【VW】パサート part.36【Passat】
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>>307
これ正規輸入してくれたらディーラーに駆け込むわ
現行JETTAがなかなか俺の好みだから今度こそは日本代理店に期待したいところだ >>312
ゴルフバリアントでいいじゃん。
これがVWJの回答でしょ
パサートのセダンも一度なくなってるんだし >>313 ちみー何てこと言うんだ 日本でパサートセダンが無くなったことは一度も無い
B1はハッチダックだけでセダンが無かったけど セダンはAUDI80(A4の前進)として売られた
B2はサンタナという名で日産で生産 B3からB8まで総て輸入されている フォルクスワーゲン（VW）は、ファストバック・スタイルの新型セダン「アルテオン」に、
さらにパワフルな6気筒エンジンを導入しようと開発中のようだ。すでにプロトタイプが製作
されており、そのフロントには
最高出力409psを発生するターボチャージャー付きの3.0リッターVR6エンジンが搭載され
ていると、『CarThrottle』が報じている。
VWの製品ライン広報担当を務めるマーティン・ヒューべ氏が『CarThrottle』に語った
ところによると、このプロトタイプは、そのパワフルなエンジンにハルデックス製の
４輪駆動システムが組み合わされているという。 パサバリ買って1年、良い車で気に入ってます。不満はワイパーの音くらいかな。何であんなにぎこちないのかな。 >>317
え？ぎこちないですか？
うちのはスムーズに感じますけどね
ほとんど音もしないし
ウィンドウコーティング対応のワイパーですか？
うちのはコーティングはげたのでノーマルのワイパーゴムです >>318
買ったままです。明日ディーラーに相談してみますー。 パサートスレは昔から何で揮水の話題だと盛り上がるのか？ 貧乏外車の宿命か >>323
揮水
どういう読み方でそんな字を入力してんの ２ちゃんは誤字当て字正規だから赤ペン先生やんなくても パサバリB７、いつまでたっても冬のメーター周りのキリキリ音が不快（笑
気にし出したら１５分くらい気になる。
ドイツも寒い国なんだからちょっと気にして作れよ、も〜。 メーターパネル付近からの音はしたことは無い。
でも助手席のシートベルトの格納付近から音がする。
それと運転席ドアの取付が緩い。二度ディーラーで調整させたけど又成って来た。年明け早々直させよう。
（オルトラ） >>329
当て字というか読みは同じな漢字を使ったりするが
それすら違うのにどうしろと B8今年の頭に買って、当時はガタピシ酷かったが
今は落ち着いてるわ。
良い具合にこなれたのか？ B8はダッシュ下半分がソフトパッド
B7はプラスチックこれが異音の原因 >>340
早くディーラーに見て貰った方が良いよ、俺のは全くならないから。 中古で買ってディーラーにもって行けない奴に思いやりを >>340
お前の白のブリーフ、黄色でシミシミだな B8 もうすぐ1年 液晶パネル他 パキパキ無しです。 ずーっと「ノーマル」のままだけどちょっと「スポーツ」にしても
変化をあまり感じない。(どんかん)
カスタムとかされてる方っていますか？ ここは外車にしがみついてる外車底辺層が多いから そこを配慮しないと妬みで荒れるよ GTEセダン乗り
5000km超えたくらいだけど、GTEモード時のパワーが上がった？気がする
まぁそんな事ないだろうけど走行距離で乗り味変わった人いる？ >>353
エンジンのアタリが出たのかな。
当方GTEヴァリアント乗り、まだ3000km行ってない。 このところの寒さで気付いたが B8の足で蹴るトランクオープナーって衣服によっては動作しない ジャンパー系は駄目
ウールやコットンのセーターはok 静電気のせい？ 最新型クラウンのスレを覗いてみた。
「前後の意匠がおかしい、後窓の三角窓が余計、ボディ後半部がぽっこりお腹を思わせる、
これならパサートかアルテオンの方がいい」と書いたらボロクソに応された。
好みは人其々だけど、まぁずいぶんな反応でした。
今日、実物を久々に見たが、いいものはいい、端正でメリハリが利いている。
しばらく車無しで当ての無い車貯金をしていた。
セダンを買うなら候補上位に挙げたいがお金が足りなすぎ。
久々の車はタイプがまるで異なるがルノーカングーになりそうだ。
新年早々おかしな書込みごめんね。 >>351
ところで君の愛車のラパンの調子はどうだね？ 今更気付いたのだが、トゥーランには付いているリアシートヒーターがパサートには付いてないのね(´･ω･`) とっても真面目で地味なキャラ、堅実に仕事をこなす道具として申し分ないが安いてとこがパサートの良さだな。 寒い地域住まいだがレーザーシートには
リアシートヒーターは必要と感じた
後ろに座るカミさんがお尻冷たいと毎度言う “突然VW党になった人”の意見にも耳を傾けてあげないといけません。
2018年01月07日
EV / PHV / PHEV 世界の月間販売台数
http://minkara.carview.co.jp/userid/2692739/blog/40953704/
S110 ガゼール → S13 シルビア → RD-1 CR-V →
MCR40W エスティマ3.0 4WD → GSR50W エスティマ3.5 4WD →
AHR20W エスティマハイブリッド 純正ドライブレコーダVW純正DR-S１−VW１取り付け中
韓国THINKWARE DASH CAM F100のOEM
本体同時再生できないが SDをDISPROに入れれば再生できる
取り付けオプション込み47000円 B64MからB7オルトラに乗り換えて10カ月
ルーフの雪下ろししててシャークアンテナじゃ無い事に初めて気が付いたw >>370
オルトラからB8ヴァリアントに乗り換えて３ヶ月
ルーフの雪下ろししててシャークアンテナが邪魔なことに初めて気がついたｗ >>372
ヴァリアントに関しては一番邪魔なのはルーフレール >>373
たしかに邪魔だけどスキーやカヌー積みたいしね。 ルーフレールを使わない人もいるからね
俺はキャンプでルーフボックス積んだから、活躍したよ パサート2.0R乗りだけどアルテオン試乗の案内がきて行ってきた
とりあえず走り出して思ったのがMAXトルクのピークがパサートの方が200rpm低いからか出だしはパサートの方が車重も軽いし軽快
高速域までの加速もそこまで差を感じない 20インチタイヤの乗り心地は正直悪い
ドアトリムやステッチ類もパサートの方が上(アルテオンは色々省かれてて安っぽい)
しかもベンチレーションがない
アルテオンはパサートの良い部分を少し劣化させてエクステリアデザインを優先させたって感じかな
しかしGTEもだったけどシートベンチレーションは装備しろよと思うね
ベンチレーションあったらGTE選ぶ人もいるだろうに ディーゼルはエレガンスラインとハイライン
オルトラは第2四半期 >>377
こいつっていつも「パサート2.0R乗りだが」って名乗ってるけど、これって俺様はお前らとは違うんだぜえってことなんかのお 比べる対象をはっきりした方が分かりやすいからじゃないの。
私も比較する書き込みの時は自分の乗ってる（乗ってた）車種は書くようにしてるけど。 >>379
自動車やその他の高額品のスレには所有の真偽が疑わしいレスが多いと思う。
雑誌の試乗記を引用するものもあるだろう。
ベンツのスレに購入と所有を疑われ、通帳の画像をUPした人がいたが、
バカな事をするなぁと呆れたよ。
疑った人も同じ事を思ったんじゃないかな。
＃357で僕はパサートを諦めルノーカングーを買う事になりそうだと書いた。
当ての無い車貯金でパサートは買えない。でも欲しい、できればワゴンの方を。
だからと言って自動車ローンを利用したくない。
後から後悔したくないから不足分を親から借りるしかないのかなぁ......。 君は人生の楽しみ方を知らない ローン使えば良いじゃないか低金利もやってるし 楽しみって言うのはそもそも無駄遣い ローン悪という考えは日本人独特 だから景気が良くならない パサート2.0にはベンチレーション付いてないはずだが。 >>382
きっと君の親は貸してくれるんだろうけど、一人前の大人なら、自分の物買うのに親の手借りずにローン組んだらどうかね？
また、新車じゃなくディーラー新古車という手もあるぞ
毎年定期的に、本社流れの極上の新古車がディーラーに下ろされるから 20年前にパサートB5に乗ってた
今はレンジスポーツに乗ってる
約1000万円した
レンスポの前はBMW5ツリに乗ってた
約800万円した
今思うと
パサートの4、5百万のグレードって
どれであろうと目くそ鼻くそだなぁと思う
いい車だと思うけど バリアントのテールゲートを開けるとトノカバーが一段階勝手に開くのは仕様ですか？ ２０年前のパサートと比較されてもわかるわけねーだろ 堀江貴文が教える正しいお金の使い方
車を現金で買う？バカじゃねーの笑 >>391
んでもB5の乗り心地はB6・B7より全然よかったよ
飛ばす気にはならんかったけど 堅物の特徴
車は現金
幅1700以上の3ナンバーに乗らない >>395
B5は実質audiだったピエヒが作った車だから
B6に換えたとき走りが軽いのでびっくりした DIDSPROでスマホのyoutube
ブルートｳースでやっと聞けるようなった 還暦なんで手間取った 古いjazz流しっぱなし
アルバムの表紙が出るのが良い 操作いらずで次々曲が流れるし最高 >>395
堅物は措いといて、幅1700未満に拘る事は間違ってないと思う。
現在、多くの車が1700を超えている。
次期カローラも1700超だそうだ。
でも、道路が拡がるわけでもドライバがそんなにデカくなるわけじゃなし
幅広車ばかりになるのもね。
まぁ安全対策の為には仕方がないのかな。
BMW3型も今じゃ立派な大きさだけど、
幅1700未満として最期のE36はサイズとしては健全だったと思う。
アクセルの頻繁な開閉で変速タイミングを考えるATはお粗末だったけどね。 >>394
お粗末でよくわかりません
軽でも乗ってろ、ヘタクソ 俺はいまだに15年前のW8に乗ってるけど、ゴルフベースになってからのパサートとは別物だよ 俺はいまだに30年前のカローラレビンに乗ってるけど、ヴィッツベースになってからのカローラとは別物だよ。 パサート・・・ウーン
↓
A6 AVANT quattro 4.2・・・ウーン
↓
Q7・・・ウーン
↓
PAJERO←今ココ どうでもいい戯れ言ばっかで、ようやく日本に投入されるTDIをスルーするお前らには失望したッ！ >>403
だよねー昔の車のほうが贅沢に作ってた
パサートなら明らかにB5系がピークだったなあ >>408
ぎゃくにTDIが売れたら世界から日本人は笑い者だろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
