【F30/F31】BMW 3Series Part65【現行】
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※前スレ
【F30/F31】BMW 3Series Part64【現行】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1502875928/
さあ、オーナーも非オーナーもエアー海苔もアウディ海苔もマツダ海苔も軽海苔も、
自由に書き込みたまえ 。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured >>870
アクティブハイブリ3だが、、、、。
てか、4気筒舐めすぎだろ
マジで話をする価値もないな君は >>883
クラウンは知らないけど回頭性と足回りがスポーツ向きなのは同クラスのベンツ、アウディと比較しても誰にでも分かるレベルなはず
これがプラセボと言い張るいうのであれば、BMWのエンブレムに乗っているだけの人間が、知らぬ事分からぬ事に口出さない方が良いとしか言えない 足の良し悪しは好みじゃないか?
最近のクラウンはサーキットでもそこそこタイム出すらしいし、それは扱えるだけの人が乗ればもしかしたらそれなりに速く走れる。ただ、我々レベルがターンパイクや、日光とかで気持ち良く走れるか?と言ったら、自分は3シリに勝る車はない。あくまでも主観。 ゼロクラが出たときに、GS、ゼロクラアスリート、
BMの3を試乗したことはある。
もう10年前かな?
アスリート、意外だった記憶がある。
しっかりしてた。3.5リッターだったから
加速も良かった。が、がだよ
エンジン特性。タイムラグを感じたわ
アクセル踏んでまえに出るまでの。
反応速度というか。体感。
あと車体がなんか違うとこにあるというか。
デカさも感じたしな。重いというか。
走る快適さはあるが楽しさはなかったな >>888
同じ感想。自分はゼロクラの次のS20系に試乗。2009年の時です。
走り出してすぐ営業マンにサイドブレーキ解除してませんでしたっけ?と思わず。
兎に角重い走り出し。わざとこのようにしているんだとか。ただ走り出してしまえば
静かで快適でした。しかしハンドル切る面白さに欠けるし加速にダイレクト感がない。
結局、ホンダのCP3インスパイアにしました。FFの特性丸出しですねホンダは。
2013年にF30に乗り換え。320とは言えモッサリしない走りにストレスフリーになりました。
なによりFRを楽しさを満喫できるこの車に感謝ですね。 ミシュラン プライマシー3履いてらっしゃる方いますか?
タイヤ交換で検討してます >>889
ホンダとBMWって、東西のエンジン屋の雄だね
車に対する考えはまるっきり違うけど、一貫した会社の方向性を具体的に製品化するのは両社とも素晴らしいと思う >>891
ホンダがエンジン屋?
はじめて聞いた( ;∀;) >>892
今は知らんが昔はエンジン屋だったろ。
エンジンだけでボディはオマケ程度のユルユルふにゃふにゃ。 >>894
静寂性、寿命とか純正タイヤに比べてどうでした?
乗り心地はRFT→RFTなのであまり変わらなそうなのですが、純正より持てばいいなと思ってまして… >>891
ホンダがエンジン屋(笑)
この3年のF1を見てみようぜ F1は少なくとも10年参戦しないと勝てないよ
優れた技術がいるわけじゃない
F1という技術がいるの!
腰掛けの日本メーカーじゃ勝てないのは最初から分かってる タイヤに関しては、ラジアルまで試したけど
純正マーク入った銘柄しかダメだったよ
具体的に。
発進時から低速は、細かいコツコツが無くて
快適になった気もしたんだけど、
コーナー時、急加速時、ブレーキで止まる時に
グニャ感がするんだよね。
あと高速道路での直進安定感が悪くなります。
あと、ピタっと地面に張り付く感が薄くなる。
足回りを純正マークタイヤで調整してるっぽい アジアンタイヤ履いた奴は国産には戻らないって言うからな
性能はウエットの時や本当に緊急のブレーキング時くらいしか違わないだろうな
俺は別にカネに困ってないしそこの金をケチろうとは思わんけどな、履いてる奴を貶す理由もない プライマシー3ですが認証品があったのでそれを購入するつもりです >>902
そうして。アホなレスはいつものエアユーザー。
クソやからNGへ。 >>892
免許取立てキッズか車に興味無い人かな?
楕円ピストン8バルブやカムギアトレインで18000回転とかで感動してたら
次は2Lエンジンを9000まで回して、しかもストロークが84mmもあるなんてモノを市販車に載せてきてたんだぞ
そんなホンダも今はパッとしないしBMWも横置きFF出すし、時代かね 歳がバレそうだけどカムギアトレイン+V4のRVFの音って好き。
ホンダの車って90年代で終わってるような気がする。S2000とかFRだったけど
9,000rpmとか回してエンジン壊れた固体も多かったとか。 ホンダから乗り換えたけど、2014位までのホンダのエンジンは設計、組み立てともこだわりの品質持ってたけど、今のハイブリッドにシフトして、エンジンは捨てたの?って感じ。
エンジンの作り方自体忘れちゃったんじゃ無いの?w DC2、DC5とインテRに乗ってたけど、今のタイプRには魅力を感じないな。なんかこう、エンジンに。 >>907
2代目フィットや2代目ストリームはSOHCエンジンだったし、もっと前からエンジンすらまともに作ってないよ >>910
2009年にCP3インスパイアに乗り換えって書いた者ですが
これもSOHCでした。V6 3.5で上が楽でしたがそれでも0-100が7.5秒くらいでした。J35Aというエンジンです。
その後、F30のオーダー待ちに3ヶ月間CU2アコードに乗りました。これはDOHCでしたが
K24Aのエンジン、もっさり感が半端なく回しても加速が伴わない0-100が公表値9.8秒ですが
体感的にはもう少し遅かったかな。ストレスが溜まるだけでした。インスパもアコードもVTECですよ。
ホンダのエンジンに良いイメージはありませんが1つ良いと思ったのは脚ですね。
ショーワのダンパーを使ってます。フィットやストリームもショーワではないかと。まぁFFの時点でもう買いません。 おっさん多いな、、、、
BB1プレリュードのMTと
BH5だったか?忘れたけど18歳から23歳まで
乗り倒したわ。まだVTECが出る前の4wsプレでは
峠走り倒してBB1では高速ぶっ飛ばしたが
当時のWRXにぶち抜かれた。当時はNSXくらいしか
速くなかったわ。ホンダは元からスバルにすら勝てなかった。クソメーカーだよ >>913
色々なGODが乱入してるな。唯一神やら神やら便所紙やら。別にいいけど。 ちょ、プレリュードでWRXに勝てないからってクソメーカーってW
神のGTOバリだな GTOだってふつーにWRXに勝てなかったからな。
軽ーく過給圧あげるだけであの頃の2.0ターボは糞速かった。ま、周りが遅かっただけだがな
今ならインプなんかゴミ以下。スバルは進化してない。
まだ日産のGTRなんかたいしたもんだよ
ま、わしはプレリュードの後、R32にはまるわけだが >>913
少しだけどMRもFRも造ってたけどな。 s2000なんかはオープンカーのくせに同クラスのターボ車よりも速いという変態グルマだったんだけども MRはFFの技術で出来るんだよ
S2000だけがユニークな存在なんだな 昔々の事じゃった。
フォーミューラー1なるものに4気筒ターボエンジンを供給したBMWだったが戦果は今一つじゃったそうな。
ラウダが引退しピケが居た頃の話じゃて… F30のオーナーがジジイばっかりだということは分かった
ニキラウダとかの名前、出てこないだろ普通w
しかし、この車のオーナーになって改めて、FFはクソだと思うわ まてやこらしばくぞ
45歳や!若いわ!フサフサやで! AAの画像をダウンロード
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\ (´・ω・`)また髪の話してる
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し \:::
\ >>925
メガーヌやシビックみたいに早さだけならかなりのレベルまで来てるので、ドライビングプレジャーについてはFR>>FFとしてあげてください。
FFからの乗換ですが、FRならではの後輪が押す感覚はコーナーで安心できます。 頭でっかちな話をすれば、FRでもFFでも、そこにちゃんと前向きな思想があれば良いよ。マイカーとして愛せる
BMWはアッパーミドルのメーカーとして、車両のバランスを重視したからFRを堅持したし
ホンダはMM思想の実現の為に他社が大衆向けFR造ってた頃からFFに拘ってきた
ダンテ・ジャコーザは天才でBMW_Miniはサー・イシゴニス式ではなくジャコーザ式FFを採っている
ただチャリでも良いけど2輪に乗ると、前輪操舵前輪駆動はコケない4輪だから成り立ってるだけで、アンバランスだと感じる
最後は自分が乗ってナンボだけど。FFも楽しいけど、自分はBMWの回頭性からしばらくは離れる気が無いよ FFが楽しいってのはないな。移動するだけの下駄ってだけ。楽に移動できる下駄。5年前までホンダ海苔。 >>933
ゴルフGTIとかメガーヌRSは運転しててワクワク出来たけどね 結局ドライバーは今ハンドル握ってる車で楽しむしかないからね。
どこかいいところ見つけて楽しんだもん勝ちじゃね。 >>931
何かこの動画を見てると何故かイラつくのはカルシウムが足りないからかな?? >>920
レガシィにはダッシュでおいつけんかったわい。頭にも来なかったけど >>895
静粛性を求めて履いたけど、思った以上にロードノイズ大きいです。
乗り心地は意外とフワフワして比較的 道路との接地感が乏しい
都市の道路なら良いけど、やはり高速には不向き
同乗者は酔いやすくなったという不満もあり買い替えました。
このレベルならCinturato P7当たりの方が良いかも。静粛性なら他のタイヤが良いのでは >>934
ゴルフGTIに乗っていたが、所詮FFでフィーリングは糞だったぞ FFでこりゃ楽しいと思ったのはトヨタのiQ。あれのマニュアルを友人に貸してもらって峠の下りでキャーキャー言いながら遊んだ。 初代のCR−Xなんかはそこそこ楽しかったけどな
でもそれは色んな車に乗り換える前の話だ
カッ飛びスターレットだって超軽快で楽しかったけど、今のF30とは比べるべくもないわ
未熟なマシンを乗りこなす楽しさは認めるが、洗練されてて感心するだけと思いきや充分すぎるくらい楽しめるF30はモノが違うわ
別格ってやつだな 今の320の前にトヨタのFFに乗ってたけど、タイトなS字を右左に切り返した時なんか、全然違うね。FFはいかにもアンダーって感じで、フロントの外側タイヤが悲鳴あげるけど、FRだとホントにクイッて回る感じ。 そうそう、FFの運転は疲れるだけ
ずっと外に膨らまないようにスピード制御してるだけ
山間部のカーブの連続する国道なんか通りたくなかったからな
俺は328iだけど、何ならエコモードでも全然楽しいからな
同乗者が居る時はあまり楽しめないからストレスになるくらいだ
意のままに走ってくれる楽しさってこれなんだなと知ったわ 同感。まあそれだけ脚回り、特にタイヤへの依存度が高い車なんで、それなりに維持費がかかるけどね。でも運転する楽しさは何物にも変えれませんね。 >>938
なるほど、あまり良くはなかったのですね…差額3000円/本くらいなので、またs001を履かせようかと思います。
ありがとうございました。 日本車ならタイヤ変えただけで
かなり変わるんだけどな、
車体がナイープ過ぎるからな FR乗りは雪が降ったら乗るなよ。スタックして迷惑掛けんなよ。 >>950
お前は精神疾患?人格障害?どっちなの? >>951
お前みたいなアホFR糊が、都心のちょっとした上り坂でも登れなくて、周り人間に押してもらってるのを何度も見たぜw >>946
FFでも最近は電子制御とかでよく曲がる
フォーカス乗ってた時はオーバーステアかってくらいよく曲がった
退屈なFFが多いけど楽しいFFも探せばちゃんと有るよ >>952
おいおい、別にBM乗ってる奴がじゃねーだろ?
そもそもビマー以外、書き込み不要 >>952
ごめん。ストレートに聞かれたらそりゃ怒るわな。悪かった。 駆動方式関係なく、下手な奴は何乗っても下手。
>>950も下手そう。 >>957
言える
例えば4駆か何かに乗ってて、雪道発進はスムーズだから自分の腕はスゲーみたいな勘違いなヤツ。 そしてypu tubeとかでコーナーでスピンして雪に刺さってる。。 >>955
こいつ馬鹿か?ここはオーナースレじゃねーだろ?気になるならこんなクソスレ来ないでテメーがオーナースレでクソレスしてろってのカスww 相変わらずBM転がしてる奴らは馬鹿ばっかだなww 雪道で粋がって事故りやがれってのww 初心者かよw
ここの住民は古いから自作自演なんぞすぐわかるぞw
死ねガキ >>962
阿保かお前?
別に自演してるわけじゃねーよカスw
>>950
>>952
>>960
>>961
オレのレスだ
日を跨げばID変わる事もしらねー初心者はお前だろ、ばーーーーーーーーーかwww FFは おとなしく走ってる分にはリアタイヤを意識する事はあまり無いけどFRは常に前後のタイヤを意識するから楽しいのかね?
FFはアンダーで駄目と言う話が有るけどアンダーになる走りをしてるだけなのかも知れない。
FRだって走り方次第でアンダーになるし。
俺自身はFRの方が楽しいとは思ってるけどクラッシックミニはFR好きの人でも楽しい車だって言うからなぁ 所有してみないと分からんが今まで所有した(大した車は無い)中で楽しいと思ったのはF30は勿論でFD3SとFFのP10(プリメーラ)。 >>964
前輪駆動は物理的に真っ直ぐ走ろうとするので直進安定性は良いのですが
コーナリング中でも真っ直ぐ走ろうとしますので(アンダー)膨らみます。
これはどうしようもない事で右折程度でも感じる事があります。
電子デバイスの介入などでコーナーではステアリングが曲がろうと押さえ込みますが
挙動は頭を振り子のように旋回させる独特のものになります。楽しさなんてそこにありません。
よく言えばFF乗りが良く使うオンザレール。つまらないものです。
タイトコーナーで踏むとトルクステアになりFRのつもりで行くと死にそうになります。2009年式CU2アコード。
新型シビックタイプRでもトルクステア出るとの事でこれは物理的にどうしようもありません。
>>965
極論、当たってそうな気もするけどBMWはFRの理想形である50:50の前後重量配分をとっている。
ケイマンのミッドシップ、911のRRなどスポーツカーのレイアウトなどあるけどリア駆動は楽しいと結論。 >>966
色々蘊蓄語っているが、関東方面の馬鹿BM海苔は実用性の無い欠陥FRの夏タイヤで、雪道走るなよカスどもwww >>966
車は加速もすれば減速もして上りもあれば下りもあるなかで どの状態でアンダー&オーバーになるかの話。
どうしようも無いと言っているが踏むからアンダーなりトルクステアとか言うんだよ?
それが出ない運転をすれば良いだけって事で車に合った運転をすれば楽しめるじゃないかな?
それでもFFに合わせた運転が嫌いならそうなんだろうけど。
思うにF30は下手くそでも楽しめる車なんだと思ってる。
MRはデバイス無いと操れない 下手くそなんで。
故に楽しめない。 バカか
FFの運転の仕方では楽しさも糞もねえだろ
コーナーでおもっくそブレーキ踏んで減速して「おお!オーバーステアだぜ!」とか言ってて楽しいか?
コーナー立ち上がりでアクセル踏みながら「おお!オーバーステアだぜ!」ってのが楽しいんじゃねえか 何も国から強引に支給されたものを泣く泣く乗らなきゃならない訳じゃないしw
FFが好きならFFに、FRが好きならFRに乗ればいいやん。自分で好きなの選んで買ってもいいんだから。 ffのタックインはかなり攻めないと体感出来ないしな。
お手軽に回頭性を楽しめる後輪駆動が良いわね アルファの147はFFでもバランス良くて楽しかったけどな。
フロントか滑ると少し遅れてリアも出てくるので、結果ニュートラルで抜けられる。
タイトコーナーではケツ振りだすことも可能。
雪道飛ばすのに安心して楽しめる車だったな。 >>958
4駆もFFも、FRも雪道発進はスピンかけるような乗り方しない限りフツーにスムースに走れるでしょ?
凍結路面での坂道発進とかなら違いがでるけど
走る分は同じです、滑ったら、どれも滑るし
泥濘を進むって話なら別ですが
4輪駆動乗った事有ります? エンブレかけた時の安定性が4駆と2駆じゃ全然違うな タックインは足を固めてないポンコツFFですぐ味わえる
前に過重移動する車であれば良いんだから >>976
あのな、欠陥FRと例えば四駆との大きな違いはな、冬道や雨の高速を走る時の安心感の違いなんだカス。FRでビビりながら走るのと四駆でストレスなく走るのでは大きな違いがあると言うことを理解しな。 つうかこの車でも、AH3、340i、M3は
下手くそが扱える車ちゃうで
ラフに路面が滑るトコでアクセル踏み込むと
一瞬でホイールスピンするしな。ローパワー乗れば
下手くそでも車が助けてくれる >>969
へー。
FRで立ち上がりにアンダーになるくらいで高速コーナー突っ込む方が楽しいけどな。 >>979
雪降ったら乗らんよ
そもそもオープンだから
冬は乗らんw >>979
お前は下手くそだからスリップが怖いだけ
みんなはお前みたいに下手くそじゃないから、それほどスリップなんか怖がってない
四駆もFFと同じで前へ進もうとするから基本はアンダーだ
曲がらない車はすぐにライン外して膨らむし怖い
要はそれが欠陥なんだよ
四駆なんか雪道専用車だわ
雨の高速が怖かったら下道をチンタラ走ってろカス BMWの5年目の車検って40万とかかかるってほんと?
BMW欲しいけど余りに維持費高いと厳しいかなと思いまして レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。