【F20】BMW 1シリーズ Part32
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良いじゃん別に。安く買えた方が良いよ。性能は良いんだから。
そんで国産車が売れなくなってディーラーが潰れて空き店舗にBMWに入れ替われば良いだけ。 フロントシート下の吹き出し口から、温風出てたぞ。
マニュアルモードで吹き出し口を足元にして、風速マックスにしてみ。 >>428
アクセラの実買価格はこんなもんじゃないだろ… >>429
お前まだマツダが大幅値引きしてると思ってんの？
時代遅れ過ぎるだろ >>414
おれの118iスポーツは、シート下から温風がでてたぞ。
暖房中でも室温が上がれば下からの温風は止まって、上からの送風だけになるけど、
まさかその状態で出てないとか言ってないよな なんでそんな事聞くの?
思いっきり上に引っ張れば外れる >>426
このやたらと安いの2017年モデルなんですかね？ >>438
なんとカーナビ タッチパネルにマイナーチェンジ後の2017/09登録の未使用車でした。
さらに７万円オプション値引き！
だから、まったく悩まず即決しました。 >>439
100万円以上安くて現行モデルだとは……
車検までセカンドカーとして保管しても安く済むから衝動買いしそう >>428 >>432
超適当でごめんなさい！ 足元から出てた･･･
強風にしないと気が付かない程度ではあるけど
>>438
この辺の金額がディーラー原価なんだろうね
利益ゼロで数十台さばいてでも販売実績上位の方が遙かにメリット大きいんでしょう 本当がどうかは知らないですが
原則的にディーラーは定価の7掛けで仕入れているので客には１割引きが限界
社員には２割引で売ってるそうな >>442
客には１割引きが限界
国産デラではそんなもんと私も聞いたことあります。
なのでそれを目安として、いつも交渉していました。
国産はほぼ受注生産でしょうが、
輸入車の場合は原則国内在庫車で、自社の在庫車（販社が見込みで買っている分）
になってるものだと棚になるのでモデル変更前とかそれ以上に値引くことが多いようですね。 >>442
1台の割引率よりも、総額に対するインセンティブが大きいよ！ >>447
エンジン真下じゃなくて前席下くらいの位置に水が落ちてる感じ それなら良かったけど残念ながら冷却水不足の警告出た 前期型でどこから漏れてるかわからない場所から漏れるという恐ろしい故障があったらしいな
クーラント温度センサーの刺さっている場所で、パーツ番号さえ振られていないという
手探りで交換とか何とか聞いたけど、もしそこだったらLCI後もまだ直ってないのかよと言いたい 業務連絡
>>446さんが冷却水漏れの修理に向かわれるので、それらしき方が参られましたら丁重にお迎えして下さい
料金や接客対応の様子を逐一書き込まれるそうですのでそのつもりで しかし良い車だよなあ118
街でも高速でも乗りやすい
交差点曲がるだけで気持ちがいい 高速で良いと思ったことはないなぁ
１の出来云々ではなく小さい車がダメ
ホイールベースの問題かな
街ではホントに良いけどね F20は性能が良いんだけどハンドリングがシビアだね。ある意味では日本車より怖いかもしれない。
ゴルフは高速でもペターっとしてて楽。女に勧めるなら絶対こっち。 >>455
そこだよなあ。
自分はセカンドカーとして118dなので、
街乗りも高速も十分すぎるくらいいいクルマ。 マジレスするけど、高速道路で流れに乗る程度の速度なら過不足ないのでは？
ハンドルをとられる要因が大してない道路面の条件がいい第二東名とか伊勢湾岸とか新しいとこしか走ってないからかもだけど・・・。 いやいや、もちろん十分な安定感だよ。
ただ乗り比べた時に、BMWはハンドルの反応が素早くて、ゴルフの方がもう少しイージーにあくびしながら直進できる。味付けの違いだよね。 >>460
なるほど駆動方式の違いもあれどハンドリングがダルかクイックかって違いね。 >>459
んなこたあない。
100万円ぐらい安い他のドイツメーカーの車の方が高速で安定している、ように感じられる。
この車は小さいので路面の影響を大きく受けるし、受けた影響が車体やハンドルに伝わりやすいセッティング。
体感速度が高く、もっとスピードが出ているはずと思ってメーター見ても100ｋｍ/ｈぐらいしか出てなかったり。 >>461
動画見たけど、↑の人と別だが俺も前にゴルフに乗ってたことがあって納得。
ファミリーカーとして秀逸。
100ｋｍ/ｈぐらいで走ってても80ｋｍ/ｈかと錯覚するぐらい平穏に走れるし、
路面の乱れも感じにくい。ＤＳＧは解説者が言うほどギクシャクしなかったな。 ゴルフ乗ってたやつからしたらこの車がスポーツカーに思えるのかもしれないが
Z4に乗ってた俺からしたら単なるファミリーカー
ハンドリングがクイック？Z4乗ったらションベン漏らすぞw
あくびしながら運転したくてこの車にしたんだよ俺は ゴルフⅤのGTIに乗ってるけど、１尻を検討中
やっぱり１尻のほうが楽しいかな 1シリーズに馬力的なものには期待できないよ
2ＬターボのＧＴＩの方が力強い
乗り比べてわかるのは低重心、重量物が車両中心にあるバランスの良さ
これはどれだけ車音痴でもわかるレベルだと思う。コマみたいにクルっと回頭する
日本車でいうならＧＴＲやランエボよりロードスターが好きって人向けじゃないかな
あと4ドアでリアの座席も欲しいという人にもってこいかと思われるなあ >>465
Z4ごときで調子乗んなよ？
電子制御もまともに機能してない時代には
走る棺桶と呼ばれてたような車もあるんやぞ。 Z4ごときのスポーツカーじゃ調子に乗れないもんな
だから1ごときをスポーツカー呼ばわりするなんて痛すぎるって言ってんだよw
ハンドリングはダルいし重心高くてワインディング攻める気になんかとてもなれんわ
コーヒーカップ片手にのんびり走るのがお似合いの車なんだよ >>469
誰にレスしてるか知らんが誰も1シリーズをスポーツカーなんて言ったことはない
重心とかは同じような形をしたハッチバック車同士での相対評価だぞ
俺からすればＡＴという時点でワインディングを攻める気にすらならん 昔ホットハッチなんてジャンルがあって車好きは皆峠を走って楽しんだもんだよな
１シリってそれのFR版（当時はほぼFF)＋馬力大幅増でしょ
当時のこの手の車は100馬力でスゲーみたいな感じだからね
そんな１が楽しくないわけがないじゃんね
全く使いこなせもしないハイパワー車でマヒしてる人が多いんだよ >>471
思い違いをしているのは重量が全く違うということ
1シリーズは1.5ｔ近くある
そんだけ車重が違えば馬力とかトルクとか関係無しに全く違ってくるわな
ただ言ってる内容自体は否定はせんぞ プジョー205に乗ってた俺が思うには、幅広低重心のハイパワーカーより過激だと思うな。
f20はロールしてんのに回頭性の俊敏さと横Gが半端無いもん。>>461のダブルレーンチェンジに匹敵する車種がこの世に何台あるって。清水さんはまだ控えめに言ってる方だよ… ゴルフ7CL乗りでハッチバック好きなのでこのスレも見てるけど、全てが揃った車は無いものですね。
ゴルフは直進性とか安定感は素晴らしいけど街中の交差点とかはかったる過ぎて1シリが羨ましい 1シリーズというかBMWの直進安定性が悪いというのは事実誤認
FFのゴルフの方が相対的に直進安定性がよいだけであってどちらもハイレベル >>477
ゴルフ乗ってるなら憧れて乗り換えるほどのアレでも無いと思うけどな。
特に気になるのはトルコンのグイグイした変速と伸びやかなエンジン音くらい。同乗者が酔う感じ。
たしかに鼻先がドカーンと横に飛んでくように曲がるけど、そんなにカート的なクルクル感では無い。ただ速えぜーって感じ ベンツCに普段乗ってて、奥さんが１１８ｄだけど、ベンツより全然楽しいので、変えてほしいと言ったら、横幅が大きいのでダメと言われた 既出だが、gooネットで1シリーズ、
2000cc以上、未使用車、全国で検索すると、
神戸大阪は230万あたりがゴロゴロある。
東京近辺より50万は安い。
電車賃や高速道路代軽油代を考えても、
遠征したほうが得だ。 普段はベンツのglc43乗ってるけど、今日久々118d乗ったら楽しくて笑ってしまったわ。
本当にいい車。 >>483
大阪のデーラーがインセンティブ目的で過発注してるんで、まっさらの新古車がダダあまり状態
そこから各地に流れてるらしい 3気筒の118iMSPの購入を考えてるんだけど、やっぱり118d
の方が楽しいの？ 両方試乗してみりゃいいだけじゃない
それぞれ良さあるだろうし、合う合わないもあるし。 ウチなんて悩んで悩んで決められなくて
セールスにアミダくじを作らせて最終的に
ガソリンに決めたよ
どっちを選んでも後悔しないと思う おではー118d買うよー
回さなくてぐいっと進むのキモティー 楽しさで言えば間違いなくガソリンでしょ
ディーゼルは低速トルクがあって乗りやすいけど
回転数上げても気分的に盛り上がるものは全く無い
116i乗りだけど代車で118d乗ったら最初はパワフルで面白かったけどすぐに飽きた
渋滞の多い街中や高速クルージング重視ならディーゼルが良いのかとは思うけどね 118iと118dでハンドリングの違いはあるの？
118iの方が軽いから良さそうなんだけど。
試乗すればいいんだけど田舎だからディーラーが
近くになくて。 118iの4気筒の認定中古車、悩んでる数時間でかっさらわれたいい思い出。 自分はdが好み。上りのワインディングはすんごく楽しい。 118i試乗して118d買ったけど。
加速はdやけど、すぐ頭打ちする。廻して気持ちいいのはiやで。
ハンドリングは大差なかったわ。峠攻めるのは別の車があるし、街乗りしやすさと燃費やガス代安いので。 116乗ると、やっぱりBMWはブランドなんだなと思うよ。
とにかく完成度が高い。デザインも、ドアを閉める音も、塗装の質感も、エンジンスタートのボタンの押し心地も。 うそやん、１１８ｄってそんなに早くアタマ打ちなんてしないぜ
凄く気持ちいいよ、トルクによる加速が
馬鹿みたいに飛ばさなくても、加減速が楽しいんや >>503
多分速度域が違うんじゃないかな。ディーゼルなんで伸びがないし。
俺も118d乗ってるけど、もう一台のAMG43と街乗りだと加速感遜色ないよ。 座席下のウーハーの音がだだ漏れするからしゃーない。 >>491
ガソリン車の方が軽いし50：50でバランスも良い、所有者なら違いを感じられるが、そうでないなら分かりにくい
完全停止状態からの極初期加速はガソリンの方が良いかも
少し動きだしてからの加速はディーゼルが圧倒的に良い（イメージとして20ｋｍ/ｈ→100ｋｍ/ｈ）
1500ｒｐｍからのトルクがNAでいう3Ｌのクラス。とはいえ燃費指向で怒涛のトルク感でもない
その代わり他メーカーよりディーゼル感を感じにくい吹け上がりでガソリン車からの買い替えでも違和感が少ない
アイドリングストップからの再起動が国産ハイクラスと比べると拷問レベル
アイドリングストップしないとハンドルやシートに軽い振動が伝わってくる
とはいえ3気筒のガソリンエンジンもまあまあ振動がある。エンジンの搭載位置の関係も大きいことに気づく
燃料費は圧倒的にディーゼル勝利。燃費が良い上に軽油が安い。ハイオクで実燃費計算するとイラっとする。
ただし車両価格も20万ぐらい高いから、完全に燃費目的ならある程度乗る人向け
交差点曲がっても素性の良さを感じられるぞ
次からＦＦになるからバーゲンセールの今なら買って損はない >>483
ディーラーによっては自社で買った客でないと扱いが最低になることがるぞ
きしみ音とかそもそも保証外だから知りませんみたいな
確かに金にならん仕事だ >>507
振動とか音も、車好きにとっては好ましいのかもしれないな。動物と対話してる感じ。
このデザインで無音のEVだったら萎えるからな(´･ｪ･`) 118i乗りですが、それより前期4気筒との違いに興味がある。
両方乗ったことある人おる？ 116乗ってるけど、つべの118動画観ると音が少しコロコロしてるなあと感じる。まあ、そんな変わらない >>508
自分が買ったディーラーはディーラーがやらかした時の代車はいいクルマをあてがってくれるわ
車検の時は２シリーズ、やらかした時は５シリーズや３シリーズを貸してくれる・・・。
一応 E46→F２０で１０年くらいのつきあい 今までの話だと4気筒のガソリンが一番エンジンの
フィーリングとか良さそうだね。
新車だと120iMSPで452万なんだけど、もう少し出したら
3シリーズが買えるよね。
でも1シリーズの方が軽快感というかキビキビ走って街乗り
とか楽しめそうだね。 120iみたいな在庫の少ない車より
3シリーズの売れ筋のが安いんじゃないの
今から120iを買うのはよほど理由がある人だけだと思う
値引き後の価格が118iと違い過ぎる ハッチバックってのが良いよね。すまん、何度見てもリヤは116の方がカッコいいな 4気筒乗ってるけど特に気持ちのいいエンジンって訳ではない
4000回転以上回しても伸びは感じられないしね
8速ATとのマッチングは良いが低回転型のエコエンジンそのものだよ
3気筒とどちらが良いという問題ではなくて個性の差程度だろうね
わざわざ4気筒にこだわる必要なんかないよ フィーリングに拘るのであれば中古でもM135iとかいかが？相場もこなれてきてるみたいだし 4気筒から3気筒に乗り換えたが3気筒のほうが強めに回る気がするフケが良いとかいうのが気がする程度なので気にならないという でもやっぱｄの方が売れてるんだよね
例のエディションシャドー（ｉとｄでそれぞれ500台？）も12月中旬で
ｄが先に完売になったとの事だし >>522
うるさいけど、あのトルクは楽しいからな ディーゼルのデメリットはレスポンスが悪い、音（ガラガラ音）
の発生、エンジンの吹けが悪い、エンジン重量増によるハンドリング
の悪化など1シリーズの場合気にしなくていいの？
来週試乗で確認してみるけど。 1.6L4気筒の120iMspoだけど、スタート加速遅いわ。
踏めば走るの分かってるけど、ターボ効かさず2000回転以下で加速シフトアップすると遅い。
いつも置いてけぼりや。
しかし最近の軽四は速いね。 >>524
だから、レスポンス良いし、トルクに乗って走るのが楽しいって繰り返してるやん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
