【NISSAN】日産セレナC27 PART800【SERENA】
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体育座りでお馴染みの
2016年8月24日に発売されたC27セレナのわっしょいわっしょい盛り上がれるスレです
偽術の日産の代名詞 セレナは様々なシーンで活躍できるクルマです。
チョンノリからロングドライブまで、ものすごく疲れてしまいます
同一車線自動運転偽術、反応しないハンズフリーオートスライドドア、重いものが辛いデュアルバックドア、ガソリンが漏れるキャップレス給油口、画質が悪いアラウンドビューモニター等の騙せる装備もついてます。
そしてついにe-power出る出る詐欺で信者を翻弄します
◆公式HP等
http://www.nissan.co.jp/SERENA/
◆ルール（約束事）
１）他者を煽ってバカになりましょう
２）工作員や荒らしには全力で立ち向かいましょう
３）次スレは好きなやつが作成する（できない時はがんばれ！）
前スレ
【NISSAN】日産セレナC27 PART24【SERENA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1495852059/ >>492
低レベルなスレだろ？
そういう層が買う車なんだ
分かったら出ていけ。な！ >>497
せっかくの週末もおまえは他人の悪口しかやる事なし、惨めだな >>499
せっかくの週末もおまえは他人の悪口しかやる事なし、惨めだな e-power予想乗り出し価格って幾ら位だろうか？ ウソ乙
お前はホンダ工作員か？
ガソリン車並みの価格って出てるだろアホが >>502
セレナe- powerとオーテックの
予約開始日2月16日、発表28日、発売3月1日
金額が VセレクションHSで340万、オーテックで382万
値引きは最大15万ぐらい 300代ですけど
何でホンダ工作員のバカは自演するのかな？
売れてないのが悔しいのかね リコールの案内まだ来てないけど、いつなのかね？
日産に問い合わせたら順次案内を送ります。としか返答なくてさ。 >>478
1馬力=735.5w
馬力は仕事率だから加速には影響しない
仕事率だから最高速度に影響する
加速=余剰トルクになのでモーターの加速が良いと言われてる さすがに試乗無しでは買えないなぁ。
e- powerがどれだけ加速するかまったく想像出来ない。 >>512
それは勘違い
エンジンなら素人に分かり易くそう表現してるだけ
モーターは馬力で判断して構わない 雑誌記事
（ノートe-power）→セレナe-power
発電エンジン：（1200cc）→ 同じ1200cc
発電エンジン出力：(79馬力) → 84馬力
バッテリー容量：(1.5kwh) → 1.8kwh
モーター出力：(109馬力) → 136馬力
モータートルク：(25.9kgm) → 32.6kgm ＜現行セレナ：20.4kgm＞ーーーー１．６倍！
EVモード : (無)→有
（・チャージモード： 充電)
（・マナーモード ： EV走行（距離：3kmまで）） >>516
235 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e309-36QX [61.123.60.197]) sage 2018/02/04(日) 17:36:17.17 ID:vLMWQOnv0
>>234
おまえと同レベルのバカを毎日やってるのは認める
でも、最期が違う
おまえは先に死んで俺はおまえの惨めな死様を大笑いする
おまえは他人の悪口を言う為だけに生まれて、最期は皆んなにバカにされて死ぬ
それだけの人生 >>517
おまえの親が涙目だよ、情けない
おまえの地獄の老後と惨めな死様を皆んなで笑えたらそれでいい
今から楽しみ(爆笑)
83 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-kf3b [61.205.98.122]) 2017/09/27 18:24:54
ごめん(笑)
何度も言ってるけど仕事してないよ(笑)
親の年金で食べてるんだよ(笑) >>518
235 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e309-36QX [61.123.60.197]) sage 2018/02/04(日) 17:36:17.17 ID:vLMWQOnv0
>>234
おまえと同レベルのバカを毎日やってるのは認める
でも、最期が違う
おまえは先に死んで俺はおまえの惨めな死様を大笑いする
おまえは他人の悪口を言う為だけに生まれて、最期は皆んなにバカにされて死ぬ
それだけの人生 価格コムのe-powerの試乗の人行けなかったみたいね
検索しても引っかからないし、レビューするタイプの人はいなかったんかのう >>519
おまえの親が涙目だよ、情けない
おまえの地獄の老後と惨めな死様を皆んなで笑えたらそれでいい
今から楽しみ(爆笑)
83 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-kf3b [61.205.98.122]) 2017/09/27 18:24:54
ごめん(笑)
何度も言ってるけど仕事してないよ(笑)
親の年金で食べてるんだよ(笑) >>514
何が勘違いなのかわからないけど
現行セレナで4400rpm回さないと得られない加速がモーター(36.2kg/m)なら0km/hから得られる 誰も試乗会行ってないのかよ
数字こねくり回すより感想聞きてぇ 燃費は26.5km/lとか言われてるけどどうなんやろね
地力の差でステップは超えるんだろうけど とあるツテで、別メーカーの発売前試乗会に行ったことあるが、正式発売までネットに書いたりしないようにって書類にサインさせられたよ。 最大トルク36.2kgm(136ps)なら
新型リーフ32.6kgm(150ps)より
パワー低いがトルク大きいじゃん!!
最高速はさて置き、発進加速良さそうだな…!? 試乗会の募集って10人くらいだっけ？
それじゃなかなかレビューが出て来るの難しいよね >>526
>>527
>>528
235 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e309-36QX [61.123.60.197]) sage 2018/02/04(日) 17:36:17.17 ID:vLMWQOnv0
>>234
おまえと同レベルのバカを毎日やってるのは認める
でも、最期が違う
おまえは先に死んで俺はおまえの惨めな死様を大笑いする
おまえは他人の悪口を言う為だけに生まれて、最期は皆んなにバカにされて死ぬ
それだけの人生 >>527
×→36.2kgm
○→32.6kgm
失礼、セレナe-power最大トルク、新型リーフと同じでした!! >>529
おまえの親は泣いてる、情けないゴミオ
俺らはおまえの地獄の老後と惨めな死様を笑えたらそれでいい
今から楽しみ(爆笑)
83 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-kf3b [61.205.98.122]) 2017/09/27 18:24:54
ごめん(笑)
何度も言ってるけど仕事してないよ(笑)
親の年金で食べてるんだよ(笑) >>531
235 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e309-36QX [61.123.60.197]) sage 2018/02/04(日) 17:36:17.17 ID:vLMWQOnv0
>>234
おまえと同レベルのバカを毎日やってるのは認める
でも、最期が違う
おまえは先に死んで俺はおまえの惨めな死様を大笑いする
おまえは他人の悪口を言う為だけに生まれて、最期は皆んなにバカにされて死ぬ
それだけの人生 >>532
どうでもいい(笑)
俺らはおまえの地獄の老後と惨めな死様を笑えたらそれでいい
今から楽しみ(爆笑)
83 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-kf3b [61.205.98.122]) 2017/09/27 18:24:54
ごめん(笑)
何度も言ってるけど仕事してないよ(笑)
親の年金で食べてるんだよ(笑) >>511
100km/h 巡行で 40馬力=30kw ですか。
だとするとモーター出力が100kw 以上あれば巡行には十分ですね。
燃費や追い越し加速はどうかわかりませんが。 >>535
問題はHR12DDRエンジンが40馬力出すのに2000rpm要ることなんですよね
町乗りには良いけど高速はエンジン音が大きいかも知れない >それじゃ車が動かないじゃ無いか！
モーターが回りだす瞬間に、それだけトルクがあるから、変速機がいらないだけど。 ワッチョイないの？ゴミばかりで有益な情報ないんだけど。 >>541
ワッチョイあっても変わらんぞ
他のスレも同じやつが荒らしてて同じ状態だ 超磁石というネオジム磁石式三相同期電動機は、回転数=0から最大トルクが出るな。 ここでは関係ない
モーターが0回転で最大トルク(ｷﾘｯ
大バカ モーターって動いてなくても設置してあるだけでトルク出るとか夢のエネルギーすなぁ 感動したわ >>545
腐った顔した免許なしの乞食のおまえには関係ない話だよ >>542
MR20DDエンジンの最大トルク21.1kgm/4400rpm時の馬力130馬力を0rpm0馬力まで直線で結んでグラフを見ると100km/h/1600rpm時約40馬力になる
あくまでも大体だよメーカーが走行曲線出してないから正確な馬力はわからない >>551
数値まちがってた！
20.4kgm/4400rpmの時125馬力でした 直線で結ぶ時点で誤りっていうか
トルクと馬力の関係を全く理解できてない 大体のガソリンエンジンは最大トルク回転数まで比例して馬力でるから大体合ってるんじゃないなの？
色んなNAガソリンエンジンの性能曲線見てみたら良いよ
そもそもトルクは空気吸入効率に近いから急激にカムの角度とリフトが変化しないと変わらない
馬力はトルクx回転数で決まるからトルクが急激に変わらない限り馬力も変わらない >>555
それは間違い
って素人の浅はかな思考
トルクと馬力の関係を全く理解できてない
文系バカ >>556
とりあえず、腐った顔した免許なしの乞食のおまえよりは皆んな金持ってるよ
0874 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM56-q1nh) 2018/01/03 09:02:07
所詮は
四輪バカ
二輪カス >>975
235 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e309-36QX [61.123.60.197]) sage 2018/02/04(日) 17:36:17.17 ID:vLMWQOnv0
>>234
おまえと同レベルのバカを毎日やってるのは認める
でも、最期が違う
おまえは先に死んで俺はおまえの惨めな死様を大笑いする
おまえは他人の悪口を言う為だけに生まれて、最期は皆んなにバカにされて死ぬ
それだけの人生 e-powerに期待するもの
発進加速&程々の燃費 >> 発進加速 >>>>> 越えられない壁 >>>>> 燃費
な感じ >>556
玄人さん。トルクと馬力の関係を説明宜しくお願いします。 >>561
235 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e309-36QX [61.123.60.197]) sage 2018/02/04(日) 17:36:17.17 ID:vLMWQOnv0
>>234
おまえと同レベルのバカを毎日やってるのは認める
でも、最期が違う
おまえは先に死んで俺はおまえの惨めな死様を大笑いする
おまえは他人の悪口を言う為だけに生まれて、最期は皆んなにバカにされて死ぬ
それだけの人生 >>562
黙って書き込んでるから教えてよ。玄人さん！ >>564
235 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e309-36QX [61.123.60.197]) sage 2018/02/04(日) 17:36:17.17 ID:vLMWQOnv0
>>234
おまえと同レベルのバカを毎日やってるのは認める
でも、最期が違う
おまえは先に死んで俺はおまえの惨めな死様を大笑いする
おまえは他人の悪口を言う為だけに生まれて、最期は皆んなにバカにされて死ぬ
それだけの人生 >>565
知らないのに玄人面しちゃったんだね(笑)
ごめんね。晒しちゃって。 >>565
毎日、親を泣かす情けないゴミオ(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-NVRv)
俺らはおまえの地獄の老後と惨めな死様を笑えたらそれでいい
今から楽しみ(爆笑)
83 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-kf3b [61.205.98.122]) 2017/09/27 18:24:54
ごめん(笑)
何度も言ってるけど仕事してないよ(笑)
親の年金で食べてるんだよ(笑) >>566
>>567
356 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd03-q83T [49.98.146.214]) sage 2018/02/07(水) 21:07:20.20 ID:0481ODbVd
ダッサwww >>549
日よけスクリーンのこと言ってるんじゃね？ 最高利益でも反省する
さすが世界のトヨタですね
親会社が売れてて
シェア世界一(ｷﾘｯ
なダメ日産(笑) >>571
まぁそんなもん
燃費にこだわって12とか？
e-power買いましょ 安バンスレ
燃費ガー燃費ガー
どんだけセコいんだよ(爆笑) イーパワーってガス車と比べて市街地燃費はいいけど高速燃費はむしろ悪化しかねないんじゃね？
回生で回収できる部分が多少はあるけど イーパワーに限らずハイブリッドは街乗りメインなら改善の余地はデカいけど
エルグランドにもイーパワーとプロパイロット出して欲しい >>574
多少でも回生するなら悪くなる事は無いんじゃね、エンジン直結してないから効率が悪い回転域使ってでもフル加速とかしたくても出来んだろうし e-powerって、ガソリンで発電してその電気をアシストとして走る方式だよね？
ということはもしかして、あまり運転の差で燃費の差が出にくいのかな？ >>575
エルグランドはモデルチェンジでプロパイ2付けて出すと思うよ
そのクラスでHV無いのはエルグランドだけだからもちろんe-powerも投入するだろう
でなきゃ最初から負けること決まっちまうしな >>573
毎日、親を泣かす情けないゴミオ(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM75-rq0W)
おまえは他人の悪口を言う為だけに生まれて、最期は皆んなに地獄の老後をバカにされて死ぬ
それだけの人生 >580
だよね。
回生する電気を効率よく取り込めれば違うよね。
システム的には既存のハイブリットより、
よりガソリンの使用を抑えられる可能性が大きいシステムと言える。 e-powerセレナ週末の東北モーターショーに展示されるようだけど
何か新しい情報あるのだろうか？
http://tohoku-motorshow.com/ ニューモデルマガジンXにけっこう詳しくe-powerの仕様が出ていました。
エンジンは1.2L
モータ馬力は136PS
バッテリー容量は1.8ｋｗｈ
7人乗り
グレードは2つ
チャージモードとマナーモード装備
などなど >>585
触れない展示だから期待しない方がいい。 ノート乗ればe-powerの良さがわかるね
ここでe-powerを叩いてるのは
怯えてるホンダ社員 >>586
ホンダ工作員の1.2L&136psネガキャン
いよいよ一斉に始まりそうな感じだな
最大トルク32.6kgm? 充分だと思うが セレナe-powerは夕暮れ時や黒い車に対する『単眼でドッカン』は
改善されたの？
こ こ が 一 番 重 要 な 点 だ と 思 う ん だ が 重要かもしれないけど、e-power と衝撃軽減ブレーキとは全く関連しないのではないだろうか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
