【PORSCHE】ポルシェ カイエン 35台目【Cayenne】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
確かコンフォートに振ってあるね。ここだけだとRXと同じw 顎付きスピンドルが受け付けないが。
カイエン踏めば一気に変わるね。
俺は1985の車幅がどうしてもダメだわ。
パーキングロットでどうしても入らない所がある。
で、新マカンターボ待っている口。
マカンターボと新カイエン乗ってみた違いってどんな感じですかね? >>712
そんなに乗り心地良かったかな? 自分は逆にS450ってどんな感じか興味あるわ。ジャンル違うけど価格かぶってるし。。 >>715
乗った感じは、パナメーラみたかったよ。人により感じ方違うな。 >>707
どうせ買えないんだから言わせといてあげなよ(笑) >>714
マカンはイケイケオラオラのかっ飛ばし男
カイエンは先に行きたきゃ先に行けばの余裕男
同じSUVのジャンルに収めるべき車じゃないくらい
性格は違う2台ですわ。
新型カイエンがよりラグジュアリに振ったおかげで、
違いは鮮明になったね。
といってもカイエンターボはかなりのイケイケだがw >>714 712のマカン乗りだが、そもそも通常マカン・ターボと、ターボパフォーマンス(カイエンや911ではターボSに相当)では、体感的に大きな違いがあることに注意すべき。
そもそもこの違いは、今や基本性能が異常過ぎて素人では無用の牛刀たる911や、フル4シーターとしてファットさが否めないカイエンでは、価格差相当の違いを公道では感じ難い部分。
カイエンや911などの経験から総合的に、結論から言ってしまうと、
「4ドアモデルで、最もポルシェらしいスポーツ感を味わいたいなら、間違いなくマカン・ターボパフォーマンスがベスト・バイ」。
特に、街乗りがメインで、かつ1人2人での常用なら、カイエン・ターボSでも、このコンパクトさ故の人馬一体感は無い(たぶん新型でも)。
言い古されたワード「SUVの顔をしたスポーツカー」これがガチコンで味わえる現時点において最高の、デカすぎない市販車。
新型カイエンで最も印象深かったのは、ツルンっ!とした未来的なリア部分のデザイン。
あれは過去のオーナーが羨ましがるだろうねえw 先代からヤれたじゃんよとw まー客ころがしがウマいわ マカンターボでつけた方が良いオプション
教えてください。
少しでも安くはしたいけど、何もないのも後で後悔しそうだし。 マカンターボパフォーマンスって0-100 4.4sか
異常というほどは速くない
suvの中ではまずまずの加速だが、スポーツカーと言ってしまうとむしろ鈍足
普段すげえ遅い車しか乗らないならこれでも速く感じるのか 0-100が3秒でもそのパワーを何回使うんだよ?
4.5〜5秒くらいが日常でもフルパワーを出せる頻度も高くいい具合だと思うがな。 頑張ってmax4.4秒しか出せない車と、2秒台の加速とでは日常使う速度域での加速でも余裕が違うね
踏んで頑張らなきゃいけないのと、全然余裕で加速出来るのとでは天と地の差 日常で、4.4秒の車が頑張らなきゃ行けないところってどこだろう
信号ダッシュでもそんなに頑張ってるの見たことない 新型、大多数の人にとってはベースグレードがベストバイかな?
こんな大きい車、いくら0ー100km速くても、スポーティな走りしたいと思えん気がする。。
しかし、あとからSを買っとけば良かったと後悔はしたくないし、迷う。 以前から、数値のみでポルシェ評価するヤツらはド素人か、ゲスな嘘つきなのがバレバレだねー
GT3だって控えめ470PSだけど実際は、530PSのR35前期より底なしの恐ろしい加速感あったもの。
MY2012の元35オーナーだけど、鬼神のRモードを多用してたオレですら驚いたから
991.1の素でさえ実際のドライブフィールは、NA300PSちょいのそれではないし、NAカレラSも400PSとは決して思えん。
当然だろうな、ポルシェは数値では表現できない感動をウリにする老舗を長年やってるんだから。
Turbo Sとは、その名店自慢の逸品なんで、日本で一般人ごときが踏んで遅いとかw・・ 120%あり得ないね。断言する。 >>725
ベースでも旧型sくらいの加速あるから十分でしょう。旧型のベースはトロすぎるわ。 リアアクセルステアリングって、小回りがきくようになるらしいけど、パナとかで付けた事ある人いる? >>729
日本人はこだわらない方でしょ。
米国や欧州の方が大好きだと思うよ。
馬力とかゼロヒャク好きだからね。ベースグレードは人気ない。もっと世界を知ろうよ。 >>731
え?何言ってんの???
ネト脳卒業する為に自宅から外でなよ(笑) >>732
あなたこそ、日本でたことあるの?
基本はロンドンにいるけど、日本に帰国してベースグレードの多さに驚くよ。
日本人はスペックよりブランド好きなんだなって。欧米ではパワーとかにこだわる人は多いよ。 在宅w
ロンドン風情www
日本向け仕様と各国仕様別モンやで
おまえさんがモニターで見ているもんが世の中のすべてじゃあないんやでー >>734
何にも知らんなー。
ロンドンはレンスポのSVRがやたらと多いよ。何乗ってるの? 確かにロンドンは素が少ないかも
少し前に滞在しててスナップ見返したら
S以上ばかり 991はGTSが多い印象
ロンドン住みいいなぁ 今まで行った街で一番好きだよ 新型カイエン納車されたけどポルシェコネクト不都合ばっかで使えない、、電子マニュアルもインストールされて無いしポルシェジャパンこんな未完成のまま出して大丈夫? 素マカンとX5乗ってるんだけど、素マカンの走りがイケてなさすぎて、新型カイエン考えてるんだけど、やっぱりアウディA4のFFベースプラットフォームだとフロントヘビーは解消されてないの?
前後重量比どんなもんですか?
相変わらず直線番長なのかな 素マカンはともかく…
X5は年式もわからんけど走りイケてないだろ?直線番長だろ?
5年前までX5M乗っててカイエンGTSに乗り換えたけどカイエンの方が遥かに走りイケてたぞ
新型カイエンがいくら走り良くなったとはいえ軽いマカンの方が走るからマカンGTSでも買ったら? >>742
F15の直6ディーゼルMスポだが素マカンよりハンドリングもクイックで加速もコーナーも気持ち良いぞ
X5はクイックなのに対して、マカンはモッサリしてる感じ
新型カイエンの走りが良いのなら本当はディーゼル欲しいけど、カイエンSに乗り換えたいな
いくら調べても前後重量比が載ってないね ハンドリングがクイックだのもっさりだの、走りが良いというかただの味付けの話じゃない...? >>743
素マカンと比べてもなぁ。
コーナーもオプションでどうにでも変わるから、そこもポルシェは奥が深いよ。 マカンはq5ベース=a4ベースだけど、カイエンは別だろ >>748
下り坂のコーナーみたいにアクセル踏んでないとこでも有効なの? a4 1.4 ffとカイエンターボが
同じシャーシ使ってるのかー
萎えるー >>749
どうだろうね
詳しいことはディーラーに聞いてよ
958型カイエンS18インチを新車で買って21インチに変えたんだけどハンドリングはすごくよくなったよ
ノーズの入り方は18インチの時からよかったけど21インチに変えたらまるでスポーツカー
剛性も素晴らしい
718Sも持ってるけど718SにはPDCCつけてないけどこっちの方がロールする
BMWのE53の4.4i乗ってたけどエンジンはBMの方がよかったよ
重かったけど170キロからでも無限に加速するのではというパワーだった
昔ばなしなんでレンタカーで1日試乗してみたらいいと思うよ とにかく試乗専門とかカタログ見ただけじゃわからないことがたくさんあるよ いま991前期のカレラSに乗ってんだけど、PCに行って
カイエンを見る度に、悪いけどこんなのポルシェじゃねえと
思ってしまう。VWの使い回しPFだし、安いグレードなんか
エンジンまでアウディ製だっただろ。
契約してる連中を見ても、いかにも勝ち誇ったような
小金持ちファミリー層ばっかりで、まあデカイ外車に
乗ってる間が幸せのピークって感じだよね。
見栄張り以外にとっては、5人乗りは国産で十分じゃね。 >>755
家族いないの?考え方が違うな。
家族用はg63だけど、セカンドカーは718で十分だと思ってるよ。
家族持ちでカイエンはいいと思うよ。国産でもいいけど、それならセカンドカーも国産でいいしな。
お金に余裕があるからカイエン行っちゃうんでしょ。乗り出しはベースでも1300位なんだし。 >>755
おまいみたいな老害がいるから世の中ダメになったんだよ >>747
まじか
"But bear in mind your four-door marauder sits on the same platform as the aforementioned Bentayga, Porsche Cayenne and even the Audi A4."
https://www.motoring.com.au/lamborghini-urus-five-things-we-dont-like-and-two-we-do-110110/
ぼったもいいとこじゃねえか >>753
SUVなのにわざわざタイヤ薄くするってどゆこと? >>756
クーペ乗り回して自由を謳歌する独身ですw
仮に家族がいてもパチモンポルシェのカイエンは絶対ない。
そもそも家族用にG63って変じゃね。高価なデカイ車に
家族を乗せるのがステータスなん?扱いにくいだろうにね。
他人事ながら趣味に付き合わされる家族が可哀想だわ。
あと、718ケイボクなんてカイエン以上にありえない。
981のケイボクならフラット6を積んでたから、
911をガンダムだとすれば、981は陸戦型ガンダムくらいの
価値はあったけど、718なんて4気筒ドコドコエンジンじゃんか。
もうガンダムじゃなくてジムとかネモとかジェガンとか
そういう雑魚マシンなわけよ。そんなもんに900万円近く
金を出す連中の気が知れないんだが。何を求めてポルシェに乗るのか。 >>757
ほんとダサいSUVに搭載するエンジンなんかでバカしやがって。
ま、どのみち911にディーゼルはありえないから完全に他人事(笑)
>>760
そこそこ稼いでる30代独身貴族です。
なので買おうと思えば金策を駆使してターボSでも
GT3RSでも買えるけど、もうポルシェはカレラSで十分だな。
>>761
カイエンとかウルスとか、そういうのは看板の911や
ランボのV12モデルを開発するための「肥やし」だからね。
それを知ってるから、ポルシェは911にしか興味ないんだわ。 >>764
独身である理由がよくわかるわ。包容力とかなさそう。。。
まあ結婚したら色々わかるよ。 本当に家族思いなら、G63だのカイエンだのと
デカいだけで使い道のない車を家族用に選ばないだろ。
自分なら家族用は使いやすい国産車にして、
自分用に高価なクーペ買って、家族乗せて楽しむよ。 カイエンにエアサスって必須オプション? 21ホイールを選ぶ予定だけどPASMだけじゃいかんかな? >>766
g63て小さいし、見切りが良いしめちゃくちゃ運転しやすいよ。だから都心で売れてるんだ。
ほとんどかみさんが乗ってるよ。 金策を駆使しないと買えないレベルの奴が考えそう事がズラズラと書いてあるね
でも30代で911に興味があるのは良いんじゃない?
俺も30代だけど911やケイボクには全く興味ないただのSUV好き
>>767
21インチ選ぶならエアサスはあった方がいいよ
958前期はエアサス無で頻繁にドラレコ作動してたけどエアサス有の後期に乗り換えてからは作動減った >>768
そうか、旧型G63の横幅って
新型ほど広くなかったのか。すいません。
>>769
あのなあ、金策を駆使しないで911ターボSやGT3を
買える30代が全世界にどれだけいるよ?
買える側のごく少数の立場になったつもりで
なにかモノ言ってんじゃねーって(笑)
ま、いくら金持ってても、VWのPFにアウディの
エンジン載せてポルシェブランドで売っている
インチキSUVには1円も出したくない。 でもカレラsごとき鈍亀しか実際乗れてないのを棚に上げてこんなこと言っちゃってるのは失笑 また変な奴湧いてるのかw
>>770
凄いですね〜金持ですね〜
で、じゃなぜ興味もないインチキSUVには1円も出したくない奴がここに来ているんだ? マセラティ レヴァンテのスレが無いんだけど、
対抗車としてレヴァンテ考えないですか?
両ディーラー行って試乗したんだけど、レヴァンテの方が良いと思うようになった。
カイエン考えている人はカイエン一択なのかなぁ…。
イタ車の信頼性に不安があるが…。 >>774
レヴァンテはFRベースの4駆だし、FFカイエンより走りが良いのは周知の事実 >>774
マセラティの総合スレは結構前に落ちましたw
レヴァンテSに乗っていますが、人気がないのか都内でもあまり見かけないですw
個体差はあると思いますが、1年ほど乗っていて
今のところイタ車のイメージの不具合などはありません。
金銭的に余裕があるようでしたら
これから発売されるGTSかTrofeoの方が良いですね。 >>762
見た目もあるけど18インチ+エアサスだとフワフワしすぎてた でもレヴァンテこそ古いジープチェロキーベースでカイエンよりひどいけど >>778
ベンツGLE、GLSはグランドチェロキーのプラットフォームだけどレヴァンテはやめてオリジナルにしたんだぜ カイエン→Q7プラットフォーム
ウルス→Q7プラットフォーム
ベンテイガ→Q7プラットフォーム
マカン→Q5プラットフォーム
レクサスNX→ハリアープラットフォーム >>776
>マセラティの総合スレは結構前に落ちましたw
ワラタw
マセラティなんかフェラーリ買えない奴の車だからな。
ジブリも4ドアもデカくてうるさいだけで大した車じゃ
ないし。レヴァンテも図体のわりに車内が狭い。
まあ、その点はカイエンも同じだけど。 幅はレヴァンテ、カイエン全く一緒だしね。
レヴァンテが良いのは、スタイル、エンジン、内装、オプション安い、
カイエンは、ナビがデカい、信頼性って言っても日本車には負けるか、4WSで小回り良い、けど150万円追加。
最近BMが韓国で燃えているらしいけど、レヴァンテ、カイエンは大丈夫なのかなぁ。 >>783
レヴァンテ の欠点は何と言ってもトランクの狭さでしょう。マカンくらいしかないんじゃない?カイエンには大きく劣るような。 確かにトランクはカイエンより小さいね。でも個人的にはこれでもOKかな。
問題はナビが小さくて見にくくて馬鹿。
あとCD/DVDがない。これからはスマホでストリーミングの時代ですよって言われて、
ナビもスマホの地図アプリがナビに出ますって
電装系は全てスマホにお任せ。
よってDVDは見れない。俺は見ないんだけど、
助手席が観たがるからね。あとTVの画質が超悪い笑
こうみるとカイエンがより至れりつくせりで日本車っぽく思える笑 正しくは
カイエン→A4プラットフォーム
ウルス→A4プラットフォーム
ベンテイガ→A4プラットフォーム
マカン→A4プラットフォーム
A8→A4プラットフォーム
Q3→ゴルフプラットフォーム
Gクラス→ラダーフレーム
GLS→グランドチェロキープラットフォーム
X5→5、7シリーズプラットフォーム
レヴァンテ→ギブリプラットフォーム
カリナン→カリナンプラットフォーム
Fペイス→ジャガーFRプラットフォーム
イヴォーグ→フリーランダープラットフォーム
レクサスRX、NX→カムリプラットフォーム >>786
NXはカムリじゃないと思うけど
60ハリアー、RAV4、ヴァンガードの改良版 >>787
すまん、RXがカムリ、NXはカローラ、ウィッシュだったわ 正確にはRXは旧カムリな。
減価償却終わっているモノ使ってあのお値段だから、レクサスとしてはウハウハだろう。
それ言うんだったらクラウンと決別したGS/ISのプラットホームでSUV作って欲しい。
元取るためにも台数捌けて良いと思うんだけどなぁ。
輸入車にはかなり脅威になると思う。 ディーラーじゃないのにオイル交換とバッテリー交換で10万も取られたけど怖すぎるわ!! >>783
レバンテのスタイル?笑
あんな胴長間抜けなサイドシルエット有り得ないわ
世に出てるSUVで最もデザインが酷い1台 スタイルなんて好みの問題なんだから良く思う奴もいれば逆もいる
頭ごなしに他人の感性まで否定するのはただの馬鹿 >>791
俺はレヴァンテ かっこいいと思うけどな。
ただ、トランクがめちゃくちゃ小さいから、gかカイエンのどちらかで考えてますが。 >>790
多分オイル3万でバッテリーが5万で工賃が2万ってとこかね >>790
PCだとオイル2万、工賃1万なんだけどね。 >>794
ポルセンだとバッテリーで13万くらいだったかな
こないだ一年点検で交換したけど、やっぱカイエンのバッテリーは高いね ちなみにレヴァンテはたむけんが乗ってるの見て萎えた〜 >>790
純正バッテリーでもAmazonで2万円かそこらなんだから
ポルセン行かないなら通販して持ち込んじまえ!
ネットで買ったバッテリーは家で充電してから交換するといいよ 3年間バッテリーもオイルも交換してないけどまずい?
もうすぐリース終わるから返却するとこ 年内に初ポルシェ契約する予定なんだけど、このスレ見てると法定点検とかバッテリーとかワイパーとかの消耗品交換無料でやってくれる3年、2年のケアサービスとか無さそうっすね >>801
前まで無かったが最近出来た
新型買う時に入ったから確かだ 30歳 妻 子供2人。
乗りたい車乗りたいそんな思いでカイエン買ったらガソリン代がバカにならない。
本当のお金持ちの方はガソリン代なんて気にしないんだと思ったら泣けてきた。
僕はまだ小金持ちなんだと。
ここのみなさんはマジで金持ちなんですね泣 >>801
有料だから、距離乗る人じゃないと元取れない。 >>803
カイエンの維持費諸々考えたら、ガソリン代なんて誤差でしょ。 >>808
そもそもアウディA4のドンガラ替えただけの車に喜んでお金払ってるくらいだからな >>809
まぁな。でも乗ったら別物なんだから、良いんだよ。ベースなんて。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています