あてんざのがそりんしゃ
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そうだ。勝手に転載はクソだ
分かったかこのイカれハゲ野郎 任天堂はここまで再三再四にわたり
3DSを今後も支援し続けると公言していたが
近頃、報道陣との取材に応じた任天堂オブアメリカの
レジー・フィサメィ社長は今、改めてこれを繰り返している
彼は任天堂は今も3DS向けの新作を開発していると述べると
今後、数カ月以内にそれを発表するだろうと発言。
「私達は今も3DSを対象にしたソフト開発を続けています。
さらに付け加えれば、それは間もなく発表されるでしょう。
それも今後数カ月以内に、ですね。
3DSは、我が社の力強い事業の1つだと断言できます」
レジー氏はまたモバイルゲームの「マリオカートツアー」にも言及。
同作は今年初めに発表されてから、続報が途絶えているが
今期中に間違いなく発売されるだろうとの見通しを示していた。
「確かに私達はE3で今作について、これといった発表を行いませんでした。
マリオカートツアーの場合、モバイルゲームの中で輝かせようと考えていますので
発売日の直前になった時に披露するのが最善ではないかと判断しているのです。
もちろん我々は、今期中にこれを発売出来るだろうと確信しています」
最後にレジー氏はモバイルゲームというものについて
任天堂は、まだその作品を知らない人達にゲームを知ってもらう「驚異的な機会」があると
見なしていると回答していた。
これは「どうぶつの森:ポケットキャンプ」が最たる例として挙げられるだろう。
https://nintendoeverything.com/reggie-new-3ds-game-announcements-coming-mario-kart-tour-status-update/ カローラリア狭いじゃん
対抗馬はアクセラであってあてんざではない さすが某区間で19.3km/Lをだしてたがエアコン入れっぱで15km/L切ったわ >>292
実物今日初めて見たけど、なかなかカッコ良かったよ。 青空駐車場なんだけど
晴れてたら昼夜4ドアウィンドウとも1cmくらい開っぱ
雨模様の時は閉めてる
神経使いすぎかなあ? 虫かあ
そんな田舎じゃないんだけどな
地面はアスファルトです あ、そうだ
虫が嫌う、虫よけ剤てか
田舎の空き家に4つほど置いてあったな、あれ1つ置いとくか
あれって毒性あるのか?
商品名忘れたけど あんまアテンザWゴン乗らねーんだ
天気よけりゃバイクだし あれは17インチタイヤでのことだった 19.3km/L むこう、【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.144【ATENZA】 にもさっき書いたんだけど
こんな風に
今現在2014年製ワゴン2.5に乗ってるんだけどね
きょうリファインされた2.0セダン試乗してくるんだよね
どんなことに注意して、あるいはどんなこと試して乗ってくればいいですかね?
教えてちょーだいね
よろしくです。 >>311
>>312
こうか、ああかとか、
あるじゃろ
あ、あたま、こここ、硬化しちゃってんのか
ワシは画像見てアルツハイマーを宣告されてんだがな
机上検診で撤回されたが
冗談くらい言えるよ GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。 みんな給油タイミングってどう決めてる?
前の車は燃料計デジタルだったから
ここまでメモリ減ったら、としてたけど
アテンザは針になってるし
燃料タンクデカイ、燃費違うで悩み所
満タンにすると重さが、と言っても誤差みたいなものだろうし 今度のは遮音がしっかりしてんな2000セダンだけど ウーム
アジアンタイヤいいだろ
おれもだけど
馬鹿にされるから
詳細は言わずに置こう 僕たち、高級な車を購入したんでしょ。タイヤなんて適当にビューロでも買ってつければ良いじゃん。10万ちょっとぐらいじゃん。ゴミみたいな値段だし。 ビューロもレグノも付けたんだけど、遜色ないよアレ
と言ったら ついに通勤車から陥落して、趣味車になった。
ゆっくりメンテしたいけど、時間が取れない。。。
乗らないだけだと朽ちていくのは明らかだからなぁ。。。 俺の乗り方でエアコン付けると航続距離が50キロ縮まるから給油めんどくさい そうだな
ガソリン車の場合エアコンでの落ち方が多いな まだ今年エアコン入れてないな
ようやく気温20度後半いくようになったからそろそろ入れようかな 2.5sL
リヤシートのシートヒーターはおれにゃあ
オーバースペックだわ トランザが終わりかけてきたから割と真剣に相談したいのですが、
25sセダン、
タイヤノイズなど騒音少なく、ソフトなクッション性を優先、
生涯慣らし運転レベルなのでグリップとかコーナリング性能とかあまり重視しない、
クッション性能よければRV用でもいい、
アジアンタイヤは除外、
予算は10万以内、
これでおススメタイヤをご教授ください、お願いします。 みんな給油タイミングってどう決めてる?
前の車は燃料計デジタルだったから
ここまでメモリ減ったら、としてたけど
アテンザは針になってるし
燃料タンクデカイ、燃費違うで悩み所
満タンにすると重さが、と言っても誤差みたいなものだろうし 納車から1ヶ月、慣れて感動も薄れてきたせいか、アイドリング時はディーゼル特有のガラガラ音が結構それなりにしてるなって思うようになってきた
アイストップからの復帰も振動凄いし
617名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Saa7-xuM0 [182.251.240.2])2018/07/27(金) 18:55:03.52ID:jd+W7GMja
>>613
ディーゼルからガソリンへの買い替えが増えてきた理由が段々解ってくると思うよ >>340
日々走る量で様々だろ
>>335
オートエアコン26度以下に設定しなければ、ガスあまり喰わない感じだ 娘の家に行くと狭くて余裕が25cmくらいしかない
娘婿はメタボで俺は左、目いっぱいのブロック塀に寄せるんだが
とうとう左フェンダーにガリ傷をつくってしまった 詳しく言うのもブーイングものなんだが
俺含めてみんな降りちゃって、、、、ドアは広く開く
但しフェンダー部は狭くってヤツが通りにくくって、ケツ、ハラこすって通り抜ける >>169
今はケルヒャの高圧洗浄機で月一、田舎に帰る度 ディスってしまうが、セダンに乗ってる20代は背伸びしてる割には
センスの無いカジュアルな格好で、その年代の金かからん遊び方してるから似合わんなー
外食は安いところ、ゲーセン、コンビニ集合してたり、マンガ喫茶など。
一流ホテルにはアテンザセダンでドヤ顔で乗り付けたところ2、3千万の車が横ついて涙目にならないといいね。
ワゴンならそもそも貨物車だからそういっま車格競争から離脱してるから気楽ってこと。 割とマジレスするけどアテゴン乗ってる。職業はフリーカメラマン。まあ底辺だけどな。
ジャンル的に観光地のロケが多いから年間30000kmは乗る。
クライアントやモデルも乗せるから洗車はマメにするけど、ハードな仕事のせいで外装は傷だらけ。
でもそれがいいんだな。先輩のカメラマンが昔GJワゴンに乗ってて、くっそボロボロで、またそれがカッコよかった。
一流ホテルで横にウン千万とか、正直気にならない。俺のアテゴンはそういう土俵に立たない。 2.0のセダンとワゴン試乗はしてみた、やはりセダンのほうがエンジン音は抑えられてる感じ
2.5も含めて購入者の実感いろいろ聞きたい だいたい日本でセダンなんて人気が出たためしないじゃん
高度成長期でカローラが生まれた時代
すぐにあとに出たスプリンターが大人気
コロナクラウンクラスにもクーペハードトップがあり若者は普通4ドアダサいと言って2ドア買ってたじゃん
人気のケンメリだってオヤジは仕方なく4ドア、若者はこぞって2ドアHT
バブル時代の人気のハイソカーはすべて4ドアのハードトップ、セダンは社有車くらいで一般人は相手にもしない
若者の憧れはソアラプレリュード、金のない若者はシビックなど3ドアのハッチバック、お嬢様はカリーナED
R32だって販売の半数は2ドアクーペ、4ドアもスポーツセダンを名乗ったがセンターピラーのある4ドアハードトップ、後ろのシートなど乗れたものではなかった
NHK特集でセドリックの横っ腹を突き抜ける衝撃映像が出回ると各メーカーは予定していた4ドアHTを取りやめて4ドアセダンに回帰、ところが低いスタイリッシュな4ドアHTを見慣れた目にはサッシュのあるセダンはとてもダサくバブル崩壊もありセダンタイプで成功した車はなかった
三菱はクロカンブームでパジェロがヒット、落ち目のホンダはアコードのラインのギリギリサイズで作ったオデッセイが大ヒットして復活、実用性が重要と認識し若者にこびたスポーツシビックよりも生活感あふれるフィットに舵を切った
ということで世の中はハードトップのハイソカーとスポーツなクーペハッチバックから実用コンパクトとミニバン、そして軽自動車になったとさ
日本でセダンの時代なんか最初っからなかったんや >>350
2.5できょうこれから、片道110kmの走行してくるけど
ネンピでも気にしてみるくらいしか、しょうもないな
スバルの3.0RはAトリップとBトリップ両方で燃費測定できたけど」アテはAだけなんだよな
だから全走行燃費と、区間燃費を分けてチェックできたけど・・・・
地方国道信号少ないと2.5でも17〜18出るが、2.0だとこんな場合20くらいいくのかな?
ガソリンユーザー少ないし、書き込みないとスレ落ちしちゃうから
「あ」でも「い」でもかきこんだらいいよ 25sの2014年製引っさげて、なんでもいいから、冷やかしで試乗するとしたら、どんなクルマがいいかな 2.5できょうこれから、片道110kmの走行してくるけど
ネンピでも気にしてみるくらいしか、しょうもないな
スバルの3.0RはAトリップとBトリップ両方で燃費測定できたけど」アテはAだけなんだよな
だから全走行燃費と、区間燃費を分けてチェックできたけど・・・・
地方国道信号少ないと2.5でも17〜18出るが、2.0だとこんな場合20くらいいくのかな?
ガソリンユーザー少ないし、書き込みないとスレ落ちしちゃうから
「あ」でも「い」でもかきこんだらいいよ ちみが創造的なことを書けるかどうかにかかってるんじゃあないか むこう、【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.144【ATENZA】 にもさっき書いたんだけど
こんな風に
今現在2014年製ワゴン2.5に乗ってるんだけどね
きょうリファインされた2.0セダン試乗してくるんだよね
どんなことに注意して、あるいはどんなこと試して乗ってくればいいですかね?
教えてちょーだいね
よろしくです。 まえの2.5だが先月地方国道でエアコン25か26度設定で17.5/L
2人乗りの荷満載ワゴンな
60/hちょい上の速度
満載だけど重量物はなかったんだけど マイナーチェンジ前の2.5sLはハンドルヒーターついてますか? 4/22に使用して駐車場に放置きょう5/8使用、その前にバッテリ測定12.35Vしかなかった。
15km走って2時間放置で12.7V
去年パナのアイドリングストップ用バッテリーに換えたんだけど、仕様は90という数値は覚えてるがその前後のアルファベット記号はわすれた マイナーチェンジ前の2.5sLはハンドルヒーターついてますか? マイナーチェンジ前の2.5sLはハンドルヒーターついてますか? 1.ブルーバードP410
1’.カローラ
2.ランサーEX
3.シティターボ
4.ファミリア1.6GT
5.セフィーロワゴン2.5
6.スバル3.0R
7.アテンザワゴン2.5 これからまた、別荘行きだ
女房は4時に起きて支度してる
きょうの天気が悪いのは承知してたが
風は予報が外れたのか静かだ
雨は降ってるようだ
AとBのトリップメーターそれぞれ燃費計ついてればよかったのにな
スバルの3.0Rにはついてたがな
下道郊外国道だから全体で14〜15km/Lくらいかな・・・25sL >>367
私がハンドルヒーターについて、問い合わせしたんですが、最近へんな輩が、やたら、書き込みやらコピペしてますが
いったいこれはなんなんですか? >>371
ちみが創造的なことを書けるかどうかにかかってるんじゃあないか >>376
マイナーチェンジ前の2.5sLはハンドルヒーターついてますか? つまらん質問でスマン
ウヲッシャー液ってなにがいいの?
水道水しか入れたことがないんだ
イエローハットで売ってる、確か198円
のでいいのか? ボクちゃん、コピペできるようになったのね、エライね >>379
今日バッテリーマネジメントシステムの異常ってメッセージが出てistopが点滅した、
明日も消えなかったらバッテリー交換かな、
納車からちょうど3年6か月の25s。 生きてんのね
ガソリン車の場合は特に欠点ないから書くべきことないんかな 終了でいいんじゃない?
ワゴンの25S Lパケ乗りのオッサンの独り言スレと化してるだけだし。 最近ガソリンのアテンザのほうが売れてんじゃないのか オヤの車はオートマでFFで、おまけにエンジン、 ディーゼルなんだぜ。最低だよ、車じゃないよ、あんなの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています