プレミオ/アリオン PREMIO/ALLION 60台目
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>>290
自分のはエナジーセイバー履いてるけど一番しっくりくる。そろそろ交換時期だからレグノ試してみようかな。 新しいアドバンdbも良いらしいから検討中。もうスタッドレスにしちゃったから春以降の話だけど >>291
エナジーセイバープラスですか？
自分もレグノとどちらにするか迷った。
結局静粛性を理由にレグノにしたんだけど、
コスト的にはエナジーの方がいいよね。
次回は、エナジーにするかも。
>>292
俺的には、レグノ＞エナジー＞アドバンだった。
アドバンdbもいいね。 ちなみに、俺のは55/195/R16.
65/185/R15だとまた違うかも。 >>293
そうそうセイバープラスね。
静粛性いいならレグノにしようかな。 コンフォートタイヤやスポーツタイヤは、小排気量だと実感できるほど重くなったりするよ
だから1.5ならエコタイヤ、1.8や2.0ならコンフォートタイヤが向いているんじゃないか オプションにあった195/55/16のアルミホイールにしたけど、スタッドレスで65扁平にしたらこっちの方がバランス良かったな
プレミオには65の方が合ってると思う >>295
レグノの静粛性は今まで履いていたエコタイヤと静かになったが、
思っていたほどではなかった。っていうか、慣れるとそう思うのかも。
>>296
確かに。
>>297
１５００ならそうかも。俺のは1800だけど、高速乗ってると。
195/55/R16の方がいいように思える。
ちなみに、TRDで出してる205/45/R17は2000は履けないらしい。
2000に履けなくてなんの意味があるかと、小一時間。 http://www.chunichi.co.jp/s/article/2018010190101315.html
カローラ、１９年にも３ナンバーに 安全重視で大型化
地元の中日新聞に出たからもう確定かな。次のプレミオがFMCするとしたら同じTNGAの3ナンバーになるんだろう。月１０００台の車種のために新規開発するわけもなく、簡素なカローラ・内装豪華なプレミオって感じになるのかね
駐車場5ナンバーしかダメな人は大人しく軽自動車に乗っとけってことかなあ 今のトヨタのプラットフォームはTNGA位だからそれ使えば３ナンバー化だな 次期ヴィッツは一応日本市場「だけ」5ナンバーで海外のは３ナンバーなんて話あるらしいからなぁ
もう車幅にこだわるのは野暮なんだな 3ナンバー車増えて
道路幅広がる訳でなし
拘らざるを得ない 今嫁の実家の和歌山市の城下町に来てるが義父のプレミオでかろうじて路地に進入出来る。1730くらいが限界かな >>301
国内はパッソがあるから 、次期ヴィッツは「ヤリス」って名前になって
世界共通３ナンバーってハナシもある アリオンもプレミオもFMCないだろ
3ナンバーになれば今の需要はなくなるだろうし
現行車種のマイナーチェンジで延命パターン いよいよ大粛正がはじまるのか
セダンカテゴリーでカローラのすぐ上がカムリに セダンとステーションワゴンはどんどんなくなっていく。ミニバンとSUV、コンパクトだらけになっていくね。 多分コンパクトが今の5ナンバーの位置に来るんじゃないの？セダンはアジアで売れてるからグレイスみたいにヴィッツセダンを逆輸入するんだと思う。まあ内装の質は落ちるだろうな TNGA・Bプラットホームのヤリスセダンに木目調付けて新型プレミオとして売るのか >>312
中古のプレミオめっちゃ輸出されてるやん >>313
多分5ナンバーであることの意味を問いたいんだと思うよ。
5ナンバーというくくりがあるのは日本だけだし。 日本よりもさらに道路事情悪いだろうし、幅でかくなくて快適な車は便利なんじゃない？
それか1600を切る車がまだまだ主流で1700近い車はでかくて立派に見えるのかな まぁ新興国でも経済発展して車社会がもっと成熟したら５ナンバー幅クラスの車じゃなくてもっと大きな車が売れるんでしょうね
そしてセダンじゃなくSUVに取って代わられると
いずれにせよ「5ナンバーセダン」の将来は明るくないな 機構の古い車のほうが現地だは有難れることが多い
直しやすいからな 東南アジアは1500CCを超えると税金が高くなるからね
そりゃ、そっちの方が売れるでしょ >>318
そうなんだ、知らなかった。
露助もそうなのか？ お陰で通勤に使って過走行でも1年毎に買い換えられるくらいリセールバリューが高いんだから
文句はないな。 >>320
一年ごとに代えるって意味ねーだろ。
いい車だったらそのまま3年乗った方が快適だし、
ハズレに当たったら、一年間嫌な通勤だろ。 >>319
ロシアは知らないけど、アフリカもたいていそうだね >>321
確かにな
後付けのカーグッズや車載装備品やオーディオやナビのセッティングも一年おきにやるなんてめまいがするしあり得ないな
セダンを一年おきに買い換える人なんて人生で会ったこともないし大袈裟な作り話でしょ
プレミオで買い替えたところで買える合理性も薄いし、手間が増えるだけ
車に愛着を微塵も感じない氷のように冷徹な人なのかな 買い換えられるくらいという比喩ということでそんなに噛み付くことないんじゃない？リセールバリューの凄さを強調したいだけでしょ多分。 2リットルのプレミオ最高だよ
燃費悪いし税金高いけど
乗ってる時間は金に変えられない >>324
結果としては毎年買い替えなんてウソっぱちってわけね
リセールや外装の傷をセコセコと気にしたり、非力な1500で我満を強いられるなら、2000で余裕もって走ってたほうが賢いし幸せな選択だと思うわ 毎年買い替え層はいるよ
プレミオなら1.5EX限定
ヴェルファイアは毎年乗り換えるとお金が増えていったそうだ
今はディーラー側は売らないように対策してるみたいだけどね プレミオで毎年買い替えなんて意味が分からないわ
デメリットのほうが遥かに大きい
改良やマイチェンの多い車種なら分かるけど 車輌償却なら買い換えじゃなく買い増ししていって試算とにらめっこしつつ各個適切な決算処理した方がよかないか
去年と同じ車を再度購入とか何目的だろ？需要の高い国（組織）に個人輸出？ >>331
それは無いので、心配無用。
合法なので、当社では実際に実験的に行っている。
プリウスリースより、かなりお得感がある。 妄想話を押し通そうとするのもいいけど、万が一もし本当だとしたら社員が可哀想だな
車内の自分が使いやすくした工夫や、仕事用品のセッティング、ナビやETCやドラレコのセッティングも毎年やらなきゃならないなんて途方もない作業だわ >>333
何が大変なのか？理解出来ない。
全て業者が段取りするので、困る事はない。
毎年社用車が新車で乗り換え出来、実際社員は喜んでいる。
リースと比べて安上がりなので、利用しない手ないと思うが... どうでもいいから好きなようにやればいいけど、
社用車って一年で薄汚くなるのか。
中古で高くかわされた人は、お気の毒だな。 >>334
妄想だから理解できないんだろね
あなたの妄想の世界の架空の社員は喜んでるだろうけど、現実では社用車を毎年変えられたら社員はたまったものじゃないよ >>335
基本的には、国内に出回る事はない。
現時点では、東南アジアに輸出する事を前提に商売が成立している。
多少の汚れ、キズがあても高く売れるので、1年落ちで購入時の90％で買い取りしてもらえる。但し、プレミオ1500のものに限る。なので、プレミオ1500で社用車として使用する事が許容範囲であるならば、現時点ではベストチョイスである。
したがって、現時点ではプレミオ1500がベストチョイスであるが、来年もプレミオ1500であるとは限らない。世界の需要を見ながら、車種、グレードは変化していくものある。 1500に試乗したときは全然パワーがなくてストレスの塊って感じだったわ
少しでも登りになればエンジンが唸るだけでまるで加速しないし、
ヴィッツやマーチレベルのパワー感にはとても我満できなかった 加速とか坂道はトルクが大きく影響するからな
そしてトルクは排気量に比例するし
プレアリのBestbuyは色々考慮して
1.1800
2.1500
3.2000
じゃない？
1500はﾘｾｰﾙが今は良いだけだと思う。今は、、 >>339
今はってもう何年も前からずっといいよ。 1500は確かに非力ですが普通に走る分には問題ないけど。
うちは最大2人しか乗らないので十分だわ 20万キロオーバーをいつまでも使わされてる身としては、
社用車が毎年更新されたら最高だと思うがなｗｗｗ 20万なんて社用車ならザラでしょ
特になんの苦もないしそんなに替えたいかね
毎年買い替えなんていう妄想話で遊んでるのもいいけど、万が一もし本当だとしたら社員が可哀想だな
車内の自分が使いやすくした工夫や仕事用品のセッティングなんか業者でやってくれないし自分で毎年やるのか？
仕事用品の配置、ナビやETCやドラレコのセッティングも毎年やらなきゃならないなんて途方もない作業だわ >>344
二回も同じこと言わなくてもいいよ。
別に人それぞれなんだからよくない？
社員でもないのにw 社用車を毎年買い替えなんて恥ずかしい作り話はもう終わったかな
現実じゃそんなことしたら現場が困ってたまったもんじゃないわ
作り話するにしてももう少し考えて物言ったほうがいいよ >>346
何をムキになっているんだろ？
プレミオ程度の社用車がそんなに羨ましいのかな？
世界規模での経済の仕組みが全く理解出来ないお馬鹿さん丸だし…(笑)
自分の考えが全て正しいと思い込んで考えを曲げない事は、愚か者がする行動です。 >>348
まあもうやめようぜ。
多分このバカには何言っても分からないだろうからw こんな話で盛り上がるなんてこの車やっぱ法人と老人にしか支持されてないってことじゃん 作り話が矛盾を指摘されたら大激怒してるのが笑えるなw
バカはバカなりにもう少し上手い作り話しなよ
現場の社員の使い勝手の話してるのに、世界規模での経済の話（笑）とかバカ丸だしの逃げ道作ってるのも恥ずかしいし、こういう頭悪いバカってほんと話にならないねw でも作り話くんのアタフタぶりで一番笑ったのは、ネットの掲示板で、当社は、、、とかほざいてるところにワロタw
当社てwよほど仕事できないバカなんだなw 1500のリセールがワケあって良いのは確かだけど尾ひれはひれ付けて喜んでる人が居るな。 1500の非力さで我満しなきゃならないのは、あまりにも辛すぎるな
街中でも頼りないし、バイパスや高速ではまるで使い物にならない
リセールばかり気にしてる貧乏人は仕方ないけど >>354
街中で頼りない？どこらへんが？
バイパスも高速も坂道ならともかく、平坦路なら１００キロ巡行で問題ないけどね。 1500なんてトルクもスカスカだから街中の中間加速、追い越し加速、ちょっとした坂道での力感が非常に頼りない
エンジンノイズも安っぽくて雑音にしか聞こえないし、エンジンの質感が最低なんだよね
よくあんなので我満できるね リセール＆維持費重視なら1500、攻守バランスなら1800、パワー重視なら2000。
あとは人の好み セダンなのにあんな安っぽくて頼りない1500とか恥ずかしいわな
コンパクトセダンで1500だとカローラって感じw
そもそもコンパクトセダンなんていう老人しか乗ってない時代遅れの恥ずかしいカテゴリーの車に、
社用車じゃなく私物で乗ってること自体がバカに見えるよ >>360
そういうおまえさんは所有してる車は何なの？ 海外の発展途上の土人の国で需要があるから買い取り相場が高いだけで、
まともな車文化の先進国では微塵も人気がないのが笑えるよなこの車w
ま、日本じゃ時代遅れの土人レベルの車センスの老人しか乗ってないのもさらに笑えるけどw >>361
あれほど、ガラケーおやじには関わるなと言ってるだろ、前スレから。 >>357
> やはり、1500が一番だね、みんなの言うとおり。
お前しか言ってないっていうw
自分の意見に自信のないバカだから自分を多人数に見せかけたいんだろねw 自演の図星突かれて、バカだから意地張っちゃったようだなw
だからバカをからかうのはやめらんないんだよなw
セダンで単なる1500とか、ほんとミジメでみっともない
アクシオよりも遅いっていうw 四駆必須地域で、カローラもオーリスも1500四駆しかないから、T265にした。
グローバルCセグのオーリスなんかは車格的に1800四駆でもよさそうなんだけどなぁ。 >>367
> そうだね。
> バカは放置か無視よろしく
このバカって自分と会話してばかりだな。痴呆なのかなこいつw
街中で笑われるような時代遅れの老人ミニセダンに乗ってると、こんな自演しないと何も言えない卑怯ものになるわけかw
つくづく時代遅れのセンス劣等老人ってのはミジメなもんだなw >>369
こんな時代遅れの老人セダンの板に来て何してんの？ 情けない車だよなーこれ
1500とかハイブリッドのカローラよりもパワーないしwゴミ同然だよな
内装なんか上部だけの高級感でよく見たら安物だと瞬時に判別できるみっともない内装w
駆動方式なんかセダンなのにFFのCVTなんていう、車好きからしたら有り得ないほど恥ずかしすぎる機構w
幅が5ナンバーだから前後から見ると、モッコリ感が強すぎてコメディーカーとでも言いたくなる笑っちゃうような外観なw
ホイールも小さすぎて、ロシア車や貧民の多い東欧みたいな貧乏臭さw
よくこんな情けない車乗ってるよなw社用車ならまだしも
さすが老人カーの代名詞だわなw あと1年の辛抱だ
カッコよくフルチェンしたらグウの音も出ないだろう >>374
フルチェンするの？この前マイチェンしたところでしょ 新型カローラの内装良くしたのがプレミオになるのかな 2018年からガラケ用の電波が停波するという話があったから、ガラケ爺がスマホデビューしただけだろう
今まで通り相手しないが吉。ﾜｯﾁｮｲとIPでバレバレだから
>>376
カローラに車格が追い抜かれてしまうな
コロナ・カリーナでなくなった時点で以前のトヨタヒエラルキーから離れるんだから、5ナンバーセダン枠で残されるのかもよ プレミオ所有平均年齢71歳www
アリオン所有平均年齢68歳www
ほんと老人しか乗ってない笑い物の情けないバカ車だよなーこれwww プレアリの長所短所
・良いトコ
全くなし
・悪いトコ
荷物があまり載らない
人もたくさん乗れない
見晴らしも良くない
車種にブランド力もない
セダンなのにステータスも全くない
リセールもほとんどの買い取り店では嘘つき老人が言う半分くらいの値段しかつかないくらい安い
燃費も1.5の中でも特に良くもない
ドライバビリティの観点で世界最低のCVT形式を積んでるセダンなんて非常に恥ずかしい
営業車そのもののスタイリングはクソダサくて恥ずかしい
80代以上のお爺さんが乗ってそうな車Ｎｏ．１(笑)
まともな美的センスがあるまともな人なら恥ずかしすぎてまず乗りたくない
パワーがあるわけでもない
運転が楽しいわけでもない
運転の操作質感も、お世辞にも褒められない
内装は老人騙しの偽物高級感の仏壇内装(笑)
同価格帯で見ても最悪な選択
・結論
何の価値もないミジメでブザマな老人用のイカサマ安物底辺セダン(爆笑) (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-Olrp [182.251.251.50])
気持ち悪い 一部の発展途上国くらいしか人気がないのが笑えるよなこの老人カーw
日本で乗るにはプレアリのデザインて全くの時代遅れの老人センスなんだよなｗ
プレアリなんてまともなセンスの人達が見たら、誰がどう見ても確実にみすぼらしいし、あまりにも退屈で貧相で老人臭い(笑)
センスのないミジメな人間が乗る老人車の代名詞(爆笑) 年金生活でも所有出来るなら良いと思うけど。
例え偽物高級感の仏壇内装(笑) だとしても癒し空間と感じる人もいるのよ。 auスマホになってもガラケー時代とやってる事が変わらない池沼w
早くスマホで自殺サイト調べてﾀﾋねやw 参りました。つきましてはお引き取り願えないでしょうか。 プレアリみたいな、こんな退屈さの塊の車を選んじゃう時点で負け組であるし、最低最悪の選択(笑)
老人臭くてセンスもゼロだし、どんなに感性が腐ってて退屈な人間なんだと人間性も疑われる(笑)
世間は、お前らみたいなリセール価格を過剰に気にするような貧乏人や、
こんなダサいFFミニセダンを選んでも平気で居られる鈍感なダサ老人ばかりじゃないんでね(笑) 日本製のFFミニセダンでも一応ステータスになる小汚い発展途上国ならまだしも、
普通のまともなセダンが多い日本で、こんな全長が短くてスタイルの醜いみっともない老人用のFFセダンに乗ってて、よく恥ずかしさを感じないもんだよなｗ
幅と高さのバランスが子供のオモチャみたいでモッコリしててバカみたいだもんなｗ
こんな糞ダサいミニセダンに乗ってて恥ずかしさを感じない神経が理解できないわｗ
相当知能指数の低そうなヨタ系の万年平社員か、センスの死滅した老人くらいしか乗ってないしなｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
