【BNR32】R32GT-R専用スレ Part74【RB26DETT】

2017/10/11(水) 23:24:43.52

故障しまくりでも、全然乗り換えようとは思わせない稀代の名車R32GT-R。
そんなGT-Rオーナーがあんなことやこんなことを語るスレッドです。
ここで語る車は車検証にE-BNR32と記述があるもののみです。

荒らし・煽り・叩きは放置でお願いします。
特に他車種ユーザー(装ったもの含む)の荒らしは無視推奨です。
（2ch専用ブラウザ使用の人は透明アボーンを使用することをお薦めします）
荒らしにレスすることも荒らしです。

説明不足や間違った情報は他の人が補足してあげて下さい。

BNR32好きは皆きょうだい。
荒れないように気を付けて愛を持ってヽ(´ー｀)ノいきましょう。

※前スレ
【BNR32】R32GT-R専用スレ Part73【RB26DETT】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1500789923/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2018/01/08(月) 08:14:12.43

少しくらいならシリコンスプレーで改善する場合も

2018/01/08(月) 10:02:46.21

アテーサタンクのオイルが減っていて補充したいんだけど
ETS作動油って専用の物も売ってるんですが、
使用するオイルは日産純正ATF MTIC Dを使っても大丈夫ですか？

2018/01/08(月) 10:16:01.03

いま入ってるのわかる？

2018/01/08(月) 11:26:17.93

>>890
中古で購入してから一度も交換したことなく、
記録簿に記載もないのでのでわかりません。
この際全交換したほうがいいですか？

2018/01/08(月) 11:48:03.95

>>889
ノーマルはパワステフルードじゃなかったっけ？
ATFはトランスファー
そんなに熱を持つ所じゃないしかかる圧力も知れてるからそのままでも良いんじゃない？
でも普通は減る所じゃないから減った理由は追及しといた方が良い
量の確認方法があるから規定の方法で確認しないと溢れる事もあるかも

2018/01/08(月) 13:28:44.71

アテーサオイルの量がエンジンかけるまえ、あとで1cm以上上下するんだけど普通かな
整備本にはエンジンかけた状態でゲージを見てオイル入れてくださいってなってるからそういうことなんだろうけど
友人のはなってないみたいなんだよな

2018/01/08(月) 20:44:55.97

>>887
ありがとうございます、なるほど。そういうことだったんですね。週末に措置します。感謝です！

2018/01/08(月) 22:02:26.99

だれかあく買えよ

本物！　Gr.A最後の優勝車両　R32　GT-R　元トランピオ号 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s562750355

2018/01/09(火) 00:07:49.32

>>895
beeRがその後買ったんだねぇ

2018/01/09(火) 08:44:18.21

>>892
以前トランスファーR側にあるニップルがオイルで汚れてたのは見つけていたんですが
タンク目盛MIN以下になるほどそこから漏れているような感じではなかったですし
どちらにせよまず減った原因を見つけてみます。
で、アテーサオイルはパワステオイル代用で大丈夫なのかな？

2018/01/09(火) 13:38:58.32

>>895
600万　一日たたず買われたか
Ebayとかでうれば倍で売れそう
知らんけど

2018/01/09(火) 13:45:16.96

ガチモンのグループA車両が600万って、相当お買得だったろうな。

2018/01/09(火) 18:35:39.41

完全オリジナルじゃないから価値ないじゃん

2018/01/09(火) 19:20:46.04

>>897
ここで聞くよりネットなどで調べれば判る。
どこにどのオイル等が使われてか載ってる。

2018/01/09(火) 20:22:48.12

BeeR時代にどんな扱われ方したのかと、欠品パーツを如何に見つけるかだな

2018/01/09(火) 22:52:42.62

>>900
そんなことはないよ
アクシアもう一度見たいわ

2018/01/09(火) 23:56:55.37

そんなことあるから600万にしかならなかったんじゃないの？w

2018/01/10(水) 00:03:56.78

600万が一日経たずに即決されたのを見て
600万にしかならなかった　って思うのか

完全オリジナルほどの価値がないってことなら
そんなことわかりきってるし何が言いたいのか

2018/01/10(水) 00:19:37.39

まぁでも貴重なホンモノの箱だもんな。
おまけにレイニックエンジンだし。

2018/01/10(水) 01:44:08.82

完全オリジナルじゃないどころか
チューニングショップがイジった後の”戻し車両”でしょ？
しかもその戻し具合も中途半端という・・・

600万も付けばいい方じゃないかなぁ

2018/01/10(水) 05:26:08.34

>>907
よく平然と書き込みできるな
お前の感覚は世間と大幅にずれてるからチラシの裏に書いてたほうがいいぞ

金銭的にも羞恥心もな。

2018/01/10(水) 05:57:15.27

>>908
ナロー君だからそりゃズレてるだろw

2018/01/10(水) 07:03:10.81

まあ、次のオーナーが海外のコレクターみたいにあの手この手を使って元の車両に戻す為にどれ位お金を掛けられるかだな
それか、上の方で言ってた様に即海外に転売か

2018/01/10(水) 08:27:04.28

他に代わりのない個体なので外見だけ戻してレース関係のイベントに出せば客寄せ効果抜群だし、転売目的でも余裕で元は取れるよ。

2018/01/10(水) 10:06:57.89

完全なオリジナルだったらいくらくらいの価値なんだろうね？自分なら2000万出しても欲しいかも。金があればねw

2018/01/10(水) 12:33:04.21

バラした出がらしかもしれないけど
なんとかできると思ったやつが買ったんだから
いんじゃね？
貧乏人が吠えてるとしか思えない。

2018/01/10(水) 13:09:55.58

新車時の10分の1ちょいで買えたんだから、落札者もそこらへんは理解したんだろうよ。

2018/01/10(水) 18:38:11.71

●フューエルポンプ（6個中1～2個作動していましたが、要交換です）

Gr.Aマシンは6個付いてるの？！凄い！！

2018/01/10(水) 18:39:52.79

あっ、予備パーツが付いてる話かな

2018/01/10(水) 18:47:39.01

>>915
2機掛けは聞いた事ある
コレクタータンクを付けてたら倍になるから6機掛けがあってもおかしくはない

2018/01/10(水) 18:49:32.32

普通に考えて新年明けの長期連休後の月曜に出品、１５時間で即決価格６００万円が落札されてるんだから安く落札できた。と考えるのが普通　
これで６００万もつけばいいほうとか考えるやつは”センス”ないよ笑　特に宣伝とかもしてなかっただろうし
車に限らずだけどな

2018/01/10(水) 19:15:07.42

>>917
えー、やはり6機の可能性あるのですね！
Gr.Aマシンは凄いですね！

2018/01/10(水) 21:52:21.91

修復作業のブログでもたたないかなぁ
見てみたい

2018/01/11(木) 01:27:36.04

>>908
何怒ってんの？ｗ

2018/01/11(木) 01:33:57.93

>>918
いやそれ何の”センス”よ？ｗ
なにここ、オークションのプロでも集まってるの？

そもそも”即決600万”での出品なんだから、出品者も「600万で売れれば御の字」
って感覚で出してるって事だろ？ｗ

2018/01/11(木) 02:08:54.43

ナロー君、もうええやないか…

2018/01/11(木) 06:01:22.26

また同じマウント芸か
お前らの価値を感じてるものは俺にとって大したものじゃないですよっていう

もう飽きたよ
六年も同じこと繰り返してよく飽きないな

2018/01/11(木) 07:06:25.89

このしつこさ、ナロー君＝ヘボ基地？

2018/01/11(木) 09:47:47.06

わけわかめ酒

2018/01/11(木) 13:43:44.04

「sense」　
意識、(美・方向などに対する本能的な)センス、勘、判断能力、(知的・道徳的な)感覚、観念

何のセンスもなにもセンスはセンスね＾＾

2018/01/11(木) 16:42:40.16

スルーできないの？そんなに一生懸命にならなくても、、、w

2018/01/11(木) 21:13:12.32

自分が正しいって必死なんだろうね

2018/01/12(金) 07:11:18.58

ニスモヘリテージパーツを買ったら
日産の旧ラベルにニスモのラベル貼っただけという、
しかも製造は2年前という。

値段は20%増しだし。

中身はともかく梱包資材を新しくすりゃいいのにな。

2018/01/12(金) 08:02:03.19

>>930
さすが技術の日産

2018/01/12(金) 08:15:15.47

>>930
Rバッヂなんかがまさにソレだろうな。
廃盤以外の色。
ボロい商売ですぜw

2018/01/12(金) 08:20:31.57

在庫残ってるやつはそのままなんやな

2018/01/12(金) 13:05:41.83

でしょうね

2018/01/12(金) 15:07:20.78

ステアリングラックがダメらしい

2018/01/13(土) 13:16:07.72

アテーサリザーブタンクにエアーの隙間が2cmぐらいあるんですけど大丈夫ですか？
何度エア抜きしても数日後になってしまいます。。。
どこか漏れてる痕跡もないんですけどね、たぶん

2018/01/13(土) 15:27:13.68

アテーサポンプ動かないようにヒューズ外してみては？
足下のヒューズボックスの４ＷＤだかを抜いたら、ポンプ動かないと思う。エンジンルーム側も外さないとダメかな？
アテーサポンプ動かないのにオイル減れば、配管から漏れているし、漏れなければ、トランスファー側になると思う

2018/01/16(火) 23:21:46.03

ダッシュ交換した。高かったぁ。。。

2018/01/17(水) 04:19:13.23

>>938
で？部品代と工賃は？

2018/01/17(水) 08:03:26.43

それ聞いてどうするつもりなんだろうこの人

2018/01/17(水) 08:15:50.33

>>940
交換したいんだろう

2018/01/17(水) 16:54:46.55

エンジンが掛かんなくなって、いろいろ調べたらパワトラが原因だった。
やっぱりみんなパワトラの予備って持ってます？

2018/01/17(水) 17:02:41.47

予備ってか
新しいのに代えて
古いの売ってしまったほうがと思う

2018/01/17(水) 17:09:09.46

>>942
R35コイル化しました

2018/01/17(水) 19:08:46.14

>>942
パワトラが逝ったならコイルもそう長くは持たないと思う。
>>944のように点火系を35や34化することも一考だと思う。
私は34コイル化した。

2018/01/17(水) 19:11:29.69

そのパワトラレス化のメリットとデメリット教えて
おじさん分からない

2018/01/17(水) 19:38:40.71

さすがにフルカーボンだと結構いくなぁ

https://carview.yahoo.co.jp/news/motorshow/20180117-10282444-carview/

2018/01/17(水) 23:45:50.85

ワイドじゃなくていいんだけどなぁ

2018/01/18(木) 01:26:11.96

＞理想のフォルムを実現
誰の理想？ｗ

錆対策の為に高いカーボンパーツ代・工賃・塗装代払うぐらいなら
普通にレストアして残ったお金でイジる方がいいと思うが

2018/01/18(木) 02:01:20.29

>>942
パワトラとエアフロの予備は常に車に積んである
出先でも自分でササッと交換できるってのが前提になるけど、
コストかけない対策はこれが一番

まぁ何やっても壊れる時は壊れるので

2018/01/18(木) 03:04:07.90

>>949
同社が理想とするフォルム、と書いてあるがな

2018/01/18(木) 05:24:16.02

ウェットカーボンでこの値段か
ドライにしたら10倍か？

2018/01/18(木) 11:27:28.82

他社であると思うけど
廉価版でFRPが出たりしてね

2018/01/18(木) 12:37:28.71

FRPでいいけど、あのミラーだけ欲しいよ。

2018/01/18(木) 13:18:34.09

実写見てきたけど全身カーボン纏ってるから意味があるんであってFRPならただワイドなだけだ

2018/01/18(木) 13:24:04.27

ルーフやリアフェンダーもカーボンだと強度的に大丈夫なのかな
薄い金属板とそんなにかわらないか

2018/01/18(木) 13:34:16.89

心意気は素晴らしいよね。
でも、俺は普通に純正のリアフェンダーで良いw

2018/01/18(木) 13:40:50.31

>>956
クウォーターのアウター(外装)がカーボンなだけだから大丈夫とはいえ選ぶカーボンによっては強度が増す場合もある。特にルーフ

2018/01/18(木) 15:28:27.08

>>943>>944>>945>>950
皆さんありがとう、参考にします

2018/01/18(木) 17:21:56.71

>>956
AZ-1なんかは鉄と変わらない位って言ってたし、アストンマーチンのヴァンキッシュもカーボンだから問題無いだろ
アストンマーチンはドライカーボンだけど
ロータスヨーロッパの事故車を見れば頑丈なんだろうなとは思う

2018/01/18(木) 18:15:25.45

ウェットカーボンで300万とか、工賃含まれてたってボリ過ぎだろ。

2018/01/18(木) 18:47:47.33

そう思うなら適正価格はいくらだと思うの？

2018/01/18(木) 22:30:50.26

ウエットカーボンのフル外装・・・横転した時の事を考えると恐ろしいな

そういえば、カーボンボンネット付けた車で追突したら
折れ曲がらずに押されたボンネットが運転席のドライバーの首を
切断したって事故あったね

2018/01/18(木) 22:34:56.90

横転したときのことを考えながら32転がすとか先輩パネェッスさすがっす

2018/01/18(木) 22:42:58.35

>>962
適正価格がどれぐらいかはわからないけど、例えそれが３万円だったとしても、
”材質がウエットカーボン”という時点で何の意味も無いと思う。
と言うか、普通にボディをフルレストアするより高いコストをかけて得られる恩恵が
”軽量化”だけってのもどうなの？しかもなんだか変なワイド化ｗ

それなら普通にボディをフルレストアして、差額をパワー系にかけた方が
よほど面白い車に仕上がると思うけど。

2018/01/18(木) 22:48:58.47

>>964
ちゃんとそういうのも考えとけよ後輩ｗ

2018/01/18(木) 22:51:11.56

>>963
34Vspe2だってドライカーボンボンネットじゃん。

つか、カーボンボンネットなんて何年も前からあるのに・・・

2018/01/18(木) 23:00:16.18

>>942
高いから、35コイル化して、パワトラとっぱらったわ。

2018/01/18(木) 23:30:03.37

>>965
なんか幼稚

2018/01/18(木) 23:47:43.74

>>963
それって本当にあった話？

2018/01/18(木) 23:49:32.68

>>967
メーカーが出してるのは衝突した時にそういう事起きないようには作ってあるんじゃね？
ボンネット裏の補強とか。知らんけど。

2018/01/18(木) 23:58:47.83

エンジンのかかりが弱いので教えてください。

寒い日の朝、クランキングしてエンジンかかったと思ったら、
ボクサーエンジンのようにガタガタ振動してエンストしてしまいました。
その後、クランキングしてもエンジンかからず。
かぶったと思い燃ポンのヒューズ抜いたら、エンジンがかかり、その後ヒューズ戻して、またエンスト。
エンストとヒューズ抜きを何度か繰り返し、ボクサー振動しつつやっと始動。
アイドリングが安定したら変な振動は消え、走りも問題さなそうです。

これはやっぱりプラグのかぶりで、プラグを変えればいいでしょうか？

2018/01/19(金) 02:07:27.91

>>965
お前のために作ったわけではない

2018/01/19(金) 02:17:20.29

相手にしちゃダメ
マウンティングされちゃうぞ！

2018/01/19(金) 03:43:19.43

>>967
何年どころじゃないだろｗ
純正品はわざと折れるような構造になってるよ

2018/01/19(金) 03:47:05.19

>>969
”フルウエットカーボンボディ”なんかありがたがる方が
よほど幼稚と言うか・・・意味わかってるの？って感じだけどｗ

事故った時どーなるか、考えただけで怖いわ

2018/01/19(金) 03:48:47.31

>>970
らしいよ、自分で見たわけじゃないけど
その事故のせいで純正品はかなり対策されるようになったって話

2018/01/19(金) 03:59:47.46

>>973
いや、あんなもん俺の為に作ったって言われてもこっちが困るわｗ

もう少し高くてもドライカーボンならガチの人に需要あると思うけど、
ウエットカーボンってｗ
そもそもあれって公道を走ることを前提とした強度計算とかしてあるの？
純正外板と比べてどれぐらい強度落ちてるのよ？
前後バンパーぐらいならともかく、ルーフとかリアフェンダーはさすがに
ウエットカーボンではヤバイと思う、事故ったらマジで死んじゃうんじゃ？

2018/01/19(金) 04:01:31.31

>>974
その言葉好きだねぇ～ｗ
覚えたての言葉ばっかり言って喜んでる子供みたい

2018/01/19(金) 06:39:49.54

ほらされちゃった！

特に安価も打ってないのに自分がマウント猿だって自覚アリアリなんだね
でもやめられないんだねー惨めだね

2018/01/19(金) 07:13:40.95

ニスモヘリテージパーツの展示か鶴見のニスモショールームにあるってE-NEXTのブログ書いてあった。
見に行ってこようかな。

2018/01/19(金) 07:32:08.68

>>967
ドライカーボンとウエットカーボンじゃ強度が全然違う
34のボンネットやニスモのボンネットはペラペラだけどボンピン無しで使える

2018/01/19(金) 08:01:17.29

>>978
知らないなら書かなきゃいいのに…

2018/01/19(金) 10:25:37.21

>>978
普通に考えたらロールケージ前提やろそんなん

2018/01/19(金) 10:55:43.14

>>977
ネットに転がってる話は読んだけど、らしいよって話なんでしょ。

2018/01/19(金) 10:59:03.42

>>982
ウエットカーボンってFRPにカーボン貼ってあるだけでしょ。

2018/01/19(金) 12:59:49.34

961で書いた人だけど
ウェットカーボンって986の人が書いてる通りで、ドライカーボンの少しお得バージョンではないぞ。
ほんのちょっと硬いFRPだぞ。
それに300万オーバーって、、、
まぁリバティなんとかって気違い商法がセレブに大人気らしいから、需要はあるのかも知れんがw
良心があればそんなもんやらんわ