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【W20x】メルセデス・ベンツCクラス総合 33台目
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0143名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/28(木) 02:16:30.60ID:fZGXQXdYO
>>141
俺も思った。
ＣＬＳスレでも顔がマスタングのパクリとか、テールがエイの顔とか先代のＡ４とか、
シンプルとかいろいろ騒がれてる。

>>142　？？
0144名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/28(木) 10:12:29.73ID:HCb2w/Up0
直6の良さって何なんだ？
昔は派手に聞こえたエンジン音が違うから上質感みたいなのを感じたが、
今では直4も二次バランサーまで乗せてウルトラスムーズだし、第一
加速時でもフル加速でもしないとエンジン音なんて殆ど聞こえないし。
アイドリング時にかすかに感じるビート音？
或いは単なるイメージ？
0145名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/28(木) 11:19:00.70ID:fZGXQXdYO
>>144
完全バランス
機械フェチにはタマラン
0146名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/29(金) 03:48:26.94ID:6pSwlQnn0
>>144
直6は理論上直4の1/3000の振動になる
水平対向6は1/15000の振動w
http://primzahl.seesaa.net/article/393289725.html

バランサー装備すると差は縮まるけどね
でもバランサーはパワーとか燃費、結構食われるから無い方がいい
レースエンジンにバランサーとか付けないし
振動無いとエンジンマウントハードにしてハンドリングむっちゃ良くなるし良いことだらけ

ただしスペース効率が悪いw
0147名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/29(金) 07:36:43.51ID:H/yy1+c40
そういうのが欲しいのよ。
もっとちょーだい！
0148名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/29(金) 08:31:27.17ID:to7FgFaM0
パワーや音の点でも、
直６の３気筒分の集合は、クランク角240°-240°-240°の一定で
淀みなく回って、パワーも出るけど、

Ｖ８だと４気筒分の集合が、180°-270°-180°-90°で、
爆発間隔が一定じゃないから音がドロドロするのと、
90°の間隔が短すぎるから、まだ排気が残っていて、
パワーもうまく出せない。

なので、フェラーリやマクラーレンは、180°-180°-180°-180°にして、
振動は出るけど、音が綺麗で、パワーも出るエンジンにしたり、

Ｍ５やＭ６は排気の取り回しを工夫して、
振動が出ないまま、180°-180°-180°-180°にしている。
けど、気筒によって排気管長が違うから、少しドロドロいう。

メルセデスは、ドロドロ上等で特に工夫はしていない。

直６だとＶ８のような難しいことがなく、シンプルに振動もなく音も綺麗。
0150名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/31(日) 10:13:54.65ID:GTmWM4yF0
俺の203もエアコン入れるとドロドロ言うぞ
0151名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/31(日) 13:26:47.05ID:tWQ4FWdV0
現行のEや今度のCLSのエクステリアデザインは、
W212前期みたいな余計な造形要素が影を潜め
プレーンで良くなってきた。

次のCに期待かな。でももう大きくしないで・・
0153名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/31(日) 18:33:45.73ID:N95I6UtY0
>>151
のっぺりし過ぎ
0154名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/02(火) 18:11:23.42ID:XCduZgmk0
世のダウンサイジングに合わせて
V6に2気筒足してV8にするより
直6から2気筒減らして直4なさる方が
安上がりで使い回しが効くからV6を直6に移行する。
エコの観点からOHCからDOHCに再度変換、それに伴いこれもエコ観点から７Ｇトロニックが生まれたが
旧来のベンツの2速発進に合わせたゆったりした乗り味(足回り)等がエンジンやトランスミッションとチグハグになった。
そこでベンツはアジリティを打ち出し
エコ時代に合わせた乗り味になっていった。
今回もゼロ振動云々よりもエコとコストダウンから直6の採用に至った。
0156名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/03(水) 01:32:15.85ID:QyGZRapI0
親戚が93年と97年にドイツ旅行に行っててその時の写真を何度も見せられてたんだがこの正月に挨拶に行って気づいた
タクシーがベンツしかなくて93年の時は190Eが4割にW124が5割、W140とW123がちょろっと、97年の時は190Eは2割以下で残りがW202とW124になってた
そして一昨年親がドイツ旅行に行った時はベンツ以外のメーカーのタクシーも増えていて
ベンツはB(W246)とV(W639)、E(W212)、ちょっとだけS(W221,222)ばかりでCクラスはS204かS203位しか写っていなかった・・・
パトカーも97年の時は殆どW202だったのに一昨年の写真だとW246のB220とかB200とかに変わっちゃってた・・・
なんか時代を感じるなぁ・・・
0157名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/03(水) 23:06:36.95ID:eku9YGaz0
ゴルフ5からの乗り換えを考えているんですがw204の品質ってどうですか？
やはり輸入車らしいは故障はあります？
ゴルフ5は天井落ちたり内装剥げたりいろいろあって愛想が尽きました
0159名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/04(木) 12:48:27.52ID:spr4XIIX0
>>157

中古って事になるので、ディーラーで面倒をみてもらってる個体をオススメ。ブレーキやサスペンションは距離に応じて消耗すると、、。W204なら後期。
0161名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/04(木) 13:27:21.54ID:VuxWghLb0
だからあれほどフィエールフィルターはマメに交換しろと言われてるのに。

しかしESPスピードセンサの故障は駄目だな。
これっていくらぐらいするの？
0162名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/04(木) 19:00:15.02ID:AcWL0NcT0
>>160
エンジンかけるとヒュウゥゥーンとジェット機みたいな音がするようになって
何だこれ格好いいな思っていたところで1年点検に出したら、故障だった…。
>>161
工賃込みで4万（左右各パーツ約15千円）
0168名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/05(金) 11:07:32.54ID:PN/HyCiQ0
>>167
メルケア期間内だったらね。
しかしガソリンスタンドでガソリンの質も
関係あるのかな？不純物があってフィルターを
つまらせやすいとか。こんな汎用品パーツが
不良で壊れるとは思えない。
俺のは13年間無問題だからね。フィルターはもちろん交換してる。
0169名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/06(土) 09:59:17.24ID:qPepoN9V0
俺もフィルター替えようかな
0170名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/07(日) 03:12:17.78ID:Nbea6zjY0
>>168
近所の人がフォードジャガーで薄められていると有名なスタンドで付き合いで月に何度か給油してたら2年位でポンプが死んでた
何かの法律で4%までなら灯油が混入しててもOK、ってことになってるらしいけれどそのレベルじゃなく
修理時にフィルターから腐った灯油と水が出てきた、って位粗悪なガソリンを入れてたら壊れるんじゃないかな？
0174名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/13(土) 10:27:13.29ID:MkXq/hxAO
☆保守★
0176名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/15(月) 07:26:24.38ID:nLT9IsrN0
w203後期V6だが後輪用スタッドレスタイヤの設定は国内メーカーには無いと言われた。245/40/17
みんなサイズ変えてはいてる？それともコンチタイヤ？
0177名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/15(月) 11:40:37.11ID:vTYunuIA0
>>176

レスつかないんで

W204,205ですけど
スタッドレスだと毎シーズンタイヤとホイール組み直しってわけにもいかないと思います。ウチはさいしょにホイールとペアで買って来ましたが、いずれも車に合う範囲内のホイールで前後は同じでした。
ちなみにヤナセのオススメセットのキャンペーン。
0180名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/15(月) 13:18:58.29ID:1o4I8edi0
>>176
うちはスタッドレスは前後とも同じサイズで、前輪の純正サイズに合わせている。
後輪のリム幅が大きいが問題ない。
スタッドレスは単位加重が重い方がグリップが良いというので、細い方が良いのかと。

欧州スタッドレスはその殆どが200km/h走行も視野に入れたオールシーズンタイプだから、
日本の凍結路グリップが悪い。
だからうちはスタッドレスはいつも国産
0181名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/16(火) 18:57:13.30ID:QV0RzuPh0
w201です
ナンバーに悪戯されたからセキュリティつけようと思って、この際キーレスも一緒に着けたいんだけどお勧めある？
調べてたらツーフィットが良さそう
0182名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/16(火) 20:45:19.70ID:+QRSUo810
>>181
たぶんこれと同じもの(旧タイプ)を使ってる
http://www.to-fit.co.jp/rimolock_jack_uni.html

運転席に座った状態で左後ろのシートの下の配線を3本ぐらいいじっておしまいです
シート外しはちょっと面倒なのと配線の色がわかりにくいかもしれないので
2人がかりで日中明るいときにやる方がいいかも
0183名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/16(火) 21:41:17.53ID:QV0RzuPh0
>>182
ページ見みたら販売終了してしまったのね
似たタイプを買ってみます
取り付けも簡単なのね
3本殆ど弄ってお終いって聞いて安心した、ありがとう！
0185名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/17(水) 17:41:59.42ID:l6nQFQla0
C220d乗りです。BM3シリーズ、アウディA6を乗り継ぎ、両社のディーゼルを試乗も含め入念に検討。圧倒的に220dでした。
今も、快適❗ 本当に素晴らしい車ですよ。
0186名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/18(木) 19:38:33.23ID:9n4+ZwiQ0
>>182
ID:QV0RzuPh0です
今日届いて多分問題なく配線できたんだけど感度が悪すぎる…
受信機（キーレスのユニット）のアンテナの位置とか関係ある？
シート下のポンプの隣にユニット設置してアンテナも短かったからそのままなんだけど
電波方式採用って書いてあるから2m離れてれば反応すると思ったらドアのすぐ隣で後部座席目掛けて窓からリモコン向けないと反応してくれない…
それともリモコンの電池がテスト用だから感度悪いのかな？
0187名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/18(木) 19:47:18.22ID:k6V248A00
>>186
うちの車につけた奴はアンテナ（コード状のもの）はそこそこ長かったような記憶があるんだけど
ちなみにマンションの5Fから真下の駐車場に向けてもキーの開錠施錠が出来る
もし出来るようだったらアンテナをシートの上まで出してみたらどうだろう
0188名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/18(木) 20:02:16.02ID:9n4+ZwiQ0
>>187
同じくコード状だけど10cm程しかなかった
シートの上か有難う試してみる。
それでもダメだったらメーカーに問い合わせて見るか…

しかし5階から届くって凄いなー、そんなに範囲が広いのか
0190名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/22(月) 10:31:58.74ID:dKLgbb9I0
W203はまだまだ現役バリバリだな。
週末ドライバーだと2005/1の車でも
まだ5万キロしかのってない。
屋根付きに停めてるからまだ新品みたいにピカピカだぜ。
0191名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/23(火) 18:18:36.11ID:DgxwR2Rf0
ディーラー担当者さん変えた人いる？
気持ちを顔に出すタイプの人で話をしていて気分悪いんだよね。。
いちいち感謝してほしいみたいな感じがウザすぎて苦手すぎる。
ベンツにこんな変なディーラーいるだなんて信じられない。
0192名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/24(水) 10:47:05.54ID:4wRVLPB70
>>191
難しいね。変えても次がいい人ともいえないしね。
ディーラー担当者さんのポジションにもよるだろう。
たまに本当に気持ち悪い人がいるのは事実だよ。
0195名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/01(木) 20:17:55.54ID:e4MkUGo4O
=☆= 保守 =☆=
0196名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 00:28:29.39ID:IGQ02QvW0
星
0197名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/02(金) 16:35:18.13ID:g7SLRecj0
干し柿
0198名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/03(土) 00:25:58.36ID:E7lP9qms0
星飛馬
0205名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/05(月) 10:18:31.79ID:hgwxV1Lv0
>>199
そこまで乗ったならまだまだ乗ってもらいたかったな～。

自分のW203は絶好調で、昨日かみさんを乗せたら、
「エンジンの調子がいいね、なんかドーピングでもやった？」
と言われたよ（笑）　手放す気になれない。
こいつって5万キロからエンジンの調子がよくなるのかね？
0206名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/05(月) 10:44:49.04ID:qPmiySCj0
文才が無いから表現できないけど、助手席の男が運転席に
「車替えた？」と聞き、運転手が「ノー」と答える、このやりとりを数回やった後
運転手の男が「ガソリン替えた、レーサーひゃっくぅ～！あっはっはっはっは！」
ってＣＭ思い出した。
0207名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/05(月) 11:16:39.57ID:hgwxV1Lv0
>>206
そうそう、そのぐらい今は調子がいいよ。
13年乗っても、週末ドライバーだと、まだ6万キロ
いってない。今でやっと慣らしが終わって
エンジンが絶好調な気がする。
0208名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/05(月) 12:23:24.48ID:qPmiySCj0
僕も週末ドライバーだけど、去年の1月に買ったW203前期、この1年で1万キロ走っちゃいましたぜ。
去年は44444kmの写真を撮ったし、今年は55555kmを撮りまっせ。
0210名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/06(火) 22:53:49.60ID:aybsw7Xs0
>>209
雪がずれたとき？
0211名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/07(水) 08:44:10.10ID:p9EYQsdD0
>>209

ボンネットに立ってるの？あれは歩行者保護とかでワザと取れやすいとか。
0212名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/07(水) 10:47:22.50ID:EwXaHSal0
だいたい80年代くらいから可倒式になった。
それ以前の70年代のモデルは固定式。
Cクラスの元となったW201 190Eは仕様に関わらず全て可倒式。
0216名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/07(水) 20:55:10.29ID:LBWpVdV60
可倒範囲までは倒れるし、更に無理矢理もぎ取ろうとすると曲がるようになっていて、
折れることはないと聞いている。
もぎ取れると折れ口で人を傷つける危険があるからとか。
0217名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/08(木) 06:50:18.63ID:qPf5Xcz90
W202の頃、イタズラで取られた（根本からポッキリ）ことがあったなー・・
あれがついてる車って今は貴重だよね。先端がわかりやすくてよかった。
0222名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/09(金) 22:58:16.54ID:t9PmSbp00
ワックス塗る必要あるの？
0224名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/10(土) 01:43:39.66ID:o9kjcyIV0
209だがこの際だからマスコットやめて出っ張りないやつにしようと思う。オクやアマゾンには沢山出てるんだがw203クーペには合うがセダン、ワゴンは不可と記載してあったりでどれが適合するか確証が持て無い…
0225名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/10(土) 05:48:29.81ID:30l1P4KG0
>>220
がんばれー＼(^_^)(^_^)／
0229名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/11(日) 11:28:45.24ID:y/sekGv10
http://motor.geocities.jp/piyopiyo_246/pic/mb_img_a.html#w177
https://dl.dropboxusercontent.com/s/zbmezwgxkh0wqrq/w177_f.jpg
http://motor.geocities.jp/piyopiyo_246/pic/style/a/w177_r.jpg
http://motor.geocities.jp/piyopiyo_246/pic/style/a/w177_d.jpg

新Aすっきりしてよくなった。顔つきも多少かわいげになったし、インパネも重苦しくない。
現行Cのウニョウニョしたサイドラインや、ボテッとしたインパネがどうも好きになれないので、
次期Cに期待します。
0230名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/11(日) 11:50:04.06ID:HHW84Tnm0
訴えかける物がない凡庸なデザインだな…
0231名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/11(日) 14:28:16.95ID:q/E+xkUf0
Cクラスのパドルシフト操作する時ってちゃんとギア固定してくれるの？それとも速度上がったら勝手にシフトアップしちゃう？
0233名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/13(火) 09:52:00.44ID:YhSzn1RO0
>>231

w205,9G、ウチのの場合
Dモードでパドルシフト使うと、アクセル踏んで上のギアを推薦された状況が続くとDになるみたい。Mモード決め打ちだと、おいらが試してみた範囲ではそのまま。
0234名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/17(土) 00:34:31.52ID:+soB0UuP0
脱ランフラットしたい
0235名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/17(土) 04:35:28.34ID:5i5HjfeI0
W202、C280前期スポーツライン専用の15インチAMGホイール買っちゃったんだけれどよく型番見たらAから始まる普通の部品番号・・・
まぁ諭吉さん1枚でかなり程度良好(ただしついてたスタッドレスタイヤは腐ってる)なのが手に入った訳だし、
ちょっと微妙だけれど今のホイールについているタイヤもボルトも使えるし、
爪折りや廃版のオーバーフェンダーなんか無くても飛び出ないし、
よかったと思おう・・・
0236名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/17(土) 14:07:21.40ID:G6ND6DcH0
代車でW205 C220d 9速ATローレウスエディションに乗ったので、5万キロのW204後期C200アヴァンギャルドと比較してレポしてみます。

乗り心地は前が4リンクになって変わったかなーと思ったらあまり変化なし。205の方がふんわりかな‥
以前、W202に乗っていた時、同様に代車のW204前期に乗り終わって10万キロ乗った202に戻ったら車体のヤレが明確だったが、
今回、204に戻った時、車体のヤレはほぼ感じられなかった。
操舵感は204のほうがダイレクト。というか205はアシストのせいか切ったら戻ろうとするのが微妙だった。（世間はこれが普通かも）
エンジンはガソリンの方が滑らかさがありフィールがよい。ディーゼルはトルクフルだが義務的に回転してる感じ。
ディーゼル特有の音は車内では気にならない。
205のハンドル右にコラムシフト、左上奥のオートパイロットのレバー、左手を下ろした位置の左下のタッチパッドとコントローラは
慣れないせいか使いづらかった。現在何速かインパネに表示されるのはいい。オートパイロットにして走らせるとたしかに安楽だし
前車に結構短い距離まで詰めて停止するのは立派。前方が空くと加速良すぎてちょっと怖かった。
205のサイドミラーで左や右後方に走行車がいると三角形の警告表示がつくのはとても良い。
ナビは音声認識が改良され説明が終わるのを待たなくても目的地を聞き取るのはGoodだが声を聞き取る能力はさして進歩なし。
フロントシートは、205はヒザ下部分が可動式で前に伸ばせるのは羨ましい。しかしヘッドレストが上下前後に可動だがフィットせず。
この点は202以前や204後期の方が良い。リアのヘッドレストはW204同様チープ。
最後に好みの問題（ここは無視してください）、インパネの速度と回転数のアルミの長く伸びたひさし、ダッシュ中央の木目パネルの
丸っこいデザインは最近発表された205後期でも変わりばえせず残念。
0237名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/18(日) 08:36:33.50ID:y12HXzqD0
>>235
リム幅が確か0.5広いから、意味はあると思うよ。

あの当時は225で8インチとか、レスポンス重視のリム幅だったね。
リムが広い見た目も国産との大きな違いだったね。
0238名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/18(日) 09:16:27.11ID:0UaR6NIO0
203 後期c200カーナビ　フィティングＫＩＴも
まだ新品で買えるから変えてみました
ただラジオの受信特にＡＭがかなり弱くなり尋ねると
このタイプの車はこれくらいとの事。。こんな感じでしょうか？
ＦＭはまあ受信できるのでワイドvicsとか
ナビ機能は205にも負けないぐらいｗに生まれ変わって
とても良くなりました
0239名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/18(日) 09:34:28.22ID:fX7RJCVy0
>>238
何の役にも立ちませんが、自分のW204中期はラジオは問題ありませんが、テレビ受信感度がとても悪いです。
頭上に障害物が無い&ビルの谷間でもない&都市部（神戸市内）という条件でもプツプツ途切れたり全く入らなかったり。NHKをよく見ますが他の局でも同じですね( ´Д｀)=3
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