【E46】BMW 3 Series Part58【Mなし】
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BMW [E46] 3シリーズについて語るスレです。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>325
つづき
発電側をモニターしたところ11V程度しかなく、突然13.5Vになったり下がったり・・・
これはオルタネーターぽいですね。
高そう アイドルが不安定で、それに併せて空調の液晶が明るくなったり暗くなったりしてたらオルタネーターでしょうね。
オルタネーターは並行品が安く売ってるから部品代は純正の半額以下で済むでしょう。 >>315-316とか
自分もその症状で、319のとおり診断された。
ATのせかえで中古でも25万くらい〜ということだったので、結局歯医者にした >>322
自分の時はポジションスイッチだったかな
ギアが何処に入ってるか分からなくなってる症状といわれた >>325
「ファンの音」ってワードが気になったもので一言。
自分の場合はバッテリーが上がるということが度々あって、バッテリー新品に交換したりオルタネータ新品に交換したりしても改善しなかったんだが、最終的に判明した原因がエアコンのブロアがエンジン切った後も回り続けていたことだった。実際、ブロアを取り替えたら直った。 オルタ交換するためにラジエータファン外す必要があってそれ用のこうぐが5kるすんだな
店に投げりゃよかったわ >>326
つづき
電圧モニターを監視しながら走行中に給電が9Vを下回り、信号停止でAT警告灯が点灯しその場でエンスト。セルは回らず。
たまたま横に駐車場があったので手で車を押して駐車場店舗に事情説明。
レッカーからジャンプスタートはできたが、電圧不足でアイドリング不安定、カーステ奥からカタカタ音（ブロアレジスタ破損？）がし、ジャンプを切断すると数分でエンスト。
先週までウォーターポンプかと思っていろいろ部品をそろえてましたが、オルタネーターも注文しました。
バッテリー（7C）は充電ですまそうかな。
でも2年弱使ったから交換しようかな。
しばらく入院になります。 オイルフィルターのハウジングから
オイル漏れしてて、オルタやっつけたとか？ >>335
ハウジングのガスケット交換てDIYでやれるレベル？ >>337
余裕で出来るレベル
クランク角センサーなんかは工具、ウマとフロアジャッキあれば初めてでもなんとかなる >>333
もう遅い
共回り防止に使うの一瞬だったわ…
今思えばエーモンステーですらできそう 今気付いた ワッチョイが46だ
なんかいいことあるかも？
ねぇな 飛び石でフロントガラスにヒビが・・・
ウィンドウレギュレータとパワステポンプ修理したばかりで、お金ないのに(T-T) フロントガラスは接着剤付けだから簡単だ
ディーラー以外でも出来るぞ >>345
車両保険は？
自分は通勤で使うから入ってるけど、E46だと車両保険入るのは経年的にも微妙だな
>>347
自分も飛び石でやられたけど、近所にある車のガラス屋さんでお願いした
そこはBMのほかベンツやフォードなど外国車の取り扱いもしてたので助かった
接着剤が定着する時間が必要なので、朝に持ち込み→夕方引き渡し >>345
自分もドアレギュレター修理してきた
飛び石がフロントガラスの枠にヒットして
リペア不可だから車検までに直さないと....
クラッチも交換近いから廃車にするか
悩むところ >>348
純正ガラスにしました？
後二、三年位乗るつもりなら輸入ガラスで
安く済ませれるって言われてるから悩む
車検までに決めないと >>351
Ｅ９０よりはマシだけどこれも結構物議をかもしそうな顔してるな >>345です。
とりあえずリペアしてきました。17000円・・・
降雪時チェーン巻いたトラックがアスファルト削っているとのことで
今月は例年に比べの3倍のペースで修理依頼があるそうです。
皆さんもお気をつけあれ！ >>350
純正品にはしませんでした
外国のガラスメーカーがつくったBMW対応の遮熱ガラスにしてもらいました。
私の時は、純正品には遮熱機能が無いふつうのガラスしかないそうでした(今はわかりません)
やはり暑いのはしんどいからな…
といって付けてもらったものの、体感では違いが分かりませんでした。
仕事先では屋外に停めるので、退社したときに車内の温度が40℃50℃になってりゃ、そりゃ遮熱の意味ありませんけど
これからも大事に乗るなら純正や機能性のあるガラスを検討して頂いて、
廃車を視野に入れてもいいなら、つなぎのガラスでも十分だと思います。 >>353
私のときは全とっかえだったから裏山
リペアってどうやったの >>355
あなたのインターネッツには検索機能はありませか？ エンジン,パワステ,デフオイル漏れ、水漏れ...
15年15万キロに来て一気に不良箇所出てきました...
今まで見た事も無い修理代見積りにビックリ
まだ手放したくないし、自分で整備する事を覚えなきゃ(^_^)
あと数ヶ月で車検、それまでに少しずつ... うちは13年3.5万キロだからか
今のところはシリンダヘッドとパワステポンプのオイル滲みくらいで済んでる。
これから大物故障が出てきそうで恐ろしい。 3.5万kmって乗ってなさすぎじゃね…
俺の2年間とほぼ同じだぞ >>361
だよねえ。全然乗れてない。
とはいえ内装なんかは年式なりに痛んできてるよ。ベタベタしてる。 しばらく代車（コンパクトカー）に乗ってて、E46に乗ったら走り出しがD
モードじゃ重いね。
まあ走り出せば安定性バッチリなんだけど >>362
無水アルコールで拭くとベタベタは綺麗に落ちるよ >>365
ありがとう。
我慢ならなくなったら試してみるわ。
でもこのクソみたいなウレタン塗装、
センタークラスターに
サイドブレーキまわり
ドアポケット周辺も塗ってるんで
拭き取り大変そうだ。 リアハブベアリング×2交換見積もり出して貰ってくる >>367
かなり安いと思うよ
街の修理屋さんで2カ所交換7万円前後だろうね >>368
来月になったけど安くやってもらえそうです 冷却水漏れ、、パイプの接合部から漏れてるっぽいのですが、
レクターシールとかを上から塗り固めたりで治らないかなぁ？
パイプ外してゴニョゴニョはしたくなくて。。 >>370
DIY思ったより簡単にできるよ。
部品もだいだい2万ぐらいで揃うし。 いいなぁ
ガッツリ下に潜って作業出来るようになりたいです。
どんなの用意したらよいか調べてみます。
(低コストで安全に作業…)
下からしっかり見ることができたら、部品や配管の
仕組みとかも理解出来そう。 パドルシフト化をDIYでやろうと思ってます。
シフトノブ周りのアップダウンの2信号とGNDを拾って
ピンポンスイッチ化する方法で、
アップダウンを同時押しした時って、どうなりますか？
壊れはしないですか？ スイッチが押されてたら他の回路がＯＮにならないようにするだけだろ
汎用ＰＣＢと300円くらいの部品で出来そうな気がするが 同時押しした場合、
機械的に壊れることは無いような気はします。
電気的には分かりませんが。
シフトノブだと有り得ない組合せですしね。
電気的に保護されてれば良いんだけど。
以前どなたかが作られてたそうですね。
同時押しでDSモードON/OFF切替も可能とか？
FPGAとは言わなくてもCPLDとか必要なんですか？？ ユーザー車検行くんですが、下向きで光軸調整して光量不足は大丈夫ですか？
落ちたら、まだ、上向きで再検査OKですか？ 光軸調整は、0-1-2 の1で、こんなもんだろって高さにしておけば楽
光量不足はよほどレンズカバーが劣化してなければ大丈夫では？ すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
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CW93Q ハロゲン用ヘッドライトのイカリングをキセノン用ヘッドライトへ移植しようと思ってますが、大きさが違いますかね？
ハロゲン用のイカリングは予備がひとセットありますが、
組み合わせてキセノン用になりますか？
それとも、キセノン用のイカリングを新たに買う必要がありますか キセノンはlow/high同じ大きさで、
ハロゲンはhighはキセノンと同じ大きさだけど、
lowがひと回り大きい
かな 回答になってないだろ！
組み合わせてキセノン用に使えるかだよ？ サイズの話は↑でいいが、
組み合わせはメーカーとかインバータ次第だろが そうじゃなくて、
>キセノンはlow/high同じ大きさで、
>ハロゲンはhighはキセノンと同じ大きさだけど、
>lowがひと回り大きい
なんだから、high×4の組み合わせでOKだろ？ イカリングもキセノンの方がlow側もリングが浮かび上がって綺麗なんですよね
lowを点灯してる時でも サブタンク下のパイプとの接合部辺りで液漏れしてるのですが、
応急処置として、
・タイラップで締め上げたり、
・レクターシール塗ったり、
・アーロンテープ巻いたり、
したことある方いますか？
効果ありますよね？
他に良い方法ありますかね？ 接続される部分に割れがなければ
Oリング交換で止まるんじゃない？ >>388
クラックあるなら
新品ebayで買ってきて自分で交換したら？簡単にできるよ。 整備は素人なんですが、先週
ジャッキ、ウマ、寝板をポチりました(^_^)
パイプの脱着箇所や方法(脱着の仕組み)などが
全く理解できてないのです…
整備マニュアルとか持ってれば良かったんだけど…
でも頑張りたい
長く乗りたい…
今まで自力でやったことあるのは、
イカリング取付け
ヘッドライトユニット取替え
ウィンドウレギュレータ交換
レインガーターモール脱着
バッチ取替え
くらいです
現在、下記の症状もあり、追って自分で治したいです
オイルエレメントからのオイル漏れ
デフオイル漏れ
パワステオイル漏れ YouTubeに動画結構上がってますよ
頑張って！ >>391
イイネ！
自分で弄りだすと愛着湧くし、楽しいよね〜
わからなくなっても、ここで聞けば何かしら答えが返ってくるから
整備頑張ってください ATの警告灯のことでディーラーで検査してもらった。案の定、ATシフトポジションスイッチが要交換だった。
ついでにサーモスタットバルブも故障してると言われた。痛すぎる〜。。けど、直さない選択肢もない。これが夏でなくてよかった。。 横レス
AT警告灯が始動時のみ点灯して1年。
高いからそのうちと覚悟してたけど、オルタネーターとバッテリーを新品に交換したから点灯しなくなった。 オイル下がりの症状で白煙出始めたから
10w-50 ＋ nc-81 入れたら 白煙止まったかも
でも、排気ガスは臭い（笑） 駐車してたらエンジン真ん中キャビン寄り下にオイル漏れ、、、
調べたらパワステオイルが減ってた。
ちょっと前からエンジン冷えてる時ハンドル動かすと異音が出てた。
馴染みの工場に出してホース交換とパワステオイルで済んだ。2万円。 e39,e46と乗り継いできた方なんですかね(^_^) ハロゲンユニットをキセノンユニットに換装して、
イカリングも移植しました
イカリングの大きさはやはり
ハロゲンのhighとキセノンのlow/highが同じ大きさでした
ハロゲンのlowだけがひと回り大きいです
今更ながら大満足です(^_^;)
キセノンでも手元で高さ調整できるんですね キセノンいいよね
キャンセラー入れた？バイキセノンにした？
後はコーディングして総LED化でしょうか？ キャンセラーは千円位のをかましました。
付けた後も警告灯が点いちゃって、？？？ってなりましたが、
ウィンカー外したままでお試し通電しちゃってたのが原因でした。(^_^;)
バイキセノンってのもあるんですね
やってないです
しばらく自己満して、落ち着いた頃にどうするか…
プログラムを書き換えたりは何もしてません
上の方で書いた人なんですが、
各種オイル漏れとかに取り組もうかと思ってます、
これから暖かくなって作業もやり易くなってくるだろうし。
その前にピンポンスイッチでパドルシフト化に
取り組み始めてます。
フロントの車高、少し下げたいな…とかもあります(^_^)
すみません、書きなぐってしまいました…
e46、良いクルマだし、頑張れば低コストに作業や結果を
楽しめそうです。もっと早くやれば良かった(^_^) バイキセノン化は難しくありません。
元々ある機能で配線を1本追加するだけなのですぐにやったほうがいいです。
暗い道での明るさが全然違います。
コーディングもプログラムを書き換えるなんて大げさなものではありません。
スイッチをオンオフするだけです。
ただ、Carlyを買わなくてはいけません。
いつかやってみてください。 Carly for BMW Pro
ってやつですかね？
iOSだと6千円みたいです
e46で他にも役立ちますか？
元取れるかな…？
その人と考え方次第なんでしょうけど(^_^;) バイキセノン化のやり方が書かれているサイトが
ありましたらお教えください。
バイキセノンの仕組みを解説しているサイトは
１つ見つけたのですが、やり方までは分かりませんでした。。
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1655962/car/1230039/3013227/note.aspx バイキセノンで盛り上がってるけどハイビームになんかするの稀だし必要性感じないな
バイキセノンにしても消灯時のパッシング操作じゃ内側のハロゲンしか点灯しないし
ロー点灯時でもいちいち切り替えないとパッシングじゃ不点灯だよね 間違ってる？ 動作はそのとおりだけど、キセノンはカットが鋭いのでハイビーム使うケースは多いよ。
あの明るさは中毒性があるくらいなのでLo固定はもったいないと思う。 バイキセノンの明るさを知ったら、遠回りしてでも暗い道を走りたくなります。 セダンだけどリアドアのガラスの開かない部分（一番後ろ）のゴムは取っちゃても問題ないかなぁ
ひび割れ放置してたら半分ぐらいまだらに無くなってる バイキセノンへの改造方法のURLありがとうございます。
やっと理解できました。
ヘッドライトユニットへ繋ぐコネクタの手前からHIGH信号を
又取りして、
未使用になってたバイキセノンHIGH制御端子内へ先ほどの信号を
スルーさせて、
内部で接続させているんですね
最初は説明が理解できなかったですが、やろうとしていることは
確かに 1信号の接続のみですね 昨日届いた油圧ジャッキなどを利用してフロントを持ち上げて
潜ってみました。初めてだったのでドキドキでした。
ウマも使用しましたが、タイヤ下に置くブロックも購入しておこう
と思いました。
冷却水が漏れてるのはやはりサブタンク下の配管の接続部
っぽいです。この配管、横に長ーく這ってて、何箇所かへ分岐
してました。
1対1のコンパクトな接続なら初心者でもどうにかパイプ交換
できるかもしれませんが、難しそうなので、接続部の隙間を
レクターシールで塞ぐ作戦で行こうかと考えてます。
追加でサンドペーパー買ってきて今日決行予定です。
ドキドキ… ありがとうございます。
サブタンクに接続されている部分なのですが、
もう少し上のパイプも色水が付いてました。
過去に一度冷却水を溢れされたことがあって、
その時の色水が残ってるようで、漏れ箇所特定
しきれてません。今日は洗浄しておいて、後日、
色水の見えている一番上側の箇所で判断しようかと
思いました。
今日で直せるかと期待していましたが残念でした。
やっぱり初心者だなぁ…
スマホに接続できる内視鏡カメラ(数百円)ももうすぐ
手元に届いているはずなので、来週にはもう少し
進展できるかな… そのレクターシール使っちゃうと、ホース交換したくなった時に困らない？ レクターシール盛っちゃうと確かにそうなんですけどね…
サブタンクの側面を見たいのですが、隙間がない…
エアクリーナーボックスが邪魔で外したいけど、
２つのボルト以外の外し方が分からない…
幾つかweb見てるのですが、イマイチ分からないです
AY20で、真ん中のカバーは直ぐに外せたんですけどね…
今日は日が暮れそうなので時間切れです
また来週… YouTubeのshop life tv観てみてくれ ありがとうございます
youtubeは探していませんでした
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