【アルファロメオ】AlfaRomeo Giulia 6【ジュリア】
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「ジュリア」は全国の「ジュリア」取扱いアルファロメオ正規販売店にて発売中
価格は「ジュリア」(受注生産)446万円
「ジュリア スーパー」543万円
「ジュリア ヴェローチェ」597万円
「ジュリア クアドリフォリオ」1,132万円(価格はすべて税込)。
公式
http://www.alfaromeo-jp.com/
前
【アルファロメオ】AlfaRomeo Giulia 5
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1504699639/ >>59
いやいやw
だんだんと消え去っていくニッチなメーカーが好きなだけです >>58
25年前からBMW乗ってたが、その前は有る乗りだった
エンツォの母親を殺してしまった発言は有名過ぎるだろ >>56
しがみついてねーだろ
伝統の話だ
そんなこと言ったら、アストンもませらてぃもジャガーもロールスもベントレーも、トヨタより格下になるわぼけ >>58
25年前からBMW乗りだが、その前はアルファ乗りだった
エンツォの母親を殺してしまった発言は有名過ぎるだろ >>64
だから・・・？
何だか支離滅裂になってきてますよ
少し落ち着いたら >>55
はぁ！？
鼻くそがダイヤより格上なわけねえだろwwwwwwww
寝グソは寝てからしろwwwwwww まあ、現在どっちが格上かはともかく、フェラーリがアルファの分家なのは事実なんだけどね。
亀仙人と悟空みたいなもんか。
別にアルファをdisってる訳じゃないよw >>46
アンドロドオート試しに使ってみました。
住んでるのが地方都市なので参考になるかわかりませんが感想を書きます。
予想してたようにタッチパネルじゃないので、操作は難しいですね。
何回か使ったら慣れるかな
曲がるポイントや距離がメーターパネルに表示されるのは良いですね！
鳥瞰表示にもなるので見やすいです。
繋いだ5インチモニター携帯がアームボックス内に入らないのが×
前に差し込んでドリンクホルダーに置くのが正解なのかな？ >>69
詳しく使用感説明してくれてありがとうございます >>64
伝統さえあれば今は関係ないという価値観が絶対的かのように語っているのは痛々しいな。 >>72
たくさんのエピソードの積み重ねがあるから今のブランドがあるんだよね。
それがブランド歴史の強みだよ。
アルファロメオの走りやスタイル以外に惹かれるのは、まさにその歴史なんじゃないかな？
ビジネス学的にも100年も続く企業は無形の資産があるって聞いた事ある。
今、アルファに必要なのは収益を上げて絶対にイタリアの企業であり続ける事だと強く思う。
中国やインドの企業になっちゃったら嫌じゃない？ クアドリフォルテはイタ車特有の貧弱ボディにハイパワーエンジンを放り込んだだけだな
あの出力であのプラットフォームは今日日考えられない設計だ
ダンパー自体は悪くないんだがある程度のスピードで急ハンドル切ればボディ剛性が付いていけてないのがわかる
バランス的に90年代の車だな
こんな危ない車はやめた方がいい つまり、アルファに嫉妬している、フェラーリが好きでも買えるだけの資金が無いアホが、アルファスレに粘着しているとww タタグループ、アルファロメオ
アホ「インドだけど、フェラーリーより格上だから」 >>75
へー「ある程度のスピード」って何キロ迄出したのー？ ボルボがギーリー傘下で豊富な予算でガンガン開発を進めてるのを見ると
とにかくアルファもがっつり投資できるバックが必要なんでないかな。
例えそれがインドでも中国でも。 ケイマンS試乗した次の日、クアドリ試乗したけど、剛性感は明らかにクアドリが上だった。 >>75
そんなに酸っぱかったんだ。
試乗しない方がよかったねー。 >>75
元々の理解が間違ってる、クアドリから開発したからむしろ他グレードがパワーを抑えたエンジンを積んでいる。
それにクアドリフォルテじゃなくてフォリオなw
まぁさぞかし酸っぱそうな葡萄に見えてんだろがな…
納車されたらある程度のスピードで急ハンドル試してみるわ >>69
ありがとう
AndroidだとGoogle mapだからそれなりに使えるのかな？
iPhoneだとGoogle mapはCarplayで使えず純正クソmapしか使えないから厳しいかもなぁ、、、。 75ってわざと言ってる感じの人？
スレ番75なのに？
なのに？ >>83
そうそう
iPhoneユーザーだとそこんところが知りたいよね
Androidだとマップが充実してるけどアップルのマップは使えんからな〜 俺の持ってる資料によると、ボディ構造の構成か凄い。
ボンネット、Fフェンダー、ドアはアルミ(11%)
プラットホーム、Cピラー、ルーフの骨組が超高張力鋼鈑(33%)
FとRのバルクヘッド、センターフレームが高張力鋼鈑(22%)
ルーフとRフェンダーが低抵抗鋼鈑(14%)
外皮を軽くして回転性を高め軽量化
見えない骨組には高い材料を惜しみ無く使ってる。
実際に固いし、凄いボディだと思うよ。
ドアはアルミなので開閉した時は156よりも軽く感じる。(当然ドイツ車よりも)
この点でボディ剛性が弱いって勘違いする人も増えるでしょうね。
こんなウンチクを聞いた方が皆さん納得すると思うんだけど、ディーラーで説明受けましたか？ レクサスから乗り換えたら失望するかな？こんなキワモノやめた方がいいとも言われるが、それでも欲しい… 補足:クワドリはご存知の通りボンネットとルーフはカーボンね >>89
キワモノではないだろーww
走りに価値を見出せるなら買いでしょー アメリカで販売不信の理由の一つには車内の広さがあるんだと思う。
自分は173cm63kgで丁度いい感じだけど、156と比べるとタイト感を感じる。
前に議論になったAピラーの傾斜も影響してる。
大柄なアメリカ人には狭く感じるだろうな。
アメリカ行った事ある人なら分かると思うけど
、欧州よりデブが多いよね。 >>93
おめでとうございます！
何色にしたんですか？ セレとシフトノブでのアップとダウン逆なんだね
なんか違和感 >>89
何を求めるかじゃね？
レクサスの満足点と不満点が何なのか言わないと、何とも言えないよ レクサスが選択肢にあった時点でアルファは無理じゃないかなー
不満だらけでイライラすると思うぞ お前ら試乗車で無理すんよ、、、
まさかここの住人じゃないだろうな？
クワドリでやらかしたやつ！w クアドリフォリオ試乗してきた。街乗り程度なんで大したことは分からなかったが、Raceモードで、エンジンパワーの出方も音も良かった。乗り心地もまずまずだし。 問題はデザインで、この外観もうちょっと何とかならんのかな？ マツダの方がよっぽどイタリアンデザインに見えるのは何でだ？ 自分でもよくわからないんだが、レクサス間近に見ると品質良さそうだしイイモノ感ハンパないんだが、
レクサスには惹かれず、どうしてもジュリアの方が気になるんだよね。 マツダのドアミラー位置は死角が少ないし、シャークフィン？アンテナなんて無くてスッキリしてるし、ボディカラーの赤も他の自動車会社が真似出来ない技術だし
でもエンジン(だけと言ってイイかも)に惹かれてクアドリ買いました >>96
黒もカッコいいよね！
濃色の方が引き締まって似合う感じる。
僕はモンテカルロブルーだけど会社同僚の紺色マークXに似てたのがショック 後席めっちゃ狭ぇw
セダンなのにクーペの4シリーズより狭いってどういうことだよw
もしこれで「狭くない！」って言ってるやついたら、絶対やせ我慢してるわw 最初から2ドアで出して欲しかった
クーペも出るんだろ？ マツダデザイン
余計なラインが多すぎ
ラインの繋げ方が角多様しすぎ マツダはアスティナとFDだけは本当にかっこ良かったと思う >>111
ジュリアの鈍重な感じのサイドビューはワザとでしょ？
根拠はないけど >>103
アクセラのフォルムは折れそうで不安になるんだが >>103
比べるとプクッとした感もあるけどその辺は好みだな
あとカタログのCGみたいな画と比べるのも違和感あるな
マツダのソウルレッドは実写も良い色だとは思ってるけど ジュリアは風が後方に一直線に流れていくようなイメージを与えるじゃん
アクセラは上行ったり下行ったり落ち着きがないじゃん 今ジュリエッタ乗ってて、この前旅行でアクセラ借りたんだけど、確かにデザイン悪くなくて、
特にラテン車好きには刺さるデザインなんだけど、乗ってみるとちょっと安っぽかったなあ。
1.5リッターだったせいもあるが、外見がいいだけにガッカリしました。 >>118
アクセラは安っぽいのではなく安いの！
マツダにちゃんと金を掛けたら、alfaとか足元にも及ばなくなる
一応マツダはかつての大安売りブランドからは脱却できたが
あくまでも安くて良いものブランドでしかない マツダもEVにロータリー搭載して航続距離伸ばしたとか頑張ってるもんな
フィアットとマツダの合作124も中々の出来栄えだし 高いマツダ車に客はおらんからな
これから数十年かけて育てるしかない
アマティ？知らんな。 >>119
逆に考えると、アルファってぼったくり？高いよね。買うときも買った後も… なぜ度々マツダの話題が出てくるの
購入する際、マツダと比較するヤツなんていないだろ でも最近ディーラーに停まってる国産車ではマツダが一番多いかもしれん どうせ冷やかしの奴らでしょ
価格的にもマツダで競合する車種なんて
ないじゃん 147やジュリエッタのライバルとしてアクセラが存在してきたわけだし比較対照はされるだろ
赤いし しかし次期アクセラはアルファを飛び越える可能性があるっぽい… >>128
ここはジュリア板でしょ
何と比較すんの
にしても何故こんなマツダ推しが住み着いてる訳
いい加減帰れよ アクセラ板とysらに >>130
次期アテンザとジュリアスーパーとか比較検討する人がとりあえずディーラーに行ってそう
次期アテンザ発売時にはスーパーの試乗車ある店舗とかは今より減ってるだろうし 喉元まで出掛かってる。
（「もうマツダがアルファを作れよ！」） マツダのアテンザっていう車は聞いたことがあるけどアクセラっていう車が熱いのか マツダは人生捨てた奴しか買えない
アルファは人生愉しめる奴が買う 正直、こう思う。
デザインや設計はアルファでやるのがいい。
実際に生産できる形に調整し（デザイン自体には手を加えない）、耐候性を吟味し、品質管理をしつつ生産を行うのは日本車メーカーがいい。
少なくとも、日本の気候にも耐えられるクルマにはなるでしょうよ。 昨日あたりからマツダとかいう
田舎メーカーのオーナーが居座って
いい迷惑 もういいよマツダの話題は
マツダなんてアンタ以外眼中にないんだから そんなんイタ車じゃないだろw
前のFRスパイダークワドリフォリオ（松任谷正隆みたいな平行物ではない大沢が正規代理店時の日本仕様）を新車で買って乗ってたけれど（年齢ばれるなw）、
雨は漏れるわ（雨の翌日は車内がバスタブになるw）踏切越えると底擦って（段差がそんなにある踏切ではない）アンダーパネル落ちるわ、
その、修理パーツが本国から届くまで2ヶ月かかるわで、結構カルチャーショック受けたけれど、それを含めてイタ車だろw >>139
嬉しいか？と問われれば微妙。
しかし、アルファの得手不得手と、国産メーカーの得手不得手が、ちょうど相互補完的になってるもんでね。
だったら、お互いの長所を組み合わせればよいではないか、と。
見てもアルファ、乗ってもアルファ、品質管理と信頼性は日本車レベル。
そんなクルマはいかが？ ワゴン開発中止してクーペ出すのはなぜなんだろうね。
昔アメリカ行った時、老夫婦が普通にクーペ乗ってるのをよく見たのですが最近はどうなのでしょうか？
アメリカでもどっちかと言えば、ワゴンの方がニーズ多くて売れるような
ジュリアセダンのトランクは156より100L多い事になってるけど、変な凹みスペースも含めてだるだろうから実質変わらない感じ。
低くて奥深いのでちょっと使いずらいんだよな 何でマツダ底辺が沸いてんの？
124スパイダーももともとアバルトじゃなくアルファで出したかったらしいけど、
アルファブランドとマツダだと釣り合わない、ブランドイメージが悪くなるから、
ワンランク落としてのアバルトだぞ
マツダ＝フィアット（アバルト）
↑どうあがいても現実はこれだから ランク落としてフィアットで出したんだろ
で、それをまたグレードアップしてアバルトって展開じゃないの スポーツカーだからフィアットじゃなくてアバルトってだけだぞ >>145
アルファはハイクラスというかスペシャルなスポーツカーブランド目指すならジュリエッタやミトの小型大衆車、そしてワゴンタイプは排除していくにではないか？
よく1ボックスカーなんかなぜレクサスで出さないのと言う輩がいるが、アレなんか大げさに言えばバス、タクシーの部類だもんな。だからワゴンも大衆臭が臭うものは極力違う部類にしていくんじゃね？ ミトはデミオ兄弟車、ジュリエッタはアクセラ兄弟車はあり得そう >>149
ライバル車のBM3、A4、ベンツCクラスなんかはワゴンのラインナップは切らした事ないのにね。
本当に残念 ひょっとしてこのスレはマツダファンにアルファ乗りを誘導するスレじゃない？ ミトやジュリエッタ、124は1.4Tと1.75Tの燃調ドーピングが良いんじゃねーか！
スカイアクティブどーでもいい >>138
翌日でも水抜けないほど気密性高いのか! >>156
138じゃないけど俺もかつて115スパイダー乗りで
やっぱり雨漏りに悩まされた。
916は幌の外側から表面排水されるけど、115は幌の下に排水口のゴムホースがあるんだ。
ある日分解してみるとゴムホースが外れてて室内に雨水ウェルカム状態だったのは唖然とした！ >>156
全然抜けないよ
大雨の後のバスタブは1週間経っても水残ってる状態
だから屋根のある駐車場に置くしか無いし、バスタブにしちまったときは大沢のサービスに持ち込んでたよ >>149
アルファは生粋のレース屋だよ、君
それが落ちぶれて大衆車屋になっただけ
第一回F1に居たのがアルファ
フィアットの再生計画で、体臭向け高級車の路線まで落ちたのよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
