【日産】エクストレイル 105台目【T30 T31】
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↑次スレはここまでコピペ(ﾜｯﾁｮｲ)
エクストレイルT30およびT31総合スレです
■公式
・現行モデル WEBカタログ【T31クリーンディーゼル】(生産終了)
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAILCD/
・新型モデル【T32】
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/
・新型モデル【T32 Hybrid】
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/point_hybrid.html
■前スレ
【日産】エクストレイル その94【T30 T32】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1471430561/
【日産】エクストレイル その95【T30 T31】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1484547954/
【日産】エクストレイル その96【T30 T32】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1499896541/
■関連スレ
【日産】3代目エクストレイル Part26 ©2ch.net
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1470752049/
【日産】エクストレイルHV納車待ちスレ Part3 ©2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1445589565/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>195
mkwの16インチホイールとヨコハマのスタッドレスだよ >>198
それにしたって6マソも違うんだぜ・・・
オートバックスの方が大手だから仕入れも安いんじゃないかと思うんだがなぁ。 >>199
mkwの深リムのやつ？
デリカ専用のいいなーと思うが合わないんだろうなーって思って諦めてる（すっぱいぶどう） 純正ラブだからヤフオクでT31前期の17インチホイール探して、それに225/65R17履かせてるわ
T31後期の17インチ推奨サイズってちょっと変わったサイズなのよね >>203
t32の純正17インチも225/65ですよ >>200
買ったのは実店舗もある店の通販だよ。
オートバックスも実店舗と通販やってるし何も変わらんと思うが。 >>196
あ、ガチのエアエクストレイル乗りの人か
ツッコミどころそこしかなかったのねお疲れ様です >>206
来月納車（T32後期）しますよろしくお願いします
オイル交換自分でやる気力はないです。 おまえら偉そうにオイルだのディーラーだの言ってるが
下手すればバカ女はノーメンテ、オイル交換無しで何万kmも走るんだぞ 自分の買ったホイールの型番も書けないエアエクス乗りがいると聞いて車板から飛んで来ました >>208
その通りだがそれを引き合いにしちゃだめでしょ >>208
それほんとに疑問なんだが若い女とかジジイってどこでオイル交換してるんだ？
特に若い女なんてオイル交換の機会とかなくね？ガソスタで言われるがままか？ >>213
おとなしく寺の定期点検受けてれば交換されるんだろうけど。
あとは車検の時か？ うちの嫁はんに聞いたけど車検の時しか変えんぽいな
けど最近の車のエンジンも強いらしくその頻度でも耐えるから女に言わせりゃ壊れてないからいいやんってとこやろ 15万キロとか走るとオイル減り多くなって
車検毎交換なんて言っていられなくなるけど
女でそこまで走るやつなんていないんだろうな。
ぶっちゃけオイル減りまくって警告灯ついてからいれても壊れたりしないけどな。 >>216
それうちの親父と同じだわ
オイル無くなるか車検の時にしか交換してないっぽい
多分10万キロ行く前にいろいろ故障出て困る事になるだろうな
ゴミ親父の事だからどうでもいいけどｗ
ちなみに自分の車とおかんの軽だけは俺が交換している 逆にオイルマニアじゃなく一般ユーザーはどのくらいでオイル変えればいいの? >>219
一般的には5,000キロ毎。
でも最近、自動車メーカーは1万キロ毎を推奨してる。 勝ち組なオレはオイル4,000フィルター8,000 >>218
会社の軽トラ11万だけど、車検時しかオイル交換してない。
会社の車みるとメンテナンスってなに？って感じ。
俺は5000毎にするけど。 >>216
まあそういうのいるだろうけど、その嫁ヤバいだろw気づかせてあげなさいよ。
仮にも家族なんだからさ 日本の場合、バカに合わせてクルマを作るからその分値は上がる。 >>219
5000kmか6ヶ月って販売側は言うね
バッテリーも車検毎に代えろって言われるね 5000km超えたあたりからアイドリング時の振動が大きくなる気がするから、そのタイミングで交換してるわ
バッテリー？新車装着時のバッテリーがまだ頑張ってくれてるわ（5年目の冬） 考えられんような人いるからなぁ
新車から3年間、車検までエンジンオイル換えずにタイヤはつるっぱげの7万kmとかw
それもターボの軽四w
こんなんでも普通に動いてるからな白煙撒き散らしながらw 大学のとき自動車工学の先生がしょっちゅう3000キロでオイル交換なんてのに騙されるなよと言っていた。
フィーリングが悪くなっても十分な潤滑性能があって10000は余裕だと。
だけど車屋との付き合いもあるから間をとって7～8000でやっとけとw >>219
取説のシビアコンディションで整備していれば間違いないよ
>>229
まさにこれ
【3万キロ以上エンジンオイル交換しなかったエンジン内部】
https://www.youtube.com/watch?v=96W5JAx4Uuc
【エンジンドロドロ！オイル交換しないと大変なことに！！】
https://www.youtube.com/watch?v=RQzO0OAnUTE
オイル管理をしっかりやってると20万キロの車でもオイル焼けすらなくこれだけ綺麗2：35秒～
【トヨタ サクシードのエンジンが焼き付いた…】
https://www.youtube.com/watch?v=IdNS3d2MPpk >>232
ただね、残念ながら、日産の場合はエンジンはさながら70000km超えあたりからセンサーやら部品が劣化故障をおこしはじめるんだよね
海外市場で見向きもされないから、窃盗団にも見向きされない所以だよね おう
T30もお前もお疲れー
次のクルマもT30以上に大切にしてやれよ！ T30を16年乗ってる
T33が出るまで壊れなければいいが… 33にMTあるかなー？
無いだろうなー
そもそも今よりさらに高くなったら貧乏人のオレには買えんけどなー T31だけどバックカメラ無いと見切り悪すぎて怖いわ。 ハイパールーフレールの黄ばみがピカールじゃ落ちないんだけど
なんかおススメない？ >>248
あれなんなんだろな・・・
同じタイミングでヘッドライトとハイパールーフ磨いても
ハイパーだけ速攻で黄ばむ。 >>249
別の車と同じくらいの磨き時間だったんだけど
材質が違うのか？ ヘッドライトより太陽に近いから黄ばみやすいんだよ（適当） 左のホーンに死んでるカプラーぶらさがってるのはなんなんですかね？ >>254が今日この質問をするためにぶら下がってたんだろ ふ～んの口調とホーンをかけてるわけですね、よくわかりません マジこの車の最高なところはレギュラーガソリンってとこだよな！
ガソリン価格やばいから助かるわ 確かに助かるねぇ
冬は四駆にしたりヒートシーター使ったりで、夏並みに燃費悪くなるからねぇ 軽油なんか100円だぜ。
昨日山中湖行ったら燃費17.4だぜ。 >>264
でも車体価格が70万以上違うじゃん
ペイできる人はほとんどいないだろ みんな10万キロ以上乗る前提で買ってるだろうからペイできる人はそこまで少なくないと思う
あとペイ出来るとかあんまり考えてない
ちな6年15万キロ ・比較対象車
20GT：3176250円(14.2km/l)
20X ：2449650円(13.2km/l)
価格差 726600円
・比較条件
①走行距離
年間10000kmとする。
②ガソリン価格
軽油：118円/L
レギュラー：140円/L
・燃料費の差
①20GT： 83098円/年
②20X ：106060円/年
②-①=22962円/年 (ガソリン車の方が高い)
・結果
726600(円) / 22962(円/年)＝31.6年
※価格差の回収には31年以上もしくは走行距離31万キロ以上必要 >>266
それはお前の前提だろw
年間2万km以上か
稀だぞ自家用でそれ。原野の道民か？ >>269
東北だって広いからあっという間よ
年間1万キロならディーゼルにする意味ないわ >>270
ペイ出来るとか考えてないとか年間1万キロなら意味ないとか支離滅裂だぞw >>271
何万キロ走ればペイになるなんて考えたことなかったからね
毎日走って1万キロならDPF再生もロクに出来ないから交換早くなって意味ないと思う
サンドラで1回の走行距離が長くて1万キロなら別だが >>267
大事なオイル交換を考慮しなきゃ
ディーゼル:一回15,000円
ガソリン:一回5,000円
年10,000km、5,000kmごとに交換と考えて年20,000円ディーゼルのほうが高く付く
つまり差額は…？
まぁペイだのランニングコストを考えて乗るもんじゃないよね！ そのディーゼルのオイル交換費用は盛り過ぎだろ。
30ガソリンＭＴから31ディーゼルMＴに乗り換えたけど
どちらも一長一短だと思うよ。
ディーゼルは図太いトルクとドッカンターボが楽しいけど、
ガソリンの気持ち良く回せる感じが恋しくなる。 >>267
給油のたびに得した気分になってた俺の気持ち返せ
ハイブリッドもペイ出来るの相当時間かかるらしいしコスパは結局レギュラー最強ってことか ハイブリは加速がよかったり静かだったりするんですよ。
まあ、プロパイ付きのが良かったんで買い換えちゃったけども エンジンオイルがどうとか言ってるけど買うときにメンテなんたらパックに入ってないのか >>277
現実を見せてしまってスマンｗ
このクラスだとまだまだガソリンエンジン有利だけど
プリウスとかデミオとか本格的な低燃費車は10年目前後くらいからお得になるみたい >>269
改行とか句読点おかしかったりで動揺してるのバレバレだぞｗ
まぁ、でもこれが現実なのよ >>280
クラシックカーとか存在自体に価値のある車ならまだしも大衆車で同じ車に10年も乗らないからなー 買ったら乗り潰すな自分は
また最初から自分流にするの面倒だし
操作変わるの鬱陶しい そもそも北海道や東北で乗るディーゼルと、南九州で乗るディーゼルでもコスパ違うんじゃないか？
あ、桜島の降灰の洗車料で巻き返されてるわ 31板らしくなっていいわ。
トラクターとしても31ディーゼルはなかなかいい。
車重ないのででかいのは引けないけどな。 30の車重1500キロ以下だと
アイスバーンの峠でも滑るギリギリのニュルニュルを感じながら
かなりのスピードで駆け抜けられたけど
今年は31になって250キロ追加になったから今までの走りはできなさそう。 まぁ、確かに1500キロは重いよな
あと30キロ減れば税金も安くなったのに
そういう車多いからどこも国に媚売ってるんだろうけど ディーゼルの31乗ってるけど正直ガソリンの31を見下してる ガソリンから見たらディーゼルは羨ましいな
今後後継も出てこなそうだし
理由はまあアレか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
