【E46】BMW 3 Series Part58【Mなし】
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BMW [E46] 3シリーズについて語るスレです。
・『M3』に関する話題は別スレです。無ければ立てて下さい。
★スレ立てテンプレ1の本文1行目先頭に下記の文字列を入れる。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
・上記SLIP導入に伴いま『コテハン』の利用は禁止です。【Mなし58なし(´･Д･)」(´・ω・`)なし】
（IDが変わる際にレス番号/文字/記号を入れるのも禁止）
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ホース外し用にロングペンチが便利だと聞きました
先がカーブしているタイプがテコの原理が使えて良いのだと思いますが、e46だったらどれ位のが良いのでしょうか？
コレ使ってるけど良いよ〜とかあったら教えて下さい 助手席エアバッグのリコールの時はミッションインポシブルの映画チケット配ってましたね
運転席の時は案内状には特に記載は無かった記憶なのですが、別のキャンペーン期間に合わせて行ったらロゴ入りナイロン鞄だったか傘だったか貰えました
折角なので、何かのキャンペーンの時に行ってみては？(^_^) >>577
アンテナ・ブースター（純正）への配線がされていない
ttps://kinopy.info/kinopy/2011/11/318ie46%E3%83%A9%E3%82%B8%E3%82%AA%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%86%E3%83%8A/ フィリスターボルトというかスクリュー交換した人いる？ ダブルハザードにしてたら
車検通らないっていわれて
あわてて対処したわ。 >>581
どうもです。紹介いただいたリンク先のは多分17ピンの車だと。
当方の車両は後期の40ピンです。
ブースターの白線にACC繋いでみたのですが解決せずです。。
引き続きアドバイス願えないでしょうか？
お願いします。 俺は事故った時だけダブルブリンクになるようにしてる
見たくないけどw ショックを変えたいのだが 後期ツーリングMスポ対応のショックある？サスはそのままMスポを使いたい ショック＝ショックアブソーバー(ダンパー)やね
サス＝サスペンション(懸架装置)？それともスプリングのことを言ってるのかな？
スプリングそのままでダンパーのみ変えたいのならビルシュタインやKONIとかMスポ用も有るでしょう >>591
「M-Technik」とも「Mスポーツ」とも両方の表現があるって変だよね >>589
おっしゃる通りです。
しかし、ビル足ではツーリングMスポーツはショックアブソーバーのみのB4シリーズに適合がないように見受けられます。
koniは>>591さんの言う通りM-Technikと表記だったのでMスポーツ非対応だと認識していました。
>>590
世の中捨てたもんじゃないです 感謝
後期318i ツーリング Mスポーツ 足回りリフレッシュした方はいないですか？ >>592
そうそう 両方表記あるから自分が知らないだけで「M-Technik」って言うグレードもあるのかと思ってしまう。
書き込んでから調べてみたけどなさそうだし 「M-Technik」＝「Mスポーツ」であってるのかね
そうであれば>>588はすっきりするんだろうけど
俺はセダンだからビルシュタインのB4にしたけど これもツーリングMスポは非対応なのな
言われるまで気にもしてなかったわ つべで、まーさんガレージ面白い。真っ赤な320iを12諭吉で買って、セルフで整備しまくり。
こんくらい自分で整備できたら楽しいだろうなww 12万ならばらして部品にしたほうが高くなりそうだな >>595
リアドアのパワーウィンドウレギュレーター交換動画まだかな 直接リクエストしてみたら？
しかし、こんな風に修理動画アップして、広告費用で生活してるっぽいよこの人。
ある意味羨ましい。 >>354
遅レスですいません
車検が7月末だからガラスとリコール対策
そろそろしないと....自分も輸入ガラスか
サンテクトにします
大物修理したからやっぱり乗らなきゃ
勿体無いですし >>588
ビルシュタインのブラック、mスポ対応で
激安だったよ＼(^o^)／
MT買って良かったよ、未だに飽きない >>593
後期mスポ318iセダンで足回りリフレッシュ
しました(ツーリングではなくすいません)
ホイールサイズに対して馬力が
負けてるので同時にBBSのRGに変えて
前後215-45にしました
ビルシュタインのB4のダンパーですが
劇的な変化はありませんがやはり
バタつきが押さえられて乗り心地が良くなり
ました(8万キロ走行時点で交換) >>601-602
おめでとうございます
良い色のガラスですね
しかも同じ車種だ 水周りDIYのAY20乗りです。
経過を報告します。
順調です。
昨晩は、ひと通り作業後に2,30分走ってみましたが、
走行後一滴も垂れませんでした。
以前ポタポタ垂れてたのからすると劇的に改善しました。
(当然と言えばそうなんですが…)
結局、このまま安定してくれれば、
私の場合はサブタンクの割れに対する修理で要した
部品は以下となります。
・サブタンク
・サーモスタット
・プラットフォームマウント
・ウォーターコネクタ
・ウォーターパイプ(分岐してる長いやつ)
・ATオイルクーラーOリング x2
・ラジエターファンユニット固定用クリップ
・LCC
部品の費用は4,5万円位でした。工具は別… 今回やってみての感想は、
・水周りは纏めて交換が確実
(接合先の部品の劣化具合も加味しないといけない)
・整備工場の必要部品見積りは的確だった
・エンジン,水周りの構造の理解が進んだ
(漠然と解らない状態だったのが、具体的に解ってきた)
・配管外しに使える工具欲しい
(引っ掛けて、やんわりと且つグイッと離せるような…)
・工賃ゼロはデカイ(時間が許すならば)
・楽しかった(考えたり、調べたり、手を動かしたり)
・整備に対する自信が付いた
・他の部分の整備も自分でやりたい気持ちが強くなった
・もっと永く乗りたくなった(^_^) 希望が見えてきた(^_^)
・このまま上手くいけば、水の下回り側はしばらく安泰
途中、かなりブルーな気持ちにもなりましたが、
こちらの方々に助けられました。
いろいろ教えてくださった方々本当にありがとうございました(^_^)
今後も他の部分の整備が控えてますので、
質問させていただくこともあるかと思いますが、
懲りずに教えていただけると助かります。(^_^;) そこそこの工具は揃えておいた方が良いね
作業がめちゃくちゃ楽になる >>599
すいません
本人ですがいちおう公務員です 9年目になるけど、 ハザード中のウインカーの事初めて知った そう、上にあるYouTubeの関連動画見させてもらって試してきた >>610-611
これって前期後期関係なく？
今乗ってる後期はまさにそれだけど、前に乗ってた前期のは記憶になくて まーさんって、元ライターさんかなんかじゃなかったっけか？？体壊して、なんたらかんたら、で行き着いたのがユーチューバーかと思ってたが、公務員？？
釣りかなwwww 給油口のパネルの開け方がおかしいまーさん
押すんだよ！押してあけるんだよ！ このスレを見ていたとしても本人が書き込むはずないだろｗｗｗ E46、2002年後期だが、絵アクセル踏んだ時バキュームメーターみたいなのが動く瞬間ぷしゅーって音がするのは仕様？ 燃費計の事かな？
アイドリングからではなく、空ぶかしで2500回転辺りでブハブハアクセル煽ると
VANOSやらバルブトロニックの働きなのか吸気音が変化するのは聞こえる デフオイルは75W90だったらなんでもイイかな？
パッキン交換、漏れ止め剤添加はするとして…
デフオイルや漏れ止め剤でオススメありますか？ タカタのＣＭで
エアバッグのリコールが未だと
5月から車検が通らなくなると放送してた
リコールしてないし、ABS警告灯も点きっぱなしだし、
10月車検までに乗り換えるわ
7年半乗った、9台乗り継いで今までの最長記録だ、ありがとうE46 325i まだまだ長く乗るつもりでも、突然御臨終になることもあり得るから、悲しいけれど並行して次の検討もやっておかないとね… 冷却水の方は翌日はともかく、その後は
補充要らずです。(^_^)
今週末は部品が間に合わなかったので、
パワステリザーブタンクとホース、エンジン
オイルパンのオイル漏れ部分を清掃して
みました。
来週までにどれくらい漏れが進むのか
チェックしようと思いますが、整備工場が
交換しないと車検通らない(通さない?)と
言うほど症状は酷くない印象でした。
車庫にオイルの垂れた跡は有りますが、
補充しなければいけないほどではないです
し、当日朝に清掃して車検場へ行けば
通るのではないかと思いました。
デフオイル漏れの方は見れませんでした
けど、カストロールの75W90と漏れ留め剤
NC-81をポチりました。磁石は付きました
ので、ジャッキはデフに当てて良いですね？
ワッシャー二個をディーラーへオーダー
した方が良いかな… >>625
突然ご臨終になったら、レッカー呼べば良くね？www
最近の任意保険は、レンタカーまで付いてるしww AT死亡をイメージして書いていました。
カムシャフトセンサーでエンスト等なら数千円のセンサー交換で済みますが、AT故障となると数十万、流石に諦めざるを得ないという話を聞くので。走行距離も大台を超えてくると特に心配になってきます。早い時期にオイル交換しておけば良かったかなぁとも。 「ATF交換しときゃよかった」はAT壊してからしか思わないんだよな
10万キロ近く無交換だと交換するのも勇気がいるし。 正規ディーラーではATF交換は絶対にしない、無交換でOKをうたってるからね
そもそも交換用の穴がない 私はATFを交換せざるを得ない状況に陥り、仕方なく交換しました。
変速時のショックが劇的に改善しました。 >>631
良かったら参考に教えてもらえませんか？
どれくらいの走行距離で？どんな症状になって？アラームの有無？原因になりそうな走り方をしていたか？それまでのAT周りのメンテの有無など
でも、AT載せ替えまで至らなくて良かったですね DからRやPへの操作は確実に車が停止した状態で、信号待ちで頻繁にNへ入れない
これを守ってればこれと言って壊れるものでも無いんじゃない？ いじるなとは言われてるよね
ここの人たちはマニュアルモードでガチャガチャ操作してるようだけど マニュアルモードでエンブレ効かせる変速やった時は、音やショックから、あーストレス掛けてるなー、と思いますね マニュアルモードで壊れることなんかないだろ。
俺はつかってるよ。 マニュアル使うとシフトアップは学習してもダウンはダメなのね
でもさ、古いとはいえ故障が怖くて使わないのもね、窓落ち怖くて開けないの？ マニゲージホールド買っちゃった
これでエアコンをだましだまし使っていける 燃料計が不正確になっちゃった…
満タンから針が左へ動かなくなった…
以前から表示がガクッと減ったりしてましたが。
燃料ポンプはそろそろ交換しようかと思ってましたが、それとは別にレベルセンサー交換ですかね AT死亡→乗り換えの話聞くと
MTでよかったなあと思いまする。 >>642
E30ならどこかで売りに出てたな
正直46より30が欲しかった
もう買っちゃったから仕方ないが 立体駐車場の6階とかからマニュアルモード1速で下りるのはさすがに負担大きいかな？
いろは坂でも1速ホールドで丁度良い区間あるけど 1速で減速はバイクでもラリー車でもジムカーナでもやったことがない
必要がないとも言える この先ずっと乗り続ける猛者いますか？
もしかしたら近々乗り換えるかも知れない
E46Mスポ318iの後期マニュアルだけど
お金とかはいらんが結構部品直したし
BBSのRGホイールとかお金かけたから
部品取りには最適だと思うんだが需要あるかな？
オルタネータとエアコンコンプレッサーと
窓レギュレターが最近換えた部品かな
もう丸8年乗ってる >>646
どこか調子悪くなってますか？
まだまだ頑張りましょうよ(^_^)
まだまだ乗り続けるつもりで、先月から
DIY修理始めた後期318iのAT乗りです。
クルマ丸ごと引取りは諸事情で無理なんですが、
オルタネータ、エアコンコンプレッサ、デフギア、
可能であれば欲しいです。
オルタネータは数年前にディーラーで交換勧められました。
エアコンは異音、デフはオイル漏れと異音が有ります。 >>646
2ヶ月前から同じ後期MTモデルを買って満足してます。もし場所が近ければ是非とも頂きたいです。 そもそもエアバッグ自体を撤去してたら
車検通るの？？ >>630
正規ディーラーで３回(1万,8万,16万km)ATF交換してもらったけど、
ディーラーでは圧送交換しないから、基本２日預かり作業のため敬遠されることが多いのでは？ >>651
埼玉のセントラルと東京のTotoしか知らんが交換不要と言われた、ちなみにおたくは何処の何てディーラー？
https://bmw-dealer.jp/dealer-locator/
これで出てくるよね？ ABSも撤去したい
雪なんて降らない地域だから、使う頻度と故障時のコストが見合わない E46でAT故障して自走できなくなったって話は聞いたことないなぁ。E30くらいまでなら普通にあったけどな。
E46の時は6.4万キロでATミッションオイル交換したけど、全然何ともなかったぞw 久々に来たけど、赤の前期型318iに乗ってた、ハゲはいなくなったの？
M3に乗ってる嫌われてた人もいなくなったの？ ３１８ツーリングmｽﾎﾟから３２５ツーリングハイラインに箱換えしようと探しているのだが
バンパーなど外装そのまま３２５に移植できる？ >>656
そのふたり、実は同一人物だったんじゃないかと思ってる
同じ頃から見かけなくなったし >>652
北陸の寺ですけど、
サービスに交換不要とは言われたけど、交換して！とお願いしたらOKでしたよ、
ちなみに、USでは定期交換の対象になってるよ
ttp://www.bmwusa.com/Standard/Content/Explore/BMWValue/BMWMaintenance/ServiceandWarrantyBooks.aspx >>646
中期クーペMTに丸13年乗ってるけど、ずっと乗るつもり >>659
アメリカの話なんて聞いてませんよ
北陸の何てディーラーですか？
BMWの認定整備工場の間違いじゃないのかと
ジャパン配下の正規ディーラーでは頑なに拒むと聞いてる
だから皆さんBMWを得意と謳うところに依頼するものかと
この話はこれにて終了します >>647
もしかしたら今が一番調子いいかも....
直すところ一周したので
乗り換える予定でしたが、タイヤ交換と
フロントガラス交換をしたので車検安く
済ませて次の車の発表まで粘ろうかな
ちなみにジムニーを狙っています
>>648
住まいは多摩だけど2ヶ月なら
まだ不具合はなさそうですね！
>>660
凄い！クーペはあまり見ないからレアですね >>659
>>661
北米大陸ならあながちありうる その北米のサイト見れなかったんですが、
北米だったらあり得る理由ってどんなのですか？
良かったら教えてください >>658
芸風は全然違う2人だったわけだがww
自慢のM3で自爆でもしたのかな？？
DSCのセンサーをアイスノンで冷やすネタは何回読まされたことかww >>660
おーお仲間だ。
2005年登録の後期クーペで13年。
内装がベタベタになってきた。
あとパワステポンプからのオイル滲み。 >>668
無水エタノールで拭くとベタベタが信じられないくらいサラサラになるよ >>669
ありがとう。
そろそろ塗装剥がした方がいいかもなあ >>663
そうです！
ジムニーかスイスポ、バイクは隼で悩んでます >>671
近場ですので売却の意向があれば一度見せていただきたいです 以降スレチになりますのでメアドにて
toyo366あっとvia.tokyo.jp >>669
IPAと同じでゴム塗装を剥がしてるわけだからなｗ すべて落とす気はないんだけど、擦るだけでもサラサラになるのかな？ ベトベトをすべて落とすからサラサラになるんでしょう。 シフト周りのマットな部分やドリンクホルダーの部分なら、表面のゴムのような塗装を剥がす感じ
傷ついた部分がささくれの様になってないかな、それを剥く事になるよ
自分は無水エタノール掛けてマイクロファイバータオルでチマチマ削る感じだった、決してさっとひと拭き出はないよ
ただテカテカの黒になる >>675
結構本気でこすらないと無理
まだ表面に出ていない溶けちゃってる内部のゴムも落としてくれる
逆に言うと溶けてないゴムはほとんど落ちないのでゴムが無くなることは無い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
