【F30/F31】BMW 3Series Part65【現行】
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※前スレ
【F30/F31】BMW 3Series Part64【現行】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1502875928/
さあ、オーナーも非オーナーもエアー海苔もアウディ海苔もマツダ海苔も軽海苔も、
自由に書き込みたまえ 。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured >>748
3年目の320iに乗ってるが再生できるけどね。
ちなみにUSBでiPhoneつなげてます >>755
やっぱBMだろ。
まぁベンツ乗った事ないからわからんが。。。
ベンツはベンツってブランドが好きな奴多そう ベンツでもAMGは運転楽しいのかな?
BMWはMでなくても楽しさがある車だが メルセデスねえ
190E以降Cクラスをずっと乗り継いで来た俺に言わせると
世間体がそれなりなだけの普通の車ばっかだったな
少なくともE以上じゃないとMBとは言えないだろうな
凄いと思わせるようなものは何もなかった。
マイナートラブルもでかいトラブルもあったけど、今さら国産車には変えられなかったから乗ってただけ。
E90が出た時試乗してみたら全くのスポーツカーで、ハンドル重いわ足はガタガタゴトゴト硬いわ
おまけにデザインもイマイチBMって何なのと思って却下。
F30もスルーするつもりだったけど乗ってたW204よりカッコいいし(MBよりBMがカッコいいなんて初めてだわと思った)
328iの試乗が楽しすぎてコックピットがクールすぎて即決した
今後はデザイン次第だけど出来ればBMに乗りたいわ エムスポレザーだけど、
国産と内装そんなに悪いと思わないけど、
やっぱりCと比べると貧相なのかな。
あと、レクサスやアウディだとどうなんだろ レクサスは知らないけど、アウディベンツと比べるとやっぱり貧相、というか豪華さに欠けると思う。
樹脂部がプレーンなままで、結構広い範囲に配置されていて、
それが質素に見えるのかな。シフトレバーの周辺とか、ライトスイッチ周りとか。
その辺ベンツアウディは豪華に見えるようにうまくデコレートしてる気がする。 マジか。アウディは外装好きだが内装が受けつけん。
一昔前の日本車みたい。 >>768
X3の内装は凄く良いと思うよ
アウディやレクサスより良いと思う
そのレベルになるんじゃない? >>770
さすがに内装はレクサスに負けるだろw
レクサスは見えない所まで金かけてるよ
無駄を省いた武骨なインテリアこそがBMだろw MBでもCクラスの内装なんか全然豪華じゃないぞ
むしろチープというか地味の一言
F30の方が全然遥かにカッコイイわ
シートは負けてるけどなw
Cクラスの助手席に人乗せて豪華だとか言われたこと無いわ
「割と普通だね」とは何度も言われたけど メルセデスってだけで内装が豪華なイメージがあるけど
Cクラスだとそれ程でもないのね…
BMWが武骨ってイメージは>>771に同意w
今F30に乗ってるけど実はE46以前の3シリーズって
外観が個人的に受け付けなかったんだよね…
E90でなんか好みのカタチになってきて
F30でドンピシャなカタチになった 人それぞれだね。
外観でいちばん好きなのはE36だわ。
初めてのBMWがE36クーペということもあるが。 BMWの内装は伝統的に無骨
寧ろよくここまで垢抜けたなと思うよ しかしF30から変わりつつはあると思う。G20はX3みたいになるそうだ。 優良スレ 普通 クソスレ
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(二/ (二) 内装が豪華とかあまり気にならない人なんだけど
いかにもプラスチックって感じな質感が頂けない
レガシーと変わらないんじゃ無いって感じ Mspはアルミ多用したり、全体として気に入っているけど、
例えばエンジンスタートボタンとかエアコン吹き出し口の処理なんかがライバル他社に比べて処理が甘い、安っぽい感じは受けるね
パーツの接合部も緩くて隙間が多いし。配線取り回すときに一々外さなくて済む部分も多いから助かってはいるけど >>756
再び遅レスで申し訳ない。
シミがなければ5000円で1.5時間。(こっちをやりました)
シミがあるとシミとりからで37000円5時間以上と値段表に。
年数経って再施工も、シミがなければ5000円ので済みました。 >>781
情報ありがと。先月納車されたばかりなんで、早速試してみます。 >>748
Spotifyたまにエラーが出るね。曲数が0になる。解約しようかな >>776
X3の顔は現行モデルで最悪の醜さじゃないか >>784
話の流れで分かると思うけどインテリアについてね。 てか俺現行Cに3尻から乗り換えたんだが
まぁ内装は別格だわ。
ドアに付いてるシートをかたどった
パワーシートボタンなんか彼女が感動したもん。
メーター類、インパネも細部ステッチ、
ドア内張りなんかも全く違う。
高級感しかない。まあ、3シリは次は良くなるかと思ったけど5シリーズが液晶パネル入れなかったし
3も今と変わらないはずだよ ちなみに乗り味はCクラスは、3より角がないよ。
3みたいにたまにガタっ!とかない。
反面フワフワするから、あんまりスポーティではない。
350eは早いけどAMGラインないし。
まあ3シリもグレード低いと速さはないけど、
キビキビしてるよな >>786
CクラスはW204からW205になって内装かなり良くなったよね。
F31に乗り換えた当時、W204に乗ってる友達に3シリの方が内装良いって言われた事があったけど>>772は204の事を言ってるのかな?
Cクラスと3シリはお互いのモデルサイクル中間ぐらいでモデルチェンジするから、今のタイミングで現行同士比べると3シリの内装が古いのは仕方ないね。 現行3シリでも、LCI前のスポーツ等とEdition Shadowじゃ内装の質感全然違うし。
先日の代車が2012スポーツだったが、ナビもCICだし古さを感じてしまった。 >>786
3に限らず1ですら全て
液晶メーターになるそうです。 x3の内装は十分よさそうだから期待できるんでない?
F30も好感持てる内装だよ 2018モデルから1シリーズも液晶メーター、タッチパネルみたいだね 機械式メーターがズラッと並ぶ姿が超カッコいいと思っちゃう俺はもう古い人間なんだよな。 バブル頃の日本車の高級車がデジタルメーターだった
だから、液晶メーターにも良いイメージが湧かないんだよなあ
逆にアナログのタコメーターやスピードメーターの方が俺には新鮮に感じる
デジタル表示ではなくアナログ表示の液晶メーターなら新鮮に感じるかも 俺ずっと感じてたのがメーターの発光色だよね。
マツダみたいな赤。あれを気にし出すと
今の白発光は快適。
が、、正直3シリーズのあの速さが忘れらんない。
たまたま東名で、LFAとポルシェが並走しながら、
飛ばしたり緩めたり遊んでて、
そこに後ろからAH3で参加というか
混じって3台でかなり走ったんだが、
普通に全く問題なく置いてかれず
逆にむこうが一瞬前に行っても即ついたから。
速いよねこの車は。たぶんまた戻ると思うわ 俺は幻惑対策とか理由付けのある、あのオレンジ色が好きなんだけどなー。
もうとことんクラシックな雰囲気に拘り続けて貰いたい。どのみちスタイルも古典的なんだから。 俺もオレンジ色が好き
初めてBMWに乗った時に古臭い感じがするなあと思ったが、夜走ってると前方に集中できて運転しやすく感じた
なぜだろうと調べたら、暗順応の為にオレンジ色だと言うことがわかって、なるほどねと思ったわ
白色系は邪魔に目に入るんだよなあ とは言っても、もっと走りに振っているはずのMモデルのメーターは白なんだけどね いや、メーターはcやってww
インフォメーション画面付きやからw 認定中古なら3年は安心?
2017年2月登録の、340iMスポーツいいなぁって思ってます。 通常モデルは暗順応やらの対応で目に優しく、Mはとにかく視認性重視、ってことじゃないの? まあスカイラインもV35でオレンジにして
昔の欧州車に合わせたけど
ユーザーアンケートでブーイング受けて
V36から白に変えたし。
3シリーズも次はオレンジは廃止よ >>805
国産車は国産車からの乗り換えがほとんどだから、日本車に慣れてる人からすればドイツ車のようなオレンジやパープル系にしたら、そりゃー不満はでるだろうよ
俺も初めてドイツ車乗った時にそう思ったもんな
日本車乗ってる人がドイツ車に乗った時に足回りの固さにあきれるのと同じ感覚 そか、いや俺もそんな嫌いまでいかないんで。
高速を夜中に長距離乗ると確かに楽というか
疲れなかったし。それより高速域で
スカイラインなんかでは次元が違うから。
疲れ方が違う。
あと足回りは硬いんだけど不快な硬さじゃないし。
ボディ剛性とかなんだろうけどな セダンかクーペかで迷ってるんだが、クーペって想像以上に狭かったりする?
これまではセダンしか経験が無いんだが。 俺はオレンジのメーター照明が好きでカッコいいと思ってるんだけど、
今時、自分の好みの色に変えられるぐらいの機能は欲しいわな。 昔サーブはグリーンだったけど、荒れもカッコよかった。 >>808
ずっとセダンばっかりなら今度はクーペ買いなよ
新しい経験は大切
4尻は格好良いしクーペでも比較的室内は広い方でしょ
そもそも後部座席に人がいるってパターンあまりない
どうしても4枚ドア欲しいならグランクーペ >>808
同乗者2人以上乗せる機会が年どんだけあるかじゃないかな。ネックは乗り降りだからね。
俺のは2尻だけど後部座席は意外にスポってハマる感じで狭いとは感じないかも。
あと駐車場で意外にドアの長さが邪魔くさく感じる時があるかも >>811,812
クーペにしようかな。休日のドライブが主目的だし。
ちなみに3クーペとZ4って大きな違いあるかな? >>809
だよね
ドア開けた時の電球色のダウンライトとオレンジのインパネ照明は未だにカッコイイと思うわ
乗せた人にもそれは言われる
あれがブルーだったら安っぽいだろ
白も今風だけど高級感はオレンジの方が上 >>813
2人乗りと4人乗りという以上の違いがあるね。
後部座席に荷物が載せられるかどうかとか使い勝手もあるけど
一番の違いはコックピットから見える景色が違うと思う。
ロングノーズだし、取り回しにも慣れるのに結構時間がかかると思うよ。
諸々受け入れれば、楽しいは楽しいだろうけどね。
とりあえず試乗でお試しあれ Z4はマジで見切り悪い、慣れなんだろうが。あと、ルーフ廻りからのギシギシ音が安っぽい z4は座面も低いし、よりフロントが長く感じることだろう。
試乗してみれば良いね。
魅了される人はコロッと魅了されちゃうみたいだから。 Z4のデザインは受け入れられない
何がカッコいいのか分からない
4気筒にしてもうちょっとショートノーズでいいのに E89は、確かに見切りも悪いし直進安定性もイマイチで、正直疲れる車だけど、あのルックスが全て帳消しにしてくれる。
なかなか手放せないわ。 いまワゴンなんだが、やはりセダンがいいわ。
3セダンか5セダンが1番飽きないし美しく感じちゃう >>821
たしかにカッコいい。
E系じゃ無くてF系だったら買ってたかも。 E89z4 はたまーに高速で追い越す。
追い越す時、斜めから見ちゃうなたしかに。
速い車じゃないし飛ばすには不向きかもだが、
あー、こいつはBM好きなんだな〜〜
って思いながらお先に!って >>823
F系に比べると、確かにE系は設計も古いし、インテリアの意匠もどうしても古くさいよね。
G系が出てきた今じゃ言わずもがなだし。
けど、路面状況がビリビリ伝わってくるステアリングの味付けなんかはE系の方が好きだけどね。
高速道路を長時間乗った後は、掌がマヒして痺れてるわ。 しっかしなんで手放したかなこの車。
乗り味悪い、音がうるさいって売ったけど 音と乗り心地なんて最初から期待していないな。
コーナーでの挙動やステアリング操る楽しさ。これに尽きる。それと格好良さか。
6発乗りの人は加速のシルキー感(?)もあるのだろう。 >>828
加速がシルキー?
エンジンが滑らかなのは分かるけど加速は関係なく無い? >>828
言いたいことは分かる。6気筒乗りだけど、加速時に振動が少なく、車体のずっと遠くにエンジンがあるような感じ。 都会じゃそんなに加速できるところ少ないからなぁ。
田舎に住んでる人が羨ましいよ。
遠出する時は子供も乗ってるから安全運転だし。 >>833
俺の考えとは逆だな
都会だから信号機と信号機の間で加速できたり、高速の合流なんかも距離が短いから加速して合流できる
田舎は信号機も車も少なく、ストップアンドゴーがあまりないから加速はあまり必要ないと思う
信号機の少ない田舎で加速したら、延々と加速する車は怖いよ 途中で押してしまった
マニュアルが気になったけどほとんど出物ないんだなやっぱり まあシルキー6は高速で踏み込んで、
一気に加速した時と、
超高速になって速度がやばいくらいの時に
シューッハー!って鳴るんだが。
一般道では、まあ加速時に気持ちいいくらいで
シルキーの良さは100キロ以下ではあまりね。
ま、ワシは街乗りの2リッターがいい 今の3.0L ターボはあまりシルキーじゃないからね
大排気量エンジンって味つけだわ
田舎なら320のMTが楽しだろうなあ 自動で回転合わせしてくれるし、運転楽よ
でも腕が未熟でFFばっか乗ってきてたから、フロントへ荷重上手く乗せられなくて、登りの立ち上がりでアンダー出してしまう
かといって先が見にくい所でフロント残しながらのブレーキなんてリスキーだし、みんなはどう走ってるわけ?
教えてほしい 間違えた
フロント残しながらのブレーキじゃなくてフロント残しながらの旋回 >>840
先が見えにくいブラインドコーナーは確かに踏み込みにくいね。
峠でも勿論市街地でも。なので大体8割くらいの余裕を持たせてます。
高速のインターチェンジなどタイトでありながら先が見やすい場所は
それなりに踏めて鼻がクイックに入るので踏んでもFFみたいにトルクステアにならないし
思うようにコントロールできて楽しいです。 >>840
すみません、レスになってなかった。
左コーナーなら結構いけますが右コーナーでブラインドだと怖いですけど
ステアリングを切っただけ鼻が入っていくのでアンダーにはならないですね。
車を信用できるのでBMWにして良かったなと。 褒められた事じゃないけれど。
関西から九州に高速で夜中に走ってたら、
四国に山の中をかなりきついカーブがあって
坂道で。下りだったんだけど
リミッター近い速度で危なくなく曲がったからね。
きっちり接地しながらだよ
多少は跳ねるんだけどまだ余裕あった。
通常速度なら絶対信用できるよこの車は >>842
返信ありがとう
自分もステア切るとスッと鼻が入ってく感覚が一番好きです
この感覚って、前後の荷重が大体均等で安定してる時に一番得られるんだよね
と2次旋回と立ち上がりの間をスムーズに繋げるイメージで走ると急激な前輪荷重の抜けが改善するかもしれません
単純にFFのフロントヘビーに頼っていた癖というだけみたいですね。徐々に綺麗な運転できるように頑張ってみる 関西から九州に行くのになんで四国を通るんや??
フェリー? >>846
そう。一旦足摺近くの親戚んちに寄って、
フェリー移動した。 >>844
人巻き込まずに一人で死ねよ、バブル珍走爺 でもワインディングは本当に気持ちいいよね
もちろん、下りより上りだけど
このハンドリングは国産車から乗り換えると凄みを感じるわ
俺はクラウンアスリートからの乗り換えだけど、レベルが全然違うからな >>848
言い方。人間らしく生きてください。
飛ばしすぎないでくださいね
これが人間らしい大人の発言。
死ねとか口にするなど
人様に意見する人じゃないとおもうわ 人間らしい大人とか言う人は今日び速度超過自慢なんてしませんよ。80年代じゃあるまいし
説得力がないですぜ >>850
夜中の公道でリミッター近い速度出すのは「人間らしい大人」なのかね?
どうせしょぼいファミリーカーから320iか320dに乗りかえて舞い上がってるんだろうが、人傷つける前に一人で死ねよ、カス。 確かにね。折角いい車を運転しているのだからもっと紳士的な心構えが必要だと思うね。そんなに飛ばしたいならサーキットで好きなだけ出せば? >>849
ヨタ足を国産と一括で言われてもね
スカイラインから乗り換えたけどそこまで凄いとは思わない BMWのリミッターって、自分で設定するのでは?
普段は100km/h
警告は80km/h にしている。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています