【アルファロメオ】AlfaRomeo Giulia 6【ジュリア】
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「ジュリア」は全国の「ジュリア」取扱いアルファロメオ正規販売店にて発売中
価格は「ジュリア」(受注生産)446万円
「ジュリア スーパー」543万円
「ジュリア ヴェローチェ」597万円
「ジュリア クアドリフォリオ」1,132万円(価格はすべて税込)。
公式
http://www.alfaromeo-jp.com/
前
【アルファロメオ】AlfaRomeo Giulia 5
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1504699639/ >>731
>>737
高いな！
4Cは車両が7でそれ以外は4だぞ！ 早くクアドリにAWDだしておくれ！一般ドライバーには必要 『Motor Trend 2018カー・オブ・ザ・イヤー』はアルファロメオ・ジュリア
https://www.as-web.jp/car/186592 >>737
出たての新車だからというより、1千万超えは車両保険対象外と。
20等級、車両保険付けて見積り20万弱。
まーしょーがない。 東京モーターショーにも出展せずにCOTY獲れるわけねぇだろ 待ってます、MT仕様。
アルファロメオの現在の正規車にMT仕様がないなんて
考えられない。
クワドリ、右H、MTがあればきっと即買う。 右ＭＴは無いだろう。
正規Ｄで限定等で入れたとしても左ＭＴになると思う。
それでも、並行モノよりは安心感あるんじゃない？ 6MTじゃよっぽど腕無いと3速入れっぱとかで逆にAT的運転になるか事故増えるかじゃね？
1000弱走ったんでRACEモードもぼちぼち試してるが今日みたいに雨なら高架のジョイントやマンホールでもズルっと行ってんの感じるし、2速や3速でも乱暴にアクセル開けたらホイールスピンしてまともに進まんぞ
MTはアンダーパワーな車でぶん回すのに使う方が絶対楽しいと思う 740の言うようにAWDじゃクアドリでアルファが目指したトコと違う気がする。
安定感欲しいならヴェロでも280ありゃそこそこ速いだろうしそちらどうぞってコトじゃね？ MTあっても売れないよ、顧客の6割がMT選ぶポルシェのGTシリーズじゃないんだから
そもそも4Cやジュリアなんかの高級志向回帰アルファに乗らずにDCT否定するってナンセンスだよ
ポルシェのPDKを飽きるほど体験してればDCTを否定する言葉なんて出てこない >>750
すまんセレスピードのイメージで止まってるわ 本当に本気でMT欲しい人はとっくに並行で買っているよ。 スーパーだけど良くできたATだと思います。
これならマニュアルでなくても楽しめる！
家族がVWのDSGだけど、断然ジュリアの方がいいですよ。 >>755
スーパーでもオプションで選べると良かったんですけど、残念ながら追加購入しかダメみたいなんで、海外から輸入しようか思案中です。 >>756
それは残念、この梅ホイール着いてるのとそうじゃないのではかなり印象違いますね
断然カッコ良くなります それよりF1復活記念モデルでワゴン出してくれねえかな。 PCDはジュリエッタと同じなんだけどボルト口径が異なり互換性は無いらしい。 カマルが予定されてるだろ
911→8C
718→4C
パナメーラ→ジュリア
カイエン→ステルヴィオ
マカン→カマル 8Cと4Cはあんまり実用的じゃないな
そこがポルシェとは違うところ >>758、760
PCDは110 5穴でスーパーならフロント8J18インチ、リア9J18インチでインセット33だったと思います。 >>763
ってことは159にジュリアクアドリの梅ホイール履けるの？ >>765
履けない。
ボルト口径が違う。
ちなみに、まだ注文した冬用ホイールが入荷してない。 無理やりポルシェと比較する奴が居たらそりゃ過疎るわな
全てのモデルにおいてポルシェに勝てる要素がない つーかクアドリは別格だから、ヴェローチェ・スーパー・素ジュリアとは別スレにしろ
シビックでもタイプRと素モデルは越えられない壁があるから分離してるし クアドリ買おうとする人とそれ以外のモデル買おうとする人では、クルマに求めるものっていうか
クルマの趣向が全然違うよね。 >>765、766
履けますよ。ホイールボルト見ればわかると思いますが、テーパーになっていてM12だろうとM14だろうとホイール自体は取り付けできます。
ジュリアのホイールボルトを159に流用はできません。
それとインセットが合うかは知りません。
実際に取り付けた人もいる様ですが、詳細は分かりません。 >>775
ジュリエッタと159のホイールは互換性あるんでしょ？
ジュリエッタにジュリアのホイールは装着可能だけど走行は危険だという事が書いてあるよね。
という事は159も同様なんじゃないですか？ これ159に使えるM14ピッチ1.5の60°テーパーのボルトを用意すればいけるんじゃね？
当然ディーラーは推奨しないだろうけど
結局はテーパーで押さえるんでしょ？ ホイールの件は問題あったら自己責任だよね。
それにしても、なんで互換性のない事するんだろうね。
ジュリアのホイールで格好いいのがないんだよな。
ジュリエッタの梅ホイール履きたかったんだけど、ガンメタ7つ穴ホイール待ちです。 PCDが合えばあとはボルトの問題じゃないの？
キャリパーに当たるとかは別にして >>776
ボルト穴径がボルトとあっていない事で危険だとか言い出すと、BBSやOZのホイールは全部ダメですね。
基本的にボルトが緩んでホイールが外れるとかいうことで危険だと言ってるならそれは間違いでネジ部分の経よりもテーパー角度の方が重要。それ以上に取り付け方が一番重要。
もう一度言うね。159にジュリアの梅ホイール履けるのかと言われれば履けないと言う回答は間違い。履けるけど安全かどうかは保証できないと言うのが正解。分かりましたか？ ちなみに石川県のディーラーさんが言ってるのはあくまで純正ボルトでと言う見解だと言うことで書いていることは間違っていません。 ジュリア、思ったように売れてないみたいだな。
受注生産のベースグレードは置いといて、量販したいスーパーは割高、ディーゼルなし、お高くまとまってディーラー切り捨て販売力を自ら大幅ダウン。
まぁ、当然の成り行きだわなw
お高くまとまるのは売れてからで良いのに。
ミト、ジュリエッタの売り上げ見れば、実績もねーのにディーラーやりたいって手を挙げる物好きはほとんどいないよ。
その位素人だって解る。勿体無いよね、良い車作っても輸入元が無能じゃどうしようもない。ルノーみたいに日本の車事情をよく知ってる日本人に即刻社長交代すべき。
そうしないとアルファロメオが日本から消えてしまう おいイタリア人！お高いのか気さくなのかハッキリしろ！ ジュリアを本気で売りたければ、イギリスと同じオーダー体系にして素のジュリア&ディーゼルを押せば良いと思うがFCAジャパンさん頑張ってくれませんか？ 売り方なんか社員でもないのにどうでもいいじゃん
必死すぎるのは買えない僻みをこじらせたか 元々ドイツ御三家よりも下の価格で買えるからとアルファ選んでたのに高くなったから買えない。ボルボやプジョーに流れちゃった >>787
お前いつも、僻み僻みとウザいわ
売らなきゃアルファロメオが日本から撤退する可能性が高いからみんな心配してんだろがよボケ 俺はディーゼル導入しても売れないと思うわ。
日本は欧州ほどガソリン高くないし、そもそも日本のアルファ乗りは求めてない。
しかもディーゼル車の方が価格は高くなるし、
ジュリア買った自分が言うのも何だけど、売れない真の理由はやっぱりデザインじゃないのか？
実際ジュリア買った人はアルファロメオだから買った人も多いんじゃない？
156が爆発的に売れたのはアルファファンじゃない人も飛び付いたからじゃなかったか 少し中性的って言うかオカマっぽい顔してるよね。。。 >>789
いつもと言われても...
みんなってお前の他何人だよ
お前の講釈聞かされたって糞の足しにもならんよ
ディーゼルじゃなきゃ買わない客が何千人いるんだよ >>789
790に何言っても無駄だと思いますよ。
わたしはディーゼル派では無いですが、既存のアルファ乗りで無い人が乗り換える場合、ディーゼルという選択肢があった方が受け入れやすいと思っていますので、導入されればいいなぁと書いたわけです。
売れずに撤退しちゃうのはやだなぁと私も思いますが、いっぱい売れて、そこここで見るようになって被るのも嫌だと思う自分がいて、まぁなんて身勝手な意見だろうと自分でも思います。 ごめん間違えた。790ではなく787。
790は真っ当な意見を言ってる。 790の俺はアルファ歴25年のオッサン(40代だけど)
これまでインポーターやディーラーがころころ代わってるので、いい加減に腰を落ち着かせてほしい。と思ってるが、メーカー自体もヤバいんじゃないか？って感じる。
せめて古くからファンのいる日本でも売れやすくするのがインポーターの努めだろ。
実際にディーラーからは欲しくても高くて手が出ない人も居るって聞いた。
普通のサラリーマンがちょっと無理したら買えるようにしないと売れない。
素のジュリアでカラーバリエーションを増やす事の方が販売台数増加が見込める。
前にも書いたけど素とスーパーに関しては価格的にはFCAJは頑張ってる。
でもポンカスやHPの気色悪いババアは日本の事は分かってない。
783の言うとおり日本人に交代すべきだよ。
>>797
１５６ＧＴＡの前後キャリパーイエロー塗装、脱着込で6万だったけど
どうやったら２０万かかるんだろう？いくらなんでもボリすぎでしょ。 クアドリだけど、オプションキャリパーF\136,080×2+R\101,196×2=474,752からすれば割安だよね。
これと鍛造ホイールで約100万アップは流石に高すぎ。俺はキャリパー諦めた。
飽きたら塗り替える。 >>803
クアドリ楽しいですか？うらやましいなあ 俺なんかもう相当QV試乗しちゃった。良い車だと思うよ。また乗るんだ。でも最近素のジュリアと乗り比べると素の方でも街中ではお気軽に軽快に疲れなく乗れるよ。
もう散々QV乗れたから素のジュリアでいいじゃないと思うようになって来た。今後もQVは試乗車としてずっとあって欲しいな。QVはたまに乗れたらそれでいいや。 >>803
ええなぁ
4C 買ってしまったから暫くは無理だわ
壊れないリア駆動のアルファが欲しくて積載性を妥協したんだが、やっぱり不便すぎw
6Cが出たら買い換えを検討するか 803じゃないがクアドリ楽しいよ、大分馴染んで来た。ただRaceモードは真剣にドライブしないとホントにヤバい。直線加速でもケツ暴れます。nで流してたらお上品なサルーンだよ。街乗りも全然苦にならない。
ただモノ置く場所は絶望的に少ないけど >>805
はいはい、じゃあさっさと素を買ってあげて下さい。
うわ、また来たとか思われてんじゃね？分かってるとは思うが試乗車おいてる目的はお前をチョイ乗りで楽しませる為じゃないし >>808
別に寺が乗ってもいいって言うんだからどんどん乗ったらイイじゃん。QV良い車だぜ。いつも乗ると急かされてかつあの素晴らしい音にも疲れてくるから週末くらいに乗るのが一番いいなぁ。
素のほうは毎日乗ってもいいなぁ。気軽に回せるけど音はそれなり。 結局は個人の自由だけど、キャリパー塗装に20万私なら出さない。オプションで5万くらい選択できるようにしてくれたらいいのに。(イギリスだと£325でオプション設定あり)
キャリパー交換との比較は意味ないのでコメントしませんが、素ジュリアでも一応フロントはブレンボ 製で私的には普通によく効くように思います。
>>807
クワドリフォリオはモノ置く場所少ないんですか。定員は4名になるけどトランク容量とか変わんないと思ってました。 >>809
まあ宣伝にはなるから面倒くさがられてなければいいんかもしれんな。
いいクルマなのは知ってるよ、納車以来通勤含め毎日乗ってるけどバルブ閉じてりゃ静かじゃん。アクセル開けまくって楽しむには速過ぎるのは事実、でも素でもそうそう全開当てれんだろよ。踏み倒したいならアバルト595おススメぞ >>810
変わらんけどドアポケットとグローブボックス小さくね？挙句にトランクスルー無いから一人でゴルフ行くのも大変っす
昔乗ってた156もリアシート倒れなかったが、トリムが、簡素なのとFFだったのもあって横方向はむしろ広かった様な気がする >>814
それもそうだが街中でクアドリ全開出来るシチュなんか無いからな、ある意味持て余し気味にはなる。逆に595で長距離なんか俺は無理だからやはり選択はクアドリになるわな。残念ながら使い分け出来る程飼う余裕もないし ジャガーかBMWのディーゼル。乗ったことない人は是非。目から鱗だよ。
馬力は回さないと味わえないが、トルクは踏み始めた瞬間から味わえる。 アバルトみたいなライトウェイトスポーツがFRだったら無駄な重量使うなFFにしろってなると思うぞ >>813
なるほどです。理解しました。
たしかにグローブボックス小さいけど、今までのアルファ(147)も小さくて車検証ケースすらいれれなかったので、すっかり気にならなくなってました。
>>816
ジャガーのディーゼルに乗せてもらいましたが、なんていうか、回転が上がらないのにスピードがビックリするほど出てるって感じで山道行かないのなら、凄くいいと思いました。 今日初めて実車見たんだけど、ストラットタワー部は丸々アルミ製なのね。ジャガーXEとかとそっくりだった。外皮だけじゃなく骨格にも結構アルミ使ってるのかな？
XEもジュリアも、打倒御三家を目論んでるだけに相当チャレンジングな造りだよね。最近クルマ造りが雑なBMW辺りは相当頑張んないとヤバいよね。 XEとかのエントリーモデルとの比較か
廉価モデルを物色してるくせに発言が上からだなw 車自体はXEもジュリアもすごく良くできてると私も思います。
ただアルファ乗りではない人がジュリア(QV以外)と320やE200と比較した場合、ジュリアは選ばれない気もします。
>>822
ジュリアと比較するならXEが妥当だと思いますが、何を言いたいのでしょう？
スーパーやベローチェを廉価モデルと言ってるのでしょうか？そうだとするとなんだか可哀想な人ですね。 というかクアドリとヴェローチェ以下はオフィシャルでも別ラインナップだからそこを指摘してんじゃないの
F-Typeなんかも2.0 V4と5.0 V8って価格が2倍以上違う別物だからな
ジュリアと十把一絡げで比較するのは確かに違う気がする これ、ヨーロッパで売れてるの？ 日本のディーラー云々以前に、アルファロメオの高級路線ってありなのか？ >>823
そうかな？俺は今年10年目のV36スカイライン乗っててアルファ乗りじゃないけど、次期車はジュリアと XEが気になってる。ちょっと差があってCクラスで3シリーズにはあまり魅力感じないな。
V36買うときは最後まで当時のE90の3シリーズと迷ってたんだけど、今のF30はイマイチだわ。 >>804
納車待ち中。
まだ船に乗せた連絡ないねぇ。 実際自分はXEと相当悩んだよ。
結局ジャガーはディーラーが自宅から相当遠くてアルファが逆にかなり近所だったのもあってジュリアにした。
スペックもだけどエクステリアが美しいオシャレセダンってなると個人的にCクラス3シリA4はあまり興味をそそられなかった。そもそも街中で溢れかえってるしね。
本当はオシャレな2ドアクーペ乗りたかったけど家族の事も考えるとやっぱりセダンに落ち着いた。 セールスと話した時は価格帯もあってか、XEが競合するって言ってたよ。
初めて素ジュリア見たけど、内装が実用車然としすぎて、質素すぎるという気持ちになりました。
とはいえ、100万プラスしてスーパー行くかといわれると、それもまた微妙で中間がほしいなーと思った。 >>826
アルファ乗りで無い人が・・という言い回しは多分に語弊がありますね。ごめん。
言い方を変えると・・普通の車に乗っている人・・ありゃコレも語弊ありますね。
ま、V36スカイライン選んでる時点でアルファ乗りと同じ変人枠の括りですし、なんとなく言いたいこと伝わりますでしょうか。
>>829
思い切りましたね。アルファの初もんだと思いもよらない不具合にあうこともあるかもしれません。笑って流せる広い心を持つ覚悟が必要かもしれません。
実際には今時そんなに壊れることないと思いますが、10/14の発表以降10月納車できなかったのは日本向けジュリアのプログラムバグフィックスという事をディーラーさんで聞きました。公には公表してないようですけど。 ベージュの内装色気があって好きこれだけでもスーパーにしたい気持ちになる(買えるとは言ってない) >>831
変人枠って何よwww
でもまぁニュアンスは何となく。俺の場合は走らせてみて合うか合わないかが一番でスタイルが二番目、メカニズムの成り立ち的なものが三番目辺りに来るから、ブランドってのはあまり関係しない。
肝心の走りは試乗程度だとあまり良く分からないからまぁ街乗りで嫌な感触が無いかどうかくらいしか判断出来ないよね。実際今の3シリーズはこの時点で気になる部分があるんだが。
スタイルとメカニズムの成り立ち的にはジュリアと XEは結構甲乙つけがたい。Cクラスがそれよりちょい落ちてBMWは1〜2ランク落ちる感じ。
ブランドを信用する人にとってはベンツ、BMW、アウディとアルファ、ジャガーは同格で語れるもんじゃないだろうね。 今日初めてクアドリの実車みたけどカッコいいじゃん！
写真みてカッコ悪いと思って眼中になかったんだが、さすがにイタリアはモデラーがいい仕事するね、駄目なデザインでもモデラーが美しい立体に仕上げるのがイタリアの御家芸だよな
俄然ほしくなったよ！ 僕はアルファロメオの運転の楽しさでジュリアかったんですが、試乗だけでは分からない部分ってありますよね。
まずボディサイズに慣れないと飛ばした運転出来なかったです。
アルファのファンなので他の車とは一切比較しなかったんですが、BMWやCクラスってどんなところがダメなんですか？
単に事後納得のために知りたいだけなんですが・・ >>835
俺は上でF30BMWは落ちるって言った者だけど、気に食わなかったのは主に乗り心地かな。角丸なんだけど、やけに後ろだけワサワサ揺すられ感があるっていうか。。
E90の頃はもっと全体的にビシッとしてた気がするんだけど、F30は柔らかい中に悪い意味で芯があるような感じがするのよね。
逆にE90ではステアリングの初期がやたら渋い感触があって、それがBMW振ってV36買った理由の一つなんだけど、そこら辺はF30のがマトモになってたような気がする。
ただジュリアも3シリーズも同じZF製8ATだと思うんだけど、ATのセッティングはBMWのが上手かった印象がある。でもジュリアのパドルは感触良いよね。ウチのV36のパドルはパコパコして感触良くないから羨ましい。
現行Cクラスに関して言えば、上で書いたような不満は無くて結構イイ感じなんだよね。スタイルも流麗なロングノーズで結構綺麗だし。まぁスリーポインテッドスターのグリルは好み別れるかもだけど。
Cクラスの不満要素っていったらビジネスライクで淡々としたエンジンフィールくらいかな。 >>836
ありがとうございます。
ジュリアのパドルシフトは操作性はいいですね。
ギア比の関係なんでしょうが2と3が離れすぎで3と4 が近すぎなのか、シフトダウンでエンジンブレーキかける時2速まで落とさないと効かない感じがありますね。
ハンドルのクイック感はこれまで乗ったどのアルファより早いですね。 >>835
私見ですがBMWもメルセデスも悪くないです。
ジュリアより良い部分もいっぱいあると思います。その前提で私がジュリアを注文するまでに感じた事を書きます。
私が試乗という短い時間で比較したところでいうと、メルセデスはアクセルの反応をワザともっさりとさせています。
ステアリングの反応も同じでもっさり感があります。逆に言えば長距離でめっちゃ楽だと感じました。
内装はアルファより質感もよく非常に上品に感じました。
文句のないザ・セダンです。
BMWは普通に良い車で文句は無いのですが、320は余りにも普通すぎて、言い方悪いですが、運転してても楽しいと感じませんでした。
M140はかなりソソられましたがハッチバックということで選択から外しました。
後、BMWは全体的にステアリングホイール太すぎです。
いずれも良い車だなーと思った後、最後にジュリアに試乗。
まず初めに幅が気になりましたが1時間も乗れば慣れました。助手席側のどこかわかりませんが、どこからともなくビビリ音的な音がするとか、相変わらずチリが完全には合ってないとかマイナスな所もありました。
3時間ほど好きに試乗させてもらって(細い道や高速とかも全部試してみた)思ったのは、アルファらしからぬ乗り心地やステアリングの軽さとかも、この車ならあばたもえくぼで好きになるなーという事でした。
かなり偏見も入ってると思いますので、異論もあろうかと思いますが、素人の試乗で感じた事なんでご容赦ください。 >>838
お前2ちゃんねるで長文はひかえろよ、長すぎだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
