【VW】パサート part.36【Passat】
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>>8
朝っぱらから草はやして書かねばって、文章を読み取ってしまったんだね デザインだけならA5SBよりアルテリオンの方が好き
ターメリックイエローが特に良い アルテオン見て来たけど、すごいカコイイな。
視界と後席のヘッドクリアランスが思ったより厳しかったけど、本気で欲しいと思ってしまった。 アルテオン試乗してきた。見栄えもいいし装備もいい。
クルマの出来も素晴らしい。を考えると価格も頑張ってる
と感じた。スズキのキザシが売れなかったように、あの手
の雰囲気のクルマをVWに求めている消費者がどれだけいる
かを考えるとヒット作にはならないような気がする。でも
自分はプレミアムブランドにこだわりないからたぶん買う
かな。アルテオン。今のB6パサバリ20万キロ乗ったし、
VWというメーカー嫌いじゃないしね。でも、ちょっとサイズがでかいんだよなぁ。。 >>15
eosと同じでかっこいいと言うけど誰も買わなさそう。同様のジャンルとしてアルファのブレアとか、いすゞのビークロスとか 俺はEOSのデザインは全然だめだった。
だから発売当時から売れるわけないと思っていた。
EOSだけでなく、ワッペングリルで迷走していたころの
VWのデザインはみんな嫌い。
昨日見たアルテオンは本当にかっこいいと思ったので、
個人的には結構売れるんじゃないか、と思う。
ただそうなるとパサートの立場がないんだよな・・・ イオスは後ろから見るとオバQだった 最近のVWは日本人が好む直線デザイン フロントグリルの横線などデザイナーが日本の禅に影響受けてるのでは
マツダと対局にあるデザイン >>15
キザシはジェッタMK-5のOEMだしちょうどジェッタ乗ってたので
捜査車両の隣に付けたら捜査の人びっくりして見回ってたｗ >>19 ジェッタとキザシは全く関係ありません サイズが違います B7乗りクラッチ滑りデラへ出してきました。
クラッチ交換と相成りました。
最近またアップデートあった模様で書き換えしてもらいましたよ。
（前回2017年6月で変えて以降かな） >>20
国語苦手か？(笑)
そのブランドとしては高過ぎるポジションにある商品と言う事で同一ですよ OEMだとキザシはVWが製造と
取られる 全く関係ない
キザシは鈴木製だ >>25
ちゃんと日本語と当時のVWとスズキの提携関係を理解していないな
鈴木会長の反対を押しのけバカ息子がVWと技術提携したとき
普通車部門の設計図を貰って作ったのが以下の3車種
キザシ＝ジェッタMK-5
SX4＝ポロクロスオーバー
イグニス＝UP
そのため一時はスズキ株の10％以上持っていかれそうになったのを
会長が株を買い戻して解消させたんだ
ジェッタのOEMと書いているのにどこにキザシをVWで作ることに読み取れるんだ・・・
それとOEMはまるまんま作ることとだけの意味じゃないぞ >>26 VW鈴木提携なんか誰でも知ってることをクヂクド説明しやがって 禿死ねよ >>22
アップデート以降、定速で息継ぎしませんか？
あと、「D」にビビりましたw >>26
それとOEMはまるまんま作ることとだけの意味じゃないぞ
これどういうこと？ アルテオンは、中国人がああいうの欲しいんでしょ
日本だとまったく需要ないね >>26
オレも意味がわかんないんで解説して欲しい OEM/ODMは例えばスズキMRワゴン→日産モコみたいな
イメージだけで思っているんではないだろうか、OEM/ODMとは
Original Equipment or Design Manufacturerの略で、生産の
追いつかない企業が他社に委託したり、自社ブランドの
ラインナップ、製造の技術やラインを持たない企業にとって、
自社製造を開始するまでの期間、OEM供給を受けることで
他社との市場投入時期の差を埋めることなどの意味で行うもの。
この場合車体全体ではなく設計技術、部品に至るまでコピーした
ものを自社で変更してもOEMまたはODMと呼ばれる。
キズナの場合はＶＷから設計図・部品構成表を貰い、
そこから自社ラインが作りやすいものをＶＷとイントラネットで
部品管理して改変した車になるがベースは全く同じモノである。
部品改変はスズキが積極的に行った作業だった。
そこでOEMという言葉を使ったんだが間違っているか？
スズキの動きに関するソースは日経に書いてあったが
新聞記事はもう消えている。
（多分有料版のアーカイブにはあると思う） 設計図買うとかバカじゃね？
リバースデータあるじゃん
データみて参考にしたかはわからんけど
できた商品は部品構成も組み立て方も違うだろ
それはOEMとは言わない >>39
OEM/ODM供給したり、供給されたりの仕事をしてるけど、スズキが自社で製造してるのならOEM/ODMなんて言わないよ
あと、VWから図面を入手というのが信じられないけど、そうだとしたら骨格形状と寸法など共通になる部分があるはずだけど、そんな話聞いたこと無い
よくあることだけど、スズキがVW車を入手、分解調査し、参考にしながら自社設計しだけの話じゃないの？ もうこの先出てくるのはお互い憶測の世界で
「こうかもしれない、あぁかも知れない」と
話してもしょうがない
自分の見知った話はここまでです
あとはスレの話に戻りましょう 分かった分かった言葉を訂正するね
総じてこうだな
×OEM/ODM → ○技術パクリ パサート手放しちゃったけど、やっぱもう一度欲しいな
アルテオンはなんだか、オーバーデザインな気がするな。格好いいけど >>15
B6を２０万キロ乗られましたか。
よく似たB7ですが、１０万キロ超えました。
この後、２０万キロまでに故障対策に何かあればアドバイスお願いします。 >>29
確かに一定速「50km/h・6速くらい」で走ると抜けるようなふわふわ感発生して気持ち悪いね
減速時もなんかフワッって感じになって気持ち悪い
変更点しては切替が1400rpmくらいで切り替わるようになったかな
ちなみにクラッチはまだ換えてません。2週間後くらい待ちです。 >>39
日経の記事って不勉強な記者が表面の情報だけを掻い摘んで全然違う意味の記事になってるのがけっこう多いからなぁ
いかにも素人が聞き嚙りで書きましたってヤツがね
俺は車業界ではないけど良く笑わせて貰ってる
そして自分の金では絶対に買わない事にしてる >>39
もうやめとけ。いい加減に間違いに気づけよ。痛々しい・・・ キズナの話なんかどうでもいいわ。
oemの話含めてほかでやってくれ B8バッテリー変えた人いる？
通販で安くあげたい。
ディーラーで保証が2年半だから交換ですと言われたんだが、妻の車は新車から五年変えてないけど何ともない。 >>57
俺のB8はもうすぐ２年半になるけど全然問題ないね。おそらく５年くらい持つんじゃね。因みに交換の際には通販でAGMタイプを安く調達して自分で交換する予定 >>59
最近のバッテリーは突然死するから予測つかないと聞いたが、昔ながらの電圧測定で大丈夫なのか？ >>61
大丈夫でしたよ。スタンドで測定し、タイヤショップで交換しました。
ちなみにバッテリー弱ったな〜と感じる事も無かったし、交換後も新品だなぁとも感じません。
寒い時期になるし、さすがに９ｖ切ったら怖いか、、、と思って交換しました。 渋滞でデラの前通ってアルテオンが見えたけど、ヘッドライトの光り方がヤバいね。
地味なのにゾクゾクするほど幻想的な生命力。俺としては史上最強。AMGやフェラーリイタリアより凄い。 パサート ヴァリアント GTE アドバンスにお乗りのpangzi [ 千葉県 ]様。
自宅に隣接する月極駐車場の砂利(合法)の音にキレて、制限速度を遵守する
大型車にもキレています。
Golf R で佐原ドライブ！
http://minkara.carview.co.jp/userid/2692739/blog/40693916/
>良く行く（何度かブログでも紹介させて戴いた） 小江戸・佐原へ行く事にした。
>R6を北上し、利根川に当たったところで県道170を通り、利根川沿いのR356というルート。
>この利根川沿いは気持ちいい。
>・・・はずだったが、平日のせいか大型車が多く、道幅も狭いので法定速度でしか進まない。
>ちょっとイライラ！
台風の準備と愚痴・・・
http://minkara.carview.co.jp/userid/2692739/blog/40603866/ 千葉のGTE乗りさん粘着されてるねw
確かにウザいとこはあるけど晒すほどか？
出る杭は打たれるってか ここでわざわざ晒すくらいなら、みんから行って絡んでこいよ、せこいんだよお前 >>66
こいつはウザ過ぎる
同じGTE乗りとしては、こんなクレーマーは消えてほしい。
自己中のジジイの典型的な見本 >>67
>>70
あんたキモいな
自分でウザいって言わないだろ
みんカラのコメで直接言えよ SNSで嬉々として自らの醜態を晒しておいて他所では晒さないでっていうのは土台無理な話 話はガラッと変わるけどこの車（1.4Lになってから）最高速どのくらい出る？
違反とか別にして目いっぱい引っ張った人に聞くけど
6速から5000rpm位でメチャ引っ張ったきりで7速入らないんだよ
スピードは180km/h止まり・・・バージンアップでそうさせられたのかな？ 条件は比較的平坦で2/1000mくらい少し上りの3km直線で出した時でした。 180ということは無いが、なかなか上がっていかないよ
だいぶ待ってメーター読みで210ぐらいかな B5.5V64Mだとメーター右真横になるのはそれ程待たされず、すんなり出るのにね。 1.4Lで150PSだからな
1.4Lのツインチャージャーが初めて出たときのゴルフは早かった
6DSG170PSでメーター読み230ぐらいでたな まあ通報されて渡航歴調べて車載ロガー見られて該当時間前後のNシステムの映像記録調べられたら…
「運転してたのボクじゃないもん」って頑張ろう！ >>81
そこまでするkみてみたい。ってかやってたらマスコミに叩かれるよ。
150-160位まではスムーズに延びるがそこから結構大変だね。
惰性付いて200が限界と見た。 メーター読みで200がやっと
B6の2LNAの方が速かった B6の1.8TSI、6ATでメーター読み230近くだった ありがとうございました。
やはり200前後ですね。当方の6速から引っ張り続けて7速に変わらないのは
やはり異常かもしれません。一度デラに相談してみます。 >>88
今まではちゃんと切り替わってました。
どうすればよいか教えてください。
操作で変わるのならそれをしてみます。 >>91
＞アクセルベタ踏みでしばらく走るw
これをやって2kmずっと6速のまんまでした・・・
マニュアル上げですか次回機会あったら試してみます
使える場面あまりないけど・・・ B6の3.2がVW曰く最高240km/hくらいじゃ無かったっけ？
1.4なんて200出るの？ VWはドイツ車のくせにメーターと実速度が乖離してるイメージ て言うか、アウトバーンでは到底左端を走ることはない、こんな地味なクルマでそんなにスピード出してどうすんの ドライバーの緊張感が伝わって来る。
アウトバーンなのに。 1.4でもだいたい２１０−２２０ぐらいで走ってるな 下り坂２３６が最高かな 高速で100kmで平坦地では普通に7速入るけど ベタ踏みすると DSGの寿命縮める
ディーラー持って行って以上ログ出てないか調べるのが一番良い >>69-74
みんカラ(会員数は90万人ほど)を知らないオーナーさんのほうが多数だから、
存在を知ってもらう意味でも、ここで定期的に晒すのはありがたい。 >>101
他スレみても荒れる元になるからやめた方がいい >>77-79
>>84-85
>>96
>>99
ドイツとドイツの隣接国に住んでいる皆さまの意見は、参考になります。
“素顔で語るとき人は最も本音から遠ざかるが、仮面を与えれば真実を語り出す。”
オスカー・ワイルド >>104
思いっきり日本語だがw
とても参考になりますた >>93
180まで楽勝、そこからの伸びがゆっくり >>105-106
“私は車というものに不安を抱いている。猛スピードで前に進むことは文明を後退させるのではないだろうか”
ブース・ターキントン
“嘘を突き通す秘訣は自分が心から信じ込むこと。他人よりもまず自分をだまさなくてはいけない”
エリザベス・ベア ２００ｋｍちょっとで猛スピードか？
車も単車も電車も、今は３００ｋｍの時代だぜ パサートユーザーの民度が落ちた 昔は法定速度外の話題は出なかった 中古のあんちゃんのユーザーが増えたか？
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