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【修理】スズキメカニック24
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0766名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/30(月) 12:25:27.22ID:Lb0yNx5C0
>>765
社員何人？とか言う段階でスズキの人間じゃないだろw
サビはフロント含めて12人だ。
0770名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/30(月) 16:04:55.40ID:zdT69rO90
>>761
俺もいつもそう思ってたけどあえて書かなかった（笑）

おそらく彼はキャップ意外も様々な意味の無い事を沢山やってる気がするけど
まあ、趣味だからね
0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/30(月) 16:30:50.44ID:vqyjtW9m0
オーバーフローチューブを透明にしない理由だなw
冷機時に大きく空気が入っていても水温が上がれば抜けるし、気泡が残っていても全く問題ない。
0772名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/30(月) 20:19:58.99ID:v9Qv82kE0
>>760
>>761
>>762
>>770
>>771
素直に受け止めます、ありがとう
前にガスケット抜けあって、その時も水温が上がって更にその前にはラジエターのパンクとかもあったりしたから神経質になってました。
別に不調って訳では無くて水温高いってのとオーバーフローホースのエアーがみが気になってしまったので…
たまたま以前勘違い（本当は正しかった）して買って何年も持っていた1.1のキャップが見つかったので交換
開けたら冷却水ちゃんと満タンで油膜も無くキレイだったので安心しました。
0774名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/30(月) 21:47:42.75ID:v9Qv82kE0
>>773
まあ同じ型式は乗り比べたこと無いけど、10型の試乗車と比べると余裕、専門店のちょっと弄ってあるっぽい4型乗らして貰った時もあれ？俺の車の方がいいなって思った。
俺のは2型です。
0780名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/31(火) 13:01:37.69ID:qKV8aFca0
サービスキャンペーン対象外の車でなんでステアリングロック内部異常頻発するの？
なんで新品のステアリングロックにボルト1本しか付属しないの？
もう一本ボルト注文したらなんで納期が1週間かかるの？
0781名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/31(火) 15:48:39.14ID:oa1js3fJ0
>>779
そんなんですか？
エアコン嫌いで気づかなかったのですが、今年の暑さに負けてエアコン使ったらファンが作動するからか使わない時より水温低くなりますね
0787名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/03(金) 22:02:41.80ID:uhCv3C5m0
改良による品番変更。
0788名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/04(土) 18:20:16.47ID:QoCbmlh80
JB23ジムニー1型です。
オイルクーラーからのオイル漏れがありキレイに掃除して1カ月後に再確認したら
ほんの少し滲んでいる程度でした。
オイルクーラー以外から漏れていた可能性はあるでしょうか？
エキマニ周りでオイル漏れが起きそうな所などありますか？
タペットカバーのパッキンは交換済みで問題ありません。
最近高速走行していないのでそのせいか？
1か月前の時は滴るくらいオイルでビショビショでした。
0789名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/04(土) 18:58:45.93ID:zUcu/V0s0
残る部分は、タービン、タービンからのリターンホース、エキマニのスタッドボルト、オイルポンプ、オイルパン。
0791名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/04(土) 20:39:58.40ID:zUcu/V0s0
モンローマーク入ってるよ
0795名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/07(火) 06:36:09.83ID:9MTUqpYS0
>>794
マジで！？それはすまなんだ
こないだロックセット換えた時はやっぱり画で1個だけで、もう一つも取ったらBOで、何だよフザケンナと思ってたら
来てみたらちゃんと2個ついてて、なぁんだ良かったって事があってさ
BOのままで伝票出せないけど、ステロクのリコール部品から借りて先やっちゃおうとしてたら、ちゃんとふたつ付いててさ
それじゃなくても、最近ちょっとした物でメーカー長期BO多過ぎない？ちゃんとしてくれよと思う
0796名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/07(火) 08:33:36.55ID:l/LGHxsd0
>>795
そっちでもBOだったのか
俺はリコール用から借りようとしたけどダメって言われたよ
こんな事もあろうかと取っておいたボルトがあったんだけど品番違って長さがやや長くてギリギリなんで止めておいた
この長さもこっそり在庫しといた方が良いかもね
0797名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/07(火) 11:59:52.03ID:6WLP5GtH0
>>796
サービスキャンペーンのパーツをと違うが、自分達の利便性の為だけに長さが同じと言うだけのボルトを在庫しておこうと勧める行為
こう言うの全国のスズメカで蔓延してると思うとゾッとするわ
0798名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/07(火) 12:12:24.21ID:u7/JmfZC0
>>797
お客様への納期に直結するんだが。
0799名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/07(火) 12:27:26.15ID:6WLP5GtH0
>>798
お前やってるのか

客より自分の利便性を優先してるんだろ
それやってもし不具合出た時正直にボルト変えてましたって客に言うのか？
スズキ本社に正直に報告するのか？
0804名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/08(水) 12:20:56.72ID:UXPnWEQ/0
ID:l/LGHxsd0
>この長さもこっそり在庫しといた方が良いかもね
↑はい、書いてます
ペテンはどっちかな？

お宅どこ？どこの零細工場？
で、ペテンやってんの？

証拠
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>>795
そっちでもBOだったのか
俺はリコール用から借りようとしたけどダメって言われたよ
こんな事もあろうかと取っておいたボルトがあったんだけど品番違って長さがやや長くてギリギリなんで止めておいた
この長さもこっそり在庫しといた方が良いかもね
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
0805名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/08(水) 21:59:08.85ID:KijghChX0
お世話になりますMH21です

ブレーキフルード交換したらマスターバックのシュコシュコ音が気になるようになりました
信号待ちでペダルを踏み込んで停止状態から少しペダルを戻し（1センチ位）ポンピングすると
シュコシュコ音と共にマスターバックのピストンロッドが軽く擦れるような感触が足に伝わります
ポンピングを繰り返すとたまにガクと引っ掛かるような感触も伝わる時もあります（ABS無し車）
お聞きしたいのはペダル側からマスターバックにグリスアップするとマズいですかね？
0806名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/08(水) 23:08:38.84ID:wBa0osBV0
>>805
別に不味くはないけどラバーへの攻撃性の低いグリス使うこと。
あと、エア抜きはおそらく関係ない。もともと出てたと思われる。
0808名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/18(土) 13:19:32.48ID:TA//GSEQ0
お世話になります。JB23ジムニー12年式2型約19万km走行ですが、AT故障で困っています。
長文お許しください。
先月、4速での走行中に何度か急に3速へシフトダウン→3速固定→停止後フェールセーフ解除を繰り返す事があり、ダイアグコードを確認したところコード21(シフトソレノイドNo.1)でした。
知り合いの修理工場に持ち込んだところ、走行が多いのとATF交換歴が不明なのでミッション本体の交換を提案されましたが、
高額な修理代に抵抗があったので修理後の不具合は自己責任でソレノイド交換での対応をお願いし、作業をしていただきました。
ところがコード21は出なくなりましたが、次はコード18が出るようになり、
エンジン始動直後は1速発進→2速にシフトアップせず→3速固定。
エンジン停止後しばらく時間を置かないと1速発進できないという状態になりました。バックはOKです。
サービスマニュアルに従い、コード18の点検手順で点検してみましたが、手順3まで進んでしまい

・シールド網線部又は黄/赤線の断線若しくは電源回路への短絡
・コントローラ「SPG」端子の接続不良
・入力軸回転センサ又は出力軸回転センサ本体の不具合(減磁など)
・ATM本体の不具合(クラッチすべりなど)

と、なっています。ここまでくるとチンプンカンプンでどう点検すれば良いのかわかりません。
8万km程度はATF交換してないと思うので、バルブボディ等に汚れが侵入したのかと思い、バルブボディも分解しましたが綺麗な状態で、ソレノイドの単体点検もOKでした。ですが、一切症状変わらずです。
まだ乗りたいので最悪リビルトミッションへの交換も視野に入れていますが、センサー類やATM〜ATコントローラ間のハーネスの不具合であれば直らないのではないかとの思いもあり、故障の原因を知りたいです。
ささいな事でも構いませんので、ご教授いただけないでしょうか？よろしくお願いします。
0809名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/18(土) 18:13:41.53ID:O1OYZQ080
>>808
19万キロならミッション不良の可能性が高いんじゃない？
荒く乗られてたら壊れてもおかしくない距離だし
ミッションじゃなかったとしてもミッションはもう末期でしょ
国産車でハーネスの不良はあまりないと思う
0813名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/18(土) 21:58:13.46ID:XEHcvd010
ていうか車体ごと買い替えでしょいい加減
0814名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/18(土) 22:18:40.71ID:TA//GSEQ0
ありがとうございます。
機械的な故障で間違いなければATミッション載せ換えを検討したいところですが、載せ換えても直らなかった場合を考えると決断できずにいます。
>>809さんの言うように、検索してもハーネス不良などは輸入車ばかりでした。

>>810
やはり制御系でしょうか。センサーでなければATコントローラの故障も考えてますが電子的な部分での疑いがある限り、なかなか載せ換えは決断できないですね・・・。

引き続き、些細な情報でも構いませんので、事例や点検方法修理方法などあればご教授願います。
よろしくお願いします。
0815名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/18(土) 22:20:14.90ID:TA//GSEQ0
>>812
そこまでは・・・、すみません。
0816名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/18(土) 23:32:34.63ID:3fFf5Brj0
>>814
この際、ハーネス系、電線系に故障無い事を確かめる価値あると思うよ。
断線とかサビで接触不良だとか。
ソレノイド交換したらエラーコード変わったのは何かのヒントになるのかな？
0818名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/19(日) 05:26:53.83ID:bqYSxOVE0
途中で書き込み押しちゃった…

1ヶ月位の経ってシフトショックや停止直前のガコンて衝撃、３速固定も一時あったけど
店から、もうしばらく様子見て下さいなんて他人事な対応されてそのままだまし魂乗ってたら３足固定は出なくなったけど相変わらず停止直前の押し出される感じと減速からの再加速時のガツンて異音と衝撃は未だに直らないや…
0819名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/19(日) 10:48:50.42ID:d+5twwJ40
>>816
そうですよね。幸い実家に置場所が確保できたので、時間を作って少しずつでも確認していけたらと思ってます。
ソレノイド交換後にコードが変わったのは、新油の洗浄効果で蓄積した汚れがどこかに回って不具合が出たのではないかと思ってバルブボディを分解してみましたが、
抜いたATFは色が汚いくらいでカス等はなく、ストレーナーやバルブボディ内の蟻の巣の中も綺麗だったのでどうしたものかと・・・。
ただし、Oリングの準備をしていなかったためアキュームレータピストンはバラしてないので、その辺の確認も必要なのかなと思ってます。

>>818
自分もATF交換による不具合が怖くて、元々AT自体もよく言われる変速ショック等もなかったので、ずっとATF交換はしてませんでしたが、やっぱり定期的に交換するべきだったのかなと感じています。
0820名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/19(日) 13:00:14.19ID:vxaW5x/P0
20万じゃ早かれ遅かれ交換時期だよ
リビルト乗せてみれば良いじゃん
ウチでもAT載せ替えてEG載せ替えて、オルタ換えてとか居るし、もう金額気にせずとことん付き合ってやれば？
0821名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/19(日) 16:26:22.44ID:d+5twwJ40
>>820
そうですよね。載せ換えは最後の手段として考えてますが、電子的な原因が拭えないのでもう少し悪あがきしたいです。
0822名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/19(日) 17:29:07.39ID:GBB+ytkY0
載せ換えてもダメかも知れない。って
消極的な所でお願いするの？
自分でやるにしろ
お願いするにしろ
最後は最後まで付き合う！って踏ん切りだわ
それがなきゃマイナートラブルで泥沼に
ハマったら捨てたくなるだけだよ
0824名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/20(月) 07:21:30.81ID:QJKkS8hY0
>>822
そういう事でもないんですが、ソレノイド交換などの費用もかかってますし自分でも手間と時間をかけたので、できる事なら今のATミッションを復活させられたらなというのが本音です。
復活といっても19万kmなりの性能でいいので普通に乗れるようにできないかなと思ってます。

>>823
新型もいいですね。先月試乗もさせてもらいましたが、そのときで一年待ちだという事だったので・・・。
結局直さないとって事で、イチかバチかでソレノイド交換したところ今に至ります。
0826名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/21(火) 06:29:55.42ID:hjelaIf90
てか、2型で19万キロなら素直に「車買い替えろ！」と言いたい
新型の納期がかかるのなら、先代の最終型の未使用車かキロ数の少ない中古車を
買った方が幸せになれると思う
0827名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/21(火) 07:31:54.66ID:hrl5/0xV0
>>825
ソレノイド交換は修理工場、その後の作業は自分で行いました。
ソレノイド交換後にコードが変わった点については、事前にATF交換による別の不具合が出る可能性があるという説明があり、交換後やはり別の不具合が出たため、新油による洗浄効果により汚れがどこかに回って悪さをしているのではないかという説明がありました。
この点については、自分でも想定していた事でしたし、納得の上で作業をお願いしたので仕方ない事だと思っています。


>>826
ごもっともなご意見ですね。その通りだと思います。
ですが、この2〜3万km以内にフロントナックルOH、ウォーターポンプ交換、オルタネータ交換などちょこちょこ整備をしてきたので、愛着もありますし・・・。
だったら尚更さっさと載せ換えろよって感じですが、金額が金額なのでなかなか決断できずにいます。
0828名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/21(火) 08:27:50.51ID:9Ba7FkYO0
古い車にお金かけちゃって、引くに引けなくなって際限なくかかり続けるパターンの典型
諦めて撤退するか、添い遂げる覚悟を持つかしないと悲惨だよ。
0829名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/21(火) 08:53:05.83ID:hdp3pxd20
意味わからないですね。
本当に車に愛着があってお金がないのなら中古の多少マシな変速機にでも載せ換えるべき。
19万キロも使った変速機など金かけて直すものではない。
だから修理工場でも載せ換えを提案された。
0830名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/21(火) 09:01:34.29ID:wHNcXw8p0
>>827
ミッション本体が異常でダイアグのコードがコロコロ変わる事は良くある
ダイアグは場所にもよるけど変なコードを出す子供の良くあるから盲信するのは危険
結局車なんて消耗品でそんなもんだよ
今までの修理代とミッションの修理代を合わせると50万くらいになる？
年式も古いし距離を走った車に金を突っ込むのは悩むだろうね
ミッション故障だけで終わらなくてエアコンの故障とかもあるかも知れないし年式からすると屋根とかも剥げてくるだろうな
そう考えるとね
0831名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/21(火) 12:32:05.64ID:hjelaIf90
>>827
仮にAT載せ替えして直ってもまた別な所の故障の可能性が高いのだから修理なんかせずに
車買い替えしなよ　

新車or登録5年以内の車に買い替えすればメーカー保証が付いているのだから
安心して車に乗る事が出来るよ
0832名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/21(火) 21:15:55.14ID:wxFh0M4J0
様々なご意見ありがとうございます。

>>828
まさにその通りですね。耳が痛いです。
整備をしてきた点については、金額的には部品代と雑費くらいなのでいいのですが、結局AT載せ換えを考えなければいけなくなるならソレノイド交換はするべきじゃなかったですね。

>>829
確かに・・・、ごもっともです。
ソレノイド交換で直る例はいくらでもありますが、距離を考えるべきでした。

>>830
ダイアグコードを盲信・・・。そうなんですよね、いくらコードを読んでマニュアルに従って点検整備しても、それが正しかったのかどうかは結果が出ないと分からないし難しいところです。
今までの修理代というか、大半が事前整備で部品代くらいしかかかってないので、余計にリビルトミッションの金額にビビってます。
本当、エアコンやタービン、トランスファやデフなど次々と故障する可能性もあるし、リアのハブベアリングがいかれた日には目も当てられないですよね。

>>831
本当そうですよね。やっぱり載せ換えは現実的じゃないかな・・・。
結論は急いでないので、乗り換えも含めて検討していきたいと思います。
0834名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/22(水) 12:21:09.09ID:r/OMFX1+0
HA25のアルトバンに乗ってるんですが、エンジンのかかりが悪くて困ってます。

バッテリーとプラグは交換しましたが、しっかりエンジンを掛けるには通常より3秒ほどイグニッション位置に固定していないと確実にかかりません。

他にどこを疑えばいいでしょうか…。
0835名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/22(水) 12:28:47.94ID:ypdr2+uv0
もともとK6Aはエンジン始動性悪いからねぇ。
3秒で確実に掛かるなら正常じゃないかと思うレベルで。
F6Aなら0.5秒でも余裕で掛かるんだがw
0837名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/22(水) 14:00:02.05ID:1FoO8+WC0
>>834
どれくらい走っている車両なの？
10万キロ超えなら燃料ポンプヘタっている可能性が高いね

>>835
そうか？
旧規格なら中途半端に暖機されている状態ならかかり悪いけど、新規格ならそんな事無いでしょ！
0838名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/22(水) 14:32:12.45ID:ypdr2+uv0
>>837
あくまで対F6A比ね。
K6Aが『キュキュキュキュキュぶぅん』ならF6Aなは『キュキュぶぅん』なイメージ
F5BのEPI車は更に早くて『キュぶぅん』だった。
0839名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/22(水) 20:14:23.31ID:F5lVYYYn0
>>834
イグニッションコイル
ISCバルブ汚れ
0841名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/23(木) 09:01:20.68ID:in6+C9Mn0
修理ではないんだけどよければ教えて
現アルトをキーオンでエンジン始動せず
ブロワーオンにしたらどっちのバッテリーを使うの？
0842名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/24(金) 23:37:17.13ID:NT3HAxDA0
>>835
HG21Sの直噴ターボ乗ってた
最初から始動に時々時間掛かるケースありだったな
本当に3秒近くセル回す時があって、そんな時はアクセルを少し踏んでセル回すと
比較的速くエンジン掛かった

ネットで検索するとこのK6Aの直噴ターボの始動性は他の人も指摘してる

まあ余談だけど先日のこのHG21Sを売って新しい車ZC33S買ったけど、
始めディーラーに下取り見積したら驚いたよ
始動性が悪いって評価下げられた。いや、最初からなんだけど・・・
ていうかまさかディーラーに言われるとは思わなかった

結局他の買取専門店がディラーの下取り額の倍額掲示してくれたのでそちらに出した
0845名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/25(土) 04:25:42.13ID:UZxxXFFv0
>>842
始動性悪くて燃費悪くて黒煙吹いて五月蝿くてパワーも大したことなくて高いエンジンだったからねぇ。
直噴は別格です。はい。
0848名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/26(日) 02:30:55.05ID:/8tY9JWd0
スズメカさんに相談があるのです。スズキ車じゃないんだけど、他に相談する人が居なくて

オクで中古のタイヤを２本買ったのですが１本が軽く片べりしています。２本とも前輪に付けるの
ですが、減っているほうの面を外側と内側どちらにつけた方が影響が少ないでしょうか
ご教授下さい。
追伸　以前相談に乗って頂いた62vのハンドルが走行中重くなる問題、PSコンピュータの交換で解決しました。
ありがとうございました。
0851名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/26(日) 07:53:25.95ID:Rwq7B9BB0
>>844
いつの時代の人かw
今はみんな直噴になってきてるよ

>>845
燃費は遠乗りしたら20は行くし、近場の通勤で15位
職場の人に軽のターボってそんなに燃費良いの？ってよく驚かれてたし
パワーは直ぐに速度リミッターまで到達で申し分無い

2chで必ず言われるススが酷い、未燃焼ガスがオイル薄めるからエンジンに傷がついて耐久性に難あり。これらは嘘だった

スズキの軽の直噴ターボはもっと評価されるべき。価格高いからあまり売れてないんだろうけど、すごく良いものだよ

ただオイルは必ず5000kmを超えないで交換した方がよさげ
それとプラグ、走り方によっては指定距離以下で要交換
0852名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/26(日) 08:04:54.02ID:jcmfyg5n0
>>851
Z7Tだとバックドアがすぐに真っ黒。
風の強い日の翌日は壊れたかと思うほどエンジンかからん。
K6A直噴はほんとに売らないで欲しかったわ。

風の強い日は風上に向けて止めてください

これ、メーカーのサービス部に言われたんだぜ…
回覧回ってきてマジで目を疑ったわ。
0854名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/26(日) 09:00:11.54ID:j80XUyu20
>>851
あ〜10年前位の第一次？直噴ブームの話ね
もちろんそういう失敗があったから
今の完成形があるんだろうけれど…
ちゃんとリコールで対応して欲しかった
(新車で買って泣いたので感情的になってる)
0856名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/26(日) 09:05:11.43ID:jcmfyg5n0
>>853
排気管に溜まった排気ガスがインマニまで吹き戻されて初爆に失敗、以下かぶり。だそうな。
0857名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/26(日) 09:21:53.91ID:/8tY9JWd0
>>849
>>850
>>855
ご意見を総合して、セダンなので減っているほうを内側につけます。
ありがとうございました♪
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/26(日) 09:28:10.52ID:/8tY9JWd0
間違えた。減っているほうを外側に付けてみます。スズメカさんありがとうございました。
0860名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/26(日) 09:59:10.51ID:FAjr0MJP0
減ってる方を内側だ。
右にカーブを想像しよう。
そのとき曲がる力は左前輪外側に向かおうとしてる。
次からはタイヤは新品買うこと。
タイヤの真価は新品から七分山程度の間にある。
ゴムの劣化も問題になるかも。
0862名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/26(日) 11:21:27.80ID:jcmfyg5n0
>>860
車種と設定によるでしょ。
MA34Sとか初期のDA63Tとかで内側に減ってる方入れたら偉いことになるしw
0863名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/26(日) 12:31:56.45ID:Rwq7B9BB0
>>852
そうなんだ、本社のサービス部も把握してて凄い回覧回したもんだ＾＾；

だけど下取りに出したディーラーでエンジンかかり悪いとか言われて下取り額
下げられるとか・・
本当は知ってるのに酷い店舗だと思う・・そこで次の車買っちゃったけどちょっと後悔
値引き多少悪かったけど真面目な女性営業の他店から買えばよかったわい（笑）

>>854
俺が不満なのはエンジンの掛かりだけ。これもちょっとアクセル踏むだけで全く問題ない
燃費とパワーのバランスとか俺的には凄く評価高いよ

後でスズキ本社にメールでも送っとくかな。いいエンジンだったよんって
0864名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/27(月) 13:15:35.86ID:233I1ftQ0
>>851
>2chで必ず言われるススが酷い、未燃焼ガスがオイル薄めるからエンジンに傷がついて耐久性に難あり。これらは嘘だった
これはチョイ乗り車両なら必ずなる症状だよ　
君の車の場合は 走る時はある程度走ってきちんと暖機されているからならないんだよ
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