【W20x】メルセデス・ベンツCクラス総合 33台目
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>>583
それはすごくお買い得だね。今時新車で70万だとまともな車に乗れないからね。 新車で買うぐらいだったら全然こっちの方がいい 203前期のエアコンパキパキ、今更治すのはアホだよね? C180を検討していますが、エンジンブレーキは強い方でしょうか? >>580
国産車よりはエンブレは効くかな。
アクセルオフ→なるべくシフトダウンせずに惰性走行で燃費を稼ぐ=国産車
アクセルオフ→次の再加速に備えて積極的にシフトダウンする=ドイツ車
みたいな傾向はある。
古くなって調子が落ちると、ブレーキングしているとシフトダウンが強すぎて
ギクシャクした減速になることさえある。 一週間、車で旅行したが、w203はあまり見なかったな〜
同時代のBMW3シリーズ(型番分からん)は多かった
中古ベンツと中古BMWに乗る人では
車に対する思い入れが違うんだろね
たまにw203見ると、ご同輩♪という感じだったわ >>588
7速化したあたりからは、なるべくシフトダウンせずに惰性走行する傾向かも。 ウーム確かに俺の9速Cは’積極的’にシフトダウンはしてないような・・
シフトアップもトルクがないからか2速で結構ひっぱるなぁ
4つモードがあるけどECOって渋滞の時専用?
あんなモードにしたらかったるくて走れやしないよ w203中古購入で200と230コンプレッサーで迷っています
燃費、加速はやはり違うものなのでしょうか? >>592
200は標準はハロゲンで内装も通常、230コンプレッサーはバイキセノンとバーズアイメープルウッドなので230の方が良いですね
どっちも30万〜50万の車体だと思うので230がいいですよ。 中古でC240 4Meta安く買った。キズはあるが
v6パワーとCクラスの小回りと運転しやすさに大満足。
初めてのベンツだがいいねこれ。メンテして乗っていくのが楽しみなクルマだ。
4Metaは玉が少ないけどゲット出来て幸運だ。 オレは230か200なら200かな
理由はキセノンのバラストがトラブルと手間だから
それだけ 今12万キロ走ったC200コンプレッサーに乗ってるけどトラブル無いな。
燃費は街乗り8
高速13
画像、普段犬乗せてるから毛だらけですまない。
https://i.imgur.com/8Bi6Igs.jpg >>600
いいじゃん
もっと悪いかと思っていたよ
ワンワンワンワン♪ C203 後期V6 2.5L 7速だが、街乗り10、高速12.5km/L位。 >>592
大事なのはオプションのスポーツパッケージであること。
C230にはそれがあるよ。 直接比較しちゃいかんのだろうけど、、
BMW 2002turboとC200ってエンジンのスペックって近いなぁ C230のV6で高速12キロ位の燃費だったが、W176-A180にしたら高速で25〜27も伸びてたまげたw
高速安定性も176の方が全然良い。 >>592
購入当時のカタログをまだ持っているので、スペック比較を書いておく。
C200 C230コンプ
最高出力 163PS/5,500rpm 191PS/5,800rpm
最大トルク 24.5kgm/3,500rpm 26.5kgm/3,500〜4,000rpm
圧縮比 9.5 8.5
燃料消費率 10.6km/L 10.8km/L
カタログ上では燃費はC200よりもC230コンプの方が良いことになっている。
圧縮比が違うから?
加速も違うはずだから、C230がお勧めかな。
タイヤがワイドの前後異形だから、タイヤの交換コストは高いけど。
因みに、C230コンプは2冊のカタログで重量が違っていて、1510kgと1500kgがある。
税金が違う筈だから、買う前にどちらで登録されている車か確かめた方がよいかも。 >>607
さすがですね
でもどうして重量が違う2種類があるかわからないでしょうか? 重さの違いはスポーツパッケージの違いでしょうか? 2004年6月のカタログが1510kg、10月のカタログが1500kg
ホイールのオプション追加(販売店オプション)以外、写真も含めてカタログの内容は同じに見える。
スポーツパッケージの価格も同じ(\388,500) 因みに、この頃は外装色は13色、ファブリックの内装色は4色もあった。
最近は輸入する色の種類、削りすぎじゃね? >>609
これはもしかして1510 kg というのは1.5 kg 以下の車両で登録できるかもしれませんね >>612
これが60万とは思えないいい車ですよ。お得感が半端ない。 メルセデスはW203の時代から既に人間工学や使い勝手への配慮がすばらしいです。
アクセルは足の重さを預けてそこから踏み込むことで初めて動き出す。
足の甲の筋肉を使うよりも足裏の筋肉を使う方が遙かに疲れが少ないから。
更に足の裏の滑りが起こらないように、アクセルを踏み込むとペダルが下に沈む。
ステアリグが重くて戻りが鈍いのも人に確実な操作をさせるため。
室内灯が消える時は、じ〜んわりと消える演出がしてあったり、
車線変更用にウィンカーレバーちょい押しの3回点滅モードが用意してあったり。
全ての窓を開けてある場合でも、内循環スイッチの長押しで全窓いっぺんに
閉じることが出来たり。
後席の同乗者がヘッドレストに頭を載せて居眠りしている時は、ヘッドレストを
ボタン一つで倒して驚かせて楽しむことが出来たり・・・は関係ないか。 俺の180はエンブレムだけ230だぜ!(前オーナーの仕業) オレはデザインが好きだから乗ってるけど
w203、そんなに持ち上げるほどか?
道路のシワまで拾いまくるガツガツした乗り心地
そのくせブカブカしてる
高速ではガーガーうるさい
車としては日本車に劣るよ 2000年発売の車だからね、そこは年代の差を感じる
2000年は最終型のマーク2が発売開始した時代よ W203C230スポパは素晴らしいと思うよ。
現役の日本車、外車をいろいろ試乗するけど
こいつは悪くないよ。っていうのも中古で60万円
程度で買えることを考慮してだけどね。
現行の車は妙にIT化されてるだけで、車の基本は
W203で完成されてるといって間違いない。
新車で現行カローラ買っても、60万円のW203C230の
満足感に勝つことはないよ。天と地の差があるw >>615
自分のはC240だけれどC200だぜ!(同じく前オーナーの仕業)
とりあえず97年式C240なので今年で21歳
自動車保険の車両保険が付けられる所が殆ど無い・・・
ちなみに乗り換え待ち(近所の人から免許返納するとき譲ってもらえる)の190Eの2.5-16は92年式なのでもっと限られるんだろうなぁ・・・ >>618
10年以上前のCクラスなら現行カローラの方が圧倒的に良いと思うけどね。 W203乗ってる人でも車検や点検でCLAとかW205とかW176辺りが来ると思うけど、レーダーセーフティ体験するともう
戻れないと思うがどうなんですかね? >>622
そうゆう次元の話ではないのだが。
特に高速道路で500キロとか走るとディストロの効果が絶大ですよ。 まーちゃん先生の2006年式W203ワゴン180コンプレッサーが29.8万円で店頭に並んでた
ヤナセのディーラー車だけど、これって安いの? >>622
何て言って諭してあげれば良いのか言葉が見つからない… 実際のところ、ディストロってどう?
オレ、左側のトラックの後ろをかなり車間距離あけてトロトロついていくタイプだけど、そんな局面でもちゃんと追尾するもんなの? 先週アメリカ旅行でマツダアクセラセダン2000のレンタカー
3日間乗ったけど車体剛性、乗り心地ではマツダが上かな
スカイアクティブもフリーウェイだと燃費も抜群
ハンドリング パワーはまだまだC200の方がまだまだ勝ってます
まあマツダもよくできてました ディストロ笑
もう免許返して乗せてもらう方に回りなよ
お爺ちゃん >>626
めちゃめちゃ理想的なシチュエーション
居眠りこけるほど安心 高速で見る御三家はほとんどレーダークルコン使ってる動きだよな
使ってなさそうなのは追い越しをぶっ飛んでいくAMGやMくらい そそ。
えらいぴったり引っ付いてついてくるから、うっとおしくなって譲ったら、とたんにショボい走りに変わるよね。 カローラは現行でVitzベースになって退行してるからな 途中で送信してしまった
大昔で言えばパブリカ(後のスターレット)のセダンにカローラを名乗らせている状態
ハッチバックはそのままスターレット→Vitz カローラといっても、日本のカローラアクシオなのか、海外仕様のカローラなのか まず、ここは日本の日本語による掲示板だよな
よって注釈なき場合は全て日本市場向け仕様だな >>623
> >>622
> そうゆう次元の話ではないのだが。
> 特に高速道路で500キロとか走るとディストロの効果が絶大ですよ。
こいつアスペだったのか。
500キロとか走ることないなw ディスタンスパイロット付きのローレウスに204前期から乗り換えてるけど、高速滅茶苦茶楽だぞ、殆ど自動運転。 204前期の前は2000年の初期203だったけど、年式が新しい程サスがしなやかでスポーティで上質、室内も年式が新しい程静かですね。 カローラに限らずだろうけどドアの薄っぺらさは凄いな
まぁあれで一定の強度はあるんだろうから技術力とも言えるけど 国産車の カローラレベルの 鉄板の薄っぺらさには本当ビビっちゃうよな。 エンジンのトルクがスッカスカ。 内装もとても W 230に及びもしない。 オイルレベルのセンサーやウォッシャー液のセンサーレベルまで 到底及びもしない。 以前、トヨタ向けの薄板を船で運んでたけど、ロールに貼り付けられた送り状が破けたくらいでも受取拒否って言ってたな。そんくらい繊細な鉄板w 鋼板の性能も格段に良くなってるから
薄い厚いだけでは判断できないわ 新車170万円のカローラと14年落ちのC230スポパが50万円
どちらがいいかな? いくらメルセデスでも14年落ちはやめたほうがいいんでない?
希少車、絶版車(後継なし)ならまだしも・・ >>646
笑ってるようだけど
破けたのが出荷時で何かにぶつけて破けたものだったら
その鉄板のロットは全廃棄だからな
塗装後にぶつけたのはなぜか再塗装で済ませるけど
そういうのはトヨタだけじゃ無いと思うが
と30年目を迎えた190Eの塗装がどうにもならなくてどうしようかと悩み中 >>648
ハイブリッドにナビなど付けてると乗り出し250万超えてくると思うよ。
14年落ちC乗るなら新車カローラ乗るな俺なら。自分は2018年C180ローレウスだが。 排気量で語ってる人って、バブル時代の生き残りだから仕方ないね <<648
c230
買ってから安くきちんとメンテしていくのは楽しいカーライフの基本
それがベンツで出来るなんてあなた幸せだわ >>648
修理代だけであっという間に100万飛んで行くで
その間の代車費用も馬鹿にならんし 排気量至上主義ではないが、204の180よりも205の180の方がかったるくないか?
俺はW204後期200スポパケとSLC200乗りだけど、1600ターボの乗り味は少しも欲しいと思えんかったけども。 あのアウターサンルーフ開けたとき外から見たことある?
あんまりみっともいいものじゃないな・・
ウィンドリフレクターも網だし
後ろにスライドする前の全体が浮いた状態なんざ笑えるくらいカッコ悪い
開口部が広い、ガラスだから採光できるのがメリットだけど
俺はやっぱりインナーがいいと思った 窓のバイザー欲しいわ
最近は付けないのが流行りなのか高級車には
みんな付けてないよね… >>661
カローラは昔から社有にいっぱい置いてあるね。
走りの意味が何なのか知らんが、薄くて軽い車だから加速だけはいいよ。
たとえカローラであっても、そこはきちんと日本人好みの信号グランプリ仕様になっている。
全ての操作が軽くて木の葉みたいに軽々とした車だから、自分は怖くて乗れないが。 しかしまぁ、冷静に考えると
ターボ付とはいえたった1600ccの車に
何百万も払ってんだから
だまされてるよな、俺たち W205だけど、クリアビューの再施工でヤナセ行ってきたけど、もう204もあまり見なくなってるね。
AとCLAとCが殆ど。W203に至ってはヤナセで整備してる人は居ないと思われる、もうここ数年ヤナセで203見た記憶が無い。 良く分からないのが一度クリアビュー(全面35000円位の)を施工するとワイパーは専用のものになるわけだが、メンテ施工しないと専用
ワイパーのみの販売は無いみたい、フロントのみのメンテでもワイパー交換プラスアルファなのでいいんだけど、専用ゴムだけで販売してほしいね。 なんかベンツも成金の盆栽化著しいね
203乗ってた時代にはピッカピカの190E-2.5とかよく見かけてたのに
いまじゃ、金持ちが経済力誇示するためのツールだよね。これじゃ
ベンツが好きで乗ってるって人はもういないのかねぇ? そう?どんどん一般化してると思うんだが。
金に物言わせてってのはSとかAMGの中の特殊なモデルだけかな。 ウィンドバイザーの意味がわからない。
スタイルを損なう。
風切り音がうるさい。
洗車の邪魔。
オマケでなければお金を払って取り付け。
煙草を吸わなければ要らないと思う。通常の換気ならされているはず。 >>670
現行AとCLAのおかげで若い人が大量にオーナーになり、時代とともに大衆化してるね >>669
あとはW203の時はデザイン的に若い人をターゲットにしてない事もあって見向きもされなかったのと、レーダーセーフティパッケージの
普及で運転が楽しく安全になったり、Bluetoothオーディオとか今時の装備もついてUSB端子も付いてデザインが若々しくなりAでもCでも
パット見分からないデザイン戦略が功を奏して大衆化してます。
W203の時代はアクセルもハンドルも重いですし、ディストロニックもありませんから電子制御が少なく質素でしたね。 MBはメジャー輸入車メーカーの中だと
・一番小回りが利く
・家族乗せて長距離走っても快適
・自動運転も使えるレベル
・ボディタイプもエンジンもサイズ別に一通り揃ってる
・羨ましがられず馬鹿にもされずの無難なイメージ
盆栽どころかiphone並に雑に選べる存在だぞ エアコンをOFFにしてもすぐ止まらないですよね?
5分〜10分くらいコンプレッサーが動いてると思うのですが、
何か理由があるのでしょうか? >>675
簡単ですガソリン系統まで冷やしているので配管が国産車より長いので国産より冷えが続きます。 エバポが臭くならないように
乾かしてんじゃないのかなぁ >>669
もう今となっては C クラスなんて誰でも乗れるだろ 君が何を言いたいのか全然わからない >>678
クルマ好きじゃない人が乗ってる。って言いたいんだろ?
実際、そう思うけどね
5年ほど前からベンツのイモ増えたし
ベンツは高速道路でトラックに追越車線譲ってもらえなくなってるし 新東名や山陽道を快適に走れるかどうかってのは大きい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています