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【W211】メルセデス・ベンツＥクラス【S211】20
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/06(月) 12:04:52.11ID:9JlpyUrX0
2002〜2009年販売したＥクラス
まだまだ走れます。
0242名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/24(火) 14:23:38.28ID:x8fGYV8r0
今から買うならピカピカにしてないと恥ずかしいよ
ナビも使えないナビだし、テレビもBluetoothも無いし
0244名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 21:30:05.60ID:X0/k+3vD0
>>243
最高に楽しんでるぜー
0247名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 00:21:15.78ID:X9Z02bSq0
下地が良ければピッカピカ
俺は毎年やってるよ
0248名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 06:47:24.34ID:KitsNCa70
俺もキーパーのダイヤモンドしたよ
0250名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 09:17:11.59ID:X9Z02bSq0
スタンドでやるとリッター10円の割引になるよ
0251名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/09(水) 15:23:52.13ID:x8Uc1UGW0
最終型のディーゼルワゴンが欲しいです。
メンテ代が想像もできなくて躊躇しています。
0254名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/09(水) 21:03:08.10ID:wXWsfGQx0
>>251
軽油乗りの俺はセルフメンテナンスと、専門店に部品持ち込みで頼んでる
1年点検と車検は専門店
5000キロ毎のオイルなどの消耗品は自分でやってる
1年点検は壊れそうな所と心配な部分を交換して、車検はほとんど素通し
車検で20万くらい
1年点検で6万くらいで、五年落ちのを買って今日までノートラブル
オイルも一万キロで大丈夫な気がする
0255名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/09(水) 22:30:53.30ID:UTM/h8OO0
>>254
ご丁寧にありがとうございます。
とても参考になりましたm(__)m
0256名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/09(水) 22:35:11.75ID:wXWsfGQx0
車検で素通しと言っても、定期的に交換する所は全交換
やらなきゃ、もっと安いよ
オイルは自分でやっててモービル使ってる
今年はセルフでATFを3リッター交換する、上抜きで出せる分が3リッターなので
0258名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/17(木) 00:25:46.71ID:kMhIwuTq0
最終型E350AVユーザー車検行ってきた
サイドスリップ×に焦ったが、総合判定でOKになった
調べたら、W211は規定値におさまらないのが普通らしい

W212後期E350AVの弾が豊富になるまで乗り換え延期
0259名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/17(木) 05:09:29.09ID:OYkRcO0+0
w212に乗り換えの為、試乗してきた
2013 w212 ワゴンのやつ
0261名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/17(木) 06:31:07.26ID:OYkRcO0+0
足回りからステアリングの感触も全て違う車だったよ
0264名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/19(土) 20:56:46.96ID:nEnEvj3L0
スパナマークが出た！！
0266名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/20(日) 00:55:35.79ID:ayEYzu4I0
>>264
赤液晶‼︎
0267名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/20(日) 05:46:04.79ID:Dwv2Vs0X0
>>265
数年前からロービーム測定に変更されたので、テーピングは不要です
あと、ブレーキテスト時は半ドアで行います
ブレーキホールド無効化するためです
0268名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/20(日) 06:06:21.86ID:SP9hmHmBO
>>267
ロービーム測定は不合格になる車が多くて最終的にはハイで測定が多いと思いますが、それでもテーピングは不要でしょうか？

ブレーキテスト時は半ドアなのでね。勉強になります。仮に知らずに半ドアでない状態だと検査官は半ドアにするように指摘はしてくれるのでしょうか？
0269名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/20(日) 18:23:56.13ID:Dwv2Vs0X0
6月から更にヘッドライト検査の改訂が行われるので、平成10年以降の車種は原則ロービーム検査が徹底されるようです
検査設備の都合と旧車種への暫定処置も時間切れなのでしょう

W211はバイキセノンのプロジェクターなので基本的には2灯扱いかと思われます
ロービーム対応テスターはマスキング無しでロー＆ハイの測定できるのだと思ってますが、検査官が遮光板で補助してる光景は観られませんでしたね

検査官次第でしょうが、ブレーキホールド車への指導はあるみたいです
0271名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/22(火) 07:38:04.03ID:2X9G0mHZ0
日曜にナビが狂った（GPSが未受信）
それで、昨日自車位置を修正したり電源入れ直したりしてたら治ったんでほっとしてたんだけど、今日エンジン掛けたら再発してた
メニュー見るとPositioning statusがNGになっててやっぱりGPS受信できてないみたい
こういう場合、アンテナの故障を疑った方が良いんですかね？
0272名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/22(火) 08:02:27.95ID:gxsp8KF70
俺のは接触不良だった
ヤナセで取り外しでの繋ぎ直し部品新品交換で4万くらいの見積もりだったから、おもいきってナビ枠とカロッツエリアのナビに交換した
新車から6年目での出来事だった
家の近くの電装屋さんで、ナビ枠とステアリングリモコンアダプタで7万、交換工賃で55,000円、ナビがサイバーナビの物で28万だったよ

電装屋さんで中古の純正ナビを購入して、今付いてる不調のナビと入れ替えて直してもらうのも七万って言われた
w211はナビが面倒で手間かかる取り付け方らしいから、直すも交換も金がかかるね
0274名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/22(火) 11:41:44.62ID:gxsp8KF70
携帯ナビって事？
0276名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/22(火) 13:59:51.29ID:2X9G0mHZ0
>>272
さっそくありがとうございます
昼休みに確認したらまた復活してる・・・
純正だとアンテナだけでいい値段しますし、ナビ載せ換えになるとかなり費用はかかりますよね

もうそう長くは乗らないと思うので、極力安くあげられればってことで、様子見しながら社外アンテナ交換でもしてみようかと
（と言ってもどこを外せば配線いじくれるか分かってないんですけど）
0278名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/22(火) 22:51:46.72ID:mBbMm4aq0
そうなんだよね、100万付かない車。俺も次の車検微妙。。
結局、維持費だけかかる車だもんなぁ。
0279名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/23(水) 03:04:44.01ID:JnqnahZt0
維持費って何がかかる？
今のところ、なーんにも壊れないし不調箇所もないんだよねー
次はw212か3にしようかと思ってるけど、買い替えのタイミングがわからん
0280名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/23(水) 07:32:27.90ID:077r2w070
1番下のフォグライトって、ハロゲン？？
H11の差し込みなのかな？
あそこをキャンセラ付きのLEDにしようかと思ってる
0281名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/23(水) 12:15:43.62ID:K5qZxK5H0
>>279
俺は10万キロの車検代で通常18万くらい。次がタイヤがなあ。一年点検は毎年5万〜10万。
ヤナセ丸投げ。後は保険代と駐車場だけ。案外かかってない。
0282名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/23(水) 17:49:50.98ID:SdWZffu70
そうだよね
俺も似たようなモンだ
ヤナセよりもメルセデス専門店の方が高いケースが多い
やる事やってるからだろうけど、それならヤナセに出すよって思ってからはずっとヤナセで面倒見てもらってる
オイルとバッテリーはヤナセは高い
ATF交換もだな
0283名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/23(水) 21:24:37.83ID:lY647p4t0
54000kmの時にヤナセ1年点検でATF交換したけど普通な価格でした
マニュアル通りに交換させるならヤナセ芝浦に丸投げが無難かと

W210の時に知り合いの町工場で交換したけど、DAS無しでATF交換できる世代の電子制御5ATでした
7GはDAS無し交換はまずいらしい
0284名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/24(木) 06:09:46.71ID:STdQ589X0
>>283
ちな、おいくらだった？？
俺もメインはヤナセ芝浦だ（笑）
0285名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/24(木) 17:44:11.63ID:hJ+ZXxbf0
>>284
工賃 18295
ATF 9L 34020
フィルタ 6080
シール 2257
その他ネジ類 2300ぐらい

整備保証付いてるし、妥当な金額だと思う
ATF全交換後のトラブルは1000km以内に起こるらしいが、10000km以上経っているがノートラブル
0286名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/24(木) 19:48:08.25ID:STdQ589X0
ありがとう かなり安いね
俺が聞いた専門店の方が高いや（笑）
0287名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 00:21:01.33ID:6pY1AUa70
今日、東京出発して安曇野に行った
そのまま上信越道から関越、外環から首都高で帰ってきた
1日で700キロちょい 燃費は11.5キロだった
0289名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 00:44:22.21ID:6pY1AUa70
上と下を走っただけ
高速が多めだな
0290名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 00:44:59.38ID:6pY1AUa70
東京で渋滞してる下道だけなら、リッター5とかになるからね
0292名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 01:23:34.28ID:6pY1AUa70
ディーゼルだともっと走るのかな？
0294名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 05:17:17.66ID:6pY1AUa70
うそだー 20なんてうちのプリウスでもはしらないよ（笑）
0295名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 07:41:28.04ID:JkVDnne00
高速メインの長距離だと、すっ飛ばして走ってても10kmはいくよ。 E350
0296名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 07:52:04.81ID:I08pJ3izO
>>286
専門店は部品を純正ではなく社外品を使うからディーラーより安いが基本だよな？
外装とかワイパーとかは別に社外品でも構わないけどベルトとかセンサーとかが社外品は万が一不具合があった時の保証とかで不安に感じてしまう
0297名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/01(金) 16:33:08.87ID:m6gFHYt30
20年乗れば渋くなるかな？
0298名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/01(金) 17:00:09.58ID:YxPShURO0
ATさえ壊れなきゃ、ずっと乗りたいと思う！(すでにエマージェンシーモードによく入るんだけど)
0299名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/01(金) 21:41:34.54ID:M7d2PPXo0
えー
エマージェンシーモードって2速固定になるやつ？？

うちのは怖いからATF交換しようかなって思う
同じミッションのCLS乗りは直すの40万かかって泣いてた
0300名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/01(金) 22:28:45.06ID:YxPShURO0
>>299
二速だったり三速固定だったりするけど、かなり多くのユーザーがなるようだ。。 エンジンオフで戻るから困らないのと、
ミッションのスピードセンサーみたいのを交換すると高額修理だし、そもそも修理しても完治するとも思えないので、
あまり気にしないでエマージェンシーモードに入ってしまったら、エンジンオフをしてる！
0301名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/01(金) 22:45:13.75ID:M7d2PPXo0
原因はわかってないの？
CLSの友達はミッションは怖いから早めに直した方がいいよって、12年目で壊れてない俺に何度も言ってる
2006 E350
0302名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/01(金) 23:00:26.17ID:YxPShURO0
>>301
異常無しですか？ 素晴らしいです。
ちなみに距離はいかほど？ AT自体よりATのセンサーがダメなのかな。 普通はリコールになると思うが…。
0303名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/01(金) 23:01:40.54ID:YxPShURO0
2005のE350だよ
0304名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/02(土) 00:01:18.10ID:4z3Ptgi20
エンジン切ると直るのは、ほとんどがコンピュータ関係の誤作動なんじゃないの？
ブレーキ効かなくなる？？
0305名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/02(土) 00:31:44.94ID:uZgNly9u0
>>304
コンピュータではなく、ATに付いてるスピードセンサーみたいな機械が悪いらしいよ。 コンピュータにセンサーで検出したエラーログが出ててる。
0306名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/02(土) 00:32:19.58ID:uZgNly9u0
>>304
ブレーキは関係ないよ
0307名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/02(土) 02:23:16.66ID:4z3Ptgi20
SBCに関係してきそうじゃん
エラー出たら怖いわ
0309名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/02(土) 05:58:25.48ID:9HyKPvU00
根本はATFの冷却不足なんじゃないかな
日本特有の高温での渋滞、結果ATFの劣化が早い
PSAのAL4なんかもそうだったけど基本ど田舎のヨーロッパじゃ問題なかったんじゃないか
0311名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/02(土) 07:37:51.01ID:uZgNly9u0
減速時になるから、急な減速時はマニュアルシフトから二速まで落として減速するとあまりエマージェンシーモードに入らないような、気がしてる。
0313名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/03(日) 22:25:50.09ID:w4CjTJ3e0
revision2までオイルポンプにベアリングが入ってなかったってのが信じられない
5Gではそれでも問題なかったってことだよね、たぶん
0314名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 22:39:47.12ID:z7NJvtgg0
ATぼちぼち真面目に修理せんと。
ついにエンジンオフでリセットされず…
二速固定で60km走って、ヤナセに。
見積もりこえーよ
0315名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 23:08:31.35ID:FJetwzfM0
専門店とヤナセに行って見積もりしてもらったけど、ほとんど同じ値段だったからヤナセでやってもらった

上抜きできるなら、ダメ元で3リッター交換してみたら
ATF
まあ、だめだろうけど
0317名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/06(水) 08:29:50.73ID:YcJzE6pa0
>>315
スピードセンサーの故障みたいで、センサーだけ部品が入るがバルブボディ一式になるかで費用がまるで違うらしい…。 センサーだけの部品が入らないって事あるのかよ。。汗
0319名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/06(水) 12:55:27.86ID:5IXSIb410
エンジン切って直る状態なら安い
ダメなら高額を覚悟
0320名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/07(木) 09:31:37.09ID:/5WT8H960
家のW210、最後は5AT 722.6がスピードセンサーエラーで廃車
W211に乗り換えたので、ATに負担かけないように心掛けてます
電子制御ATの鬼門、センサーエラーは何時まで続くのだろうか

いい加減カイゼンしてほしいものですが、9Gは大丈夫なのか？
0321名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/07(木) 18:19:09.75ID:xbGiWWI30
日産スカイラインの722.9もちょこちょこ不具合出るみたいね
保証期間ならディーラーで丸ごと載せ替えして対応してるみたいだけど
0323名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/07(木) 18:48:04.27ID:/5WT8H960
722.9もEGSオーバーホールキット出してるくらいだから、消耗品扱いなんでしょう
日本国内のレトロフィット相場が高値安定なのはどうかと思う
0324名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/07(木) 22:36:35.91ID:Ji52Tt7R0
修理しても、またいずれ…同じ様に壊れるかと思うと修理も躊躇するなぁ。 ただ車はめちゃ気に入ってる。
0325名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/07(木) 22:58:46.57ID:sjl4zAWT0
>>322
ガンガン使ってるけど、今のところ何も不具合がないよ
動かさないとか丁寧に扱い過ぎるのも、個人的には良くないと思う
壊れるまでガシガシに使う方を選んでるよ
0326名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/07(木) 23:12:52.74ID:xbGiWWI30
>>322
多板クラッチの摩耗が早まるとかそういう違いはあるかもしれないけど
90年代ならともかく、今はミッショントラブルってメカニカルなものは減ってる
あんまり操作は気にしなくてもいいんじゃないかと思う
0327名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/08(金) 03:12:47.23ID:DLGUcbAO0
722.6の場合、ヤナセだとリビルドAT載せかえしか提案されなかった
リビルド専門部署があるらしい
エレクトリカルプレートのセンサー交換でいけそうでも、トルコンやらバルブ、クラッチの劣化は当然進んでるわけで、リビルド換装って事になるのは理解できるが
車両の残存価値を上回るコストかけるなら乗り換えるよね
0329名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/08(金) 18:53:01.02ID:6gay6+1l0
同じミッションのCLSの友達は、直すの40万かかったって言ってたな
専門店らしいが
0330名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/08(金) 20:15:31.08ID:BhFaDAvP0
エレクトリカルプレートのセンサー交換だけなら、15万くらいって、ヤナセのサービス担当が言ってた。 部品が入ればだけど…。
0332名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/08(金) 21:18:50.83ID:d+idwSvO0
40万って言われたら、俺なら買い換えるけどね
2006年式 5万キロ
来年の車検で終わりだ
0334名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/09(土) 03:01:39.34ID:CpIi7DFU0
ATのメンテナンスは、ATFの定期交換とEGSコネクタからのオイル漏れ確認くらいしか、やりようがないですよね

エマージェンシーモード突入した場合、OBDからのエラーコード確認である程度のトラブル要因は推測できるようです
http://automiltech.blog.shinobi.jp/Entry/605/

私もW211はお気に入りなので、良好なコンディションを維持したいです
で、結局Eクラスの次もEクラスになるのですが・・・
6発の次に4発に行く勇気がない
0336名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/09(土) 08:28:35.51ID:UffhfHmu0
半田付けがちょっと怖いけどね、振動で後から割れることもあるから
実際外してんみたらセンサーそのものはおＫで
半田のクラックが原因の接触不良、ときおり拾うエラーの原因ってこともあるんじゃ
0337名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/09(土) 12:19:01.39ID:1gATrGiq0
それ、ボルボの定番故障らしい
前に乗ってた時になって、外してハンダしてもらって二万でやってくれた
0340名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/10(日) 01:01:52.23ID:qanhiPdD0
15なら出してもいいかなと思えるが、40なら間違いなく買い換えるなw
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