【VW】パサート part.36【Passat】
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ずっとトルコンATのままだったらどんなに良かったことか 今日プリウス乗ってる人と話してたんだけどさ、5万km行かない時に路上で不動になったと言ってた。
んでも修理中に代車すらくれなかったって この間2日間高速を巡航80-100km/hでタンクが空になるギリギリまで走ったらトリップメーターで本当に1000km走った。
充電は最初に満タンにしただけで、ガソリンを入れるときまだ電気は半分位残っていた。
このサイズの車がこの燃費は驚いた。
因みに大人２人乗車です。 >>767
関東～九州まで約1000kちょっと
給油なし、着いたときまだEMPTYランプ点かず
ほんと、すげーと思ったw
まあ、タンク容量も65Lだっけ？大きいのもあるけど、燃費は本当にいい
本当に良くできたエンジンだと思う え、、田舎住まいの俺はいつも1000オーバーだよ… >>768
私のGTEは諸元表にはタンク量50Lです。
なので20km/lの燃費です。 パサバリ-テクエディ契約。
諸先輩方これからよろしくお願いします。
デイライト化（OBDⅡ差込型）はしようと思いますが、コーディング以外にもこれオススメとかあったらお願いします。 >>772
も、もちろんです
>>774
見積書に最初から入っていたのは、Dも認識済みだったのか…
そのまま5年入っときました。 ウォルサポは、入って損なし。
でも、パサートは壊れやすいのが難点 俺はあまりにもうるさくて駄目だった。
ある程度速度が乗ればいいけど、低速域での音と振動は400万～500万の車のそれじゃない。
高速・長距離がメインの人ならよいのかもしれないが…… TSIが素晴らしく静かで滑らかに走るクルマだけにギャップがね B7の中古が安すぎて買ってしまいそうなんだけど正直どうよ
なにか欠陥でもあるのか >>780
もともと外車は値落ちが大きいし、パサートは不人気車なんで中古は安いよ
あと、前期だとDCTが不安
MY13、距離3万以下、100万なら買ってもいいかな ディーゼルの方が低回転強いイメージですけどTSIの方がスムーズなんですか？ とりあえず、価格差約35万円が解消されるのは12万km以上走行後。
馬力やトルク求めるならそれもありかと。
10月頃に4motionが入る予定とか聞いたな。 >>782
乗れば分かるよ。明日にでもディーラーに行って試乗させてもらっては？ここで聞いたところで、感覚的なものは分からないからね。
吹け上がりと高回転の伸びはやはりガソリン車の方がいいね。
ディーゼル特有の低速トルク感ねばり感が好きな人にはたまらないんでしょうが、
パサートTDIはトルクの出方もそれほどでもないし。
そもそもディーゼルのあの振動と音は個人的には受け付けないな。
どちらがいい悪いではなく、個人的な趣向が合うかどうかだね。だから、興味があるならぜひ試乗を。 男ならガツンと圧縮比20のハードコアディーゼルだ！
ガラガラガラガラいわせよう >>780
B7 1.4L乾式dsgだけどトランスミッションが弱いのでお勧めできない。B7でもオールトラックなら湿式dsgなので勧められるよ もはやDSGが壊れてもあたりまえの様に語られるけど、冷静に考えて異常だよなぁ AudiのS-Tronicはあまり壊れたという話しは聞かない
やはり工作精度がVW用とでは差があるのだろう 本気で言ってんの？
味付けは多少差があるにしてもグループのメイン部品は基本一緒だよ
擁護する訳ではないけど、どのメーカーだって壊れる時は壊れる
ディーゼルの音がうるさい？
プリウスかEVにしろ！ アウディは普段からの予防整備をしっかりやるからたと聞いた 事実ディーゼルはクソうるせーんだから仕方ないだろうが。
批判は許さない系の信者は痛々しいわ 湿式DSGのオルトラ乗りです。
まだ3万キロ程度なのでトラブルは有りませんが、このスレに記載されていたDSG学習の初期化は二回程しました、
季節の変わり目等で違和感を感じた時ですが。 中国で売れ筋のパサートだけは中国製が日本に入ってきてるらしいからハズレが出るんだな ワーゲンのディーゼルとか絶対女の子乗りたがらないよね アジア諸国では、
VW＝パサート＝中国の社用車
というイメージが定着してるからなあ
アジアンの美女にはモテないだろうなあ >>794
その内容で同意を求めるのは無理じゃないか？w ディーラーじゃないけど。
書き込むとこういうこと言うヤツがいるからもう黙ります。
サヨナラ >>802
分かってないねー。
800,801は、貴方が"納車します"と書いたから貴方が誰かに「納車する」のか？っていうツッコミだよ。 >>802
書き込み少なく 死んでいる所は別として
一々バカ相手にしてたらダメよ
少数?でもマジ対応の方もいるし
俺のB8HLセダン大満足 デイライトでBMとちゃいまっせー デイライト オンで一定スピード以上出すと
ディスプレイ?が夜モードになるって聞いたけど
ホント >>805
そんなことはない。ちなみに140km/h以上出すと強制ヘッドライトオンとなる（おしおきモード） >>807
なるほど
けど なぜオートライトオンでなるのか謎 アイドリングストップ機能が働かなくなってるんだけどどーしてです？
オンにしてるんだけどね。 >>810
暖まってない、バッテリー電圧が低い、気温が低いとかその辺り？ アイドリングストップってメカ的には負荷だよね たぶん
俺はとっととキャンセルしてる。
オフにするボタンがあるのも、なんだかね。 アイドリングストップは100ｋｍ辺りでガソリン0.2リットルくらいの節約ってどこかで見た気がする。
正直その程度ならエンジンやバッテリーに負担をかけてまでONにするものでもないなーと思ってしまったよ。 アイドリングストップはシカトしてる。
気休めだし俺もオフにしてる。
みんなだいたいオフにしてんじゃない？ 1.4の同じエンジンのゴルフでバッテリー４年持った
短距離の使用が多いのでアイドリングストップはよく働いている
夜間の市街地走行はオフにした方がいいかなと思うけど パサートってドイツと中国で社用車として売れてるだけだからなぁ
トヨタで言えばサクシードみたいな存在感
中国ではちょっと前までVWと言えば法人が使うパサートを意味していた
北米に至ってはほとんど売れてない、つかアメリカではVW自体のシェアがない
以前は儲けが出ないので日本ではカタログ落ちしてたのに何でまた日本で売るのかねェ 年間６０万台以上造ってヨーロッパ中で見かけるんだが? 米国テネシー州チャタヌーガ工場では年間１０万台以上造って売っている >>816
ドイツ車でそれは勘違いだよ
排ガスがエンジン停止で減らせる
ただそれだけだよ
燃費計測でストップないでしょ >>819
>北米に至ってはほとんど売れてない、つかアメリカではVW自体のシェアがない
もっと遡ると、空冷エンジンモデルでは一定の成功をおさめた北米市場だが
防錆処理が甘かった「ラビット/ゴルフ1」でコケたとする見方もできる。 本日パサートb7ハイラインの納車だ！
中古車だけど楽しみ！ Variant Tech Edition 納車されました～。
はじめてのVW。
たくさん、思い出作りの共にしたい!! >>828
ありがとw
帰宅したので、取説の読書しますん。 ★VW「Passat」のディーゼル車、高回転で力強い走り（？）
http://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00064/00003/?P=1
> まず発進では、思ったほど出足が良くない。
> カラカラというガソリンエンジンとは違った音が比較的室内に入り込んでくる。
> TDIにプレミアムな印象は薄い。
結論：
> 出足に力強さがなく、ディーゼル騒音が室内に入り込んでプレミアム感覚の
> 薄いクルマになぜ500万円近い支払いが求められるのか。 正直、輸入車国産車含めてもかなりうるさい部類のディーゼルだからね……
持ち味の静粛性がぶち壊しでかなり人を選びそう。 この車はどの層が乗るんだ？
２.0Rはやはり高嶺の花？ “プレミアム大衆車”路線を歩み始めたのはB5からだ。 パッと見、かなり高級な車だと思ってもらえるけどな。うひゃあ凄い車っすねー、800万円くらいすか？みたいな >>うひゃあ凄い車っすねー、800万円くらいすか？みたいな
>>うひゃあ凄い車っすねー、800万円くらいすか？みたいな
>>うひゃあ凄い車っすねー、800万円くらいすか？みたいな
これはハズカシイ
本音丸出し 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) ２.0Rラインに憧れてます。
迷った結果ハイライン買ったけど、かなり後悔。２.0Rラインがやはり1番売れ筋だとか >>836
その後の会話いれないと
でもこの車1400ccなんですよ！ 高級車じゃないよと周囲に嘯きつつ、
そのくせ安っぽい選民意識をチラつかせるﾊﾟｻﾄのり
↓例えばこんな奴
>>836 2.0Rにベンチレーション＋木目パネルorピアノブラックパネルがあればRかアルテオンを選んだ
Rのシルバーカーボン調パネル？はかなり安っぽい
ハイラインも木目調だけど質感高い
それにベンチレーションがあるハイラインはそれだけで選ぶ理由にもなると思う
絶対的な動力性能がほしいなら2.0一択になると思うけど シートベンチレーションは確かに素晴らしい
一度体感したら無しの車は苦痛に感じるぐらいだからね >>836
うひゃあ凄い車っすねー、800万円くらいすか？
ミ~￣￣￣＼
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(ﾆフフ パサートより高そうに見える車って例えば何よ
車に詳しくないオバさんとかが見て 正面から見るとエンブレムで判断されるからなあ。
サイドから見たらなかなか高級感あるとは思うよ。 シートベンチレーションいいですよねー
代車でハイライン借りてたけど予想以上の快適さだった
ベンチレーションのためだけにパサートハイラインを選ぶってのはアリだと思う ディーゼル代車で1日乗ったけど確かにうるさかった。
出足トロいけどガソリンのAホールド→急発進がなくなって個人的には良い。マニュアルシフトがよかった(エンブレが効く)。
後、シートが乗車の度に後にずれる、ナビがヌルヌル動くなど良くなっている。
7速湿式なのは故障しにくくていいのかな?
エンジンはガソリンでその他装備はディーゼルモデルがイイね! >>851
ベンツやアウディと何ら変わらないよね。もうみんな同じ。でもレヴォーグはわかる。シルエットに野暮さがある。 ①高級車に見えるかな？
②高そうに見えるかな？
③800万円に見えるかな？
④コレより高そうに見える車種は何？
その高級車コンプレックスの中にはあと何が詰まってるんだ？ 他人を分析してる気になってるようだが、それは自己紹介だからな。気づいてるか？
俺はそんなこと言ってないし、思ってないよ >>806
世の中には、底辺外車すら買えない可哀相な人の方が多いんだから気にするな
ハゲるぞw 30歳の時
パサートワゴンB5を世田谷のファーレンで買った
セールスから次はアウディメルセデスですね
と言われて
何を言ってるんだ
パサートで十分だし
車に800万円も使えるかと思ってた
ちなみにパサートは大変いい車でした
今、40代後半
車はいつのまにか1000万円クラスの車に
嫁は400万円クラスの車
道具アシ用にvwにトゥーラン使ってる
君ら微笑ましいわ 30代にパサート買った時
一番廉価なスチールホイールにホイールキャップの車だったね
道具として使用するつもりで周りの目も気にしてなかった
今も周りの目なんて気にして無いが
なんとなく買い換える度に金額が上がってる
逆に子供を迎えに行ったり送ったりするのは
トゥーランだね
誘拐されるリスクを少しでも減らしたいし
お金に余裕があると思われてもいいこと何にも無いし
うちより裕福な家なんていくらでもあるし
どうでもいいが
趣味として好きな車を買い続けていきたい トゥーランじゃなくて
パサートのワゴンにしておけば良かったかなとは
少し思ってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
