセデスとして登場したW210を熟成したのがW211な訳で、完成度は高い
自動運転技術が熟成されるまでは、W211は現役でいけるだけの素性の良さがあります

SBC無しの後期は特にオススメ
0356名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/11(月) 22:41:32.83ID:gQ285S2p0
w212とw213に乗った事ある？？
もっともっと成熟してるよ
乗ったら最後、絶対に乗り換えたくなると思うよw
0357名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/11(月) 23:10:35.40ID:AvGkjzX90
まずもって、丸目を含めたデザインが好きなんだよね。毎日のように高速で移動してるけど、疲れないし運動性能も充分すぎるくらい。 よほど欲しいと思える車が現れるまでは、買換える必要が無いなぁ。
0358名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/11(月) 23:15:41.62ID:F8J2vAlJ0
最近のアジリティなメルセデスライドに違和感を感じる、旧世代なドライバーなもんでしてw

どこまでも懐の深い感じがメルセデスの王道
その他のメーカーを意識しない独自のセッティングを感じ、クルマと対話できるのが美点
W124維持してる友人もいるが、メンテナンス費用は尋常じゃない
0361名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/12(火) 18:55:11.71ID:9CoQGdzS0
人にもよるけどね
俺はw124の見た目が好きで320TEに乗ってたけど、w211の乗り心地や機能から比べるとポンコツと呼ばれてもおかしくないからね
w124のE500辺りだと、かなり違って走りもいいんだろうけど
どっちにしろ、俺はビンテージカーは懲りたよ
1969の250CEに乗ってたけど、修理費だけでとてつもない金額になったからなー
w211にしてから全く壊れないから、本当に凄いなって思う
0362名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/13(水) 04:55:02.16ID:QD36JCPN0
W212前期はデザイン的に迷走してた感が強い
後期でフェイスリフトしてマシになったけどね

何気にフロントサスペンションが3リンクという名のストラットになったけど、ステアリングの剛性感にネガティブ要因多い気がする
W213で4リンクに戻してるあたりが気になる

W213のストレート6が成熟する頃まで待ちかな
0363名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/13(水) 06:38:03.98ID:BbqBDQzS0
って言ってて、次のが出てもw211を乗り続けるんでしょ？
もう俺のも12年落ちのポンコツだけど、今日コーティングに出すわ
ピカピカじゃないと乗りたくない
0364名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/13(水) 08:09:03.69ID:T6mApbV80
>>361
両方乗ってた方の意見ありがたい
ポンコツですか、、20年の差があると流石にそうなるのか
ネットを見ても色々な意見があって、W124を賛美するのはある種の懐古主義と言われる一方、
W210以降のメルセデスはコストダウンに走り、昔ながらの良さがなくなったとも言われます
W114ですか、貴重な車にお乗りでしたね

百聞は一見にしかず、一回はオールドメルセデスの魅力を味わってみたいもんです
0365名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/13(水) 12:39:10.05ID:BbqBDQzS0
新しい型が出たら、過去のは全てオールドモデルでビンテージなんだけどね
w124くらいのは最近、もてはやされてきたけど、w210なんかは古臭くて人気も無くて二束三文だもんな

あと30年くらいしたら、w211も復活した人気になるのかもね
今はただの型落ちベンツw
0366名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/13(水) 17:32:53.13ID:QD36JCPN0
メルツェデス好きなら少なからず影響を受けている徳大寺先生の後継、清水和夫氏はW210のE55を再評価してますねw

氏曰く
複合交通社会で弱者に配慮したクラッシャブルボディ
空飛ぶ煉瓦の時代の終焉を意味します

新世代メルセデスの肝がESP、BASを始めとした電子制御のアクティブセーフティであるのは確かです
基本的なシャーシ性能はW201、W124でマルチリンクの採用等で確率されています

これからもW211を堂々と乗りましょう
0367名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/13(水) 20:28:22.42ID:OlmR33WK0
>>365
人気があるとかないとか…型落ちとか… 人目を意識した生き方で疲れませんか？ もうこの年式のベンツはさ、好きで乗ってんのよ。 長年乗った車を大事に綺麗に維持するって悪い事じゃないよ。
0368名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/13(水) 22:48:19.30ID:BbqBDQzS0
大体、↑こんな事を言う奴のほとんどが貧乏人
稼ぎの少ない奴が、物を大事にとか言うんだよね

金ありゃ、そんなに長く引っ張らないよ
ヤナセで買う人の、新車からの平均保有年数って、営業とかから聞いた事ある？？
0370名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/13(水) 22:56:25.40ID:pVBgKgem0
>>368
お前さん 育ち悪いのかな？
0371名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/13(水) 23:25:56.74ID:QD36JCPN0
>>368
SとEクラスの相当数が法人リース
車齢5年未満で乗り換えるのはこのパターン
税金対策でやってる訳で、ガレージの肥やしが多い

新車、中古車含めて個人オーナーは好きなだけ乗るだけ
人の嗜好品にとやかく言うのはスマートじゃないですね
0373名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/15(金) 22:10:21.66ID:IyhNCqul0
>>372
内装がシンプルで近代的ではないけれど、飽きないから良いよね。
0374名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/17(日) 20:42:04.24ID:38M/wtUJ0
確かにシンプルでいいんだけど、現行モデルを知る人達からみると古臭いモデルでしかないよ
乗り心地もいいし愛着があるから、売れないけど
0375名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/17(日) 22:14:02.15ID:tTeKxi1n0
ベンツって距離を乗ってる（長く乗り続けている）ユーザーを表彰してくれるメーカーだろ

最近は知らんけど。

だから古いからバカにするとか、本当のベンツファンじゃないから。
0376名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/17(日) 22:17:17.95ID:38M/wtUJ0
本当でも偽物でも、バカにする奴もいるよ
俺もw210とかの汚いのとか、変なカスタムしてるのとか見るとアレーって思うもん
新車で買って10年、15年でヤナセは粗品くれるよ
0377名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/17(日) 23:11:50.04ID:nqDciPPm0
まあノーマルで手入れの行き届いたピカピカのやつは
ある意味そのまま保つのは難しいというか
一周回って戻ってきて解脱しないと出来ないことって感じはする
0378名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/20(水) 20:21:31.87ID:4jINToyR0
さっき車に戻ったら、右後ろタイヤ側のエアサスが下がってた…。 エンジンかけたら元に戻ったけれど。 その後は大丈夫そうだけど、これはヤバイ始まりなんですか？
0380名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/20(水) 22:06:57.92ID:etp0DHcw0
>>378
エアサスねー
距離走ってない？？
定番の故障だよ
0381名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/20(水) 22:20:36.16ID:4jINToyR0
>>380
9万キロ半ばになりました！ そろそろ交換時期なんですかね…。
0382名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/20(水) 22:30:50.36ID:etp0DHcw0
大体は八万キロ過ぎてくる事が多いからね
ワゴンでしょ？
持った方だと思うけど
0383名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/20(水) 23:14:34.31ID:4jINToyR0
>>382
ワゴンです…。 見積もりが怖いです…。
0384名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/21(木) 00:13:57.34ID:OrX+y4xj0
>>383
バネサスに変えると安心だよ
0385名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/21(木) 06:18:49.51ID:R8p3sVj60
エアサスの乗り心地はなかなかだから、普通に交換した方がいい
ぺったんこになったら、乗れたもんじゃないよw
0387名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/21(木) 22:02:19.62ID:R8p3sVj60
パッキンだった場合ってパッキン交換でおいくらすんの？？
エアサス直すの高いよね
前に乗ってたVのエアサスが壊れた時、直すかどうか少し悩んだもん
0388名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/21(木) 22:29:02.18ID:1qALKsYI0
>>384
整備士さんに色々と修理の相談しながら、バネサス変更も提案してみたけど、構造変更しないとダメだから車検またしないとダメらしく断念しました。。
0389名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/22(金) 17:34:34.07ID:afkrNvNx0
エアサス補機周りのエア漏れだと部品代はたかが知れてる
純正エアベローズの単価設定が異常なだけ
OEM互換品でいいと思うけど

ソアラは1本10諭吉ぐらいだったかな
0390名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/22(金) 19:19:41.34ID:k9+Nz5cX0
セルシオの頃は20万以上したよ、一本だけ直すの
バカらしくなったけど気に入っていたから直したけど、あれからエアサスに乗らなくなったけどベンツVクラスとE350ワゴンでエアサスになった
Vは壊れたけど、ワゴンは壊れてないな
0391名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/22(金) 22:05:39.43ID:qBeqyszf0
>>390
整備工場の整備士さんに修理の相談したら、今はパーツも色々あるからパーツを持ち込みするば、そんなに高額じゃないとの事でした。
0392名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/22(金) 22:46:24.43ID:k9+Nz5cX0
俺、この前嫁のw211セダンのリアのショックを交換して、二本で部品60,000円弱、工賃2万くらいだったよ
11年目で六万キロだし、交換してみようって思ってやった
エアサスじゃないけど、交換したら効果はかなりのモノだったよ
走りがシャキッとした
0394名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/23(土) 09:14:51.50ID:6+QEKA9p0
>>393
まだ修理してません。ヤナセの見積もりは、バルブボディ一式交換で33万円でした。そことは別に輸入車が得意な整備工場にも相談していて、そちらだと10万以上は安く出来そうですが、車預かり期間もかかるようです。
0395名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/23(土) 09:15:06.62ID:6+QEKA9p0
>>393
とりあえず整備士さんに、ELM327を使ってスマホからエラーログをクリアして対処したらと勧められ、ネットで2000円くらいで注文したところ。たまにしか二速固定にならなければ、根本的な改善にはならないけどアリかと思ってます。
0396名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/23(土) 20:38:40.99ID:zlYVnirt0
いつか怖い目に合う前に、直した方がいいよ
AT固定での事故が怖い
0399名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/23(土) 22:37:13.76ID:6+QEKA9p0
>>397
初期型です。 業者に依頼か修理屋でバラして切断かしょをハンダで接続するみたいです。 作業が細かくて大変らしく車両預かり3週間は欲しいとのことでした。
0400名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/23(土) 22:55:24.31ID:zlYVnirt0
結構するよね
俺なら乗り換えるけどね
同じく7速2006年式
0401名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/24(日) 01:00:54.39ID:TLgU4Lt80
>>400
趣味でやってるシーカヤックを積むのに、ルーフはフラットだし、車は長いし、移動は楽だしで凄く気に入ってるんですよ。 そんなんで、なるべく直しながら付き合っていきたなと。
0402名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/24(日) 02:41:56.10ID:nDMQ4Kz80
>>394さん
ありがとうございます。
自分の211はとうとう再始動でも戻らずに2速固定になってしまい、来週入庫させます。それまで毎日2速で走ってますが入庫までに次の段階、ギア抜けで動けなくなるのが不安です。
0403名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/24(日) 06:45:00.01ID:PZWnmQ1I0
>>361 >>364
W124の頃は、個体差が結構あって、あと初期故障も。
でも、私のW124は、ヤナセの芝浦の工場できちんと整備をしていたので、
長く乗っても意外と壊れませんでしたよ。あと、ボディーが堅牢なので
消耗部品を新品にすると、相当、しゃきっとしましたし。

ボール循環式のステアリング、スロットルを初め何もかも重くて節度ある操作系、
その他諸々、ホントによい車でした。

今のメルセデスは、良い意味でも悪い意味でも普通の車になりましたね。
もちろんメルセデスらしさは、残ってますけど。
W124が「新車」で買えれば、買いますね。もうあんなにコストのかかった車は
作れないのでしょうけど。スレチ失礼。
0404名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/24(日) 08:01:59.70ID:TLgU4Lt80
>>402
ヤナセでDAS繋いで、エラーログをクリアしても戻らない状態なのですか？
0405名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/24(日) 08:49:52.83ID:1AKVK+UH0
>>404
試してはいませんが、たぶんもうそのレベルではないと思います。思えば初期症状(たま〜に3速固定)は2年くらい前からありましたから。その間隔がだんだん短くなって、しまいには毎日始動30分後に症状が出ての今はすっかり2速固定ですから。
0406名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/24(日) 10:00:08.11ID:2KkzORg+0
なにもしらん奴がよく昔のベンツはコストがコストがって言うけど、金かかってるのは今の車なんだけどな
手作業でやっていたから品質も安定しないで機械にして品質を安定して、人件費を抑えたって事なんだけど、その機会がとてつもなく高価な物だし
w124なんて今の車から見ると、乗り心地も何もかもいい箇所がない
ビンテージカーだから味わいと雰囲気で乗る車
どんな車でも部品交換すればシャキッとするw
0407名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/24(日) 11:09:36.85ID:4d1w5sdR0
そりゃあ、手作業のスポット溶接よりロボットがやるレーザー溶接のほうがね
たぶんw202w210あたりの、溶接だった部分がボルト止めに変わったとか
下回りの緩い振動、なんだか鉄板が薄くなったような感触とか

日本だともう個体自体少ないから見たことないけど
海外だと錆の問題も出てくると聞く
その時期は錆止メッキのノウハウがまだまだだったのかな

そんな部分だけが取りざたされたんじゃないか
雑誌なんかだとエンスー的にそういう蘊蓄は好まれるしね
0408名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/24(日) 11:45:33.63ID:2KkzORg+0
イギリスの元王妃が突っ込んでグチャグチャになったのが、E320だかのw124だよね？
あの事件でメルセデスは色々と構造やらを見直したって記事を、どこかで見かけた
w210から色々と変わって進化して、今のEシリーズになってるんだなと
Sが最高ならEはなんなんだろ？
Sを買いたくなってるけど、エスだと嫁が運転できないと嘆く
0409名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/25(月) 00:22:58.10ID:YrDu3gTJ0
ダイアナ元妃の事故車両はW140のSクラスですね
あれはドライバーのミスだと思うけど、飲酒運転説もあるし

友人のW140S600しばらく乗っていたけど、いいクルマでしたよ
BMWの750iLよりはるかに乗りやすかった

自分では所有しちゃいけないクルマだとは思いましたがw
0410名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/25(月) 09:46:10.48ID:yShM6XFW0
ダイアナ妃の事故はW140のS280だったっけ

一説には200km/h近いスピードで、いわゆる〈がんばれ街の仲間たち〉に突っ込んでもちゃんとシートベルトしてた１人は助かったんだから、
やっぱりベンツは頑丈なんだね
0411名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/25(月) 10:23:40.72ID:PJSMklab0
180キロだかであんだけの柱にぶつかったからね
ほとんどの車が大破するだろうな
当時のS280は凄いよね
0412名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/25(月) 22:09:27.95ID:8d2bBH8z0
>>407
スポット溶接だってロボットだろ。鋼鈑の強度が増すと、その分板を薄く出来る。
薄いと熱で歪みやすくなるから」、そこで歪みにくいレーザー溶接の登場になる。
ボディ剛性だって、へたに高いと乗り心地が悪くなる。適度にしなった方が
乗り心地は良い。そこら辺が今のベンツと昔のベンツの違いかもね。

ベルリンの壁が崩壊し、東西ドイツが再統一したことで、旧西ドイツが経済的に
大きな負担を強いられた。ダイムラーグループも巨額の赤字を生んで、メルセデスが
それまでの「最善か無か」という哲学を捨て、コストダウンするとはっきり宣言していた
はず。
りサーキュレーティングボール式ステアリングも、複雑なリンクを持った一本ワイパーも
コストダウンで消えていった。
W124のドアを閉めれば違いがわかる。ドアノブを持ったまま強く閉じると
「ドズン」って低い響きがして、まるで分厚い金庫の扉を閉めたような感覚がする。
それは乗り込んでドアを閉める時も同じで、もの凄い安心感を得られるんだよな。
当時の日本メーカーも真似しようとした結果、ドアだけではなく、ボディから違うという
ことが解り、あきらめたらしい。

街乗りの低速走行でも、まるで地面を均しながら進んでいるかのように
ずっとフラットに走る。高速でスピードを出せば出すほど地面に吸い付くように
進むし。ただし横風には弱かった。普通に横に流されたな。

一番驚いたのは、一般道を走行中前を走るクルマが飛ばすんで
（70km/h以上出てた）何も考えず後ろを着いて走っていた時のこと。

前のクルマがいきなり跳ね上がった。
道路わきに段差注意の看板を見てシマッタ！とブレーキペダルを踏もうとしたときには
もう段差を乗り越えたしまっていた。
でもW124は何事もなかったかのように真っ直ぐ平に走りすぎていったんだよ。

今のクルマと比べたら安全装備もないし、何もかもが古いけど、機械としての
基本的なものはものすごい作りこみだよ。
0413名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/25(月) 22:52:22.23ID:tonvRIm70
と、ポンコツを語る
0415名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/26(火) 18:21:03.42ID:s8y9qKVA0
>>405
あれから、色々と試してみましたけど…
自分もヤナセに修理出すことにしました…。
センサー交換で済むのに、バルブボディ一式とか本当に効率悪いなぁと。 ふう
0416名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/26(火) 18:55:54.62ID:cAiELt5c0
>>415
ヤナセで35ﾏｿ 横浜の専門店で20ﾏｿ
ヤナセは2〜3日、専門店は1週間くらい
で、今日横浜に預けてきました。
ちなみにヤナセではユニット交換の90ﾏｿコースを勧められました。
0417名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/26(火) 20:11:15.28ID:s8y9qKVA0
>>416
ユニットとはバルブボディ?
自分のヤナセ見積もりは33万くらいでした…。
専門店も考えたんですけど、予約が半月先以降とか代車が無いとかで、あまりに不便なんで高いけど対応良かったヤナセにしました。
0418名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/26(火) 20:38:36.07ID:cuz931Ww0
ベンツ信者って、「何事もなかったかのように」を使いたがるよな
0419名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/26(火) 20:41:20.90ID:cAiELt5c0
>>417
ユニットはリビルトミッションまるごとらしいです。経年からみてもバルブボディだけ換えてもそのうちミッション自体もあやしくなって二度手間ですよと。
0420名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/26(火) 20:55:53.43ID:ztpSAWx90
>>418
メルセデスに乗らないと良さはわからんでしょ？
買える収入になってから、また来なよ！！
0421名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/26(火) 21:05:42.62ID:cuz931Ww0
>>420
ん？
211AVSオーナーだけど？
0422名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/27(水) 00:32:13.96ID:Uw8SbqPF0
リコールしないなら、722.9リフレッシュキャンペーンやれよ>MBJ
先人達の試練を胸に、来るべきATメンテナンス貯金しておきますw

W211を乗り続ける為には、何時かはとおる道ですかね
あとはブッシュ交換ぐらいかな
W210の時は、燃料ポンプ、エアコンのガス漏れ、ブロアファンのレジスタ焼け、722.6のセンサーエラー、一通り経験しましたが今のところW211は手間がかからない良い子です
0423名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/27(水) 01:09:16.91ID:QS+PwD6k0
>>422
本当に7ATは他メーカーも含めて酷い。
リコールしないのが異常だと思う。
そんなものなの?
0424名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/27(水) 05:13:40.19ID:Uw8SbqPF0
VWの乾式DSGはリコールしたのだけど、722.9と同じようなトラブルですね
VWではメカトロ交換というらしいですが、MBのエレクトリカルプレートとバルブボディ一式交換と同じ感じです

722.9初期型で対策オイルパンに交換されていると、症状出にくくなるもんなんでしょうかね？
形状変更でスピードセンサーに鉄粉が着きにくくなるのでしょうか
0425名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/27(水) 05:13:53.98ID:Bdbl/tlW0
>>422
そうそう、w211は壊れないよね
俺も全くトラブルなく、乗れてて家族もベンツは好きだって言ってくれてる
0426名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/02(月) 17:44:19.68ID:JmfGKoTy0
現在ヤナセでバルブボディの交換中ですが、次はリアの片側エアサスの修理を考えてますが、バルブボディの交換費用が高くついたので、エアサス修理は修理工場に部品持ち込みで考えてます。 交換費用ってだいたい幾らくらいが目安になんでしょうか？ ちなみにベローズ交換。
0427名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/03(火) 03:43:29.45ID:LcGk6koB0
交換だけなら3、4万じゃないかな？？
0430名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/03(火) 21:02:02.51ID:iOtJ+Rrz0
レベルセンサーあるから大丈夫じゃないの?
0431名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/04(水) 23:43:40.70ID://XJQPnl0
>>416です。
オートマ修理終わりました。
基盤修理とバルブボディのオーバーホール。故障前よりつながりがスムーズになりました。このまましばらく快調を願うばかりです。
0432名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/05(木) 02:30:42.84ID:IGbjyEof0
いくらかかったの？？
0433名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/05(木) 06:14:39.34ID:Ypfckcr80
>>431
自分も今ヤナセにバルブボディの交換で入院中です。出費がキツイなぁ
0435名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/05(木) 10:25:02.87ID:FZtDH8pR0
あいやー
20の修理が出たら、俺なら買い換えるな
うーん。。。
0436名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 11:23:43.75ID:JCMMFm5a0
ヤナセからバルブボディの交換が終わり、修理代は33万。 代車のcla180を一週間乗ったら普通に欲しくなったね。現行型はやっぱり快適なのね。
0437名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/07(土) 12:24:41.12ID:qrxACabn0
俺も代車がCLAだったな
あれは凄くいいね
0439名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/08(日) 06:02:39.27ID:auHt06MK0
FRとかFFで車を選ぶ事はないな
昔乗ってたキャデラックはFF
ボルボもFFだった
BMもメルセデスもFRだけど、東京住まいだから正直どっちでもいい
雪路には年に数回走るだけだし
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