あてんざのがそりんしゃ
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いまのマツダの技術でV6ガソリンエンジン、いいのができないかな
4発エンジンのフィールがよくないからさ >>194
スパブラって前期のみの色だったけど、独特の色合いだったから好きだったなぁ。
ラディアントエボニーも前期だけだったかな?
前期って結構色んなカラバリあったよねー。
確かブルーも鮮やかなやつあった気が。 アテンザはGHまで本当に良心的な車作りしてたよな。
GJから張りぼてのぼったくり車になった感じ。 >>198
先の人も言ってたけど、ほんとコスパ抜群で満足度高かったよね。
GJもいいクルマなんだろうけど高くなりすぎた。 >>199
GHまでは価格以上の価値がある車だった。
GJも初期型までは価格相応の車で良い意味でマツダらしさが残ってた。
中期からは価格の上昇に見合わなくなったし、そこまで出すなら多社の上質なアッパーミドルセダンが買える。 カムリは値段上がったしちょっと安いとなるとティアナかレガシィ?
他はパサートくらいか >>201
XDLの4WDとスカイライン200GT-tとクラウン2.5i- Fourがほぼ同じ価格。
個人的にクラウンは要らないけどスカイラインは良い車だと思う。
走りを重視するならWRXだって買える価格なんだよな。
多少内装の「加飾」があったところで、フロントサスもGHから劣化、相変わらずエンジン横置きFFベースの車にしては上代ぼったくりすぎだろ。 これからまた、別荘行きだ
女房は4時に起きて支度してる
きょうの天気が悪いのは承知してたが
風は予報が外れたのか静かだ
雨は降ってるようだ
AとBのトリップメーターそれぞれ燃費計ついてればよかったのにな
スバルの3.0Rにはついてたがな
下道郊外国道だから全体で14〜15km/Lくらいかな・・・25sL >>202
スレタイはガソリン車なんだが…
アテンザのトップグレードとクラウン、スカイラインのベースグレードじゃかなりオプション盛らんと装備が同等にならんでしょ >>200
ほんとそれだよね。
ここまで高くなるとよっぽどアテンザが好きじゃないと積極的に選ぶ理由が無くなってくる。
じゃあアクセラは?ってなるけど、なんか違うんだよなー。 >>204
やっぱり国産だとカムリ、ティアナ、アコードあたりが同格なんだろうか?
ちょっとカムリいいな、なんて思ってるんだよね。 >>207
確かに完成されてるよな。
てかめちゃめちゃ懐かしいな。
発売当時は手に入らなくて難儀したよ。
あの頃はまだファミリアSワゴンに乗ってたっけ…。 >>210
セダンが教習車だったよ。
今は現行アクセラが教習車とは羨ましいね。 南に向かっていったわけだが南風のため行きは15.5km/L
帰りは17.5km/L
こんなに風の影響が出るとは思わなかった>>203 >>211
俺の頃はカペラだったなぁ〜
そして初の愛車もカペラ♪
いいクルマだったけど地味だったなぁ〜
https://i.imgur.com/ZEDb4wX.jpg >>202
GHからGJになって退化した部分もあったんだね! >>148
アルミのデザインはえらい普通になったんだなぁ。
19インチだよね? >>207
脳トレやりまくったの思い出した。
ちょっとしたブームだったよね。
俺はこれの白持ってたわ。 >>213
懐かしいなぁ〜
同時期のブルーバード、コロナ、カリーナより好きだったよ BG6S
テン六ハッチ
重量980kgくらいだった
130ps
ハイオク
目からうろこだった 4/22以来動かしてないわ
きょうも天気いいからバイクだ 5/14〜5/16間で50km
5/20〜5/27で250km
は、予定あるが
電圧測定でもしてみるか きょうもバイクだな
あしたはせっかくの雨だが休養日出して 4/22に使用して駐車場に放置きょう5/8使用、その前にバッテリ測定12.35Vしかなかった。
15km走って2時間放置で12.7V
去年パナのアイドリングストップ用バッテリーに換えたんだけど、仕様は90という数値は覚えてるがその前後のアルファベット記号はわすれた 旧車に乗ってた時は一か月放置で12.6Vはあったんだがな・・・開放型バッテリー 旧車ってもセフィーロワゴン2500v6
これ廃棄したのが、そも失敗 リンク
「ほれ!できたぞ。
ケータ、手を出せ。はい、これがお前の分!」
ケータ
「ぎゃあっちっちっち!!」
猫娘
「ばかっ!直接手に渡すやつがあるの?
豆を焼いたら、このザルの中に入れなさいよ。」 | ´ : : : : : : : : : : : : : : `丶
|/ . : : : : : : : : : : \
「 : : : : : : :/ : : : : : : : : : : : : : : : : : .
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|/: : :': : :|_ : ィ: : : :i: : |: : : : : : : : : : :
また髪の話してる… |∨〉|/|斗冬:|i: : : j八ト、|: : : : : : : : |
 ̄| ̄| |>〈: |〃_ノ::} 八.: :∧斗冬: :| : :|: : : :|
| ̄ ̄|⌒ ミ 拡大! レヘ〉 {{ 辷ソ ∨ _ノ::}∨: : 「レク│
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| ̄ ̄⊂ ノ |__八 ////く/l_|: :八
 ̄| ̄| r、 | {: :介: . ._ ‘` ∠: イ:|/ : : : : \
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| |/ / ≫介ーく /∧
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,r┤_⊥⊥___「下>‐ 、 みなさま様お茶でごさいます
/ y'^^^´ ̄`^^^ヾユ/ヽト、_ r‐イ个フ下f┐ ゚ っ
〈フ ,ィl il / 、yヘ≦ミヽ、 _厂レ亠'´ ̄ ̄`マュ_
/ハj /__/ |ハ ll、_ `ー个<´\、ヽ ヽ r‐、_,rく」/ 人 `ヽ人、
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|/{ {Niレ'/__ ヽ \l|、V| l | l | 7 仆、_ノ ,ィ´// `ト l、l |
jユ_ ハ /7ハ 'テz、ト1ノ /l l l //ll |i | 斗"´´ l | 〉リ ,,、
,≦ニニ≧lハ ト::ノ {::::;i)| ト、 '/ ,jノ / ハ」i |_」 ' | ,ィ;ニ ,ニ.ヾ| 「 ,(::::)、〃
<^ーヘ: |l l::: . `:::´ l |ソ リ V V |'{i::;;)-、 {.::ノ‐ト、j /',:、 :V/
\ノ.: |l ト 、 、__, ィj ハ { WwwVト(:::: )‐;(´::::j_ノl {;〈::ノ (::))
___j.: ___リノ ヽミ_ーr‐ フ´^仏____ハ、 ヽ.:.:.:.:.iハ. ` ー フ:;j;ノ、,ヾ ̄ ̄了__
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ヽ ‐┴ー┴─‐┴─┴ ‐┴'川 トイ」 : : : : : : : : : :\ー' r‐レ‐-、 i l | >‐/介ヽ__`)___(´____]ニ[_L_⊥
 ̄`ヽニ ̄⌒`ヽ. ̄ ̄ ̄{'l0| l:八: : :_: ‐-\: : : : :> 、 ン'^ヽィハ,レl |く__/∧ト、_〉──;−==ァヵ──‐┘
` ー -、 \,、 //-| 「 V´: :/: :トハY´:: : : ::〉 / 人ノ l | // 0l! |' / _彡′ 暖気運転短くて済むのな、冬のことだが国道まで300m1000rpmで
国道出たらやや控えめ、あとは普通
青い温度計すぐ消えるわ
エンジンかけたときは1500rpmくらいだったかなRやDに入れると下がるけど1000rpmくらいだったかな
ちなみに2500cc 向こうの・Vo l .143の997にも書いたけど
アイストの場合ブレーキ踏んでシフトレバーをNにしてサイドを引く、そして両足をフリーにできる
というのはgood jobだわ
他メーカーのはブレーキペダル踏み続けてないのは苦痛 他メーカーの場合はブレーキペダル踏み続けてないというのはのは苦痛 他メーカーの場合はブレーキペダル踏み続けてないとアイストしないというのはのは苦痛 もし、N64がBD-ROMを採用していたら?
BD-ROMとは、読み出し専用のデータ用BDディスク。
※BD-Rも、一度しか書き込みができないため、ディスクアットワンスにてクローズセッションしてしまえばBD-ROMとしての使用しかできなくなる。
トラックアットワンス、セッションアットワンスの場合は、空き容量がある限り追記できる。
ディスクアットワンスとは、CD-R/RW、DVD-R/RW、BD-R、BD-REにおいて、リードインからリードアウトまでのセッションを一気に書き込む方法。
追記はできない。1.44MBのデータでも、クローズセッションしてしまえば空き容量の無いディスクになってしまう。
BDビデオはマルチセッションに対応していないので、自作のビデオにおいて、普通のBDプレーヤーでの互換性をもたせるならディスクアットワンスで書き込む。
マルチセッションとは、いわゆる複数の目次情報(TOC)があるディスクで、非対応の機器では、一番最初のセッションでしか読めない。 最近後席辺りから車が路面の凸凹拾う度にキュッキュッって発泡スチロールが擦れるような音がするんだけど原因が分からない…。
同じような症状ある人居てますか?
ちなみに後期のセダンです。 国道297号、走行距離56kmにて19.3km/L(パネル表示の平均燃費)
走行中1時19.6km/L
上記は過去最高・・・前走車が60〜70km/hで6速走行が多かったためと思われる
千葉市内経由と国道16号、走行距離35kmくらい15.5km/L(同上)
25sLにて >>244
一度リフトしてチェック
走行数は?
2.0?2.5? 高速道路で約400km走って17.0km/L
クルコン使ってだと、100km/h巡航よりも115km/hの方が燃費の伸びが良い場面が多い気がする 後日改めて見てみるとまあそんなもんかと思うわ。
っていうか深夜テンションキツイな、恥ずかしい。 めちゃめちゃ売れたから中古が腐るほど市場に出回ってるはずなのに、あんまり店頭で見かけなくなってきたね。 しかし、後席真ん中足元のあの出っ張りは何とかならんかったんかいな?四駆でもないのに。
あれで5人乗りと言って良いのか。 新車購入時に、
関西方面から湘南に遊びにいった帰り、
スタンドで給油してたら、
バイトの子がジーーっと眺めてるので、
『ん?』て感じのリアクションしたら、
『これ、何て車ですか?メチャクチャ格好良いですね』と聞かれたの思い出した。
あのバイトはできる子。
そして俺のアテゴン最高。 >>254
四駆をこれから出す構想もあったんだろうし
剛性出すのもあれが簡単だしな
ワシは後部座席には荷物しか載せないんだわ そんなに格好いいのか
ワシはロングボディのステーションワゴンが好きで、荷物も多いんだが
もう、そんなメーカーなくなってしまった困ったものよ 1.ブルーバードP410
1’.カローラ
2.ランサーEX
3.シティターボ
4.ファミリア1.6GT
5.セフィーロワゴン2.5
6.スバル3.0R
7.アテンザワゴン2.5 パサートGTEで通勤しています。毎日1時間程度のドライブですが、運転による疲労はないです。オートクルーズなら前が詰まっていてもストレスはなくなりますし、ちょっと前の車を抜かしたい時はGTEモードに切り替えれば、エンジンとEVのパワーで楽に抜けます。
EVは満タンで50キロと表示されますが、加速や坂道で、みるみる減りますので、オートクルーズ中のみ、EVモードに切り替えています。
燃費ですが、920キロで一回45lくらい給油する感じですが、EVの充電は毎日です。ちなみに、電気代はざっくり5千円程でしょうか。 >>EVの充電は毎日です
これメンドイな
ニッサンのエンジンが発電するやつで
ヴァリエーションが増えるといいんだがな、いまコンパクトカーとワンボックスだけでは
つまらんものな ミニ ロータリーエンジンで発電して電気自動車作ったら最良だな GJを代車で借りて数日乗り回したけど、
高速での安定性では、
Gjに少し軍配上がるくらいかなぁ・・・?
細かい話だと、
ハンドルの質感や、その周辺のスイッチ類は、
GHの方が良いなと思った。 現行アクシオハイブリッドG乗っててるけどこの前車検受けた時に新型カムリG乗ってみた
響くエンジン音はほぼ変わらない、運転席の乗り心地と包まれてる感もそこまで変わらない、カローラは狭くてカムリは色々付いてて狭くしてある
リアシートは分からない
加速もパワー感はあるけど車体重くてカローラとスピード感が変わんない
トランクスルーあったけどあの金額であの感じならアクシオで十分ですわ
アクシオは加速燃費乗り心地や人載せ荷物乗せ全方位に凄くちょうどいいようになってるのを実感した
クラウン乗ってみたら違うだろうけどカローラ店に無いからご縁はないかな 子供が増えて(三人)レオーネRXターボからシャリオ4WDを買い、ボロくなりオデッセイ4WDに変えた。
子供達とも出掛ける機会が減ったのでセダンを探したら出物のB5.5を見つけ乗り始めた。それが50過ぎ位。
今はオルトラ。レオーネ以外、全て中古。 塗装も心配だけど、ヘッドライトのくすみと黄ばみが一番つらい
表面の樹脂だけ変えれたらいいけど、ほとんどがアッセンブリで部品代も高い
ヤフオクとかの中古はどんな条件で使用したのか不明だから怖くて買えない・・ 一応、太陽の向きと反対に駐車してるが、リヤ側はどうなるものやらわからんがな ディーラーでヘッドライトの中古探してもらえば
自分はそれで変えた
新品に比べたら半額程度
もちろん中古なんで黄ばみやすいけど元は透明で綺麗だから定期的に磨けば何とかなるよ もう洗車とかワックスがけなど飽きた40年来やってない・・・・・ましてやヘッドライト磨きとは
最近は気が向いたら高圧洗浄機でホコリ払いだけ ウインドウウオッシャー水だけでたっぷりやるんだが
カーショップでお薦めのものどんなのがいいですか? >>229
日産はもう駄目だな
そのセドグロを廃止してフーガ誕生
フーガが日産の最上級車じゃトヨタに太刀打ちできない。
実際内装もちゃちいし。。
エルグランド出した頃は良かったのに、アルヴェル出されてこれまた販売台数で大きく水を開けられたしな。。
ローレル、レパード、セドグロ、インフィニティ、Y31シーマ、プレジデントあたりがいた頃の日産が良かった。 エンジン発電機搭載の電気自動車に期待してんだが
それでフルラインアップできないニッサン
V6の1600cc発電機とかな・・・・三菱自動車とどんな具合に一緒になったか知らんが
マツダはトヨタとなんらかの関係があるらしいが
ニッサンがマツダを吸収してロータリーエンジンで発電したらトヨタに対抗できるのか? 三菱自動車が日産自動車の傘下に入るメリットは?
今回の報道によりますと、三菱自動車は日産自動車の傘下に入ることになります
これによって得られる両者のメリットについて考えてみたいと思います。
日産自動車は、不正を行って大きな損失を出してしまった三菱自動車から
多額の損害賠償を受け取り、業務提携解消するのではと考えられていました。
しかしながら、今回2000億を越える多額の出資を行うことで、
日産自動車は三菱自動車を傘下に収めることになりました。
会見でも、日産自動車のカルロス・ゴーンさんが『ウィンウィン』と語っていたように、
これは日産自動車・三菱自動車の両者にとって、利益になることなのかもしれません。
三菱自動車としては、日産自動車の傘下に収まることで日産自動車に対しての
損害賠償をほぼ支払わなくてもいいことになると思われます。
三菱自動車は今回の不正問題で、エコカー減税等の差額分を国に返金・日産自動車
への損害賠償・ユーザーへの損害賠償といった問題を抱えていましたので、そのうちの
1つが解決できるということはとても大きな利点になると思います。
さらには度重なる不正を続けてきた三菱自動車ですが、日産自動車の傘下に収まり、
日産自動車からの色々な指摘を受けることで、企業体質も変わり、よりクリーンな経営
になっていくことが期待できるのではないでしょうか。 プログレみたいに派手さがなくて上品な定年ジジイ向けが欲しいわ
若いのはどーせ軽かミニバンだろうしヤンチャな30代でも
せいぜいプリウスで、余裕あればレクサスだろうし
ジジイは「トヨタ」のロゴで上品なのが乗りたい。 2.5L以上の大排気量ディーゼルを持っていないマツダは、今後トヨタ製ユニットを用いるかもしれない。このようにジワジワと強まっているトヨタとマツダの結束は今後も進展し、いずれプラットフォームの共通化へと発展する可能性もある。 マツダは、すでに現行スカイアクティブボディの限界を見切っている。
2017年度から始まる新しい中期経営計画「構造改革ステージ2」を受けて
登場する第7世代商品郡「SKYACTIV GEN2(スカイアクティブ第2世代)」では、
プラットフォームの見直しが必須だという。引き続き、開発・生産・調達が一体
となった総括企画で環境&安全対応に重点を置いた、コモンアーキテクチャー
の実現を進めていく計画だ EVについては、モーターやバッテリーなどの詳細は公開されず、
搭載されるパワーユニットの一例として、マツダが開発中の横置き式1ローター・ロータリーエンジンを発電機として使うEV、
つまりレンジエクステンダーの採用だ。 10年落ちのアリオンA18まだ乗ってるぜ。快調快調。 自分も18万キロの後期乗りだけど、今年の車検は通そうと思ってる。
エンジン他は快調だけど外見は少々くたびれてきた。
廃車まで乗りたいところだが、長距離ドライブが趣味で旅先でのトラブルだけが心配(´・ω・`) 京都市内
震度5強の地区でしたが、
内のGHアテゴンさん、
無事でございました。
ありがとうございます\(^o^)/ そうだ。勝手に転載はクソだ
分かったかこのイカれハゲ野郎 任天堂はここまで再三再四にわたり
3DSを今後も支援し続けると公言していたが
近頃、報道陣との取材に応じた任天堂オブアメリカの
レジー・フィサメィ社長は今、改めてこれを繰り返している
彼は任天堂は今も3DS向けの新作を開発していると述べると
今後、数カ月以内にそれを発表するだろうと発言。
「私達は今も3DSを対象にしたソフト開発を続けています。
さらに付け加えれば、それは間もなく発表されるでしょう。
それも今後数カ月以内に、ですね。
3DSは、我が社の力強い事業の1つだと断言できます」
レジー氏はまたモバイルゲームの「マリオカートツアー」にも言及。
同作は今年初めに発表されてから、続報が途絶えているが
今期中に間違いなく発売されるだろうとの見通しを示していた。
「確かに私達はE3で今作について、これといった発表を行いませんでした。
マリオカートツアーの場合、モバイルゲームの中で輝かせようと考えていますので
発売日の直前になった時に披露するのが最善ではないかと判断しているのです。
もちろん我々は、今期中にこれを発売出来るだろうと確信しています」
最後にレジー氏はモバイルゲームというものについて
任天堂は、まだその作品を知らない人達にゲームを知ってもらう「驚異的な機会」があると
見なしていると回答していた。
これは「どうぶつの森:ポケットキャンプ」が最たる例として挙げられるだろう。
https://nintendoeverything.com/reggie-new-3ds-game-announcements-coming-mario-kart-tour-status-update/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています