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【W211】メルセデス・ベンツＥクラス【S211】20
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/06(月) 12:04:52.11ID:9JlpyUrX0
2002〜2009年販売したＥクラス
まだまだ走れます。
0216名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 22:57:03.74ID:FNZeYj6S0
>>214
雨の日の高速はおっかなくて、とにかくウルサイよ
それは覚悟をした方がいい
パワーがある車には安タイヤは合わない
0218名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 18:10:42.52ID:whAM4bD30
それもあるけど、タイヤで変わるよ
指定タイヤがあるのは、やっとわかった
新品のミシュランとかコンチだと、こんなにも変わるんだって感動したもん
0219名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 19:24:13.97ID:WmJ419jF0
もん、ってキミw
0220名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 19:39:46.50ID:tl9wIVk+0
そもそもベンツが下手なFFより直進安定性高いもんな
タイヤの性能もあると思うけど

雪道なんかでも驚くほど安定する（FRにしては）
雪国の車や
0221名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 20:20:06.30ID:7HCfh+MaO
いや、ＦＲは高速安定性も雨天走行も明らかに不利だし不得意。ＦＲが重宝されるのはドリフト走行するような人だけ。

４ＷＤ>>>ＦＦ>>>ＦＲ
0222名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 21:37:53.93ID:dZRPIX240
その話は専用のスレでやってくれw
FFの高級車ってあんの？？
昔、ボルボに乗っていたがアレがFFだったな
ドイツ車ってエフエフのイメージがないぞ
0224名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 22:52:56.45ID:dZRPIX240
w211 ってホイールベースは長いの？？
高速とかではボルボV70よりは安定してるよね
0225名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 23:34:51.97ID:tl9wIVk+0
直進性を決める要素は

・ホイールベース
・アライメント（トーイン）
・ボディ剛性
・重心、空力
・サスペンション

など色々あるけど、駆動方式の違いはその他の違いほど大きくないんじゃないか

FRの直進性が悪いっていうのは、前輪グリップが薄れてフロントが流れる状態でしょ
FFは前輪グリップが薄れる状況でトラクションも抜けるから挙動が乱れない（≒安定してる）
って理解してる

何よりESP（ESC）の存在は大きいわ
0228名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/17(火) 09:34:32.65ID:iqbcAatA0
普通に走行するなら、何ら問題ないよ。 車の限界まで出して走行したらFRは怖そうだけども
0229名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/17(火) 14:08:41.17ID:luM+xEtw0
ボルボの四駆に乗ってた時に友人のスバルの四駆に乗って、四駆でもこんなに違うんだって思ったなw
でもよ、そのスバルはw211よりも故障が多かった
燃費も悪かったし
0231名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 15:04:32.85ID:Pd0S7AAk0
スバルのR2だったか知り合いから借りて高速を走ったけど
直進性が良いから楽だったね。軽じゃないみたいな安定性。

でも普通にFRで雨の日が怖いなんて思ったことは一度もないわ。
雪道ですらない。むしろ雪道はFRの方が楽しい。
0232名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 15:36:53.05ID:CTqJVVPU0
北海道出の人に言わすと、雪道をFRは厳しいよって話
せめてFF 基本は四駆だって
東京の雪道くらいならw211でも大丈夫だけどね
0233名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 16:26:54.83ID:weoriqDp0
一旦走り出したらどんな駆動方式でもスリップするもんはするんだけど、
FRは限界が低いがスリップが始まってもステアリングである程度車体をコントロールできる
4WD、FFはFRと比べると限界は高いがいざスリップするとまともにコントロールできない
最近の4WDはかなり性能良くなってるからFRみたくケツ振りながら車体コントロールなんて芸当もできるけど

個人的にはFFが一番怖い
あんなもん大して雪道強くないしコントロール難しいし

この間の関東ドカ雪の時もこの車で何も問題無かったな、周りからはやたら心配されたけど（FRなんだから運転やめときなさい！的な）
0234名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 18:24:13.15ID:DqN9To5s0
東北住みだけど、FRの雪道なんて余裕だよ。 まぁESPの機能は絶大だけども。
0235名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 19:37:55.95ID:CTqJVVPU0
水上に別荘があって、毎日の様に東京から往復してる
そこそこの雪だけど俺の2006 E350でもかみさんのボルボV70 2009（FF）でも、どっちでも走れる
どちらがいいかと言えば、慣れてるベンツなんだけど、荷物がある時はボルボで行くけど、それでも別に問題ない
0236名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 19:40:19.08ID:CTqJVVPU0
別荘って言うだけのボロ屋です
0238名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/19(木) 06:32:25.39ID:wbXG9Tvt0
グラチェロもランクルも乗ったけど、雪道ではランクルに敵う車は無いと思ってた
スレ違いだな

w211って4マチックって無いのかな？
ベンツの四駆ってどうなんだろ？？
ゲレンデくらいしか乗った事がないわ
0239名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 18:30:32.19ID:qtTqR+iK0
GLに乗って山形に行ったけど、もう別格なくらい走れたよ
ランクルも凄いけど今の四駆はどれも凄いな

w211、ショックを交換しようか悩んでる
リアのみ新品のザックスに交換しようとしてるけど、これって凄く体感できる物かな？
2006 E350 アヴァンギャルド 5万キロなんだけど
0240名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 21:15:43.21ID:nV1QcxpM0
ショック外して手で押せば分かるけど、懇意にしてるショップがあればの話だろうな
寺はそんなことしない
リアの減衰が怪しくなってきてると感じるてるんだろうから
sachsのセミスポーツタイプ（オイルだけ固くしたもの）なんかを選んどけば
現状のコンディションによらずダンピング強化を体感できると思うよ
0241名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/24(火) 07:54:32.78ID:8Kfqz9IB0
俺もさぁ〜32だけどさぁ〜
今の子が〜211後期をこんな安く買えるなんてうらやま〜ですよね
俺がさぁ〜20の時はまだセダンブームだったから高かったよ
セルシオマジェスタクラウンシーマとかさぁ〜
0242名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/24(火) 14:23:38.28ID:x8fGYV8r0
今から買うならピカピカにしてないと恥ずかしいよ
ナビも使えないナビだし、テレビもBluetoothも無いし
0244名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 21:30:05.60ID:X0/k+3vD0
>>243
最高に楽しんでるぜー
0247名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 00:21:15.78ID:X9Z02bSq0
下地が良ければピッカピカ
俺は毎年やってるよ
0248名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 06:47:24.34ID:KitsNCa70
俺もキーパーのダイヤモンドしたよ
0250名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 09:17:11.59ID:X9Z02bSq0
スタンドでやるとリッター10円の割引になるよ
0251名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/09(水) 15:23:52.13ID:x8Uc1UGW0
最終型のディーゼルワゴンが欲しいです。
メンテ代が想像もできなくて躊躇しています。
0254名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/09(水) 21:03:08.10ID:wXWsfGQx0
>>251
軽油乗りの俺はセルフメンテナンスと、専門店に部品持ち込みで頼んでる
1年点検と車検は専門店
5000キロ毎のオイルなどの消耗品は自分でやってる
1年点検は壊れそうな所と心配な部分を交換して、車検はほとんど素通し
車検で20万くらい
1年点検で6万くらいで、五年落ちのを買って今日までノートラブル
オイルも一万キロで大丈夫な気がする
0255名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/09(水) 22:30:53.30ID:UTM/h8OO0
>>254
ご丁寧にありがとうございます。
とても参考になりましたm(__)m
0256名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/09(水) 22:35:11.75ID:wXWsfGQx0
車検で素通しと言っても、定期的に交換する所は全交換
やらなきゃ、もっと安いよ
オイルは自分でやっててモービル使ってる
今年はセルフでATFを3リッター交換する、上抜きで出せる分が3リッターなので
0258名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/17(木) 00:25:46.71ID:kMhIwuTq0
最終型E350AVユーザー車検行ってきた
サイドスリップ×に焦ったが、総合判定でOKになった
調べたら、W211は規定値におさまらないのが普通らしい

W212後期E350AVの弾が豊富になるまで乗り換え延期
0259名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/17(木) 05:09:29.09ID:OYkRcO0+0
w212に乗り換えの為、試乗してきた
2013 w212 ワゴンのやつ
0261名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/17(木) 06:31:07.26ID:OYkRcO0+0
足回りからステアリングの感触も全て違う車だったよ
0264名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/19(土) 20:56:46.96ID:nEnEvj3L0
スパナマークが出た！！
0266名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/20(日) 00:55:35.79ID:ayEYzu4I0
>>264
赤液晶‼︎
0267名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/20(日) 05:46:04.79ID:Dwv2Vs0X0
>>265
数年前からロービーム測定に変更されたので、テーピングは不要です
あと、ブレーキテスト時は半ドアで行います
ブレーキホールド無効化するためです
0268名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/20(日) 06:06:21.86ID:SP9hmHmBO
>>267
ロービーム測定は不合格になる車が多くて最終的にはハイで測定が多いと思いますが、それでもテーピングは不要でしょうか？

ブレーキテスト時は半ドアなのでね。勉強になります。仮に知らずに半ドアでない状態だと検査官は半ドアにするように指摘はしてくれるのでしょうか？
0269名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/20(日) 18:23:56.13ID:Dwv2Vs0X0
6月から更にヘッドライト検査の改訂が行われるので、平成10年以降の車種は原則ロービーム検査が徹底されるようです
検査設備の都合と旧車種への暫定処置も時間切れなのでしょう

W211はバイキセノンのプロジェクターなので基本的には2灯扱いかと思われます
ロービーム対応テスターはマスキング無しでロー＆ハイの測定できるのだと思ってますが、検査官が遮光板で補助してる光景は観られませんでしたね

検査官次第でしょうが、ブレーキホールド車への指導はあるみたいです
0271名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/22(火) 07:38:04.03ID:2X9G0mHZ0
日曜にナビが狂った（GPSが未受信）
それで、昨日自車位置を修正したり電源入れ直したりしてたら治ったんでほっとしてたんだけど、今日エンジン掛けたら再発してた
メニュー見るとPositioning statusがNGになっててやっぱりGPS受信できてないみたい
こういう場合、アンテナの故障を疑った方が良いんですかね？
0272名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/22(火) 08:02:27.95ID:gxsp8KF70
俺のは接触不良だった
ヤナセで取り外しでの繋ぎ直し部品新品交換で4万くらいの見積もりだったから、おもいきってナビ枠とカロッツエリアのナビに交換した
新車から6年目での出来事だった
家の近くの電装屋さんで、ナビ枠とステアリングリモコンアダプタで7万、交換工賃で55,000円、ナビがサイバーナビの物で28万だったよ

電装屋さんで中古の純正ナビを購入して、今付いてる不調のナビと入れ替えて直してもらうのも七万って言われた
w211はナビが面倒で手間かかる取り付け方らしいから、直すも交換も金がかかるね
0274名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/22(火) 11:41:44.62ID:gxsp8KF70
携帯ナビって事？
0276名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/22(火) 13:59:51.29ID:2X9G0mHZ0
>>272
さっそくありがとうございます
昼休みに確認したらまた復活してる・・・
純正だとアンテナだけでいい値段しますし、ナビ載せ換えになるとかなり費用はかかりますよね

もうそう長くは乗らないと思うので、極力安くあげられればってことで、様子見しながら社外アンテナ交換でもしてみようかと
（と言ってもどこを外せば配線いじくれるか分かってないんですけど）
0278名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/22(火) 22:51:46.72ID:mBbMm4aq0
そうなんだよね、100万付かない車。俺も次の車検微妙。。
結局、維持費だけかかる車だもんなぁ。
0279名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/23(水) 03:04:44.01ID:JnqnahZt0
維持費って何がかかる？
今のところ、なーんにも壊れないし不調箇所もないんだよねー
次はw212か3にしようかと思ってるけど、買い替えのタイミングがわからん
0280名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/23(水) 07:32:27.90ID:077r2w070
1番下のフォグライトって、ハロゲン？？
H11の差し込みなのかな？
あそこをキャンセラ付きのLEDにしようかと思ってる
0281名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/23(水) 12:15:43.62ID:K5qZxK5H0
>>279
俺は10万キロの車検代で通常18万くらい。次がタイヤがなあ。一年点検は毎年5万〜10万。
ヤナセ丸投げ。後は保険代と駐車場だけ。案外かかってない。
0282名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/23(水) 17:49:50.98ID:SdWZffu70
そうだよね
俺も似たようなモンだ
ヤナセよりもメルセデス専門店の方が高いケースが多い
やる事やってるからだろうけど、それならヤナセに出すよって思ってからはずっとヤナセで面倒見てもらってる
オイルとバッテリーはヤナセは高い
ATF交換もだな
0283名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/23(水) 21:24:37.83ID:lY647p4t0
54000kmの時にヤナセ1年点検でATF交換したけど普通な価格でした
マニュアル通りに交換させるならヤナセ芝浦に丸投げが無難かと

W210の時に知り合いの町工場で交換したけど、DAS無しでATF交換できる世代の電子制御5ATでした
7GはDAS無し交換はまずいらしい
0284名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/24(木) 06:09:46.71ID:STdQ589X0
>>283
ちな、おいくらだった？？
俺もメインはヤナセ芝浦だ（笑）
0285名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/24(木) 17:44:11.63ID:hJ+ZXxbf0
>>284
工賃 18295
ATF 9L 34020
フィルタ 6080
シール 2257
その他ネジ類 2300ぐらい

整備保証付いてるし、妥当な金額だと思う
ATF全交換後のトラブルは1000km以内に起こるらしいが、10000km以上経っているがノートラブル
0286名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/24(木) 19:48:08.25ID:STdQ589X0
ありがとう かなり安いね
俺が聞いた専門店の方が高いや（笑）
0287名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 00:21:01.33ID:6pY1AUa70
今日、東京出発して安曇野に行った
そのまま上信越道から関越、外環から首都高で帰ってきた
1日で700キロちょい 燃費は11.5キロだった
0289名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 00:44:22.21ID:6pY1AUa70
上と下を走っただけ
高速が多めだな
0290名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 00:44:59.38ID:6pY1AUa70
東京で渋滞してる下道だけなら、リッター5とかになるからね
0292名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 01:23:34.28ID:6pY1AUa70
ディーゼルだともっと走るのかな？
0294名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 05:17:17.66ID:6pY1AUa70
うそだー 20なんてうちのプリウスでもはしらないよ（笑）
0295名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 07:41:28.04ID:JkVDnne00
高速メインの長距離だと、すっ飛ばして走ってても10kmはいくよ。 E350
0296名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 07:52:04.81ID:I08pJ3izO
>>286
専門店は部品を純正ではなく社外品を使うからディーラーより安いが基本だよな？
外装とかワイパーとかは別に社外品でも構わないけどベルトとかセンサーとかが社外品は万が一不具合があった時の保証とかで不安に感じてしまう
0297名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/01(金) 16:33:08.87ID:m6gFHYt30
20年乗れば渋くなるかな？
0298名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/01(金) 17:00:09.58ID:YxPShURO0
ATさえ壊れなきゃ、ずっと乗りたいと思う！(すでにエマージェンシーモードによく入るんだけど)
0299名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/01(金) 21:41:34.54ID:M7d2PPXo0
えー
エマージェンシーモードって2速固定になるやつ？？

うちのは怖いからATF交換しようかなって思う
同じミッションのCLS乗りは直すの40万かかって泣いてた
0300名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/01(金) 22:28:45.06ID:YxPShURO0
>>299
二速だったり三速固定だったりするけど、かなり多くのユーザーがなるようだ。。 エンジンオフで戻るから困らないのと、
ミッションのスピードセンサーみたいのを交換すると高額修理だし、そもそも修理しても完治するとも思えないので、
あまり気にしないでエマージェンシーモードに入ってしまったら、エンジンオフをしてる！
0301名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/01(金) 22:45:13.75ID:M7d2PPXo0
原因はわかってないの？
CLSの友達はミッションは怖いから早めに直した方がいいよって、12年目で壊れてない俺に何度も言ってる
2006 E350
0302名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/01(金) 23:00:26.17ID:YxPShURO0
>>301
異常無しですか？ 素晴らしいです。
ちなみに距離はいかほど？ AT自体よりATのセンサーがダメなのかな。 普通はリコールになると思うが…。
0303名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/01(金) 23:01:40.54ID:YxPShURO0
2005のE350だよ
0304名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/02(土) 00:01:18.10ID:4z3Ptgi20
エンジン切ると直るのは、ほとんどがコンピュータ関係の誤作動なんじゃないの？
ブレーキ効かなくなる？？
0305名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/02(土) 00:31:44.94ID:uZgNly9u0
>>304
コンピュータではなく、ATに付いてるスピードセンサーみたいな機械が悪いらしいよ。 コンピュータにセンサーで検出したエラーログが出ててる。
0306名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/02(土) 00:32:19.58ID:uZgNly9u0
>>304
ブレーキは関係ないよ
0307名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/02(土) 02:23:16.66ID:4z3Ptgi20
SBCに関係してきそうじゃん
エラー出たら怖いわ
0309名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/02(土) 05:58:25.48ID:9HyKPvU00
根本はATFの冷却不足なんじゃないかな
日本特有の高温での渋滞、結果ATFの劣化が早い
PSAのAL4なんかもそうだったけど基本ど田舎のヨーロッパじゃ問題なかったんじゃないか
0311名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/02(土) 07:37:51.01ID:uZgNly9u0
減速時になるから、急な減速時はマニュアルシフトから二速まで落として減速するとあまりエマージェンシーモードに入らないような、気がしてる。
0313名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/03(日) 22:25:50.09ID:w4CjTJ3e0
revision2までオイルポンプにベアリングが入ってなかったってのが信じられない
5Gではそれでも問題なかったってことだよね、たぶん
0314名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 22:39:47.12ID:z7NJvtgg0
ATぼちぼち真面目に修理せんと。
ついにエンジンオフでリセットされず…
二速固定で60km走って、ヤナセに。
見積もりこえーよ
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