【修理】スズキメカニック24
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今は何処のショップやディーラーでもトルクレンチ使うからw アルトのK6AのNAエンジンのエアクリーナーボックス
横から差し込む突起の手前が折れてしまいました
エンジンからきているステーのブッシュ穴に差し込みアレです
カタカタうるさいです
エアクリーナーボックスは幾らします? 負圧ホース通したタッピングビスをケースに打ち込んで戻す >>896
さきほど見たらブッシュのほうに破損した突起が残ってました
長さ12ミリ直径8ミリで芯に直径3ミリの貫通している穴があります
ここに3ミリのビスをケースのほうにねじ込んだら何とかなりそう
てか、クリーナーの入ってるケースとスロットルボディに繋がってほうのケースは分離できるの? >>897
スロットルボディに繋がってる部分(レゾネータ)はエアクーナーボックスの蓋と一体。
蓋ごと外して避けておけばおけ。 >>897
後日直径2〜3ミリのビスを探しにいってきます
どうも 別スレからコッチに誘導して貰ってきました。
ATの31に43のオイルクーラー付きのラジエーターって、取り付け可能ですかね?
当然、加工は必要でしょうが、普通に収まる寸法なのか知りたくて。 31と43だけで車種がわかるん?
ハスラーとジムニーシエラくらいしか思いつかないんだけど >>902
ZC31SとAA43Sかもしれん。一応後継機種だし。 >>903
スイスポは確かに抜けてたが入社時カルタス絶滅してたんでまったく思いつかなかったw スイフトとアルトって同じボスですか?
25アルトにスイフトのハンドルポン付けできるの? >>907
現在流通してるスイフト用というと33ですかね?
そのみち合わないんですね。ありがとうございます。 今年も愛車無料点検始まりましたが、
俺の去年買ったスペーシア、
2017年7月登録も診てくれるのかな? zc32sですが、エアバック警告灯が付きっぱなしになったり、消えたりします。走ってると何回もなるんですが、
原因なんでしょうか? >>893
未だその場所の言及無し
インチキ確定! >>912
自己診断読まないとなんとも言えん。
913の言うとおりコンタクトコイルの可能性が高いとは思うが、シートベルトプリテンショナ半勘合でなった例も有るし。 スズキは愛車無料点検があるから良いよね、最近点検出さないけど、ホンダ車2台買ってみてスズキの良さが分かった。
ホンダはオイル交換代金も高すぎ うちのディーラーは新車で買ったのに、正月にハガキが来る位しか連絡が無い、お車の調子いかがですか?みたいな電話たまにはしてくれていいのに >>918
オイルと可タイヤを適切に交換すれば10万qメンテフリーの時代にそんなサービス要らない。 >>917
オイル交換なんて、ディーラーじゃなくて他でももいいんじゃね?
ビッグモーターで無料でいいと思う。
エレメントもヤフオクで安く買っておいて、
オイル交換時に持ってけばいいし。 >>921
スズキなら良いけどホンダではオイルフィルター持ち込み交換で交換工賃5,000円請求されたりする…ありゃ酷いわ。 ホンダでフィルター買って交換すると5000円+になるのか? >>923
ホンダで買うと工賃2,000円。
車検で入ったお客様のN-BOXがオイルポンプからのオイル漏れ起こしてて、ホンダにクレーム修理入れたついでにフィルタ交換も依頼したのよ。修理時に必ずオイル交換発生するから。
フィルタはユーザが自分で持ってきてたから持ち込みで頼んだらその始末。 >>921
安いところに行けば?って事じゃなくて
ホンダは色々高い、スズキは安くてありがたいって事が言いたかったのよ MCのワゴンRのキャリパー両方OHは総額2万円で足ります? >>926
小学生でもできるレベルなので自分でやったらどうよ >>927
お前んちの子供にやらせてみ。絶対できないから。 零細の工場って冷却水とか普通に垂れ流してるよね
この前見たんだけど環境に凄く悪いよね?
ディーラーはちゃんと業者が回収してるよね?
その経費は幾ら? >>930
ドラム一本で1万弱。
廃油は買い取ってもらえる。1klあたり8kぐらい。 自分でオイル交換してると廃油どうするか悩む時がある
この前会社で廃油回収あるってんで12L位まとめて出したけど
お店(買ったホームセンター)で無料回収してくれたらな >>932
スタンドで無料で引き取ってくれる筈だよ。
4リットル缶×2 気持ちよく引き取ってくれたよ。@某エネオス。
スタンドでは廃油回収業者に売れるらしい。 >>932
業者次第だけど仲良くなるとタダで引き取ってくれるよ
今のところ処分料は要らないからタダで引き取ってはくれる所は多いと思う >>933
>>934
ありがとういつも同じセルフGSで入れてるけど俺が給油する時間帯は無人だから常連だけど顔馴染みでは無いんだな…
兄弟がそこの本部に居るんだけど身内にも厳しいので頼みづらい セルフだって見張りがいる。
危険がないかビデオカメラで見てる。
インターホンで廃油無料で引き取ってくれるか聞いてみよう。
オイル交換してるスタンドなら引き取るよ。 >>936
スタンド経営会社にもよるが、セルフの場合時間帯によっては
バイトのおっさん(じいちゃん)しか居ないばあいもある >>936
その辺は自分も詳しい方なので接客が居ないって意味での無人
解除操作必要だからね
24時間セルフでも店員の存在感出してる店内待機型やミラーガラスの内側で解除操作したり
完全無人でカメラで別の場所から監視解除したりと
時々給油開始にならなくて待たされる時あるよね… 通ってるセルフスタンド、朝の通勤時間帯3オペで回してるのに解除操作してくれなくてタイムアウトになった事が一年間に二回あったわ。
田舎なんで通勤路にはそこ一軒しかスタンドないし困ったもんだ。 廃油を引き取った業者は、スラッジ、水分を除去して再生重油で売っている。 今月から始まったWLTP燃費のことですが
「市街地モード」「郊外モード」「高速道路モード」と3つの走行モードは
それぞれのモードをコールドスタートで行うのか連続して一気に行うか?
またコールド(水温=気温)は何度を意味しているのかお教えください ガソリンスタンドでスズキ無料点検やってますとスズキのハガキくれた
このスタンドはスズキ販売協力店なのかな
このセルフスタンドは車検指定工場で店内では米まで売っている
次は酒と野菜か >>946
販売店だな。
認証無い店でも申し込めば愛点出来るようになったし。 同僚のラパンHE22S
警告灯とABSのランプ付いてエンジン切れなくなった(長押しで強制OFFは可能)
OBD繋いだらエラーコードU0121が出てた。
ブレーキは効くので後日車屋に持ち込むって事で今日は帰ったんだけど、ABSの故障でエンジン切れなくなる事あるのかな?
慌てててパーキング入れてなかった可能性が無いこともないけど・・・ >>944
>重油ってそんなものなのかw
再生重油は、そんなもの。価格は、本物の重油−何円の世界。 ブレーキパッド両端でパッドが暴れないように抑え込んでる波打ってるスプリング金具の正式名はなんて言うの? ha25sのリアシートを倒すノブがグラグラ状態で、リアシートが倒せなくなりました。
どうすれば直りますか? たいていシート本体(マットレス部分+フレーム)とは別にレバー機構の設定があると思う。 マフラーの刻印が腐食で消えて保証延長になってた車種があったけど
それ以降の機種でマフラー防錆ってアップしてるの?
新しいウチに防錆吹いといた方が良い? >>958
リアシートが分解できない感じなんですよね。 >>960
自分で何とも出来ないのならデラ、町工場持って行って直して貰えよ ディーラーオプションで取り付けたETCが接触不良みたいで、
走行中に電源が切れたり入ったりします。
買った店が遠いんですが、近くのディーラーとか、整備工場で
保証修理してもらうことは可能ですかね?
昨年登録の中古車ですけど、まだ新車保証期間内です。 >>962
購入店に電話で相談して近くのお店紹介してもらいな。 >>959
マフラー交換して知ったけど、刻印消えると純正マフラーでも車検に通らないんだってね >>962
新車保証は日本全国で共通だけどディーラーオプションは微妙
本体に異常があるもので保証書があれば本体の修理代は出るけど脱着工賃は必要になる
自社で売った物ならかぶる事はあるけど他社で売った車まではやらないんじゃないかな
買った店に連絡して店同士で話してもらうしかない
買った店に持って行くのが一番だけど持って行けないのなら最悪有償修理 >>964
そうなんだよね
だから新車の状態で刻印だけでも防錆しといた方がいいのかと思ったんだけど
ここまでスズメカさんの反応ないってことは情報無いのかな
一応防錆しとくか 指定自動車と同一のものはEマークなくても基準適合
一般的にはSUZUKIの文字が読めれば検査場でも落ちることはないよ >>967
このスレにいていろいろ書いてるのはスズメカさんじゃないとか。。
スズメカスレなんだけど本物のスズメカがほとんど居ないとか。。 疲れるよなぁ
毎月毎月、頑張っても月が明ければまた振り出し
頑張りに対して、物質的にも精神的にも見返りがショボい、満足感が薄い
会社の要求に応える為にはユーザーの為にはならないやり方でとにかくこなすしかない現実
何が効率だよ、何がコンプライアンスだよ、このダブスタ野郎が
まぁアンタも社長に詰められ、社長もメーカーのお偉いに詰められ、そのお偉いもオサムに怯え下を詰める、負の連鎖だな
でも、スズキをここまでしたオサムの功績は揺るがない
結局、現場までホワイトで大成してる会社なんてあるの? K6Aエンジンでチリチリカラカラのノッキング
ハイオク入れればノッキングしない
プラグ交換したけど効果なし
こういう車両って結構持ち込まれそうだけど
簡単に改善した例ってあります? レジスタ付きなんて遥か昔の車だけだしね。
大抵はインジェクタや燃焼室の汚れ。稀にチェーン伸びやガイド減りでのタイミングずれ。
あと、通ってるGS変えるダケで治るパターン。 >>975
遥か昔?
K6A レジスタ でググッてみ キャラ(あえて)の次の世代のエンジンなんですけどね ちょいとお聞きします
JB74のOBD2コネクタってどの辺に付いてんですかね?
コンソール下のぞいてみたけど見当たらんかったもんで 知らねーねけど、右か左の膝の上辺りにあるでしょ?
セレクトレバーの照明無いのはこないだ知った 18万k走った旧規格k6ターボでMTだがNにしたとたんにエンストするの何なの? MC21のバルブステムシール交換するのは6万円やけど、あんちゃんまけたるで!
それとタイミングチェーンとテンショナーも一緒に交換せなあかんで!と言われたんだけど
バルブステムシール交換するのにタイミングチェーンも一緒に交換するものなの?
バルブステムシール交換6万円は適正? >>983
ヘッド剥がすからタイミングチェーンもガイドも外す事になる。
で、ステムシール逝ってる様な車だと間違いなくそのへんの部品も傷んでるから交換勧めるわ。
金額も適正どころか安いぐらいだ。 >>983
オイルパン、カムカバー、チェーン、ヘッドの順に降ろすから交換したほうがいい
その型式だとチェーンは伸びてテンショナはヘタってるだろうし
タペット調整も手間かかるしマジで良心的な店だと思う
エンジン内部修理は時間も金も掛かるから二度手間防ぐ為にも消耗品はリフレッシュしとくのが吉 パターンEだけのはやった
まぁただのクラッチ交換にアクチュエータの脱着+αだけだからどってことはない
学習終了できないのは、EGクランクのスラストのガタが出始めてるって噂も…
クラッチ外したら必ず点検しろってさ
少しタイヤ回したりしてからやり直すとと学習完了するかも
TCMリプロするとバグでピーピーいいだすから、慌てず、DTCなくてもTCMの□に✔入れて消去すれば直るから >>986
まだ長く乗るつもりなら
工賃はそんなに上乗せ無しで部品代+α位で済むからってオススメしてくるお店あるよね
その時一緒にやとけばって部品が後で壊れると工賃はまた同じように掛かるからって
まぁ何年経ってるか?後どれくらい乗りたいか?とか壊れる可能性は?、ヘタリ具合は?
とかと相談だけど まぁMCはバルブ欠けで圧縮落ちたりオイル上がりで白煙とかも
結構あるから後々の維持費を考えたら乗り換えちゃうのも手だね
MHからはめっきり減ったけどMCまではエンジン内部の故障多いから mh23ですが、オイルの消費が早いです。原因はなんでしょうか? レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。