【NISSAN】日産セレナC27 PART26【SERENA】
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体育座りでお馴染みの
2016年8月24日に発売されたC27セレナのわっしょい！わっしょい！盛り上がるスレです
偽術の日産の代名詞 セレナは様々なシーンで突撃できるクルマです。
チョンノリからロングドライブまで、ものすごく疲れてしまいます
自動追尾ミサイルシステム、反応しないハンズフリーオートスライドドア、重いものが辛いデュアルバックドア、ガソリンが漏れるキャップレス給油口、画質が悪いアラウンドビューモニター等の騙せる装備もついてます。
合言葉は「踏むのを我慢！」
◆公式HP等
http://www.nissan.co.jp/SERENA/
◆ルール（約束事）
１）他者を煽ってバカになりましょう
２）工作員や荒らしには全力で立ち向かいましょう
３）次スレは好きなやつが作成する（できない時はがんばれ！）
４) コルト乗りのくせに偉そうなやつは出入り禁止
５) とにかくがんばれ！
前スレ
【NISSAN】日産セレナC27 PART25【SERENA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1496202864/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvv:1000:512:----: EXT was configured 今日、試乗してきた。個人的にはステップワゴンHVの方が好み。セレナは回生ブレーキ効き過ぎる。
慣性で走る一般車と運転感覚が違いすぎて、慣れるのに時間かかりそう。 技術が無くて摩擦ブレーキ協調できないから
そんな変な制御で誤魔化すしかなかったの >>852
マニュアル乗りなれていればすぐ慣れると思うがなぁ
傾向は同じだから 質問
モーターと車輪は直結ですか？
もし直結なら高速域だと苦手になると思うのですが、100キロ以上での追い越しは素直にスッと加速するんですかね？ >>850
時代について来られないって悲しいね。
９割以上の人が30分も乗れば慣れる未来のシステムについて来られないって。
きのどくとしか言いようがない。
間違いなくモーターの広がりに比例してワンペダルが主流になる。
圧倒的に優れているからね。 >>858
ここは自動追尾ミサイルスレだぞ
中の人はe-powerスレに行けよw ワンペダルって7人フル乗車でも駆動輪2輪しか制動かからないんだろ。
クレイジーだな。 >>849
毎日、朝から他人を吊る事だけが目的のｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM0b-YD/0の人生(笑)
5ちゃんをやめる時は皆んなから
「負け犬ザマァ、ゴミ人生終了、くやしいのぉ」って大笑いされて人生終了(爆笑) >>857
ノートと同じ仕様なら単段ギアを介して直結
ちなみにEVではギアチェンジしても駆動トルクは変わらない（馬力一定の特性だから） >>861
MAXですらたかが0.15G、アクセルをいきなり全閉にしなければさらに調整もできるのに危ないとは思わないな。
お前みたいな運動できない芸人の感覚は普通の人間の俺には理解できないわ。 運転が下手くそなのってすぐ
車のせいにするよね
自分もアクセルもスイッチみたいにしか使えないバカ >>866
毎日、朝から他人を吊る事しか楽しみのないｵｲｺﾗﾐﾈｵMM0b-YD/0の惨めな人生(笑)
老後、苦しんで死にかけてる時、皆んなから
「負け犬ザマァ、ゴミ人生終了、くやしいのぉ」って大笑いされて死亡(爆笑)
因果応報、おまえには必ず天罰が下る >>858
圧倒的に早くフロントタイヤが磨り減るから悲しいね。 そもそもエンジン車でも四輪綺麗に減ることなんてありえないでしょ
新品買ったときにスライドするなりローテーションするなり >>868
運転が下手だと、そうなる。
ってことは、君の運転が下手ってことを自ら公表しただけ(笑) >>855
そうか。マニュアルは5年前まで乗ってたからすぐ慣れるかな？
でもマニュアルのエンブレもギア落とさなきゃあんなには効かないからなあ。
ドラテクも適応能力も自信ないから悩む。 >>871
アクセルを急に離し過ぎるだけだよ、ブレーキきと一緒だからゆっくり離せば良いだけ。
離すときもコントロールだから。 ワンペダルって実際どうなの？運転したことないからただ回生が強いだけってイメージなんだが。急に飛び出しとかあったらそれは別にブレーキ踏む感じ？自動ブレーキ頼み？ワンペダルに慣れちゃうと咄嗟に踏めるのかな？ >>874
ワンペダも万能じゃないからブレーキペダルはたまに踏む場面がある。
咄嗟のブレーキも大丈夫でしょ 運転も下手くそな奴って
アクセルをスイッチみたいにしか扱えないから
アクセルを急に抜いてて
走りガーとかバカ >>876
運転も下手くそなｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-YD/0って
アクセルをスイッチみたいにしか扱えないから
アクセルを急に抜いてて
走りガーとかバカ いいね
無免許のｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM6b-YD/0は悔しいね(笑) VHSガソリン車B快適ナビ契約しました。納期は4月半ばだそうです。
客みてんのかね、遅くね? 安全装置で事故ってもお前のせいだという誓約書に
サインさせられた。 >>885
｢自動運転｣についてはレクチャー受けた？ >>857
100km/h以上からも加速は良いよ
直結だからダイレクトレスポンス
タイムラグが、0秒
思い通りに加速開始できる セレナに400も出すならアルファード買うわ
日産縛りの関係者は選べる車がゴミだらけでかわいそう 100km/hから
アクセルベタ踏み2秒後の位置
アルファード →
セレナe-power →
これがダイレクトレスポンスmotor powerの凄さ 100km/hから
アクセルベタ踏み2秒後の位置
アルファード →
セレナe-power →
これが
『いきなり新次元の走り』 >>849
だから
e-powerは実燃費
って言っちゃダメだってば
ノートｅpowerスレの住民が必死に「ｅpowerは燃費じゃなくてワンペダル走行の快適さ」って論点をそらそうと頑張ってるんだから ｅpowerはねえ
せめてカタログ燃費達成率を５０%以上にせんとなあ
ステップＨＶと同等装備セーフティパックを付けるとセレナｅpowerのＪＣ０８モード燃費は２４.８km/Lだから
セレナｅpowerの実燃費＝２４.８×０.５＝１２.４km/L
かなり悪い予想
それともセレナｅpowerに燃費達成率を５０%以上にする裏技でもあるのかな？ カタログ燃費はそういう運転をすれば現実に出せる数字なんだから。
日常でとは言わないけど。 ｅ燃費データによるカタログ燃費達成率
ノートｅpower(シリーズＨＶ)≒５０%
ステップＨＶ(ほぼシリーズＨＶ)≒５８%
フリードＨＶ(シリーズパラレルＨＶ)≒６３%
こうして見るとシリーズＨＶの燃費達成率は良くない
セレナｅpower≒？ >>896
偽ハイブリットで1.5ターボに燃費で敗け、e-powerでハイブリットに燃費で敗け
確かに日産の偽術は終わってる >>897
そりゃ、epowerは高速で燃費がた落ち。
カタログ燃費に特化したhvだから。
bmwやvwの不正のように
燃費測定スペシャルのソフトウェア載せてましたって言われても信じるレベル。 エンジン車はある程度エンジン回転を上げた定速走行が一番燃費が良いけど。
EVがベースのe-powerは低速ほど燃費が良い。
渋滞が多い都内ではびっくりすると思う。 他にも叩いてほしいのか
プロパイロットなんてちょっとした天候の変化で前車をロストする欠陥品だろ(笑) e-power見に行こうかと思ったが
ここ見てたら中の人が気持ち悪いくらい推してるのな
やっぱりノアにするわ >>903
ミドルミニバンのなかでも比較的高い金額で燃費が酷いのは無理です >>897
ステップHVは寒くなる直前発売、まともな納車始まりに至っては12月だからこれから伸びると思うよ
自分はステップHV乗ってるが1月は15km/lで2月は17km/l
まで伸びた >>909
まともに使えないaccよりは良いかなと
HONDAのセンシングどうなんだろう？ >>907
>日産は単眼カメラでもステレオカメラやミリ波レーダーに遜色ない制御ができるとしていること。
>さらに同一車線内を走行している限り、都市高速のようなきついカーブでもない限り、ほぼ車線内でカーブをトレースするアシストを行う。
普通はステレオカメラやミリ波レーダーで測距していることを単眼カメラでしているんだから、追従できる条件は狭まる。
センサーが複数あればそれに越したことはありませんと日産の技術者も認めている。
アイサイトのカメラ間距離が300mmあるのは、2点から測距するし、ミリ波レーダーなら反射波で距離はわかる。 >>888
400万のアルとかやめとけよ
すぐに格上のベースグレードと比較するバカいるけど
結局は買えないんだよね >>911
詳しい説明ありがとう
それより、ここってe-power推してる人が気持ち悪いスレですね >>912
参考までにあなたは何にのってるのですか？ >>894
いくら何でもそれで商品化するわけがないだろう
C26後期HS-Gで、4年間の平均で11.5km/l程度出てる
C27ならたぶん鈍足ぶんの燃費向上で12km/lは出るだろう
価格差ぶんの経済性なかったら三菱燃費不正どころじゃないダメージ食らうぞ >>915
リーフは400kmうたっても200kmらしいが >>889
アクセルレスポンスってセレナもステップもモーターだから大差ないと思うんだけど。 信号ダッシュだけで走る喜びとか言うのか？
１年後も同じ性能が出せればいいね。 >>869
あんまり早い交換だと面倒
>>870
運転がうまいと回生制動ではタイヤすり減らないとか妄想してるんだ？
残念ながら君が無免許か頭が悪いと公表しただけ(笑)
同じ技量で4輪ブレーキのみより回生制動のみの方が
フロントタイヤの減りが早いのは当然の結果 >>898
家庭に優しいミニバンは燃費が重要
セレナにはそれが欠けている >>912
おまえは軽すら買えない無免許乞食だろｗ
0183 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-kf3b [61.205.98.122]) 2017/09/27 18:24:54
ごめん(笑)
何度も言ってるけど仕事してないよ(笑)
親の年金で食べてるんだよ(笑) プロパイロットの時も思っだけど、
ワンペダルできわどい踏みかたしているとき、ブレーキランプが点灯しているかってドライバーから分かるの？ ノートもワンペダルで走れば、アクアやフィットと互角の燃費が出る。
ブレーキ踏むとボロボロ。
さっさと協調回生ブレーキを搭載すべき。 >>919
フロントのタイヤの減りが圧倒的に多いのは運転が下手だからで間違いないだろ。
圧倒的に多いんだよ。 >>911
全ては画像解析ソフトの出来しだいだよ。
いくら目が良くても頭が悪ければ話にならない。
イスラエルのモービルアイ社を超えるところは無い。 >>922
フットブレーキだって、どの時点から点いているのかは分からんだろ。 >>934
さて、自演してる中の人が使うかな(笑) 防水シートにしてる人いるかな?試乗してノーマルシートがいまいちだったんで感想聞きたいです。 >>925
タイヤは操舵輪と駆動輪が磨耗し易いが
FFのセレナは両方当てはまる。
しかも強力なトルクがかかるモーター駆動なら尚更、負荷は大きい。
e-power はバッテリーを前方に搭載してることにより
前輪荷重がかなり重くなり、フロントタイヤにかかる負担が大きい。
とどめに、BMW の技術をパクっただけなのに
未来だ優れてるだのとキャッキャッはしゃぎながら
フロントしか制動しない回生ブレーキばかりかけてれば
リアよりフロントタイヤの方が圧倒的に減るのはあたりまえ。
わかったかね、無免許くん。 とは言うもののFFは前タイヤばかりが減るかといえば、そうでも無いことをFF乗りならみんな知ってるよ。 >>939
スタッドレスはいたことあるか？
1シーズンで摩耗量は前後で倍くらい違うぞ。
しかもepowerみたいに信号ダッシュしまくってたら尋常じゃなく減るだろうな セレナ乗りにはいまだに信号ダッシュする馬鹿がいるのか(笑) ノートにでもちぎられたのか？
こんなとこで憂さ晴らしとはちっちぇー野郎共だなwww >>940
北海道だから毎年履くけど、そんなに差は無いよ。
毎年、減っている方を後ろにして履き直すけどさ。
アライメント大丈夫か？
ま、雪道はタイヤが減ら無いけどな（爆笑） シグナルダッシュwwwwww
誰も相手にしてねぇーっての(笑) >>938
説明見て判ったよ。
やっぱ運転下手なんだね(笑)
ってかセレナ一人で乗ってるの？
マイルドヤンキーですか？？ >>945
論破されると顔真っ赤にしてdisりはじめるのはやめときな。
頭悪いと白状してるようなもんだからさ(笑) 普通ABSは4輪4chだけど、摩擦ブレーキ協調できなきゃ2輪1chでしか制御できんだろ
大勢乗せて低μの路面に片輪のったらどうなんの？スノボの帰り道とかおっかねーな
そんなときは回生あきらめてフットブレーキ使いまくるしかねーのか >>946
馬鹿な奴ほど説明が長く、長いことを論破と思ってる。
君の理論が正しいとして、そうならないよう心掛けて丁寧なアクセルワークやハンドリングで運転するのが運転が上手いってこと。
圧倒的に前輪が減るのは運転が下手だから。 >>945
あれ？俺disってないけど妄想症なの？
>>938で根拠を示して説明したら具体的反論できず
> やっぱ運転下手なんだね(笑)
> ってかセレナ一人で乗ってるの？
> マイルドヤンキーですか？？
とか必死にdisり始めたの君なんだが。
現実逃避はやめなよ。
頭が悪いままになっちゃうぞ(笑) レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
