外車ぼったくりすぎワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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シボレーカマロ
アメリカ国内→350万円
日本国内→500万円
ポルシェ ボクスター
アメリカ国内→600万円
日本国内→800万円
フォード フォーカス
アメリカ国内→200万円
日本国内→400万円
BMW M3
アメリカ国内→500万円
日本国内→1000万円
日本は車に関税かけてないのにおかしいだろ！
どんだけディーラーはぼったくってるんだよ
日本からアメリカに輸出して関税かけられたとしても30万円くらいしか差は無いんだぞ！ レクサスも似たようなもんだぞ…
レクサスLC
アメリカ→1000万
日本→1300万
まあさすがにM3ほど酷くはないがw スポーツモデルはともかく
中古でやっと正規価格って感じするな
BMW3やメルセデスCとかは 不満ならアメリカで買って自分で輸入すればええやん
安上がりだぞ 途上国なんかもっとやばいぞ日本の大衆車が1000万とかで売られてる 海を渡ってきてるんだ。
そのぐらいの値上げは普通だろ。 現行シボレークルーズとかが同じ値段で日本渡ってきたら日本車終わるわ 数売れないからでしょ
事業所の運営費と人件費払ってかなきゃならないんだから 日本だとフォルクスワーゲンが全然大衆向きな値段じゃないし これアメ車だけなんじゃない？
仏ルノーとか本国とほぼ同じ値段だよね >>17
イギリスよりちょっと安くてドイツよりちょっと高い エンブレム買ってるんだぞ
同レベルの車買いたいならクラウン買えばいいしな500くらいで買えるんだから割安よ >>14
輸送費なんかせいぜい30万円くらいしかかかってないぞ >>25
精緻・正確を表すダイヤグラムの図案だぞ
ダメか？ 女『車のエンジンがかからないの…』
男『あらら？バッテリーかな？ライトは点く？』
女『昨日まではちゃんと動いてたのに。なんでいきなり動かなくなっちゃうんだろう。』
男『トラブルって怖いよね。で、バッテリーかどうか知りたいんだけどライトは点く？』
女『今日は○○まで行かなきゃならないから車使えないと困るのに』
男『それは困ったね。どう？ライトは点く？』
女『前に乗ってた車はこんな事無かったのに。こんなのに買い替えなきゃよかった。』
男『…ライトは点く？点かない？』
女『○時に約束だからまだ時間あるけどこのままじゃ困る。』
男『そうだね。で、ライトはどうかな？点くかな？』
女『え？ごめんよく聞こえなかった』
男『あ、えーと、、ライトは点くかな？』
女『何で？』
男『あ、えーと、エンジン掛からないんだよね？バッテリーがあがってるかも知れないから』
女『何の？』
男『え？』
女『ん？』
男『車のバッテリーがあがってるかどうか知りたいから、ライト点けてみてくれないかな？』
女『別にいいけど。でもバッテリーあがってたらライト点かないよね？』
男『いや、だから。それを知りたいからライト点けてみて欲しいんだけど。』
女『もしかしてちょっと怒ってる？』
男『いや別に怒ってはないけど？』
女『怒ってるじゃん。何で怒ってるの？』
男『だから怒ってないです』
女『何か悪いこと言いました？言ってくれれば謝りますけど？』
男『大丈夫だから。怒ってないから。大丈夫、大丈夫だから』
女『何が大丈夫なの？』
男『バッテリーの話だったよね？』
女『車でしょ？』
男『ああそう車の話だった』 輸入車ディーラー通すから割高になるのは当たり前
産地直送の野菜じゃねぇんだぞ 金無くて、でも軽は嫌なのでVWのup!を買おうかと思います。他にはスイフトと比べています。
up!について、皆さんの所見を伺いたいです。 スイフトの方が良いんじゃない？
VWは4年もするとペタペタするぞ 大衆車をボッタクリ価格で売って情弱に高級車だと思わせてるのが外車
中身は当然大衆車の安物
でも情弱がそれを高級車だと信じ込んでありがたがってる vwポロはNo.1。
中古車での値下がり率が。
変速機のソフトウェアでの調整は、年式が新しくないとできない。
ディーラーに持って行かないと直せない故障がある。
試乗して情報集めて、割安に乗れない可能性があったので止めた。 よく国産車買え国産車買え言うだけの馬鹿いるけど、外車も国内で売れないと日本車も海外で輸入してくれないぞ？もしくは関税率高くなるよ >>39
そんなルールねーよ(笑)
日本で100台売れない韓国車だけど
韓国で日本車はしっかり売れてるわ BMWの内装の安っぽさはヤバいよな
絶対ボッタクリだよあれ
信者は走りに金かけてる言ってるけど向こうじゃ普通に安いんだよな 米国で韓国車が史上最低の売れ残り記録を達成し韓国企業が続々倒産ラッシュ！ｗｗｗ
「韓国レベルではアメリカで通用しない！」 日本トヨタとの圧倒的な違いを知った韓国人のプライド完全崩壊 ｗｗｗ
https://www.youtube.com/watch?v=HYVOD9TbaKM
現代韓国車がトヨタ日本車に「完全敗北！」 ｗｗｗ
→１６００万円の高級車開発するも韓国人が負けを認めざる得ない事態で発狂！ワロタ ｗｗｗ
https://www.youtube.com/watch?v=KB2WboWXm6U 外車は一年落ち走行1万キロの中古が新車の適正価格だと思う 輸入車は故障するし工賃ボッタクリだし１０年の維持費は３倍だな
メーカー保証や延長保証の効く３年ないし５年乗ったら
即座に乗り換えるものだよポンコツにエンスーぶってのるもんじゃない アホみたいな値段ついてる輸入車でも中古になると新車価格から比べるとゴミみたいな値段だよな
本来の価値はその程度なんだよ 日本に入ってくるのは各グレードで付けられるオプションてんこ盛り。
日本の感覚では標準装備品でも、本国では皆バラバラにオプション設定されてて選んで買います。
ドイツの乗用車はほとんどがそうなんだけど、本国で何も付いてないモデルは驚くほど安い。
エアコンもオプションで標準はヒーターのみ。
クライメートコントロールとか気取って云うフルオートエアコンは最上級オプションで、普通はマニュアル式。
ドアミラーも左右別々にオプション設定されてて標準は左右共手動調節式。
シートも手動レバー式が標準。
シートはベロアと革はオプションで、日本には入らない布とビニール製が標準。
このシート地のオプションだけで60万もする。
シートヒーターやシートベンチレーターも別オプション。
とにかく細かく、徹底して欲しいものは付けるけど、要らない物は要らないという考え。
なので、EクラスやSクラスのタクシーもあり得るんです。
装備を簡略化して、標準仕様に近い物にしてエンジンも安いのを選べば、日本モデルの半値以下。
でも外見はメルセデスだけど、乗ったら内装から何から全てショボくて、とてもメルセデスとは信じられないと思います。
まあ、今はAクラスやBクラスもありますけどね。 >>48
本国でもベースグレード乗ってるやつが大半なのに
日本は最高級グレードにさらにくだらんオプションつけまくってアホみたいな値段のしか売らない
なめてるよの 外車って日本車以上に値引き効くけどな
メンテ費用が高いのはその通りとしか言いようがないが ルノーは安めだけど、スレ見に行くと不具合満載当たり前でめんどくさそうって思うわ >>16
シボレークルーズがノアヴォクシーセレナステップに勝てると思う？ だいたい外車って故障多いんだから、そのぶん見越して本体価格は安くなってないとおかしいでしょ
本体価格も高い維持費も高いとなると買うメリットがないわな
よっぽど金に余裕ある金持ちの道楽になるわ >>58
いや現時点で道楽として需要あるから買われてるだけじゃん
まさにこれこそ嫌なら買うな >>41
相当叩かれたからか5シリーズはマシになってる ひとつだけ違うのは外車の工賃ボッタクリって言ってるやつはディーラーと外車専門の工場しか
知らない情弱なんだけどね >>58
田舎の社長はベンツ乗りたがるからステータスが一番よ フォードのエンジン音好きなんだけどな～
日本じゃ買えなくなったし >>61
普通そういう所に持ってくよね？ｗ頭のおかしい人なのかなｗ そんなに高い？むしろ昔に比べたら買いやすくなった印象 >>66
昔はヤナセしか無くてやりたい放題な価格設定だったからね
今でも現地価格に比べりゃぼったくってるけど >>68
政治も経済も貿易では左右されるよ。Wi-Fi切っての連投痛いで トヨタのデザインが気持ち悪いのばっかりになったのは輸入車に気を遣ってのことか？と勘ぐってしまう今日この頃ｗ >>72
輸入車買わないと、とかトンデモ過ぎて腹痛いですよ バブル期の貿易摩擦を日本人が外車を買わないのが悪いとか、関税が上がると思ってるなら小学生以下の知能だろうな
TPPも理解できなさそう 勤め先の子会社がフランクフルトにあって、数回行ったことあるけど、
社長（課長クラス）がポルシェの高そうなクーペで通勤してるし、社用車は
アウディの高そうなワゴンだし、向こうだとそこまで高額じゃないのかもね。
商社の奴とか普通にベンツのＳクラスとかで来るからなあｗ >>78
ドイツはカムパニーカーという制度が国策としてある
従業員への福利厚生としてある一定以上の役職者に会社の金で御三家の車を与えるのよ ドイツでカムパニーカーの恩恵にあずかれ無い人で中流階級はVWを乗るのよね イタリアもBMW、Audi、ルノーが多かった(あれ?アルファロメオとオペルは。。)レクサスやらインフィニティ、アキュラに乗る人は金持ちらしいです。 ランドローバーすげえ
カローラが突っ込んできたが、擦り傷だけでフレームはビクともしない。修理費ゼロ。カローラはグシャグシャで走行不能。修理費70万円 雉を始めとしたジャーナリストの買収や国ぐるみの排ガス不正で魅力を感じなくなった >>86
ひと昔前の国産なら品質よかったが、リーマンあたりからコストコストとうるさく、品質良すぎると過剰品質でカット。すぐに飽きるデザインや安い光り物ばかりで。まるでポテチのような、なんとか味で回転あげる。広告は具体性のないイメージ戦略
でもそれで8割の人は買うから
近年は欧州車の方が真面目にしっかりつくってる。そもそも制限速度が全く違うので、車に求められる強度は全然違う
だから国産メーカーは同じ車でも国内向けはコスト優先で強度を落としていた
最近グローバルだとか言ってるが、やっと輸出用と共通化したというわけ >>91
優れた車はわざと壊れることで衝撃を吸収して乗員を守るからな、壊れない車は自分より重いものにぶつかったら乗員は死亡w >>84
VW買えない人向けにオペルやフィアット、セアト、シュコダがあるものね。
それすら無理な人にはキア、ヒュンダイが。今だとさらに下に中華メーカー入って来てます。 >>90
国産って言っても大半は軽自動車とかノアヴォクシーセレナステップとかの日本車特有のジャンルの車ばっかりじゃん
輸入車とは競合しないでしょ >>92
クラッシャルボディのこと言ってんのか
まさがそんな古いもんが出てくるとは
ホンダがそんなこと言ってたな
トラックの前とかは走らん方がええよ
ぶつけられたら乗用車はひとたまりもない
高速の大事故みてみ。みんなトラックやろ >>96
クラッシュブルゾーン作るのは今の車の常識やぞ 当時のはクラッシャブルゾーンしかなかったといっても過言ではない で、そのクラッシャルとぶつかったオレはなにもないけど。時速4～50km/h程を基準にクラッシュされてもな。それ以上どうすんだよ
原発みたいに想定外でしたと言うのか？
車対車の正面なら更に倍の速度での衝突になるのが事故の実態
やはり大きくて頑丈なな車が基本 >>99
お前の車より軽いものにぶつかったから助かったんやで、お前の車より重いものにぶつかったら終わりやからなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
