>>685
残念ながらNDは、発売当初からセンターの甘さが散々指摘されております。
そして、その原因は、大き目なリヤのバンプステアや横Gを受けた際のリヤステアの複合要素です。
コーナリング中は、逆に操舵に対し手応えが増し接地感が増すことで安心感（グリップ感）も増します。

ある意味、直進状態では手応えを抑えることで軽快感を演出しているとも思えます。
直進時、カチッとセンターが決まってしまうと剛性感や安定感が強調されロードスターらしさを失うからでしょう。
柔らか目でややロール大き目なサスと組み合わせで軽快感の演出を意図してるのかと。