【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 79【EV・LEAF】
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>>1の 本文一行目に下記の一文を入れる事
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日産から2010年12月20日に発売された電気自動車、リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 78【EV・LEAF】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1507087326/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>850
記事にちゃんと書いてある
「ただし、テスラは電池の冷却性能が優れているため、急速充電しても劣化が非常に少ないとか。」 >>853
テスラは日産と違ってバッテリーの温度制御をしているんだよww できるでしょ
レスポンスが早いなら買ってもいいかなって思ってる プライム会員の俺、最初の割引で買っておけば良かった
レスポンスは絶対悪いぞ。
今のアプリの入り口が変わるだけだしな。。 アマゾンなんかよりなんでApple Watchに対応しないのかと >>859
アプリケーションとは違う
Amazonエコースキルという単独で機能する
アプリケーション必要なし
あの動画はリアルのレスポンス >>861
日産コネクトサーバーと車両からのレスポンスは変わらんから >>861
リーフが自宅WiFiで繋がっているなら早いが、実際には日産サーバと3G回線を介しているから実働は変わらなでしょうね。
アプリには無いエアコンの温度設定できるみたいだけど 【充電式EVが家庭用の乗用車として日本で普及するための条件】
①5分の急速充電で、カタログ数字ではなく実質600キロは走行可（夏冬は空調で1割落ちは容認）
②25万キロ走行までバッテリー劣化なし（あっても劣化1割以下）
③バッテリー交換の値段は30万円程度以下に収まること
④上記①～③を満たす革新的な性能の充電式EVが「1.4㌧程度の小ぶりな3ナンバー自家用車」として
「適正な価格」＝乗り出し400万以下 で買えること
⑤日本における電気代が、現状（夜トク契約タイプで夜間単価20円/kWh程度）以上には上がらないこと、
また①の急速充電サービスの値段が30円/kWh以上にはならないこと（レギュラーガソリン価格対比で） >>864
お前はいいから愛車の50プリウスで1分休憩で1,000キロ走る罰ゲームやってろよ。
ほんと粘着質なキチガイだな。 >>865
使い勝手最悪、コスパ最悪のEVなんか、オマエみたいな 頭の足りない馬鹿 しか手を出さないのだよｗ >>866
つまり、貧乏人や心に余裕の無い人はリーフに乗る資格が無いということだね？ >>868
ディーラーだけで充電してれば本来ははガソリン代を完全に払わなくて済むんだけど、ペイできない車両価格の高さから貧乏人には買えないよね。
金はあるけど時間が無い人間はいる
時間はあるけど金が無い人間もいる
金も時間も両方無いって人間もいる
だけど金と時間が余ってる人間はそんなに居ないんだよね ＞車両価格の高さから貧乏人には買えない
正論
日産は周知すべし。 >>871
だから中途半端に金はあるけど時間がとっても余ってる人向け
そしてそんな人はなかなか居ないから売れない 俺は貧乏だけど当たらし物好きというか珍しい感じだから買った
あと今日や明日の予定考えながらいつどこで充電したらいいか考えるのも好き
昔、林道ドライブで給油計画ミスったら山奥でガス欠みたいなドライブしてたから苦には感じない
むしろ楽しい 国沢がごにょごにょ講釈たれてるけど、あいつに変な知恵つけてないだろうなぁ？ >>864
まぁ、それでもお前の50プリウスみたいに
動力性能で6年前に出た旧型リーフにすら大幅に劣るうえに
燃料費もリーフの4倍もかかっちゃうような残念な車買っちゃう情弱よりはよほどましだけどな。 >>864
あなたが引用大好きな国沢さんは、さすが50プリウスを絶賛してらっしゃいますね。
>新型プリウスのフロントデザインは奇抜
>性能向上を実現しなかった点についていえば、世界的に厳しい評価を受けている
>アメリカ市場も「もう少し元気良い走りを期待していた」という声が多い
>デザインも性能も高い評価を得られていないのに、価格は実質的に10％程度の値上げ
>室内の狭さや絶対的な動力性能は小改良だと無理。フルモデルチェンジしなければ対応出来ない
>盤石のトヨタといえども、失敗作を出してしまうあたりが自動車ビジネスの厳しさである
>失敗作
>失敗作
>失敗作
ハイブリッドの代表であるプリウス、売れ行き低迷に悩む
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171014-00076915/ >>869
> だけど金と時間が余ってる人間はそんなに居ないんだよね
大企業リーマンもしくは公務員で70歳以上の爺 はっきり言ってまだ過渡期
>>864レベルになれとは言わないけど、せめて現行リーフのトップグレードが今のベースグレードぐらいの値段にならなきゃ電気自動車普及には程遠い
逆にそこまでのコストダウンが達成できてベースグレードが単純に-80万、つまり230万になったら間違いなくプリウス・アクアより売れる。下手したらN箱に肉薄するか超えるかもしれん
俺としてはエクステリアが気に入ったからそこまでコストダウン出来ないならレンジエクステンダー設定してほしいわ >>878
230万とか中途半端な値段でなく、150万なら世界中EVだらけになるだろｗ
たられば言うならそれ位の希望もてよｗ 売れすぎると年末の足柄SA下りでの充電待ちが6時間とか >>879
流石に150万は非現実的過ぎて・・・
ぶっちゃけ230万も達成できるとは思わない。250万ぐらいでやっと現実的かな
これでもプリウスに肉薄か超える事ぐらいはできそうだけど インフラとか考えると日産もあんまりリーフ売れて欲しくないんだろうな。
だからこんな中途半端なモデルチェンジになった 1、2年前まではほんと楽しかった
今は明らかに待ちが増えたし充電中に次がくる事が多い >>876
雉沢はエビカニ金くれないメーカーをこき下ろすのが商売だからなｗ
トヨタは以前から雉沢を全く相手にしていない >>884
日本じゃ頭が弱い変人しかBEVなんか買わないから
トヨタが出すって言っても中国や欧州だけだろｗ
ちょうど今アメリカでしか売ってない糞デカいモデルのタコマとかみたいにさｗｗｗ 28年式 30kwh 160万で売れ残ってるけどね >>887
初回車検まではいいけど
それ以降は電池劣化で冬場の航続距離がやばい。
それが知れ渡った。
日産)めちゃくちゃ条件がいいと220km走れるよ！みんな買ってよ！
客)冬場で暖房使うと80kmしか走れねーじゃねーか。糞が。
詐欺だろ、こんなん。
車両価値もだだ下がり。新車買うなんて最早罰ゲーム。 >>882
先代が売れなさ過ぎて金型代などが償却できていないからあれだけ旧モデルを引っ張ったし、
新型が異様なまでに流用品が多いんだよ。
売れてくれないと次モデルもキャリーオーバー部品だらけになる。
先代がバンバン売れてくれてあっという間に開発費がペイできていれば、
7年近く同じモデルを引っ張ることもなく、旧型に引っ張られることがないモデルチェンジができた。
モデルチェンジが中途半端なのはインフラ云々なんて言う次元以前の、次の開発費が出せないくらい
売れなかったという日産内部の問題。 >>889
ドアくらいじゃね？
他どこ金型流用されてたっけ？ >>890
金型代｢など｣と>>889は書いている。 >>891
流用品多いって書いてるからさ
俺は逆に先代売れなかったのに結構ガラッと変えてきたなという印象 デザインについては好き嫌いってのがあるし、未来感を出したかったのはあるだろうが、あれは無いわな
普通のハッチバックでジュークみたいな奇抜なデザインにする必要は無かっただろうに
今のリーフは普通に良いわ。3年後ぐらい中古で買いたい >>892
シャーシやモーターは良いとして、前後ドアに始まり、エアコン操作パネルとか、前後シートとか、シフトノブとか。
新型はそりゃあ欲しいけど、こう、普段目に見えるところ、触るところが
変わってないって買う気持ちで考えるとなんだかなーって思うのさ。 >>894
先代乗り？
なら気になるかもだなー
俺はドアはあれだけフロントリア変えたらなんも気にならんし、シートは普通過ぎるからそもそもどうでもいい
一番見るメーターナビ変わってるからエアコンパネルも正直どうでもいい
要所は変えてるコストバランス良いフルモデルチェンジと思うな 目立つところが流用なんだよな。
ただドアが流用に見えて別物だったりエアコンスイッチがメッキ風装飾が無くなり安くなったように見えたり誰得なのかわからない変更もあるが。
ただ、新型に買い換えて後悔はしていない。 >>893
そうだね、3年後なら50万円も出せば買えるかもね、非常にお買い得でいいよね。 一年後に中古車が150万くらいになってるだろうから
それ買うわ。
どうせすぐ化けの皮はげるっしょ。 結局リーフ喉から手が出るほど欲しいけど
高すぎて買えない奴の集まりかよｗ リーフ
ただで貰っても使えない。
充電のためのドライブなんてイヤ。
暖房に不自由する車イヤ。 朝の通勤時間帯に旧リーフを見かける頻度が増えた。
お安い通勤車として便利と言う事が知られてしまったのか。 >>901
走らなくなるけど暖房器具としてみたら最強だよ。
エアコンをタイマーでセットしとけば氷点下でも乗る前から温かいんだから 数年後に電気自動車税みたいのが導入される前に充電しほうだいで乗りまくるのがいい気がする
すなわち今が買い時 じいさんはいまの車と使い勝手が変わると対応できないから w リーフ乗って何が感動したかと言えば
どんな寒い朝でもすぐに始動できる事だな。
ガソリン車だとなかなかエンジン掛からなかったり、暖機運転が面倒だった。
暖房もすぐ効くし、シートヒーター、ハンドルヒーター最高だぜ。
おまけに充電もタダだし、言う事なし。 リーフで通勤最高
朝「アレクサ リーフのエアコン起動して」 >暖機運転が
ガソリンもチョイ乗りだと冬場は特に燃費が悪くなるな >>907
そうだね、今時のガソリン車はCVTオイルが暖まるまではまぁ酷い動きするけど、モーターって寒いのはまったく関係ないんだね。あれはちょっと感動。
あとは朝フロントガラスがガッチリ凍ってるときも、もう一台のガソリン車より全然早くガラスが融ける。
うちは深夜電力13円なので遠慮なくガンガン暖房使ってるし通勤10キロ弱だからか電費5を切ってるけど、週一回の充電が週2回になる程度のことで、それでも電気代は屁みたいなもんだし。
後期型のPTC＆ヒートポンプは暖房ぬくぬく、ガソリン車よりよっぽど快適だね。 まあ、日産リーフの役割も
ほぼ終了だな
あとはトヨタが良いの出せは盛り上がるよEV >>913
トヨタが惨めと思わないよ、信号待ちでリーフの横にスープラとかソアラとか居たら羨ましいもん。
逆にどの年代のGT-RやＺが居てもなんとも思わない 惨めでは無いが、水素水素言ってたのをEVに舵を切り直さざるを得ないのが悔しいだろうな
特許使用許可まで出して水素流れ作ろうとしてたのに、当面はEVが前面に出て来る
むしろイワタニとかトヨタに乗せられて水素ステーション作ったりしてるが可哀想に。。 ミライ一台に200万円超えの補助金とか、税金の無駄だから止めて欲しいわ >>917
リーフの40万円の方がもったいない。
クルマの先進性を考えたらミライの200万円は妥当。
プリウスPHVの20万円も妥当。
プリウスに10万円をあげてもいいくらい。エコ詐欺のノートe-Powerは
税金を高くして。 >>918
イーパワーはそこらへんにあるHVと同じなんだし税金上げる意味ね～だろ
もちろん下げる意味もない >>918
ミライは補助金200万でもまったく売れないんだし
いっそのこと期間限定で400万ぐらい出したら少しは売れるんでないの？
まあ法人や役所しか買わないだろうけど。 ９００番台に入って、まともなことを言ってるのは>>912だけだな 確かに暖房の暖まりは早いな
電費が悲惨だけど
買い物車としては満足しているよ
ただ、新車は買い物車としては高価すぎるw >>922
気になるのが中古でも東京と愛知は登録から５年間自動車税は無料なの？ >>918
ノートe-Powerがエコ詐欺なら、ミライはエコ売国奴だろ！
ミライの水素は石油化学部質から作られ、圧縮、運搬、保存だけでEVの3倍以上のエネルギーを消費する。
つまりリーフが3km走るエネルギーでミライは1km以下しか走らない！
しかも、ノートe-Powerと同じ発電してモーターで動く方式なのに補助金200万！
どう見ても売国奴！
更にKカーと同じ4人乗りw
ミライ買う奴は石投げられても仕方ないほどのバカ！
巣であるミライ・スレでも、さんざんアンチに叩かれているし、まともに反論もできずフルボッコ状態w
先進性より社会貢献度の方で補助金は支給するべき！
例えるなら在日外国人に生活保護出してる様なもの。
国民に対してデメリットしかない存在がミライ あれだけリーフは乗り手を選ぶと言ってるのにお前らときたらw
面白いからもっとやれ。 元々走りは最高なんやけどね。
現実はガソリンタンクが10リッターで冬場になったら
6リッターになる車やわ。 >>923
愛知は知らないけど東京は中古でも初年度登録から5年間は免税だよ。 >>926
ガソリン車でガソリンタンク10Lしか入らないけど
月2000円払えば、全国のどこのGSでもガソリンタダで入れ放題なのと
同じだぞ。
もしそんなガソリン車が発売されたら、バカ売れ間違いなしだろｗ >>929
満タン6L、余裕を見て4Lずつ注ぐとして週一ガソスタとか各3分で終わっても面倒で売れんわw
そこは家がガソスタになるくらい言ってくださいよー リーフ購入した直後は無料というので近所の急速充電器にわざわざ充電しに行ったりしたけど、最近は必要な時以外は自宅充電になったな。深夜電力ならフル充電しても200円程度だし。
都度課金と使い放題の差が1000円だから使い放題にしてるけどたまにある長距離で何回も充電する事考えても都度課金の方がお得な気がしてきた。 >>930
仮に4Lだとしても、600円だぞ。
1円安いガソリンを、何キロも先に給油しにいってるお前が言うかｗ
それに何で満タン6Lなんだよｗ
どんな運転しようがフル充電で最低150ｋｍは走るから。
まさか初期型の話してるの？ まあなんだ
日産リーフには殆どの日本人が期待してないんだよな
先駆者として一目置かれれば十分だろう
トヨタへの期待はその分大きいから頑張ってもらわないとな アンチは頭がおかしいので初代リーフで時間が止まってます >>929
＞タダ
爆笑
頭が足りないやつはタダだと思いこまされてるｗｗｗ >>932
俺のは中期だがセル欠けしてて100%充電でもしないかぎりは150キロなんて表示にはならんよ。
たとえ表示上150キロになっててもこの季節だと実際は20キロ走らないうちに残100キロを切るはず >>937
24は中期でも仕方ないだろな
40はフル充電するまでもないな >>937
誰が中古型遅れの話するかよｗ
新型の事言ってると理解できないのか？ >>931
質問
深夜電力契約なのか、時間帯別契約なのか教えてくれ。 >>941
旧型って書いてあるのならわかるが初期型としか指してないわけだしそんなムキになって噛みつくことなのか？ 40も数年後には150走るか走らないかになってるでしょ エンジン車で言えば、5年落ちでガソリンタンクが半分の大きさに縮まるみたいな 日産クオリティのバッテリー管理品質なら半分以下だな ガソリン車で言えば50リットル入るタンクだけど、
穴が開いてて400キロ走ると10リットル漏れてなくなる感じか タンクが小さくなる感じでしょ。
50リットルタンクに20リットルしか入らなくなるから
スタンドに行く回数が2.5倍になる。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
