Jeep 【新型コンパス】 1台目 ◯|||||||◯
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12月2日に発売されるジープのコンパクトSUV新型コンパスのスレです。 >>172
へえおまえ三車種とも乗ってんのかよw
ID付きでうpよろwww >>174
たぶんどれも乗ったことがないんだと思う
とある評論家()の受け売りなのでは、、、 >>174
9速が載ってるグレードはどれ?
これだけハジかいてるんだから引っ込め >>174
バカだから教えてやるけどエンジンじゃなくZF9HP共通の症状だからな
下り坂でパドルシフトやマニュアルモードでシエンブレ効かすためにシフトダウンしていくと5→4で一瞬ギア抜けのような感じになってエンブレが抜けて加速する感覚
評論家の試乗記で書いてるのは1人もいないが2ちゃんとか価格コムとかでも出てる内容 >>178
そうじゃなくてさ
あんたはその抜けとかを経験したの?
実際そのユニットを積んでいた車に乗っていたの? >>178
何この上から目線
こんなのが持ち主にいるのか?それとも脳内か? >>180
jeepオーナーではないと
思われます。 欲しくても買えないので買わない理由を探している人だね 買わない人を批判しながら自分も買わないタイプの人だね >>180
165に書いてる4車種のうち2台は過去所有及び現在所有で他の2台は購入時の比較車種として試乗で経験済み。
実際に毎日経験してるから書いてる。
冷間始動時のシフトショックに関してもネガはあるがそれ以外はスムーズ良いトランスミッションよ。 ここの住人がイヴォークスレに9速オートマのギア抜けとシフトショックの文転載してたw
で結論…あるある あってもなくても関係ないだろ
どうせおまいらは買わないんだからw 結局オリジンデザインであるラングラーのテイストが入ってないと日本人の琴線には響かんのかもな
丸目、オバフェン、無骨さ・・・
そういう意味ではそれらのテイストをモダンにしたレネゲードがそこそこヒットしたのもうなずける ジープはラングラーの大中小でええねん
実際販売の40%はラングラーやしな 本格オフロード用のラングラー大中小と
街乗り用のレネゲードもしくはパトリオットの大中小でいい 売れてないグラチェロ路線が成功するかの試金石だよな
グラチェロは乗ればいい車なんだけど、あの値段とあのサイズなら欧州車やランクル行く人がほとんどだからなぁ
悪い意味でジープらしさがない 売れてないのはコンパスだけなんだよなぁ(´・ω・`) >>193
KLはもう存在自体忘れてたわ(´・ω・`)ゴメン 旧コンパスはチープすぎたからなぁ
あれに300万出した人ってすごいわ 確かに先代はチープだったが、新型のはちがうのか?
まだ実車見てないから分からないな 実物を見てきたけど、内装は写真映えしないデザインのせいで質感低く見えるけど
手で触れられる部分はソフトパットだったし、そこまで安っぽくはなかったよ
もう少しシルバーの加飾が多用されればもう少し高級感は出るのだろう
外観はリミテッドは割と高そうな車に見える(まぁ実際400万越えるわけだが) 国産なら価格的にハリアーと競合するけど
ハリアーよりはデザイン質感すべて劣ってる
でも安っぽくてげんなりするほどでもない
個人的にはもう少し加飾パネルを増やして
センターコンソールを高くすればカッコよくなったと思う
ㇾネゲもチェロキーもセンターコンソールが低くて
シフトノブが下についているのが不満点 >>200
フロア仕様のRTみて同じこと言えんの(´・ω・`)? ナビはパナ採用したりして頑張ってるなと思う一方
ロンジの装備の貧弱さがな
バックカメラすら選択肢にないのはちょっとな ロンジでもナビが標準装備なのはいいよな
ロンジはお値段据え置きでLEDとバックカメラを標準化すればかなり商品力の向上が見込まれる
不振なら一年後テコ入れがあるかもね クルマでいこう岡崎評
・エンジン、6AT良い
・直進安定性よし
・ステアリングが軽め
・外観はジープらしくて良い
・インテリア質感よし(ソフトパット多用)
・サイズ感最適
・バネの強さを感じる乗り心地△
・ライントレース性高い
・個性的で楽しい車 クルマでいこうはなぁ
どんなクルマもベタ褒めするからな
世の中にはダメなクルマなんてないんだよ的なところが気になる 五郎さんは本当は結構辛口なんだがテレビだとそりゃあね 新型買った人、情報下さい。
ルーフアンテナなんだけど、ショートアンテナや折り曲げるアングルスペーサーのオプションがないようなんだけど、なにかディーラーの人から提案あった? そこ私も気になったけど、セールス曰く『マイナーチェンジまで我慢してくださいw』だそう
シャークアンテナじゃないとか細かいところに古さを感じるのが残念ね 現行前期のGCも鬼太郎アンテナだったけどMCでシャークアンテナに変わったものな
もしかしたらカスタムパーツが出るかもしれないね
交換自体は簡単だと思うし サイドブレーキ、電子式になっているんだけど、これってどんな構造になってるの。
通常はワイヤーだよね。
何で聞いているかというと、冬場はワイヤー凍結のためにサイドブレーキは引かないんだけど、電子ブレーキは大丈夫なのかなって。 >>210
電動パーキングブレーキだろ
モーターでワイヤーを引っ張るだけだから同じだよ >>211
確かBUと一緒だから、リアキャリパーにもーたー直接ついてると思うよ(´・ω・`) 勾配のある上り坂
ブレーキ離してもある程度ブレーキを保持してくれる機能 それもあるけど
最新の電子パーキング搭載車には信号待ちでブレーキペダルから足を離してもブレーキが保持される便利機能がついている
これは全車速ACCとセットになっている場合が多い >>217
ひるすたーとじゃない機能か(´・ω・`)
ぶれーき離せる機能は楽かもしれないけど、後ろの人とかが前進するのかなと誤認する危険がありそうだね(´・ω・`)w
普通に運転してれば大丈夫だけど(´・ω・`)w >>219
ブレーキランプは普通につくよw
ただずっとブレーキを踏み続ける労力が軽減される
渋滞の時楽ちんなんだよね >>220
お前以前にグラチェロスレで顰蹙かっていた電パークルクルパーか
で、大好きな電パー付きの車、何か買ったの? >>220
調べたらホンダとか日産とか普通に使ってるんだね(´・ω・`)
おべんきょになった(´・ω・`)w レクサスのブレーキホールドはエンジン切るとリセットされるから不便なんだよね
ブレーキホールドシステムはベンツのようにブレーキを一度深く踏み込めば作動するやり方が一番簡単でミスがない方法だと思う 390名無しさん@そうだドライブへ行こう (カーンジッ Saeb-7YrQ)2017/12/12(火) 12:39:47.58ID:OzKLVCcMa1212
>>364
Jeepコンパス見にいったけど
最上位のリミテッド以外はウンコやぞ
中間グレードでもヘッドライトは軽自動車のソレだし
安全装備もない
バックカメラなし、オプションの設定すらない
下位モデルは安く見せる客寄せパンダ
中間グレードは装備が貧弱
全部載せリミテッド以外は死にグレード
乗り出しは延長保証その他で500万切るぐらい
んでXC40早ければ5月なのか
楽しみだ
下取り頑張ってくれよディーラーちゃん ロンジとリミテッドの間にLEDヘッドライトとバックカメラ装備した4WDのグレードが欲しい
安全装備は全部オプションでいい
ってかリミテッドの装備を全部載せせずに、オプション扱いにして価格を抑えて欲しかった
そのくせブラックルーフはないし…
誰だよ、日本向けにグレード設定した責任者は >>224
だいたいあってる(´・ω・`)
ロンジとか受注生産みたいやもんだし(´・ω・`) トレイルホーク導入(398万ぐらい)のためにわざと開けている予感がするね FCAJもそんなにバカじゃないから
低価格のロンジで先代ユーザーをフォローして
装備充実のリミテッドでダウンさいざーや他車ユーザーを取り込む算段だと思う
そして新車効果が落ち着いた頃に4WD、9ATで個性的な外観のトレホをテコ入れ導入する
これが先進装備省いた価格が398万と400万を切って本命グレードになるかもしれない しかし兄弟者のFiat500X AWDの9速オートマチックはSTART&STOPシステムなのに
コンパスのリミティッドは情けないなあ
レネゲードのトレイルホークも同じだけど 今どきのふつうの車でSTART&STOPシステム付けてない車って
逆に珍しいね
何か深い意味があるのだろうか
チェロキーは全車ちゃんと付けてるけど アイドリングストップも制御が雑だとストレスになるだけだからね
まぁそれにしても燃費は褒められたものではないね
平均15ぐらいは欲しいけど
2.4LNAでは無理か >>228
もし、トレイルホークが4WDで9ATでLEDやバックカメラ標準で400万以下なら買いたいな
正直先進安全装備はACCぐらいでいいしな
実際350万のロンジチュードにプラス50万なら可能かもしれないな トレイルホークにもランバーサポートとシートヒータを付けて欲しい
なぜわざわざ外すんだろう
チェロキーでもシートヒーターは外してる
トレイルホークに乗る人は寒さに強いのか 日本法人は無能
せっかくいい車でも売り方で台無し
もったいない どこが良い車だよ、ジープ自体が日本でコンパスなんて売る気ないだけだろ。
日本人が燃費の悪い車なんて買わないのは分かってるんだから同クラス最悪の燃費で、尚且つ日本では買えない最安グレード。ゴミ装備の中間グレード。割高な上級グレード。
とてもメーカー自体が売る気があるように感じられないんだが?
この時点で一般人はまず買わず、仮にサイズを考えなければリミテッドを買えるような層は金額だけで言えばグラチェロとラングラーが候補に入る。
本当にコンパスのリミテッドが欲しい人間は無理して買ってる層がほとんどなんだろうな。 グラチェロやラングラーはデカ過ぎ、選択肢に入らないって人が買うんじゃない? >>240
そういう人って例外なく金が無いからまともな所に家を建てられない、もしくは敷地が狭く車を停めるスペースがギリギリしかないっていう2択じゃない?
それか賃貸だからそもそもそこまで考えて住んでないとかじゃないのかい?
金があるけど小さい車しか買えないとか有り得ないと思うが >>240
まぁセカンドカーで嫁車にするなら分かるけどな >>241
いや、単純に都内とかだとデカいんだよ。せせこましいエリアにいるのが悪いって言われたらそれまでだけど。
金云々とかじゃなく普段使いにはね。運転技術に自信あるなら気にもならないかもしれないけどね。
買う来満々で試乗したけどラングラーなんて考えられない。
>>242
セカンドカーなら逆にコンパスなんかデカ過ぎ。
フィアットでも買うよ(笑)
まあ、金無いのは確かだけど感覚の違いかも。 都内もデカイ車たくさん走ってるよw
むしろ田舎の方が軽ばかり。 誰がどんなサイズの車を欲しようと人それぞれですよね
この価値もその人が決めること 自分の家はどうにかなるけど行った先の駐車場が広いとは限らないし…… もし今買うならローンチエディションしかないな
それ以外買うなら一年ぐらい様子見てテコ入れまったほうがよさそう 4wd試乗した方、新型どうでした?
近くにディーラーなくて なかなか良かったよ。ちょっとエンジンうなる感じが気になった位。ただ、乗り出し450だったら国産の方が良いかなー カッコいい車だけど400万越えると考えるよな
リミテッドでもせいぜい込々398万ぐらいが適正価格かな
この価格だったらもっと受注多かったと思う
GCとは100万円近く差がつかないとおかしい >>262
返信ありがとうございます
450超えるなら3008とかX1、NXとか視野はいるし
新型ラングラーの方が良さそうですね >>265
車の大きさにしたら高いし、かと言って高級感もないから、350万位なら良いかと >>266
値引き拡大具合、安くなった新古車なら買いな感じですね
ありがとうございます そう
リミテッドが中古で350万円になったら買いだね
同クラスの国産車(CX-5、エクストレイル、フォレスターなど)もだいたいこのぐらいだし ロンジでもメンテナンスフォーユー、コーティング入れたら余裕で見積り400万越えたよ。
バックモニター付けられないの指摘したら「車外のルームミラー取付タイプで6万で付けます!」とか
自信満々で言われるし、営業マンの対応もイマイチで購入意欲が冷めてきちゃった。400万超えてくると違う車の選択肢も出てくるね。 ロンジで400超えるとよほどの拘りがないと国産上位グレードの車種でもいいや、となるか
各種安全装備てんこ盛り、AWDも視野に入りそうだし BMW525iTouringからの乗り換え。
VOLVO XC60と最後まで悩みましたがLimitedに決め納車完了しました。
BMWと比べるとやはりエンジンはガサツでアメ車SUVを感じさせられますが、
意外とハンドリングはスポーティでかなり好印象です。
内装の高級感はありませんが、外観の塊感とアクティブ感がカッコよく
若者なら現状これ以上の車はないと思いますね。
ディーラーさんの対応も良く、買っていい車だと思いますよ! XC60だとだいぶクラスも値段も違わない?
余裕のある方だとお見受けするけど雪道とか走る機会があったら書き込んでや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています