【F30/F31】BMW 3Series Part65【現行】
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※前スレ
【F30/F31】BMW 3Series Part64【現行】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1502875928/
さあ、オーナーも非オーナーもエアー海苔もアウディ海苔もマツダ海苔も軽海苔も、
自由に書き込みたまえ 。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured 日本じゃない携帯の電波すら届かないど田舎の峠道で-20度という必死な設定が嘘くさくて香ばしいが、
もし本当だとしたらF30に乗るということ自体が阿保丸出し >>674
東京のケーブルテレビのIPでそんなこと言われ申してもwwwwww どうなるの！？これから>>674はどうなっちゃうの！？？？？？ >>676
海外から直では投稿できない
普通は-5から0くらいだけど最悪の事態として-20ってことだよ。東京だっていつも-2度とか言えないでしょ >>680
もういじめるのはこれで最後にしてやるけど
そのIP、串でもVPNでもないんやけどwwwww そういう環境ならなおさらRFTだろうが。まあ都内なら別だけどな。 >>683
RFTがパンク後に走行すると廃棄というのは貴重な情報だったよ。ありがとう。デメリットの割に頼りにならないんだなRTFは。
スライム系の修理剤もタイヤを修理不能にするみたいだから同じことだ。
RTFはサイドウォールで走れるようにするために犠牲にしてるものが大きすぎるから他の手段を探してただけなんだがタイヤ以外の話題で絡んでくる奴がいるからもう消えるよ。 ３気筒はマニュアルないよ。
３気筒は1シリーズでしか乗ったことないがまあ悪くはないが…
って感じかな。加速時にちょっとうるさいけど想像してたより遥かに静か。でも1シリーズでもパワー不足を感じるよ。
320だってパワーがあるわけじゃないけどさ。
やっぱ320以上を買うことをオススメします。
マニュアル希望の人はエディションシャドウがないのが残念だよね。
おれもマニュアルにしたけどエディションシャドウがないから2017モデルの売れ残りを9月に買いました(°▽°) >>687
一般の修理剤は修理不可だけど、slimeの場合は洗い流せて修理できる
slimeも修理不可ってどこの情報？
それにslimeでは1000kmぐらい走れるからメリットは高いと思うけどなあ ランフラも直ぐに空気抜ける訳じゃないから多少走っても修理でくるよ >>689
こっちのBMWフォーラムでそういうポストを見ただけだから確かな話ではない。スライムは1000kmも走れるんだ？洗浄できるとは知らなかった。
普通の修理剤は今まで何度も使って、ほぼうまく直せてきたけど、ダメな時もあった。
>>690
大穴空いてもサイドウォールで走れるのがRFTと理解してたんだけど、「しばらく走れる」程度なのかな？100kmは確実に乗れないと困るなあ。
スペアタイヤとジャッキは使用頻度から考えても費用対効果が低いのは分かるけど救命ボートなしの船に乗る気分だよ。
買った時点で普通のタイヤが載ってたから悩んでたんだ。住んでる場所が場所なので春にスペア買うことにした。しばらくは夏タイヤ一本乗せて走る。
消えようと思ってたんだけどお二人に助言いただいたのでお礼まで。 >>682
真相は分からんが今時のルーターなら民生用、法人用問わずプロバイダから付与された
動的IPアドレスでVPN構築できるだろ
串やVPN使って自演してるお前なら知ってると思ったが そんなことどうでもいいわ
結論は、ランフラットタイヤなんかクソの役にも立たんクソだってことだ
今開発中のエアレスタイヤの方がましだわ
パンクしないんだからな RFTのパンクですが、BMW歴8年のX3で今年初めて経験しました。
市街地を出て5Km程度の距離を走った田舎道で発生。
直ぐにUターンで修理をしました。
パンク状態での走行距離は7～8Km程度でしたが、音が結構しますし、
ハンドリングが明らかに運転に際して気になる状態で、とてものこと
性能的に走行可能と言われる距離を走行する気にはなれませんでした。
パンクしたRFTはその状態での走行距離にも因りますが(私の場合、
釘程度の穴で走行の短距離でしたので、交換必須ではないとの
ことでしたが)基本的にDからは交換推奨されますね。 つまるところ、ランフラットの優位性は
軽いバースト的な損傷にはラジアルより耐えるかもということと
パンク修理剤注入などの作業をしなくて良いくらいなもんなのかな ランフラットの優位性はパンクしても(ある程度は)走れること、だと思います。日本ではその恩恵を受けるのは少ないかもしれませんが。 少なからず、乗り心地のしなやかさが奪われることと価格が上がること、などというデメリットがあって、
これに果たしてメリットがキッチリ上回っているのかどうか。これに尽きるけど、俺にはそう思えないんだよなー >>699
俺は深夜の高速でパンクした時にその有り難みが分かったな。ポーンと警告音がなったが、ハンドルが取られることもなく、無事家にたどり着けた。 走って帰ったらタイヤ修理できないから、交換するまで車乗れないし、交換するにも4本で20万以上するから痛手だな
仮にパンクでも空気が抜けてないパンクなら、ノーマルタイヤでも走って帰れるしな
一般の人なんか釘を刺したままずっと気付かずに乗り続けてる人は多いもんな
給油のたびにタイヤに空気を入れてるみたいだが
車検などの点検時やGSの点検で発見されるって感じだろ 千葉で釘踏んでそのまま神奈川までパンクしながら帰ったことならある。
でっかい釘が刺さってて、自分で引っこ抜いてパンク修理してその後も普通に乗れたけどね。
再利用できないのはサイドウォールが潰れた場合とかじゃない？？ 結局テンパータイヤが一番賢いんだよ
バーストに対応できて一番安い
こんな事にムダ金使う奴はインテリジェンスも大したこと無いし、いい暮らしはしてないだろうな >>704
日本は平和だからね
でも、首都高でタイヤ交換なんてしたくないんで
ランフラットで満足してます >>704
首都高でタイヤ交換してるの見たことあるかい？ 高速道路でパンクして急激に空気が抜けた場合ランフラットタイヤならかなりの確率で安全に止まれる
俺はパンクしても走れるってより安全に止まれるってだけでもランフラットは有効だと思ってる エディションシャドー買うか新型出るまで待つか悩む。 俺みたいな稼ぎの少ない底辺周囲の人間としては、シャドウの値引き次第だな。 >>702
Dの説明から引用すると、パンク状態で走った距離が
概ね限界性能範囲であれば再利用は可能だが、
そうでない時は、交換が推奨されるとのことでしたよ。
具体的には、702さんも再利用は可能だが、
既にRFTとしての性能は使い切っているので
次回パンクした時は走行しないほうが安全。
自分の場合は、再利用時にパンクした時でも、
概ね80Km程度までは走行が可能と考えられる。 走行中パンクした経験あるけど
まったく分からないぞ
ナビには警告出てた ゆっくり空気が抜けるパンクならマサキさんでもわからないだろうな 駐車場で、隣にF30が止まってた
アルミフレームの白錆が無くてビックリ
どうやって管理してんだろ 窓枠だね
フレームと言うのかモールと言うのか知らんけど・・・ 欧州車によく見られるメッキモールの腐食でしょうかね。
Mスポはピアノブラック処理されてるから問題ないけど
ノーマルモールはクスミが出る可能性ありますね。
馴染みのコーティングショップではメッキモール専用に
コーティングメニューがあったりしますけど3万円とお高い。 白錆ってコーティングで何とかなるのか？
なるなら何故やらないんだろうな、ドイツのメーカーは >>718
前 E46のMスポ乗ってたけど、ピアノブラックのモールでも
けっきょく まだらのシミができて、取れなかったよ
F30が同じかは知らんけど
ちな俺は今F30のラグジュアリーだからメッキモールだけど
1年一回、モールスーパーで磨いてます。 >>720
俺の車、限定車で窓枠がアルミなんだが、今のところシミやくすみはない
素材がよくなっているのかもしれんな 国産車のモールはそもそもステンレスが多いからね
(磨いたものはクロームメッキ風に、ヘアライン処理したものはサテンアルミ風に見える)
もちろん国産にも本物のクロームメッキを使ってる車はあるけど、輸入車、特にドイツ車とはメッキ処理の方法が違うので耐腐食性が高い
ドイツ車は環境規制の影響もあってクロームメッキ処理に日本のような六価クロムは使えないので三価クロムを使ってる
それでも欧米で日本ほど腐食しないのは雨の酸性度が違うかららしい
F30の場合、ラグジュアリーはクロームメッキなので特に露天駐車の個体は腐食に注意した方がいい
Mスポーツはアルミモールなのでクロームメッキほど短期間で酷くはならないが表面のアルマイトはやはり腐食する >>718
自分で専用の薬品4000円位で磨いたが
ものすごい労力が・・・・で中止
業者に磨いてもらうと３万はするが
磨いた後に逆にくすみやすくなるようなことも聞く？
BMWで部品交換なら５万で新品にと提案もあったけど
ラグジュアリーからM-spに替えたら
（黑で）気にならなくなった。 >>723
めっさ詳しい解説に感動したわ
何様じゃなくて何者だよ
>>724
ブラックはカッコ良いと思わないんだなあ、俺は ドラレコをつけてみたが位置が難しいなぁ…
ギリギリまで真ん中に寄せたかったんだけど
ルームミラーの根元あたりのカバー(iDriveのフロントセンサーのカバー？)が
見事に映りこんで邪魔してくるから結局
ドライバーの視界の少し左上くらいに見える位置につけちゃった
配線のためにAピラーのカバーを外したは良いものの
一時戻し方がわからなくなって焦ったのは内緒ｗ >>727
どこに付けたかは分からないけど、取り付け位置は保安基準で規定されてるの確認した？
因みにディーラーでは助手席側のフロントガラス最上部に取り付けられるよ 水銀もな 欧州廃車指令があるから。
かつて、液晶モニタのバックライトに蛍光灯が使われてた頃、水銀レス蛍光灯が作れなくて頭を抱えていたが、白色LEDが発明されて一気に解決。
中村先生さまさま だった ドラレコの配線でピラー内貼り外す必要ある？
ウェザーストリップの内側に通すだけで、外観上も含め問題出てないんだが >>728
塗料など一部では禁止されてるけどメッキ処理ではいまだに六価クロムは使われてるよ
もちろんRoHS規制もあって置き換えは進んでるけどね >>729
へー。俺のディーラーは車検シールの真下に付けたけどな。 >>731
http://imgur.com/Ew7BDOp.jpg
上の方に見える白い布がサイドエアバッグ。
ウェザーストリップの中に通すと、エアバッグの上に配線が被ることになる。
他の配線と同じ所に束ねた方が安心かと。 >>729
保安基準の位置の要件としてはフロントガラスの縦幅の
上部20%に収まってれば水平軸的にはどこにあっても問題なしという認識だけど…
あとはドラレコ側の要件としてレンズの位置は
ワイパーの拭き取り領域内になるようにつけろとあったから
助手席側でそれを満たせる場所が少なかったから運転席側に付けたよ
>>731
>>734の言うようにあの近辺にエアバッグ系統があるって聞いてたから
念のためにピラーの中の既存の配線にインシュロックで縛るようにしたよ
>>734の写真のそれがサイドエアバッグだったとは気付かず作業してたけどねｗ ここかも知れないし、ここではないかも知れない。
決めるのは、あなただ。 >>738
あんた相当ジジイだね
私には通じるけどみんな知らんだろｗｗ やい
アクティブハイブリ乗ってたけど
家族の為に国産SUVに変えたんだが、
離婚になっちまった
言いたい事はわかるな？ マンコ乗り換えいいなあ
どんな車に乗り換えるより、そっちが羨ましいわ >>734
それ、サイドエアバッグじゃなくカーテンエアバッグだろ 330e乗りです。Spotifyとの連携は未対応なのでしょうか？USBでもBluetoothで繋いでも音が出ません。もし連携可なら具体的な方法を教えて頂けると幸いです。 おまえら想定外の返し、なかなかやな、、、
てかM3は、ちょいと排気音がうるさい、、、
アクティブハイブリでも暖機時うるさかったのに >>748
それ以外はBluetoothから音だせいるのか？
まずはそこから >>734,735
それがあったか…
昔の車みたいにエアバッグマークが無いし、全く知らなかった
面倒だけど配線直すか >>714
遅レスだが、おいらは購入後早いうちににkeeperへ行ってモールのコーティングしてもらった。
3年経ってやり直したけど、綺麗な状態です。 >>753
マジか
keeper近くにあるんだけど、購入間もなくやらないと意味ないよな 俺が売ったの、フルエアロに
リアテール交換、コーディング、
リアモニター、内装カーボンパネル、
リアスポ、ブラックグリルつけて
半年で売った。もったいなかったな、、、
いまメルセデス乗ってるけど、快適で豪華なんだが
BMのがスマートて楽しかったなあ
また乗り換えよかなあ >>748
3年目の320iに乗ってるが再生できるけどね。
ちなみにUSBでiPhoneつなげてます >>755
やっぱBMだろ。
まぁベンツ乗った事ないからわからんが。。。
ベンツはベンツってブランドが好きな奴多そう ベンツでもAMGは運転楽しいのかな？
BMWはMでなくても楽しさがある車だが メルセデスねえ
１９０Ｅ以降Ｃクラスをずっと乗り継いで来た俺に言わせると
世間体がそれなりなだけの普通の車ばっかだったな
少なくともＥ以上じゃないとＭＢとは言えないだろうな
凄いと思わせるようなものは何もなかった。
マイナートラブルもでかいトラブルもあったけど、今さら国産車には変えられなかったから乗ってただけ。
Ｅ９０が出た時試乗してみたら全くのスポーツカーで、ハンドル重いわ足はガタガタゴトゴト硬いわ
おまけにデザインもイマイチＢＭって何なのと思って却下。
Ｆ３０もスルーするつもりだったけど乗ってたＷ２０４よりカッコいいし（ＭＢよりＢＭがカッコいいなんて初めてだわと思った）
３２８iの試乗が楽しすぎてコックピットがクールすぎて即決した
今後はデザイン次第だけど出来ればＢＭに乗りたいわ エムスポレザーだけど、
国産と内装そんなに悪いと思わないけど、
やっぱりCと比べると貧相なのかな。
あと、レクサスやアウディだとどうなんだろ レクサスは知らないけど、アウディベンツと比べるとやっぱり貧相、というか豪華さに欠けると思う。
樹脂部がプレーンなままで、結構広い範囲に配置されていて、
それが質素に見えるのかな。シフトレバーの周辺とか、ライトスイッチ周りとか。
その辺ベンツアウディは豪華に見えるようにうまくデコレートしてる気がする。 マジか。アウディは外装好きだが内装が受けつけん。
一昔前の日本車みたい。 >>768
X3の内装は凄く良いと思うよ
アウディやレクサスより良いと思う
そのレベルになるんじゃない？ >>770
さすがに内装はレクサスに負けるだろｗ
レクサスは見えない所まで金かけてるよ
無駄を省いた武骨なインテリアこそがBMだろｗ ＭＢでもＣクラスの内装なんか全然豪華じゃないぞ
むしろチープというか地味の一言
Ｆ３０の方が全然遥かにカッコイイわ
シートは負けてるけどなｗ
Ｃクラスの助手席に人乗せて豪華だとか言われたこと無いわ
「割と普通だね」とは何度も言われたけど メルセデスってだけで内装が豪華なイメージがあるけど
Cクラスだとそれ程でもないのね…
BMWが武骨ってイメージは>>771に同意ｗ
今F30に乗ってるけど実はE46以前の3シリーズって
外観が個人的に受け付けなかったんだよね…
E90でなんか好みのカタチになってきて
F30でドンピシャなカタチになった 人それぞれだね。
外観でいちばん好きなのはE36だわ。
初めてのBMWがE36クーペということもあるが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
