ホンダCR-Vの新型だけを語ろうVol.3
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2018年に国内で発売予定のホンダの新型『CR-V』を語るスレです。
販売が終了した旧型について語りたい人は別スレに移動してください。
アンチやスバル・マツダ推しの人の投稿はお断りします。
なれ合い感が強いsage進行では無くage進行でお願いします。
＜CR-V：名前の由来＞
Comfortable(快適な) Runabout(自由に走り回る) Vehicle(乗物)の頭文字で構成されています。
生活のあらゆるシーンを快適に、軽快で自由に楽しめるクルマであることを目指し名付けました。
■東京モーターショー2017年に出品されたCR-V
http://www.honda.co.jp/motorshow/2017/detail/006/
【前スレ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1488404065/ >>192
ビジネスミーティングはいつなの？
それだけでも‥‥ >>192
CR-Vをディスりたい悪い奴じゃあなさそうけど、ネット初心者なんか？
2ch（5ch）じゃあ馴れ合いは基本嫌われぜ。
>>1にもあるけど、sage進行自体が嫌われる時代なんだよ。
俺もsageが多いけどな。 へー、なれあい禁止なんか。
そんなギスギスした所にわざわざリーク情報書き込むかね？ 俺もこのスレは引退します。
別のとこでまったり新型を待つ事にするよ。
今まで情報くれた人達、ありがとう。 慣れあいなんか不要。ここに来なくて良い。
さっさと、役立つ情報をよこせ。 >>192は本当に良い奴なんだろうが、この>>195が>>169なんかを書いた悪質な
荒らしなんだろう
>>192には今後も残って欲しいが、>>195にはもう二度とここには来てもらいた
くないな。
でも二度と来ないとか言う奴に限ってまたスレを荒らすんだよな。これ2chの宿命 >>195>>196
たいした情報を持ってない奴に限って大袈裟だなあ
引退告知いちいちしなくても誰もお前のこと知らないって 他車種との比較もしたい人は本スレに。
俺もココにはもう来ない ホンダ CR-V 新型、スポーツハイブリッドを中国投入【広州モーターショー2017】
2017年11月22日(水) 16時19分(タイ時間)
http://www.newsclip.be/article/2017/11/22/34734.html
ホンダと東風汽車の中国合弁、東風ホンダは11月17日、中国で開幕した広州モーターシ
ョー2017において、新型『CR-V スポーツハイブリッド』を中国市場に投入すると発表した。
中国仕様車の燃費性能については、20.8km/リットルと公表されている。 スレ主が本スレから追い出されで新型スレを立てる
↓
過疎スレ状態になる
↓
新型の日本導入が噂され始めスレが盛り上がる
↓
有意義な情報を持ってくる人たちが集まるがアンチも集まる
↓
一部の人間がアンチに敏感になり、普通の人たちにも噛みつく
↓
普通の人たちが、好意でスレを立て直そうと頑張る
↓
立て直し行為が慣れ合い指定され、禁止される
↓
普通の人たちが逃げ出す。内部分裂によるスレ自滅でアンチ大喜び。←いまココ >>204
燃費情報からするとFFだけっぽいね
中国語のサイトは英語ページがないから読めんかった。 >>205
引退宣言してすぐこれだよ。
よっぽどかまってほしいんだね、おじいさんｗ >>144
i-mmd
i-mmdと4WD
1.5vtec ターボ
3つだけかな
1.5vtecターボで4駆はないのかなー >>209
1.5LターボにもAWDあるよ。
↓
ホンダUSAのCR-VのところのEXのコンフィグすると出てくるよ。
https://automobiles.honda.com/cr-v#specifications 国内のjc08燃費はどれ位になるのかな。
参考に中国総合燃費モードだと
1.5ターボ:16.1km/L
i-mmd:20.8km/L
1.8トン超のステップワゴン(i-mmd)の燃費25.0km/Lを最低限達成するものとして、25.0/20.8＝約120%
1.5ターボの燃費をこの比率で計算すると16.1×120%＝19.3km/Lとなる。
これだけ出れば文句無しだけど実際は良くて18.0km/L位と予想。
1.5トン超で同じく1.5ターボを積むジェイドRSがこの数値だからまぁこんなもんかと。
因みにタンク容量がアコードHVと同じ60Lと仮定すると実用上55Lを使用出来るものとして航続距離を計算。
1.5ターボ:18.0km/L×0.7×55L＝693km
i-mmd:25.0km/L×0.7×55L＝962km
i-mmd1000km弱走れるとか凄いな。 >>212
中国のリッター20.8は、今度世界共通になるWLTCモードだろう
CR-Vが発売される頃、まだJC08モードを表示してるかどうかわからんけど、ステップワゴンの1.5ターボとi-MMDの重量差、
US仕様のCR-V1.5ターボから考えると、CR-Vのi-MMDは1,630キロ前後
アコードHVより少し重いけど、USアコードHVのEPAモード（WLTCとほぼ同じ）で市街地燃費が20.8だから、CR-VのJC08モードは
ほとんどアコードHV並みになるんじゃないかね
ステップワゴンだけ何故かJC08モードだけでなく、WLTCモードの燃費表示もしてるよ
シビックも同時期発売なのに、こっちはしてない >>213
この動画にちらりと映るパノラマルーフがいいわ〜
早く発売してほしい〜 >>214
おおっ貴重な情報をありがとう！！
燃費は期待出来そうだね。
ちょっと調べてみたら1.5ターボの車重は約1520キロ、タンク容量は53Lだった。 思った以上にデカかった
そしてエクストレイルに似てる
特にボンネット
CXとかハリアーとかさ競合してるんだから当然話出るし、社員でもあるめぇし
比較するのは当たり前じゃねー 確かにでかいんよな、それはスペックみればわかる
だからまだエクストレイルなんかとライバル扱いするのかと思うんだよ
実物はハリアー、エクストレイルより一回り大きい
かといってランクルより小さいし、微妙な位置付け
大きさでいうならアウトバックとかCX-8が競合 長さでいえば、CX-5とフォレスターの間だそ？
ナニイッテンノ CX-5は高さが足りない比較にならん
ヴェゼルと競ってろ CX-8と大きさで競るとかアホなこといってるからだろ トヨタの新型車ラッシュが、CR-Vにクリソツな件‥‥ ハリアー 全長/全幅/全高 4,725/1,835/1,690
エクストレイル 全長/全幅/全高 4,690/1,820/1,740
CX-5 全長/全幅/全高 4,545/1.840/1,690
CR-V 全長/全幅/全高 4,585/1,855/1,679
ハリアーやエクストレイルより一回り大きくて、CX-5は全高が低くて比較にならない？
幅はCR-Vが一番あるけど、長さはハリアーやエクストレイルの方があるし、高さはCX-5より低いようだが 2018 Honda CR-V VTi (1.5 turbo) 0-100km/h & engine sound
https://www.youtube.com/watch?v=e8E9svslJBk
0-100kmは8.15秒 エンジン音もいいね 今日名古屋モーターショーで現物みたけどやっぱりでかいね。
想像してたより一回り大きかった。
内装をみれなかったのが残念。 中国の価格ってあんまり参考にならない？
ハイブリッド約380万〜450万
アコード並みなんだけど
他の車種は日本の価格と大差ないように感じる
シビック(1.5L TURBO) 295万
ジェイド(1.8L) 260万
グレイスっぽいの(1.5L) 208万
ヴェゼルっぽいの(1.8L) 277万
全部最高？グレードで >>229
あんだけデカいSUVだから、まあ妥当な値段かと思うけどなあ
安いに越したことはないけど >>229
アメリカの1.5ターボが意外と高いんだよね
日本でグレードいくつ用意するかわからんけど、1.5ターボの中間グレードEX-Lが330万する
センシングなどオプション少し盛ってるとはいえ、1.5ターボのベースグレードの方が2.4NAより高くなるとは思わんかった
SPADAが1.5ターボとi-MMDで45万くらい違うから、CR-V i-MMDは380万くらいかもよ
i-MMDは中国生産なしで日本からの輸出だろうから、中国の方が少し高いかもしれんけど まあ、デカ過ぎる罠
NXじゃあ今更だし、来年出るUXに期待だわ >>225
>>233
>>234
これが悪名たかき他社推し嵐かぁ
ここにいちいち書き込まなくて良いのにねえ >>234
UXはC-HRから幅広くした程度だろうけどNXはCR-Vと対して大きさ変わらんのでないか。
お値段は200万上だろうけど いや、だからUXなんで
それに、レクサス店はオネーチャンが持ってくるオシボリがイイんよ
どっかのお店みたいでｗ CR-V なんだろパッケージングとリアがちょっと…
これならハリアーかCx-5に行ってまうな…
7シーターもエクストレイルっぽいし… あと二列目シート4:2:4ならいいけど、海外のサイト見ると6:4っぽいんだよなぁ
Cxもエクストレイルも4:2:4だからそうなるといいね >>239
これからのシーズンは板の室内積みを考えると4:2:4が欲しいよね。 新型フォレスターも悩むな
トヨタ技術のハイブリッド載るみたいだし、AWDと言ったらスバルだしな 他社推し厨が荒らしすぎだろw
迷うとか書けば大丈夫と思ってやがる
露骨なUX推しの馬鹿もいるし >>242
お前みたいな田舎モンの馬鹿にはレクサス店なんかたどり着けねーだろ
大体CR-Vなんか北米じゃあオバチャンの足車じゃねーか
現地行って見てみろｗ >>238
CX-5はサイズの割に取り回しが凄くイイんだよね
運転し易かったわ >>244
レクサス店でUX買うって、逆に恥ずかしくないか？
貧乏人が無理してやっとこのクラスかって思われるよ。 うるせえなー、バーカ
土地売ったばっかりの俺には、フェラーリでも楽勝で買える
「買えないん」じゃあなくて「買わない」だけだ
「金持ちほどケチ」なんだよ、良く知っとけ まあだいたいにちゃんでdisられると売れる法則はあるけどな CR-Vが売れると、お前のつまんねー人生が良くなるのか？
それはそうと、今日はやたらとNXを見たな
やっぱNXもイイな、UXと択一だわ レクサスにするぐらいなら
VOLVO XC60かAudi SQ5 Q5だな 国産品愛用主義なのよ、トラブルを考えるとね
まあ、ボルボはチャイナ資本だし、アウディはあのVWグループだしね
大体アネキ（今はCTを愛用）が長らくドイツに居て、ドイツ車についても
色々聞いてるしね（近所のベンツが、次々と入院とかｗ） なんだ、延々と新型CR-Vと全く関係のない架空の自慢話を連投し続けている痛い奴は‥‥
スレを無駄に消費してるなぁ ここは田舎モンの馬鹿で、変態の池沼が立てた糞スレだぞ
俺も2chは長いが、こんなに酷えスレッドは初めてだ
まあ、暇なんでお前みたいなキティをからかっているってーのも
あるけどなｗ >>256
どうみてもあなたが一番のキティにみえるんだけど‥‥ ヘッドアップ・ディスプレイはプラ板に照射するタイプだな
これがCVT加速かワロタ
https://youtu.be/hhhhb_7wA5s?t=966 >>257
大体あのバカはチョット他車をホメると必ず馬鹿だのチョンだのレスしてんだぞ、
これがまともな奴のする事か？
あのバカのおかげで俺の購入リストからCR-Vが落ちてしまった、変態の池沼が熱望する
車なんか買う気にならんからな。奴には謝罪と賠償を要求したい位だ。
多少口調が荒くなるのは、しょーがないだろ。 しかしまあ、あの程度の話があのバカには架空の自慢話になってしまうのか
これだから田舎モンってーのはｗ 100までの日常では特に問題ないレベルだと思うけど
そこから先はきつい感じか？
日本で走る分には気にならないかもしれないが、相当巡航むきセッティングみたいだな 新型CR-Vは米国自動車誌motor trend
2018 SUV of the yearを受賞した さすがだな、何たってアメリカじゃあ腐るほど走っているしな
ここでウダウダ言ってる連中も、向こうに行って見てくりゃイイのにｗ リアの糞デザイン変えて欲しい
あのままだったら、その後のMCでデザイン良化しそうで手が出せない 米ケリーブルーブック（Kelly Blue Book、自動車購入ガイドなどを発行）の
best buy賞に新型CR-V
他にも新型アコード、シビック、クラリティPHV、パイロットがbest buy賞に
CR-Vの兄弟車のアキュラRDXの新型モデルは
来年のデトロイトモーターショーで発表されるよう >>265
やっぱり新型CR-Vは偉大だね。
はやく詳細が知りたいわ。 ↑アメリカのオバチャン車にそこまで思い入れ出来るなんて
ある意味幸せだな、お前
詳細も何も、アメリカに行けば乗れるぞｗ >>264
フロントもイマイチだよ、何だかストームトルーパーみたいだ
>>265
RDXが売られるんだったら、買うんだけどな〜
残念だ >>267
お前は朝鮮人か？
いちいちアメリカとかうるさすぎ。新型CR-V興味ないなら黙ってろよ。 >>260
富士山の田舎モンか？
見慣れたフレーズだな。
お前はこんなところでもキチガイぶりを発揮していたんだな。
やっぱりただの貧乏人だったか。 >>267
1:パスポートも持ったことのないDQNの癖に
2:自分の姉ちゃんはドイツにいるだとか
3:アメリカでは新型CR-V女の乗り物だぞ、見てこいだとか
4:土地(田んぼ)売ったカネでスーパーカー買う金があるんだ、すごいだろとか
5:レクサス店でおしぼり貰って感動し
6:俺はレクサスで一番安い車買うんだ、すごいだろとか
7:俺は2ちゃん歴が長くてこんな糞スレ初めてだとか
まあ書くことがいちいち牛糞臭さを感じさせるのがのがこいつの特色だなぁ。
おまえは構ってちゃンか？
新型CR-Vに関心ないんだったらここに来るなよ。 >>271
だ〜か〜ら〜、長文な上に、まったく役にたたないレスはお断りします。
スレ主が喜ぶ情報をお願いします。 >>272
あなたが>>267？ もしそうなら、あなたがもうここに来ないことを要望します。
>>267でないんなら誤爆だから、ごめんなさい 新型ハイブリッドのモーター178馬力とエンジン150馬力弱ってさ、合算して328馬力に考えていいものなの？ >>274
単純計算してはダメ。
システム全体の出力表記を確認して下さい。 >>274
i-MMDというシステムを全く分かっていないね、ゼロから勉強し直しなさい
キーワード インバーター
サイクロ・コンバーター
インダクション・モーター
シンクロナス・モーター
リチウムイオン・バッテリー
SiC（ついで）
GTO IGBT（ついでのついで）
POWER MOS FET（もっとついで）
ちなみに、やはりデンソーというトップクラスのメーカーを持っている
トヨタの優位性は凄い i-MMDは通常走行時モーターメイン EV
高速走行時エンジン駆動
他エンジン+モーターの時もあり HV
日常一般道路では走行用モーターメインだけ
エンジンは殆ど発電用モーターを回す
加速したい場合はエンジンと走行用モーターになる
高速道路の速度域でエンジンのみ走行になる i-MMDの４輪駆動の仕組みは結局どうなんだろうか？ 謎のまま IMAやi-DCDのモーターは過給機的役割だからモーター出力とエンジン出力合わせてロス引いた分がシステム出力ってのはわかるんだけど
i-MMDのシステム出力の出し方がよくわからん
モーター最高出力184PS/5,000-6,000rpm エンジン最高出力145PS/6,200rpm
これでどういう仕組みでシステム出力215PSになるんだろう
駆動はモーターかエンジン直結の2種類だよね >>278
何だか分かったような分かってないような
ちなみにホンダのユニットってSiCを使っているのかな？
トヨタはデンソーで内製している位だから、使っていないって事は無いよね >>280
結局は215馬力なの？
じゃあトルクも30くらいか。
いまのRE4よりはかなり力強いってことでいいのか。 >>280
VVVF制御の特性から来てるんじゃないかな？
まあ、ホンダのシステムがVVVFかどうかは知らないんだけど・・
それにしても、今やMOS FETで平気でパワー系の素子が作れるのよね
オーディオ用のアンプでやっとだった頃からは、隔世の感があるわｗ >>284
難しくて文系には全然分からんわ
分かりやすく教えて下さい 乗ったらわかる
アコード・オデッセイ・ステップワゴンに設定あるから試乗してこい >>285
教えてやってもイイけど、まずはこの歌を全力で歌ってくれ
日独ハーフの甥っ子を持つ俺の愛唱曲だｗ
https://www.youtube.com/watch?v=0cOi34mPvG0 なんだあ、牛糞さんかぁ
いいよ教えてくれなくとも。
期待して損したわ 何だよ、分かってなかったのかよ
（まあ、そもそも説明しても文系には無理。最低限の半導体の知識が無いと）
あと、この曲もイイぞ
XVを見に行った時に、営業のネーチャンに言ったら大ウケだったｗ
https://www.youtube.com/watch?v=MS12isLjS5w 牛糞とやらのキティ、目障りだから他のスレ行けや
臭すぎてたまらん >>290
わかった、もう来ないわ。
ただ、>>271で驚いたんだが田舎モンの馬鹿の貧乏人には都会のインテリの
金持ちの生活は理解の範囲を超えているんだな、嘘だと思っちゃう。
俺のアネキは某社のCAだったんで、外人と一緒になって海外に住む奴なんか
ザラだ。あと、詳細は省くが俺の言った事はほとんど事実だ。
そもそも、9月にカナダのバンフに行って新型のレポートを上げたのも俺だ。
まあ、おかげで今の自分の生活が田舎の貧乏人から見れば想像を絶するほど
恵まれているのがわかったよ、ありがとうｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
