【修理】スズキメカニック24
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>>44
んなわけ無いだろ。D持って来いや。直してやるから。 それがなぁ、近所のDで見てもらったら直らへん言われたんや 整備士がABSアクチュエーターに欠陥があるみたいなことゆうとった >>47-48
スズキの看板揚がっているからと言ってもデラとは限らないからな
正規デラ(自販)なら直せる
ABSアクチュエーター交換するなりすれば良いだろ >>47
ゴスっとか言うから故障かと思ったじゃねーか。
それはABSが自己診断で全アクチュエータを駆動させてる音。毎運転サイクルに一回だけ、全システムが正常に動いてるかどうか確認して安全を担保してるんだよ。
運転サイクルってのは、エンジンかけてから止めるまでのことね。
車種によってはABSポンプ備えてないから音がしない物もするんで、スズキの仕様じゃなくて車種の仕様だな。 アクチュエーターの対策品が出とらんから部分を交換しても直らんゆうとった >>51
だからそれは音が出てないとダメな部品なんだってば。
対策品なんて一生でないよ。不具合じゃないんだから。 スズキの対応最悪すぎる、客をバカにしてる!ふざけんな クレーム入れたいんだけど何処にすればいいのかな?お客様相談室でいいのかな。キレそうなんだけど マジで腹立つ!!!買ったら終わりかよ!修理出来ないのかクソボケ!
時間指定までして連絡下さいって言ったのに来ない、こっちは待ってるのに。
不具合も半年もうやむやにされてる。 >>58
キザシなんか買うからだよ このクラスの車ならトヨタか日産にしとけよ
スズキは軽、コンパクトだけにしとけ
今すぐにでも買い替えを勧める アリーナと言われてもピンキリだからなぁ。とりあえず客相に連絡入れてもらうしかないな。 おまえらのオススメ順にスズキの自動ブレーキシステムの名前を書け。 前タイヤが減ったので前2本だけ交換しました
一週間後に後ろタイヤが片方パンクしたので後ろタイヤを1本交換しました
サイズは同じですがメーカー違いの3種類のタイヤが付いてます
車検通りますか? 旧規格k6Aのターボですがオイル交換で取説は10w推奨ですが5wで問題ないですか?
ちなみに寒冷地です
近くのホムセンには0w-20と5w-30しかなかったようなんで・・ >>72
えー
そういうものなの?
自己責任としか思えないけど >>73
前半の5wや10wは低温時の粘度指数なんで、始動時以外は無視しておけ。
『5wより10wの方が高温高負荷に強い』なんてのはただの幻想。油屋の設計でそういった特性にする事も有るけど、規格上は関係ない。高温に対応するのは後ろの数字なんだから。 誰かアドバイスをおくれ
CN21Sの5MTなんだけど最近変速時にクラッチ繋いだ時や加減速時にコツッコツッと何処からともなく音がする
やさしく操作すると音は出なくてあくまでちょっと早めにクラッチ繋いだりエンブレからのスロットル多めに開いた時とかに音が出る
エンジンミッションのマウントは去年全部新品に替えたしマウントの固定部やメンバー周りのボルトナットは出来る部分は一通り増し締めした
シフトロッドはレバー側がちょっと届かなかったからとりあえずミッション側だけ増し締めした
ここまでやって現状状態変わらず…
今度シフトレバー側を触ってみてそれでもなお変化が無ければクラッチ周りに何らかのトラブルと見ていい?
あと他に何処其処は見ておけってのが何かあったらお聞きしたい >>75
つないだ時に一回だけコツ?
それとも何回かコツコツ?
クラッチだとちと考えづらいかなぁ。バルクヘッドの亀裂とか有るっちゃ有るけど、この場合ストローク変わったりしてその他の変化も大きいのが普通だし。 >>76
繋いだ時に一回だけコツッって感じ
なる音も特に毎回変化なく一定で同じ音で一回だけ
一応バルクヘッドは何もなってないと思う…前にエンジン降ろした時に磨いたから 駆動系ジョイントのガタ。
アクセルオンでコツッコツッ、アクセルオフでコツッコツッ。 >>77
まずフロントアクスルナットの締め付けトルク確認してみて。ちょっと緩いってのをたまに見かける。
あとは78の言うあたりかねぇ。 >>71
むしろ寒冷地なら始動時オイルの流れがよい5wの方がいいと思う。 >>79
今確認してきたけどハブナットは両方共しっかり締まってた
ただ気になったのが助手席側ドライブシャフトが軸方向へ微妙にガタがあった点
掴んでスライドさせるとそのガタの分カコカコ音が鳴る
これだろうか…?
>>78の言うとおりだろうか
ただこのシャフトはマウントを交換した時と同じタイミングで社外リビルト品に替えてるんだよね
こんなもんなんだろうか… >>82
1万円リビルドは微妙に信頼できないんだよなぁ。
回転方向じゃないなら問題ないとは思うけど。 >>83
一応回転方向側には一切ガタは無かったんよね
分解してグリスしっかり詰め直したらマシになるかな?ってチラッと思ったけど
このまま乗ってて大丈夫かな?
大丈夫そうなら気にしないことにするけど… >>84
軸方向だとアウタ側に過大な間隙がある可能性か。バンドだけ外してグリスアップしてみる?フリーバンドならあとから巻けるし。
まぁ、それで治るとは限らんからなんとも言えないけど。 >>85
アウター側かぁー
やる気とタイミングが合ったら週末やってみようかな
バンドは余ってるから全然オッケーだ
徒労に終わりそうな気がしないでもないけどね… マウンチングエンジンの固定特殊ボルトを舐めてナットが付いてない状態です
一本だけフェンダーハウスからきているスタッドボルト?
このボルトはエンジンルームから叩けば外れるのですか?
このボルトだけ注文出来ます?
フェンダーから見ると頭がクリップのような形状のボルトです HA36のアルトに使っているヒューズはどの規格?
ACCとか車内にある群れのほう 三代目のワゴンRなんだけどパーキングブレーキ踏むと
カタゴトカタカタカタカタでゴトのときの異音と振動が足に伝わってくる
半年前くらいにもなったけどしばらくして直った
何これ?ダメなん? >>92
ちゃんとブレーキ開けてくれる店で車検やってるか?
バックプレートへのグリスアップとかで改善するような気がしないでもない。 >>91
ヒューズの規格ってのがイマイチ分からんけど普通のブレードヒューズだよ
低背っつったっけな、足が出てないタイプね >>93
車検はディーラー
今日数回踏んだら直った
グリスアップいくら? またなった
数回踏んだら直ってこんどは解除してペダルが定位置に戻る少し手間でゴト
これペダルのカタカタが悪いんじゃね? >>95
D持ち込んで相談が一番だな。
見積もり先行で見てもらえば良い。 MA15Sソリオ
なんでこんなにヒーターの利きが悪いんでしょう? >>96
ケーブルに給油すると良いかも。
>>99
クーラントは十分入ってるの? 入ってます
ディーラーでも仕様なんですとしか言われない
なんでサーモスタッド正常なのに水温がなかなか上がらないのか >>99
燃費稼ぎのため。
ZC72Sでやらかしたのに燃費目標必達のためにまたやった。
とりあえず吸気モードは内気循環にして、暖まるまではアクセル開け目で乗ってやって。 クーラント温度を早く上げれば燃費は良くなるよ。
>>99
他車と比べて明らかに効きが悪いの? やっぱそういう使い方しかないんだね
40分かけて通勤してるけどこの時期会社についても完全暖機してないとか・・・
現行ソリオでは改善されてるのかな? 完全暖機はともかく、外気温が0℃ぐらいでもエンジン掛けて10分ぐらいすれば
生ぬるい温風出てくるのは普通でしょ。 >>103
ファーストアイドル回転数抑えて始動後の燃費稼いでるんだよ。
ZC72Sがそれでクレーム多発して、ファーストアイドル回転数上げ気味のファームが用意されたんだけど、今度は燃費悪化のクレームが来たw
もともと短距離繰り返し走行のお客様から寒くて乗ってられんってクレームだったのに、リプロすると短距離繰り返し走行のお客様ほど燃費悪化を訴えるという…
ちなみにリプロバージョンは下げられないので、一度書き換えたらもう元には戻せない。 ていうかガソリンを燃やさなければ熱は出ないという簡単なことなんだが 燃費を良くするには暖機を早く済ます事。
クーラント量が少ない車もある。
それしたってサーモスタット効いてれば早く速く暖まりそうだけど。 >>108
暖房入れてるとマジ水温上がらんよ。山間部から街中への出勤の人とか悲惨なぐらい。
暖機運転を暖房入れずにやればかなりあっさり水温安定するんだけどね。
で、ファーストアイドル回転数落とすってのはスズキがやってる燃費対策なんだからスズキに言ってくれ。とっとと水温上げる設定にしてくれって。 >>109
ロープロファイルミニフューズって名前で売ってたと思う。
これ使い始めてから、もう10年も経つのか。 >>110
確かに今の車はどこのメーカーも暖房効き難くなっているよなぁ〜 こないだMH34乗って帰ったら、次の日、俺のDA64じゃとっくに水温ランプ消えてる辺りまで来ても、まだ暫くずっと点いてたな
確かに、随分暖まりわりーなぁと思ったわ、そう言えば >>75だけど、音の原因はドラシャじゃなくてサスでした
ジャッキアップ状態でストラットを上下に動かしたら音あっさり消えて現状再発無し
26年無交換だからショックなりアッパーマウントなりが死んでる模様
どうもお騒がせしました 釣でもなんでもないけど、スズキの修理に対してあまりの対応の悪さに、スズキ大好きからスズキ2度と乗るかになった スズキの車もバイクも好きなんだけどディーラーが悪すぎて残念。
トヨタとまでは言わないからマツダくらいには肩並べて欲しい。
いろいろ残念。本当に。
でも車とバイクは本当好き。 純正サイズが165の55R14
現在155の65R14スタッドレスなんですが
来月車検ですがディーラーでそのまま通ります
計算上メーター誤差範囲内です >>118
どんな計算をしたのかわからないが、計算上絶対に通るとは言えない。 ジムニーの場合チェーンは後輪が正解ですか?
前につけた方が舵が効いて良いような気がするんですが >>118
保安基準では実際の速度が速度計の読みの+6.38%までOK。
タイヤ外径の違いによって純正サイズの場合の速度に対して+3.72%になるということであって、純正サイズの場合速度計の読みが実際の速度ピッタリとは限らないので判断はできない。 自動車メーカーの作りが純正サイズでメーター読み速度40qで計測すると計測器は37qくらいでしょ
しかしタイヤの外径が大きくなるとメーター読み40qでも計測器は37qより上がりますよね
扁平率55から65くらいならメーター読み40qで計測器も40q前後に落ち着くと思うけど?
タイヤサイズ的に平成18年12月31日以前に製造された車だと思うから車検は通ると思う
ただし質問の内容はディーラーで車検が通るかでしょ
通らないに1ペソ
以上素人意見でした^^ >>124
平成18年以降の車はみんな速度計がハッピーメーターになってるから、これも問題なかったりする。
平成10年から15年ぐらいの車のメーターは、マジでビッタリ40km/hが出るんだよなぁ。 >>121
教習所では駆動輪に巻くと習うんですよね。
4躯だとどっちに巻いても良いような解釈ができますが? ジムニーなら後輪でしょ。
>>115
ディーラーの対応も悪いのか。 >>127
後輪に巻いた方がいい理由を教えてもらえますか? >>128
どちらか片方だけならリヤに付けてください。
フリーホイールハブの負担、あんまり増やしたくないし、FF車みたいに明確にフロント荷重が高いわけでもないし。 >>127
俺も理由が聞きたいな
パートタイムなら4WDにすれば直結なんだから前後どちらでも良いと思う
自分も深い新雪路ラッセルしながら進む時は前輪に巻くが? 初めてスタッドレスをホイールとセットで買ったんだけど、インチダウンを勧められた
ほんとは今のサマータイヤ用のホイールにスタッドレスを付け変えたかったんだけど、それはお勧めできないと
それが普通? >>129
ジムニーのフリーホイールハブはチェーンをつけたくらいで心配になる程脆弱なのですか?
重量バランスは明らかにフロントヘビーでしょ? >>132
660ジムニーの車検証見ればわかるけど、前軸重と後軸重の差は10%もないよ。
悪路走破性の問題から出来るだけ50:50に近づけるように努力されてるんだよ。あの車。
これがシエラになると一気に15%になる。トライアルしてる人たちがみんな一度は白ナンバー乗って、結局軽に戻っていくのはこのためと言われてるw
FFだと30%越えるのが当たり前だからね。 >>133
それでも前が重い事には変わりません。
で、それでも あえて 後ろにチェーンを巻く事のメリットを教えてください。 >>131
スタッドレスは80〜65扁平の方が面圧得られるからね
55とか50とかの低扁平タイヤが標準の場合は可能な限りインチダウンした方が良いのは
その為
>>134
ここには明確に答えられる人はいないようだよ
自分も期待して返答待っていたけどdLiiUvtC0の様な的の得ない返答しかできないようだし・・・。 >>131
ホイールサイズ次第。
>>135
偏平率自体が問題なのではなくタイヤの断面高が問題。
スタッドレスタイヤの断面高は100mm程度以上はあった方がいい。
90mm以下だと段差や雪に隠れた障害物などでパンクしやく、またサスペンションにもダメージがくる。
標準でタイヤ断面高が100mmないような車は可能ならインチダウンした方がいい。
しかし断面高が高いと操安性が悪化するので、むやみにインチダウンする必要はない。 >>134
前にチェーンを巻く事のメリットを教えてください。 上り坂道発進の際、前輪より後輪の方が、荷重がかかっているからでは? どちらに付けても問題無いのに
どちらかだけを正解にしたいって時点でオカシイんだよな まあトラックは積荷も考えたら後輪だろうけどジムニーは個人的には単純に操舵もする前輪かなと思う 取扱説明書をご覧ください。
この車は後輪駆動ベースの4WDです。前輪には装着しないでください。
と明記されています。 >>144
普通に考えれば分かることなのにね…
常に四駆ってなら無いことも無いけど2駆にしたときフロントに巻いててどうすんの?って事だよね
どっちかで言ったらリアだし、前に巻きたかったら後ろにも巻けよって バカかよw
チェーンつけてて二駆にするシチュエーションなんかないだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています