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【修理】スズキメカニック24
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0498名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/18(金) 12:43:03.07ID:RUq30tCl0
>>495
走行距離に関しては問題なし。
実際にオイル上がりしてたらアクセル踏んだ時白煙モウモウでわかると思うよ。
5000km走行ぐらいでレベルゲージ下端なら問題ないと思う。
0499495
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2018/05/18(金) 20:20:08.17ID:8JwCGQIS0
>>497
ナックル周りO/Hやエンジン水回り一新など一通りやってあります。
1番金のかかるエンジンが問題出たので困っていました...
>>498
そうですか。2年と言わずまだまだ乗れますかね。
白煙を目視出来た事はありません。
毎週末ボンネット開けて水やオイルなど点検してるのでオイル量をマメにチェックしていて発見しました。
もともとオイル食いしやすい車なんですかね？
0500名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/18(金) 20:34:27.78ID:RUq30tCl0
オイル上がり
クランクケースのオイルがピストンシリンダー隙間を　上がって　燃焼室に入る。
エンジン回転が上がると量も増えオイルが燃える煙が盛大に出る。
ひどいと煙幕。
>>499
始動良く力があってスムーズに回転上がればそれ以上気にしても仕方ない。
0503名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/22(火) 18:57:29.85ID:+H+daYn90
お世話になります。助けてください。お願いします。
DA52W　エブリィワゴンのF6Aターボです。
問題なくエンジン始動し、走行していると突然電気がなくなり停止。
こういったことが昨年末から何度か起こっています。

バッテリーの劣化、オルタの不良など疑い、
バッテリーは新品、オルタはリビルト品に変えました。
しかし、まだその症状が直らず「、昨日またなってしまい、
ロードサービスでレッカーしてもらいました。

走行中になるということで、自分としてはオルタか
レギュレーター異常と思っておりますが、原因がよくわかりません。
この車種のオルタはベルトが滑りやすく、
Vベルトをリブベルトにする対策品も出ているとか？
やはりこのベルトが怪しいでしょうか？
よきアドバイスお願いします。
0504名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/22(火) 19:37:26.58ID:umATLj460
>>503
仮に走行中にオルタが突然発電しなくなっても突然止まる事はない
ベルトが滑ったとしても突然止まる事はないはず
発電が全くされなくなってもバッテリーの電力があるからしばらくは走り続けられるはず

突然止まるって事は何かの接触不良だと思う
止まった時はどうなの？
例えば、メーターのランプはつかないけどホーンやライトはつくとかその辺はどう？
メーターのランプはつかないけどオーディオは鳴るとかライトやルームランプは生きてるとかで接触不良を起こしてる場所を絞りこめる
0507名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/22(火) 20:16:55.25ID:qDNRwusY0
手元にポケットテスタとか無いかな？
有ればオルタの点検方法。
アイドリング電気無負荷での電圧、アイドリング電気負荷印加での電圧、2000回転電気負荷印加での電圧、3500回転電気無付加での電圧を見てみる。
アイドリング無負荷で13V以上、アイドリング負荷ありで12Vから徐々に低下、2000回転負荷ありで13V以上、3500回転無負荷で15v以下かどうか。
レギュレータはオルタに内蔵なんで、ちゃんとしたリビルド品なら大丈夫だと思うけど。

いきなり電源落ちるなら他の人も書いてるようにメイン系とかアースの接触不良や断線の可能性も高くなる。
メインスイッチ焼けやリレー故障の可能性も。
0508503
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2018/05/22(火) 22:01:23.88ID:+H+daYn90
皆さん親切なレスありがとうございます。
ちょっと書き方が悪かったようですみません。

走行中、電気系統がおかしくなってもどうにかしばらくは惰性走行して、
昨日もどうにか安全な駐車場に入れることはできました。
電気がなくなる兆候もあって、ヘッドライトがやたらと暗いとか、
最後はメーター球が消えるなどが症状として出ました。
で、ヤフオクで買ったはがきサイズくらいのジャンプスターターつないで
エンジンをかけたところかかりましたが、また走行中止まると嫌なので、
ロードサービスを待つことにしました。

とりあえず、今は上がってしまったバッテリーを取り外して充電中です。
バッテリーはACデルコの４０B１９で、標準的なものかと思います。
３月末に導入したばかりです。

あと、ホットイナズマタイプのコンデンサを
３年前ぐらいからバッテリーにつないで使っていたんですが、
今回の件で外してみることにしました。

昨年夏まではこんなことはなく、
高速利用で片道２００キロぐらいを半日で往復したりと
なかなか好調だったのです。

今回の不具合は、時期的なもので
冬場でバッテリー弱ってるかな？と思い、
温かくなるのを待ってたんですが、ダメっぽいです。
0509名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/22(火) 22:21:45.60ID:2IstUTx60
>>503
俺はジムニーだけど同じ様な症状出た
オートマなのにエンスト
結局原因不明のまま、だましだまし乗ってたらそのうち発症しなくなった。
それから一年経ってまた2回ほど再発…
解決したら報告希望
0510名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/22(火) 22:30:49.74ID:2IstUTx60
>>508
自分の場合電気系統かと思ってセンサーコネクター関係見える範囲でちゃんとハマってるか確認
エンジンリビルト交換して2週間位して発生したので取り付けミスを疑った。
O2センサー交換時期だったので外したらボコボコ状態、インテークパイプに亀裂、負圧ホース亀裂、など色々やって症状無くなったけど結局何が悪かったのか不明のまま
0511名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/22(火) 22:45:58.25ID:u8Kl1dxt0
>>508
やっぱテスタ当ててみるのおすすめするわ。
オルタは信頼できるリビルド屋のもの？ヤフオクとかじゃないよね？
0512名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/23(水) 03:55:13.55ID:MKWNpAqM0
>>508
それなら充電系統も疑わしいな
電圧はどうなってる？
ナビとかレーダーに電圧計が付いてればそれを監視してみるのも良い
511も書いてるけどヤフオクとかで売ってるコア返却不要ってオルタは信用できない
オルタ〜バッテリー間の配線がコネクターの部分で接触不良を起こして焼けて時々断線てのもある
あとは実際に見てみないと分からない
0515名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/23(水) 07:27:22.61ID:n2rQmJlf0
ならエンストの時ヒュージブルリンクを交換しないと再始動出来ないはず。
もしくはヒュージブルリンクあたりの接触不良かな？
バッテリ端子間電圧モニタしてれば、電圧の変動があるかも。
0516名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/23(水) 08:58:09.58ID:Zcd577Tj0
いや、52はもういいだろ…

それはさておき、キーON、エンジン停止でチャージランプ点く？
昔のってレギュレータパンクだとチャージランプ点かないよね
最近のもその辺は変わらないかな？もうすっかりそんな事例無いから、回路見てないや
リビルトはさ、店やモノによるけどダメってハッキリ分かってるトコだけ直して組むから、ハズレ引く事も多い
ECMやオルタのカプラ、アース、発電量のチェックからだね
ベルトスリップでの発電不良は普通にあるけど、高回転で滑ってチャージランプうっすら点いたりするよ
今回の事とは別かも知れないけど、リブキットにはしといた方が良いんじゃない？今更だけど
0517503
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2018/05/24(木) 01:51:01.46ID:kB7xlIDb0
みなさん親切なレスありがとうございます。
どうもヤフオクで勝ったリビルトオルタが早々に逝った感じがしてます。
詳しく調べてみます。
自分のＤＡ５２は走行距離はまだ８万くらいで、
昔の新幹線みたいな丸っこいデザインが好きなので
まだ乗りたいと思ってます。
0518名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/24(木) 05:39:48.11ID:2l7Ydnti0
最近は部品持ち込み修理の時の高額部品は殆どヤフオクの安物中華リビルドだったりするからやりたくないわ。
タービンなんてまともに3年以上使えるのが3個に一個ぐらいしかないしな。
再修理で持ち込んでくるのがまたヤフオクタービン、しかも工賃二重取りが気に入らないとか言って店頭でゴネだす。
0520名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/24(木) 06:51:33.96ID:nRIfjJe80
>>517
>どうもヤフオクで勝ったリビルトオルタが
それが主原因でしょ　
オクのリビルトは履歴が分らない中古品を外観磨いただけの物をリビルト品として
格安で売っているだけだもんな
オルタ外して電装屋か整備工場に持って行ってOHしてもらうかリビルト品と交換
して貰ったらどうなん？
0522名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/24(木) 07:31:04.16ID:90NlPl/N0
レギュレターやレクチの社外品があるから変えりゃ良いって物でもない
下手すると純正でブラシとベアリングを替えただけの奴の方が良い事もある
ヤフオクとかで良く見るコア返却不要のリビルトはリビルトじゃなく輸入物の安い新品の社外品だから品質もクソだよ
うちも自社では安物は使わないけど持ち込みで触る事がある
でも518と同じような事になってる
0524名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/26(土) 20:10:30.90ID:NIZ7VT780
zc72ですが、ディーラーに持って言っても正常ですの一点張り、何をやっても調子が良くなったと思ったらまた調子悪くなるの繰り返しなので、サブコン入れてみることにしました。

走らなさすぎて毎日ベタ踏みしてます。CVTが変速する時に後ろに引っ張られるようになってガックンガックンする
0526名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/26(土) 23:17:15.95ID:yELWc+Jc0
まぁ、サブコンは無駄になるだろうな
0528名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/27(日) 04:52:53.88ID:1PPMLMTK0
ちなみに点火系交換したって言うのはイグニッションコイル交換しました。
2週間くらいは絶好調だったのに、またいつの間にか調子悪くなってました。
0533名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/27(日) 08:18:10.33ID:ZmPzIseS0
遡ってレス見てきたけど…ガソリン給油はいつも同じ店？
店変えてみたりハイオク入れてみたりしても変わらない？＞ZC72S
0534名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/27(日) 08:26:08.21ID:1PPMLMTK0
いつもシェルです、2回に1回くらいハイオク入れてみたりしてますが、ほとんど変化なしです。
ゴールデンウィークにENEOSでハイオク入れた時は少し調子良いなぁって感じでした。
0535名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/27(日) 08:31:28.24ID:1PPMLMTK0
今プラグ掃除して、社外のイグニッションコイルの3番を純正の1番に変えてみました。イグニッションコイルの中を見たら樹脂みたいなのがびろーんってなってたので。なんでも試してみます。
0536名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/27(日) 13:03:37.93ID:deaHujwN0
>>532
>イグニッションコイルは純正が高いので・・・
それは社外品のIGコイルが原因でしょ　高価でも全数純正新品買うべきだよ
どうしてもというのなら『デンソー製』の中古のコイル探して来て交換しなよ
0541名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/28(月) 20:43:12.84ID:shyOt2gZ0
>>540
おけ
0544名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/29(火) 02:51:39.71ID:hfYAGAKu0
わからんだろw

自分で色々なカスタマイズしたり社外パーツを駆使してやってるみたいだけど
おそらくは過去自分でやったカスタマイズ、パーツ、取付方法が原因になってる気がする
0545名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/29(火) 03:01:50.57ID:hfYAGAKu0
サブコンって聞いてそんな気がした
つまりは自分で壊してる

サブコン買うなら純正コイル買えって真っ当な話だよ

もう寺やプロの整備士にとって、凄く厄介な車になってしまってるって事だよ

原因は頑張って自分で見つけるしかない
0548名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/30(水) 19:16:24.45ID:848dPMyg0
サブコン付けて60キロくらい走りましたが、前までは少し加速したい時に踏んでも全く進まず直ぐにキックダウンしてしまって非常にぎくしゃくしてましたが
踏んだら走るようになったので走りやすくなりました。巡航も素直にアクセルが反応するのでストレスになりません。
CVTの繋がりも副変速機が変わる時に後ろに引っ張られる感じも無くなってきて凄くスムーズです。
200キロくらいの走行で全ての学習が終了するようなので、ひとまずこれで様子見します。
0549名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/30(水) 22:18:14.11ID:V7F2iTKm0
(細い)オイルラインが詰まってエンジン故障というケース
例えば、オイル量をはかるとき、レベルゲージに「ウェスの糸」が付いてしまい、その糸がオイルラインを詰まらせた

こうゆうケースはありますか？
0550名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/30(水) 22:49:23.22ID:SV2z3XO50
>>549
レベルゲージはこれから油圧がかかるところを通らないので、たとえウエスの繊維が混入したとしてもヘッドからの戻りライン、またはオイルパンに落ちてオイルストレーナーに、更にそこを通過したとしてもオイルフィルタで100%止まります。
オイルラインが詰まるケースのほぼすべてがオイルメンテ怠ったせいでのスラッジ。
0553名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 13:01:09.99ID:xf8EvcAD0
ジムニースレで聞いたのだが、
ここに誘導されたのでこちらで質問しますね。

JB23 4型のエアコンのリレーは、
リレー2でいいの？

ググっても確証出来ないので、
どなたか教えて欲しい。

よろしくお願いします。
0554名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 13:45:23.78ID:4HKAkaPf0
現行ジムニー4型だけど普通に走っていてギアーを一つ落としクラッチを繋ごうとしたら
そのままクラッチが切れっぱなしになり走行できなくなりました
自宅でクラッチ交換したのですが、クラッチ板自体はそれほど減っていませんでした（68000キロ）
フライホイールもクラッチカバーも異常と思えるような痕跡はなかったです
クラッチカバーはアイシンのものでしたが、これは新車の時からそうなのでしょうか？
中古で買ったもので・・・

おかしくなる前からクラッチを踏むとヒューンと高い音が出ていた（レリーズベアリング？）
のですが組み替えて走るようにはなりましたが原因が分からず再発が不安です
何が原因だったのでしょう？
0555名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 14:00:13.20ID:X9sNFho/0
いつ交換したの？
交換直後、異常出たなら　作業に問題。
DIYできるならクラッチの動作を想像しながらやりなおし。
クラッチをレリーズしたら元の密着に戻らなかった。
はて？
0556名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 14:40:51.43ID:4HKAkaPf0
>>555
レッカーで運んでもらって部品そろえて換えました
前回の交換の時期は分かりません　距離的に今回が初めてだと思うのですが
前オーナーは高齢者で家族に止められて売ったそうです

高齢者にありがちな凄い半クラッチ発進を繰り返していたならと疑っています
履歴が少し残っているのですが前オーナーはスタンドで整備はしてもらっていたようですが
クラッチの履歴はなかったので不明です　アイシンのカバーだったのでひょっとしたら換えたのかなと思ったんです
よく見なかったのですが、レリーズの向きが90度ずれていたような気がしますがはっきりと覚えていないんです

シールやらベアリングやらレリーズまわりを一通り換えて今は調子いいです
0559名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 17:58:04.13ID:Ws8J75/A0
>>557
実施してれば昔の車ならリアガラスに透明のシール
最近のなら運転席ドアストライカー辺りに銀色のシールが貼ってある
あとは記録簿が残ってれば書いてあるはず
0560名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 18:04:37.58ID:J7wS24E60
>>558
＞お客様が入力された車台番号のお車は「リコール・改善対策・サービスキャンペーン」の対象ではないか、またはすでに修理が完了しております。

どーも
0562名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 18:08:33.47ID:drgXO+6D0
>>559
DA64の初期とかMK21Sとか、二枚三枚貼ってあっても全部終わってるとは限らないからなぁ。
0564563
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2018/05/31(木) 18:30:55.60ID:Ws8J75/A0
よく見たらMH21だと年数で延長保証も無理っぽい、失礼。
よく壊れるよ、そこ。
0565名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 22:47:45.64ID:rKAY4iJy0
オイル持ち込みがOKなアリーナなんですが、メカニックさんは持ち込みをどう思ってますか？
昔からBPの100％合成オイルが好きで、でもオートバックス等は苦手です
0567名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/01(金) 08:48:21.56ID:AdQ0k0+R0
うちのお客様でN-BOX持ちの方が車検に入れてくれた時、オイルポンプとヘッドガスケットの間の液ガスからオイル漏れしててホンダに保証修理だしたんだわ。
でお客様のご希望でオイルは持ち込み品使ってもらおうとしたら
「持ち込みの場合は保証修理であっても交換工賃いただきます。通常時の倍額で工賃2,000円です。オイルフィルター交換も込みですとそちらも倍額の5,000円になります」
って言われて目玉飛び出しそうになったわw
結局、保証修理終わったあとに持ち込みオイル使ってオイル交換することになった。
そりゃうちでも工賃いただくけどオイル交換500円オイルフィルター交換1,000円だし、車検時付帯で8掛けだから合計1,250円だわ。
0569名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/01(金) 12:15:39.17ID:noMOXX0N0
>>568
うちは取ってないぞ。クレームでも。
0570名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/01(金) 12:29:42.11ID:ERGplBHd0
>>567
メーカーにオイル代の請求をあげて持ち込みのオイルを使ったらオイル代丸儲けなのにw
融通が効かないと言うかクソ真面目なのか分からんけどそんな事言って得する事なんか無いのにな
0574名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/01(金) 20:54:27.57ID:evlvF7iC0
おつかれ様です
オイルレベルゲージの話です

H(上限)とL(下限)の差はおおよそ何リットルですか？
軽エンジンの場合0.5リットル位ですか？
0575名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/01(金) 21:10:00.63ID:AdQ0k0+R0
>>574
1l近いよ
0576名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/02(土) 00:37:39.52ID:F1eQOC6z0
>>575
有難うございます！

約3リットルに対して約1リットルとは！
L(下限)だとエンジン内に2リットルしか入ってない
それは厳しい状況ですね
0578名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/02(土) 10:57:30.91ID:miFh0Ak50
>>577
オイル消費が多いエンジンに備えH(上限)にオイル量を合わせるのが正解ですね
確かにどのクルマでもオイル交換したらH(上限)まで入ってました
0582名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/03(日) 23:22:01.72ID:yoxH/s5f0
>>581
どういう原因でしょうか？
0583名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/04(月) 06:03:50.51ID:PpKeXMo+0
スズキの国内モデルにコモンレールは無いし。
直噴ガソリンのインジェクタリークは有るけどw
0588名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 12:24:28.95ID:zliKdxsR0
>>587
Dサビから玄人気取りの素人までいる。
ただ、あまりにスズキを知らなさすぎてすぐバレるw
0589名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 21:44:53.69ID:RkRZSsO70
スズキの純正オイルは新しいエクスター缶に代わった？
古いデザインの缶のまま？
0590名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 22:30:56.48ID:9py4PYfR0
助けて！スズキメカニーーーーック！！
JB23ジムニー
ブーストがかかるエンジン回転域になると床下あたりから唸るような音が聞こえてるくるんだけど、何か壊れてるかな？
空ぶかしだと聞こえなくて2速だとよくわからないけど3速で顕著
ドライラビリティの悪化はなくて、むしろ吹けがいい感じ
気にしなくて大丈夫かな
0591名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 22:39:23.83ID:zliKdxsR0
エスパーせんとならんな…

エンジンマウントヘタリ、排気漏れ、吸気系吸い込み、ベルト張り不良、タービン断末魔

好きなの持っていけ。
0596名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/06(水) 20:48:31.97ID:lol1ur5P0
ブーストはかかるのけ？
それとも抜けちゃう？
0597名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/06(水) 21:39:48.58ID:2lBE8bUm0
TDA4W 10万km超えて、サスがヘタってきてる感じするけど、もう寿命かな？
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