【E46】BMW 3 Series Part58【Mなし】
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BMW [E46] 3シリーズについて語るスレです。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured マツダが、NAロードスターのリストアサービス開始したな。
BMWもE46 リストア企画してくんないかなぁ。 9万キロの我が46、発進時エンストして又かかって普通に走ってるが、こういう症状が年数回出てきて
昨日の朝は続けさまで起きたので怖くなって、面倒診てもらってる街の外車整備工場に修理依頼に出した。
幸いにもエンジンかけて駐車場出ようとした所ばかりなんで助かってる。
大事にならない様にセンサー類交換してもらおうかと。
昨年の車検時にはどちらか忘れたかINかEXカムセンサーにエラーログが残っていて
頻繁に起きる様になったら修理に来て下さいとの事だった。
この症状はE46オーナーズルームに出てたが「影に隠れるタイプの爆弾」らしい。 カムシャフト、クランクシャフトセンサーの間違いでした。 時代は変わった
憧れと妬みの目で視線あびてたのは
E30まで
まあそれさえも、325かMテクニック、カブリオレ位
M3、ALPINAは別格だけど でもレストアにいくら出せる？
10年経過したあたりから法定点検と車検時に40〜50万上限でいろいろ交換してるけどね
ショップでEGオバーホールで2.5Lを2.8Lくらいにしてもらおうかと思ったらリビルトエンジンの方が良いよと言われた
ベンツが補器類等の都合で直6復活だけど
BMWも3L以外の直6出ないかね カムポジションセンサーの交換見積もりが総額52,000円だった。
ちなみにABS警告灯修理では、ディーラーでしか出来ず28万程かかるとの事、
すごいなあ。もう4年程放置してるけど、次回の車検で乗り換えよう。 最近見かけなくなってきましたね
いよいよ私の時代がやって来ました^^ 時々修理の手間がかかるけどいい車だよ
日本でもＦＲのステーションワゴンがあれば乗り換え検討してもいいんだけどな ｱｳｱｳｶｰ Sadb-Q8jz
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レオパードゲッコー・ヒョウモントカゲモドキ81匹目
こうしてみるとワッチョイって気持ち悪いね >>56
加速時に軽くノッキングがあるんだが、どのあたり見ればいいでしょうか >>65
低負荷運転によるカーボン体積→圧縮比アップ→ノッキング
もしくはノックセンサー不良か点火時期が早まることによるノッキング
が考えられます。
フューエル1を2本連続で試してみて下さい。 >>66
ありがとうございます。
フューエル1は5000キロに1本のペースで使ってるのですが、連続投入してみます。
それでもダメならノックセンサー交換してみます。 後期318i AY20 N42で先日走行中警告灯点灯と同時にエンジンが1気筒(以上?)死んだような症状で振動と音で加速しなくなりました。
駐車場で確認すると猛烈なガソリン臭。プラグ(煤で真っ黒)、コイル交換や二次エア吸い確認しましたが改善せず。
エンジンはかかるので燃料フィルターが怪しいと思うのですが同じ症状になった方いらっしゃいますか？アイドリングは安定しませんが、始動性が悪かったりエンストする事はないです。
長文失礼 >>69
イグニッションコイルです。
3発時にコイルのコネクターを抜いて
変化がない所のコイルが死んでいます。 >>70
ヤフオクで中古コイル購入してを入れ替えて変化なかったので別の箇所を疑ってましたが、今日始動中に抜き差ししてみたら購入した部品も不良品でしたので新品を注文しました。ありがとうございます。
別の箇所を疑っているうちに燃料フィルターホースからの燃料滲みやバキュームポンプオイル漏れを発見😭 330で都内リッター4キロは普通ですか？ほぼ通勤で渋滞だけど低すぎないかなと OBDの平均速度はどのくらい？
30km/h以上なら、8km/lくらいは楽勝で出るでしょ。 本日届いた新品イグニッションコイルを装着したら治りました。近所周回して無事警告灯も消えました。ありがとうございます。
オイル交換から始まってブレーキ、エアコンマグネットクラッチ 、WP、コイル、燃料フィルターと凄まじい勢いでDIY整備の腕が上がってる気がします。4気筒は正直退屈ですが作業性の良さはピカイチです。これからも大切にします。 >>75
ドンピシャでしたね。
お役に立てて光栄です。 >>73
横浜市内で6.5キロと言ったところですね ＡＬ１９のイグニッションコイルはクソ作業性が悪い
なんで真横に刺してんだよ >>74
平均速度15キロでした
>>77
それくらい走るといいなあ
少し渋滞での使用が多すぎるのかもしれないですね 平均15km/hだと確かに燃費はきびしいね。
特に330は、アイドリング時の減り量が半端ないから。 やはりそうですか
たしかにアイドリングでみるみる燃費落ちて行きますね
ありがとうございました！ >>79
結局、如何に手早く加速して、滑走出来るかなので、ストップアンドゴーの多い市街地はでは高燃費は望めないですね
ちなみに高速を4000キロ走ったときの燃費は12.5キロでした 遠出したときには結構燃費良さそうですね！
今度遠出した時に燃費見てみます
ありがとうございます！ mスポ318後期セダンのMTだけど
久しぶりにパワーウインドウが壊れた
約８年乗ってるけどお金がかかる部分は
あらかた交換してあるからまだ乗ろうか悩んでる
次乗ってくれる人がいればスクラップ代
くらいで譲りたいけど、もう需要はないだろうね >>85
318セダンでMTてあった？
載せ替えしたのかな？ >>90
名車だぞ。
最終型のN46エンジン搭載車は最高。 >>73
E46M3下駄代わりの街乗りで、4 km/L >>85
欲しいけど今のツーリングも好きだから買えない
でもＭＴ欲しいなぁ 320i後期で街乗りオンリーでリッター5.4km位だったな。
前に乗ってたE28より燃費悪かった。 >>89
多摩ちゃん
>>90
カローラのMTみたいな感じだから
330、m3とはジャンルが全然違うよ( ；´Д｀)
>>94
次の車決まったら譲渡したいけど
きっと店で買った方が幸せになれるよ
>>95
ツーリングでMTあったら迷わず
ツーリングにしてましたね！
e46のツーリングのバランスは素敵
地味なグレードだけど平均燃費
一般道で9.2、高速14.3だから実用性は凄い >>98
おぉ近い！そしてMT乗ってみたい
次候補決定したらまた書いてくださいね
一度見たいです >>98
同郷。一度くらいすれ違ってるかな？
ワイ、318ツーリングよ。 今年から警告灯が点灯してる車両は車検受けれないんだよなあ
ＡＢＳここ数年点いたままで昨年10月車検受けたが
来年10月までにもう乗り換えだなあ、
Ｅ３０のときは自分でメーターパネル外してランプ切れとか交換したけど、
Ｅ４６ってランプ抜いて不点灯の状態にしてごまかせないんだろうか >>102
全点灯後、エンジンスタートで消灯…までチェックされるよ >>102
来年7月で車検、エアバックコントロール
ユニット自体が壊れて警告灯付いたまま....
フロントガラスに飛び石飛んで小さい割れが
ある....(枠から割れたからリペア不可)
どうやらここまでのようだ >>99
多摩ニュータウン通りの近くだから
暇だったらいつでも乗っていいよ＼(^o^)／
本当に良くできたカローラだから うわあ、そうなのかあ。
今年からこういった車がどんどん下取りや
廃車に出されてるんだろうなあ
古いミニや空冷ワーゲンがうらやましいわ コムテックのレーダー探知機をOBD2で接続したいのですがE46はサポート外ということです。
それでも接続して機能させているよ、という猛者はいらっしゃいますか？
どうやったか教えてください。 今年に入って古いBMWを見かけなくなったのはそのせいか
古くなってくるとABS、DSC(E46後期2003〜)、エアバッグ、どれが点灯してもおかしくない
センサーだけならいいが、ポンプユニットとかだと最低で15万、
普通は２、40万コースか
国交省のせいで輸入中古車業界も終焉だな 20万なら車検残ありの中古買えるから修理するより買い替えちゃうよな 中古で買っていろんな部品を予防的交換が終わった頃に、ABS警告灯 タカタリコールサボってるヤツも急げよ〜
国交省が未交換は車検通さない決定をしたってさっきNHKでやってたわ >>113
後期型は結局ユニット交換になってしまうので
高くなってしまうんでは？ >>112
マジかぁ〜
ポンコツすぎてデラに入りづらい(T-T) 4年ほど前から走行後しばらくしてからABSマークが点灯してたのだが、
今年からエンジンかけたらすぐに点く様になった。来年秋に車検、
先月もエンスト修理で5万かかって、かみさんから「もう外車はやめたら」と
言われる始末、ちょい古のお手軽外車はフランス、イタ車、ドイツ車すべて
だめだなあ、買っても爆弾かかえてる様なもんだよ、まったく。 E30の頃(1984〜1991)はZFのミッションがガラスのATと言われてよく壊れ、
タイミングベルト切れも可能性有りで二の足踏んで中古購入ためらってたんだ。
E46ではATトラブルも皆無で絶大な信頼性だった。タイミングチェーンだし。しかし、
ここにきてセンサー系の電子制御トラブル放置でオワコンなのか〜 電子部品はヒートサイクルで半田浮き、樹脂部品は紫外線とオゾンが原因で逝っちゃうよね。
結局、中古はどのくらい熱と紫外線浴びたかに依存するよ。 ＡＢＳというかＡＳＣ／ＤＳＣはヤフオクでよく出てるし修理業者もいるから金さえあればどうとでもなる >>110
おまおれ....よく遠出するから重点的に
整備してタイヤも新調して後2年乗れるって所で
金のかかる警告灯&飛び石でヒビ＿|￣|○ >>112
まじかぁー
確か左右だよね？運転席側(右)はやった記憶が
あるけど、また行くのか....ポンコツ46で....
手紙残ってるわ....廃車にしようか悩むわ >>122
別に金かかるわけじゃないし、やればよくね？ 今年立て続けに壊れた窓は自分で治せるようになったので、部品さえ調達できれば今後も大丈夫だけど、ABSとか電子系が逝っちゃうとなかなか難しいね…その時はハンダ付けし直すのは試してみようと思いますが
運転毎に冷却水が200ccくらい漏れちゃうけど、エア抜き不完全でなることありますか？
自分でやったので、100%の自信は無く…
ay20だけど、エンジン側のエア抜き栓に気付かず使わなかったのが気になってます
エンジンルームに対抗して立って、右手前の地面が濡れてます >>124
キャップから漏れてないのなら、タンクの亀裂じゃないんですかね？ サブタンク辺りなんでしょうか
一度交換して貰ってるんだけど…
自分でどうにかしたいんですが、
配管がどう這ってるか透視図みたいなの使って
解説されてる資料ってどこかにありませんかね？
未だに全体像を把握しきれていません… オレは「新車買うより安い」「事故ってケガして後遺症残るよりマシ」って自分に強く言い聞かせてちょこちょこ修理してるw >>124
ドレン プラグが緩んでるとかでないかい ＡＢＳ云々カキコの方、
ポンプやユニットじゃなく
車輪速センサーの不具合もあるから
あきらめるのはまだ早いのでは？ >>123
クルマ乗り換え考えてるから無駄になるけど
無料だからやってもいいかな 2004年製の325iMスポだけど下記のホイールは履けますか？
PCD:120
F:17x8.5J +37
R:17x8.5J +37 >>131
来年の車検からホイールの検査すっごく厳しくなるから純正にしとけ
純正との重量の差異が何パーセントだかあると車検通らなくなる
そもそも重量の証明のために資料取り寄せるだけでも面倒 >>137
どんな運転したら4本とも一周ガリキズ付くんだよ？
でも問題なさそうですw >>137
ナンバーなしで公道走っても問題なさそーですｗ なんか去年よりもヒーターの効きが弱いような気がする。。
暑いくらいに効くじゃない？
足元の出口ふさがった？
センターコンソール側ｘ１だけだよね？？ >>137
を見ると、手放した俺の後期型320iMスポちゃんの程度がどれほど良かったか
再認識するわ。 エアバッグのリコールやってるか否かってどこで判断するんだろう？
車検はあと1年以上あるけど、寺の態度悪いからあまり行きたくないけど仕方ないか・・・
行くなら車検とかで混んでなさそうな春以降かなあ〜 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
