【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 79【EV・LEAF】

2017/12/12(火) 01:48:57.22

インストルメントパネル

2017/12/12(火) 02:23:53.72

>>776
初期型なら新型の消費税と同じくらいだけで満喫できるぜ！

2017/12/12(火) 03:15:50.65

急速充電スペースに
日産JUKEが後ろ向きに駐車してる！
しょーがねー奴だなー

と思ったらレッドの新型リーフだったw

斜め後ろからジュークに見えるね

2017/12/12(火) 07:57:19.46

>>772
そう思うならそう思っとけばいいよ。
これ以上スレ汚さないでね。

2017/12/12(火) 08:49:18.42

>>777
起動音無くなったの？

俺は丸っこい前期型デザイン好きだな。鼻にプラグ突っ込むのも愛嬌あっていい。新型は良くも悪くも没個性的になっちゃった。

2017/12/12(火) 10:31:40.21

>>780
笑。
確かに。各車のデザインは似せといてブランドだとか言う世の中だしな。

2017/12/12(火) 10:58:14.14

元々没個性狙ってんだから狙い通り通りじゃん
狙いとして特別感出したくないんだよ

2017/12/12(火) 17:26:06.38

初期型リーフのエクステリアデザインは、ようやく時代に追いついて来た感じ

ほんと未来的で格好いい

2017/12/12(火) 17:44:01.27

そうだろうか？
初期型乗ってるけど、どうも見慣れないわ。
後席は大人が座ると太腿とクッションの間に隙間が出来て疲れて長時間座れないし。
逆に子供には好評です。しっかり座れるとさ。
不思議な車だ。

2017/12/12(火) 18:02:24.38

今では愛着が湧いてる

2017/12/12(火) 18:23:15.95

訂正
時代が追いついて来た

2017/12/12(火) 19:23:19.40

リーフレンジエクステンダー登場 OP価格 56,400円
https://item.rakuten.co.jp/milkvetch/diy-018/

2017/12/12(火) 20:57:36.69

>>789
電気とか詳しくないけど、これ買って積んでおくと
緊急時に標準200vケーブル差して使えるの？

2017/12/12(火) 21:24:24.29

>>790
レッカー読んだ方が10倍早い

2017/12/12(火) 23:05:29.57

>>781
何も言えなくなった時に使うお決まりの台詞ですな
そのやり方なんて何度も見たわ

2017/12/12(火) 23:25:25.61

>>790
使えます。1時間に3kWh充電され
燃料タンク12リットルで10時間動くみたいなので最大30kWh得られる事になります。

2017/12/13(水) 01:18:52.46

>>791　>>793
レスありがとう！　なんか欲しくなってきた。
これを使わなきゃいけない場所
=人気の無い場所になりそうなので騒音も大丈夫そうだし。

ところで電池の劣化って新品の75%だと
10kwの電気を自宅から流しても7.5kwしか充電されないって意味？
それとも抵抗によって電気が最初から7.5kw分しか流れないって意味？
前者だと25%分の電気が消滅で損になるよね。
後者だと満タン300円だったのが抵抗や劣化によって250円になり200円になっていくよね。
どっちかな？

2017/12/13(水) 06:13:22.39

>>794
劣化ってのは最大容量が減る状態の事やで。

大雑把にいうと今までフル充電で200km走ってたのが
10%劣化で180kmしか走らんようになる。
充電される量も10%減。
君の言い方すれば後者やで。

2017/12/13(水) 10:02:15.68

>>795
ありがとう！
自宅充電で電気を一部捨ててる訳でなくて安心できたよ。
チリツモだもんね。

2017/12/13(水) 11:25:51.67

買った頃はフル充電から120km位走ってたが
今は9/12セグでこの寒い季節は70km位になった。
劣化が進み通勤と近場買い物用車になった。
維持費安いので壊れるまで乗る。

2017/12/13(水) 12:49:03.11

オプションで電子レンジ搭載して欲しいな

2017/12/13(水) 13:04:45.17

100vのコンセントはつけれるから
自分で搭載すればよかんべ
オレはコーヒーメーカーを使ってる

2017/12/13(水) 13:16:53.52

中身を24kwhに制限してもいいから30kwhか40kwh用セル搭載のバッテリーを発売してくれないかなぁ

やっぱ冬は充電遅いや

2017/12/13(水) 17:50:38.52

24後期ですが、電池温度22度より下がると、急速充電が遅くなるのを実感しますね。
でも、新型リーフ買ったら、進化を実感できる特権があると思い諦めてる。
前期買った人が中期、30買う気持ちが、最近分かる。金ないからまねできないあけど。

2017/12/13(水) 19:05:31.77

けど初期型24の車両保険の査定額はかなり高価。

上手にやって30に乗り換えたい衝動にかられるわ。

2017/12/13(水) 19:16:22.76

別に初期型バッテリーでも
バッテリーの下に電気毛布と断熱材で温めれば問題ない

2017/12/13(水) 20:21:33.30

>>797
保証で交換できないの？

2017/12/13(水) 20:26:16.57

>>797
30kWh？何万キロ走って9セグ？

2017/12/13(水) 20:49:58.64

>>802
バッテリーが高価だから中央分離帯にでも乗り上げて下回りイッテシマエバ。。。

2017/12/14(木) 02:04:43.78

>>794
充電できてもメーカーは禁止してるから自己責任で
爆発しても知らないからな

2017/12/14(木) 03:15:34.22

>>794
今のインフラから考えると、よほどの登り坂で、しかも長距離じゃないと必要無いと思うが…

まさか24kwhユーザーで酷道マニアなの？
それとも北海道住み？

2017/12/14(木) 10:12:25.11

EVって数年後には今の数倍の性能で新型が出る可能性があるから
ガソリン車のように廃車まで乗るってことが精神的に難しいよね。

2017/12/14(木) 11:12:46.79

>>809
逆じゃね？
ガソリン車なんか、あと10年したら
精神的に恥ずかしくて乗れなくなるよw

2017/12/14(木) 11:54:52.01

ヨーロッパや中国のEV化の流れを見る限り20年後、純内燃車に買取値は付かなそう
純内燃買うか迷うのは今が最後ぐらいなんじゃない？

2017/12/14(木) 15:09:30.93

>>810
多分そういう意味じゃなくて、EVはまだ進化の途中なので、走行性能やら電費やらがほんの数年で各段に向上するだろうから、ガソリン車より買い換えサイクルが早まるのではないか、と809は言いたいんだと思う。

それはそれで、経済的には喜ばしいことではあるけど。

2017/12/14(木) 18:03:02.56

>>810
そういう意味ではないのでは？

2017/12/14(木) 18:35:27.03

そういう意味だろ？
精神的に
なんだから

2017/12/14(木) 20:31:19.53

何に乗ってようと恥ずかしくなんて感情は出ないだろ

2017/12/14(木) 21:38:10.75

>>807
ほんと、欲しかったけど荷物積めなくなりそうで踏みとどまった。
現状でさえ、充電コード適当に放り込んである段ボールが荷室の半分使ってる。
>>808
マニアって程でないけど貸し切りで走れる酷道は良く行くよ。
中部の田舎在住なので酷道ルートには困らないんだ、
けど初期型でもう9セグなので高速使うか、
すごい迂回して地方都市経由でないと日本の北側に行けないのが悲しい。

2017/12/14(木) 22:50:03.00

>>816
やはり酷道マニアさんでしたか！納得です。
私は30Gユーザーですが峠道は大好きです。

峠の登りでのドキドキと、峠を登り切り今度は降って走ると回生で予想航続距離がどんどん伸びていくのは癖になりますよね。

2017/12/14(木) 23:12:03.25

やっぱり30K買っておけばよかったわ
24Kじゃ冬タイヤと暖房使いだしたら100-110ｋｍほどしか走らないんだね

2017/12/15(金) 02:22:37.40

>>817
峠楽しいよね！　攻めるなんて勿論しないけど
のんびり流すだけでリーフなら楽しい。
小鳥のさえずりや小さな川のせせらぎ、
風が木々を揺らす音を聞きながら走れる。
他の車もほとんど見ないし、景色の良いところで持参したお弁当休憩。
おっしゃる通り激減りする電気残量を気にしながらの登り、
反対にみるみる増えていく容量の下り道。
ほんと、休日を満喫できる。道の駅のほとんどで充電出来るのが有難い。
道の駅の特産品を買ってみたり、併設されてる施設を見て回ったりも楽しい。
ゴメン、色々思い出して長文失礼しました。
>>818
初期型9セグはスタッドレス+オートエアコン28度設定で
100%充電から40kmで充電ランプ点灯です。僕の3倍近く走れるんだ、いいなー。

2017/12/15(金) 06:03:26.73

きめえ

2017/12/15(金) 23:56:36.85

最新40kWh交換バッテリー約50万で
初期型リーフに

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171214-00010000-bestcar-bus_all

2017/12/16(土) 07:03:19.40

>>821
クンニ沢は害悪でしかないw

2017/12/16(土) 07:07:06.78

>>818
30kでも暖房＋高速道路90km/h運行で満充電スタートでも100kmくらいしか走らんよ。
2年落ち、SOH89%ね。

前乗ってた24k11セグよりはマシなんだろうけど。

2017/12/16(土) 10:06:24.11

ずっと暖房つけてるやつなんているのかよ
暖かくなったらとめちゃうな

2017/12/16(土) 13:38:39.55

>>821
嘘乙。

2017/12/16(土) 18:10:56.99

>>824
一年中オートエアコンをON。
体感によって温度を上下。
リーフじゃないけど。

2017/12/16(土) 20:56:26.33

今日ディーラーで半年まえに買ったリーフ(走行距離１０４００キロ)を下取り査定してもらったら１３０万円って言われた。
まだ残価込みで３００万ローンが残ってるのに。

2017/12/16(土) 21:22:20.67

>>827
残価は買ったというのだろうか。

2017/12/16(土) 21:35:25.04

>>826
今まで乗り継いで来た車は俺もそうだった。
エアコン消すとかリーフで初めてだよ。

2017/12/16(土) 22:27:17.03

>>829
お前年がら年中窓閉めて運転してるのかよｗ
息苦しくないかい？

2017/12/16(土) 23:35:09.28

初期型の冬は厳しい。寒くないのに厳しい。

ガチ初期、沖縄を除けばもっとも温暖な地域なので夏は暑くバッテリーの劣化も激しい。
今は8セグ、SOH=63%。満充電でわずか12kWh強、171GIDs。深刻なのはHx=42.1%。
内部抵抗がこれだけ増えると、充電後にLeafSpyで表示される残容量と、走行中に電圧降下した状態での残容量がぜんぜん違う。
ひどいと15GIDくらい乖離する。充電中はやけに良い値が表示され、走行させたらガクッと下がる。
Hx=60%以上ではまったく見られなかった現象だけど、50%にさしかかると急に残容量の表示が信用ならなくなり、
電圧降下を加味して「経験と勘」を働かせながら残容量を推測するのが常態化した。

今朝は寒冷地の人に言うと笑われるような「寒い日」で、朝出発時点で7℃。
上り坂に差し掛かり出力が25kWを超えるだけでみるみる残容量が減る。
バッテリーが温まって調子が良いときはここまでひどくないけど、バッテリー温度15度未満だと悲惨。

今日は自宅で171GID出発→40km走った時点で66GID。
10分だけ充電して往復96kmを走り切るつもりだったが、初期型はそれでは済まされない。

残り66GID、残距離24kmなどというほぼ空っぽの場合、暖かい日や新型なら、44kWでガンガン充電できるはずが
バッテリーが冷えていると、充電開始5分時点で10kWまで下がる。その後もどんどん下がり続ける。
結局、30分充電しても、4kW、50GIDしか入らなかった。

要は、往復たった100km弱の行程を、フル充電で出発→出先でさらに30分いっぱいに使って充電して、ぎりぎり走り切れる程度。

初期型やべえ。
しかし実際、そんな遠出をする用途にはほぼ使わない。近所回って、駅まで送迎して、という使い方なら、このバッテリーでも普通に実用できる。
今日の行程も、30分充電は実は2回に分けて、トイレに行ったり道の駅のコンビニに行ったりしてそんなに無駄な時間にはならなかったので、
駄目駄目なバッテリーを面白がってはいるものの、不満というほどではない。
いうなればポンコツクラシックカーのポンコツさが良いんだよって楽しんでる人のような気分。

初期型バッテリーを使い続けるとどこまで悲惨な挙動を示すようになるのか、面白がって実験を続けるつもり。

2017/12/16(土) 23:36:43.84

途中の行、「30分充電しても、4kWh = 50GIDしか入らなかった。」に訂正。

2017/12/17(日) 00:05:05.38

沢山書いてるとこスマンがHxやらGIDやらなんだかワケわからん

2017/12/17(日) 00:28:33.55

旧中期39600km12セグ
数日前に-1℃で6%からQCで76%
月2回ほど家で満充電
QC使用は通算120回くらい

2017/12/17(日) 02:44:03.13

>>830
全然息苦しくないしフィルター交換もしっかりしてたよ。
前車のオートエアコンは寒い時車に乗ると
ある程度システムが暖まるまでは送風無しで
暖まって来るとデフロスターを5分程して曇りとりして
それから室内循環足元送風が始まって、設定温度になると外気導入エコ運転って
オートだったけど、リーフのオートは最初から外気導入足元全開のままだね。。。

2017/12/17(日) 04:00:42.04

>>831
初期型で頑張っている方を見ると親近感を持ってしまいます。
最後に書かれたポンコツバッテリーを面白がりつつも
嫌じゃないって表現はまさにその通りで、
そりゃあ、新品に交換出来るならしたいけど現状もまだまだ楽しいですよね。
充電は厳しいすね、出掛け先で残20%程でアラートがなる、
その時20%残ってるはずなのに残りセグは一つ、航続可能距離も一桁ですね。
充電器に到着したとき---kmになってる日常ですね。
先日は気温零度で日産でアラートから充電30分後45%でした。
一人旅でないと同乗者から文句ばっかりになりそうです。

ところでおすすめのあります。
24kwの先代前期中期のみではあるのですが
リーフハイブリッドモニターって商品があります。
それまでリーフスパイを使用していたのですが
乗るたびユニット脱着や短距離がメインの為に
リーフスパイ用タブレット機の充電問題が面倒でしたがすべて解決できました。
表示項目は少ないのですが十分役に立ってます。
ステマみたいになってきたのでまたの機会に。

2017/12/17(日) 05:24:44.57

>>828
買ったディーラーが嫌で縁を切るために隣街のディーラーで新型に買い換えちゃいたいって相談したんだけど、新型の見積り４５０万＋旧型の残りのローン３００万－旧型下取り１３０万で再ローンを組む見積りを貰ったんだけど。
金利は２,９でとても買い換える金額は提示されなかったが、
新型を買うと欲しい装備に矛盾がでる事が解って今は買い時じゃないと理解した。
旧型サンクスエディションの装備の方が良いかなあ

2017/12/17(日) 05:26:58.13

>>833
俺も全く理解不能

2017/12/17(日) 08:20:09.74

金利は初売りで0％～0.9％くらいになるんじゃない？

2017/12/17(日) 08:26:54.59

>>837
だから残価なんだろ？
まだ車の支払い終わってないならおまえ名義じゃないんじゃん。

それに残価ならその年数乗って返却でいいじゃん。

こんな値落ちがひどい車かうなら残価もありなのかもね。

2017/12/17(日) 08:35:32.11

>>831
リーフは使いにくい　と見出しを付けよう。

2017/12/17(日) 09:47:07.04

新型リーフ使い易いよ

2017/12/17(日) 10:15:25.51

そりゃ出たばかりで使い勝手悪かったりしたらどうすんのさ

2017/12/17(日) 10:26:35.23

中古で1年落ちの24kWhを買ったけど、10月頃は満充電で150km位走ったのが、
12月になると体感は半分くらいしか走らない（最高気温5度くらい）
一家に一台の車にはキツいね

2017/12/17(日) 10:31:21.95

現状のEVは、基本的に夜間自宅で普通（低速）充電し、その範囲内で走るもの。外で急速充電を多用すると、電池の寿命が急速に短くなります。

過渡期のEVは「待ち」が正解。航続距離ほか大マスコミや世間が誤解しているEVの真実
http://news.livedoor.com/article/detail/14040452/

2017/12/17(日) 11:30:18.88

>急速充電を多用すると、電池の寿命が急速に短くなります。

ＥＶ憎しでフェイク記事を書いてしまう清水草一

2017/12/17(日) 11:50:18.87

>>846
事実を指摘されると、フェイクを連発する誰かさんとソックリ！

2017/12/17(日) 12:06:03.30

金持次第の評論家記事まともに信じる奴ら、おらんやろ

2017/12/17(日) 12:23:06.24

>>845
はい、待て

お座り

2017/12/17(日) 12:39:41.91

>>846
そうだな。
急速充電してもバッテリーの温度管理してるevでは急速に劣化はしないな。
リーフは急速に劣化するけどな。

だから、正しくは
リーフは～。で書き始めればよかったんだな。

2017/12/17(日) 13:03:50.15

>>846
初代リーフの惨状を知らんのか?

2017/12/17(日) 13:19:18.65

>>850
記事にちゃんと書いてある

「ただし、テスラは電池の冷却性能が優れているため、急速充電しても劣化が非常に少ないとか。」

2017/12/17(日) 13:42:59.79

テスラの言うことを真に受ける人って…

2017/12/17(日) 16:10:28.41

>>853
テスラは日産と違ってバッテリーの温度制御をしているんだよww

2017/12/17(日) 16:16:36.13

次のリーフは2020年ごろか、それに期待しよう

2017/12/17(日) 16:18:34.31

https://twitter.com/NissanJP/status/942152376563130368?s=17

Amazonエコーで
リーフ音声操作できますよ
（初代初期型から最新型まで対応）

2017/12/17(日) 18:26:52.55

6000円の小さい安いやつでも行けるのかな？

2017/12/17(日) 19:20:39.55

できるでしょ
レスポンスが早いなら買ってもいいかなって思ってる

2017/12/17(日) 20:51:01.20

プライム会員の俺、最初の割引で買っておけば良かった

レスポンスは絶対悪いぞ。
今のアプリの入り口が変わるだけだしな。。

2017/12/17(日) 20:55:47.67

アマゾンなんかよりなんでApple Watchに対応しないのかと

2017/12/17(日) 21:59:47.30

>>859
アプリケーションとは違う

Amazonエコースキルという単独で機能する
アプリケーション必要なし

あの動画はリアルのレスポンス

2017/12/17(日) 22:11:51.34

>>861
日産コネクトサーバーと車両からのレスポンスは変わらんから

2017/12/17(日) 23:33:39.21

>>861
リーフが自宅WiFiで繋がっているなら早いが、実際には日産サーバと3G回線を介しているから実働は変わらなでしょうね。

アプリには無いエアコンの温度設定できるみたいだけど

2017/12/18(月) 00:27:23.13

【充電式EVが家庭用の乗用車として日本で普及するための条件】

①5分の急速充電で、カタログ数字ではなく実質600キロは走行可（夏冬は空調で1割落ちは容認）

②25万キロ走行までバッテリー劣化なし（あっても劣化1割以下）

③バッテリー交換の値段は30万円程度以下に収まること

④上記①～③を満たす革新的な性能の充電式EVが「1.4㌧程度の小ぶりな3ナンバー自家用車」として
「適正な価格」＝乗り出し400万以下　で買えること

⑤日本における電気代が、現状（夜トク契約タイプで夜間単価20円/kWh程度）以上には上がらないこと、
また①の急速充電サービスの値段が30円/kWh以上にはならないこと（レギュラーガソリン価格対比で）

2017/12/18(月) 00:32:26.73

>>864
お前はいいから愛車の50プリウスで1分休憩で1,000キロ走る罰ゲームやってろよ。
ほんと粘着質なキチガイだな。

2017/12/18(月) 01:03:32.62

>>865
使い勝手最悪、コスパ最悪のEVなんか、オマエみたいな　頭の足りない馬鹿　しか手を出さないのだよｗ

2017/12/18(月) 01:36:07.80

おまいら新型のスレでも同じコピペで漫才してんの？

2017/12/18(月) 01:44:34.59

>>866
つまり、貧乏人や心に余裕の無い人はリーフに乗る資格が無いということだね？

2017/12/18(月) 02:15:49.87

>>868
ディーラーだけで充電してれば本来ははガソリン代を完全に払わなくて済むんだけど、ペイできない車両価格の高さから貧乏人には買えないよね。

金はあるけど時間が無い人間はいる
時間はあるけど金が無い人間もいる
金も時間も両方無いって人間もいる
だけど金と時間が余ってる人間はそんなに居ないんだよね

2017/12/18(月) 09:42:27.26

＞車両価格の高さから貧乏人には買えない
正論
日産は周知すべし。

2017/12/18(月) 10:05:03.14

金持ちの乗る車でもないなw

2017/12/18(月) 10:31:39.32

>>871
だから中途半端に金はあるけど時間がとっても余ってる人向け

そしてそんな人はなかなか居ないから売れない

2017/12/18(月) 11:58:31.19

俺は貧乏だけど当たらし物好きというか珍しい感じだから買った
あと今日や明日の予定考えながらいつどこで充電したらいいか考えるのも好き
昔、林道ドライブで給油計画ミスったら山奥でガス欠みたいなドライブしてたから苦には感じない
むしろ楽しい

2017/12/18(月) 12:20:18.37

国沢がごにょごにょ講釈たれてるけど、あいつに変な知恵つけてないだろうなぁ？

2017/12/18(月) 12:21:37.38

>>864
まぁ、それでもお前の50プリウスみたいに
動力性能で6年前に出た旧型リーフにすら大幅に劣るうえに
燃料費もリーフの4倍もかかっちゃうような残念な車買っちゃう情弱よりはよほどましだけどな。

2017/12/18(月) 12:22:20.50

>>864
あなたが引用大好きな国沢さんは、さすが50プリウスを絶賛してらっしゃいますね。

>新型プリウスのフロントデザインは奇抜
>性能向上を実現しなかった点についていえば、世界的に厳しい評価を受けている
>アメリカ市場も「もう少し元気良い走りを期待していた」という声が多い
>デザインも性能も高い評価を得られていないのに、価格は実質的に10％程度の値上げ
>室内の狭さや絶対的な動力性能は小改良だと無理。フルモデルチェンジしなければ対応出来ない
>盤石のトヨタといえども、失敗作を出してしまうあたりが自動車ビジネスの厳しさである
>失敗作
>失敗作
>失敗作

ハイブリッドの代表であるプリウス、売れ行き低迷に悩む
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171014-00076915/

2017/12/18(月) 12:51:13.72

>>869
> だけど金と時間が余ってる人間はそんなに居ないんだよね
大企業リーマンもしくは公務員で70歳以上の爺

2017/12/18(月) 13:51:50.38

はっきり言ってまだ過渡期
>>864レベルになれとは言わないけど、せめて現行リーフのトップグレードが今のベースグレードぐらいの値段にならなきゃ電気自動車普及には程遠い
逆にそこまでのコストダウンが達成できてベースグレードが単純に-80万、つまり230万になったら間違いなくプリウス・アクアより売れる。下手したらN箱に肉薄するか超えるかもしれん
俺としてはエクステリアが気に入ったからそこまでコストダウン出来ないならレンジエクステンダー設定してほしいわ

2017/12/18(月) 14:09:51.37

>>878
230万とか中途半端な値段でなく、150万なら世界中EVだらけになるだろｗ
たられば言うならそれ位の希望もてよｗ

2017/12/18(月) 14:18:03.80

売れすぎると年末の足柄SA下りでの充電待ちが6時間とか

2017/12/18(月) 14:25:58.75

>>879
流石に150万は非現実的過ぎて・・・
ぶっちゃけ230万も達成できるとは思わない。250万ぐらいでやっと現実的かな
これでもプリウスに肉薄か超える事ぐらいはできそうだけど

2017/12/18(月) 15:45:42.34

インフラとか考えると日産もあんまりリーフ売れて欲しくないんだろうな。
だからこんな中途半端なモデルチェンジになった

2017/12/18(月) 17:59:58.06

1、2年前まではほんと楽しかった
今は明らかに待ちが増えたし充電中に次がくる事が多い

2017/12/18(月) 18:05:08.05

２０年から売り出すＥＶを２０年代前半には１０車種以上に増やすことも発表した。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171218-00000045-asahi-soci

５年後は『EVと言えばトヨタ』の時代だね

2017/12/18(月) 19:24:08.27

>>876
雉沢はエビカニ金くれないメーカーをこき下ろすのが商売だからなｗ
トヨタは以前から雉沢を全く相手にしていない

2017/12/18(月) 19:27:03.33

>>884
日本じゃ頭が弱い変人しかBEVなんか買わないから
トヨタが出すって言っても中国や欧州だけだろｗ
ちょうど今アメリカでしか売ってない糞デカいモデルのタコマとかみたいにさｗｗｗ

2017/12/18(月) 19:47:53.38

28年式　30kwh 160万で売れ残ってるけどね

2017/12/18(月) 21:36:08.83

>>887
初回車検まではいいけど
それ以降は電池劣化で冬場の航続距離がやばい。
それが知れ渡った。

日産)めちゃくちゃ条件がいいと220km走れるよ！みんな買ってよ！
客)冬場で暖房使うと80kmしか走れねーじゃねーか。糞が。
詐欺だろ、こんなん。
車両価値もだだ下がり。新車買うなんて最早罰ゲーム。

2017/12/18(月) 22:05:25.14

>>882
先代が売れなさ過ぎて金型代などが償却できていないからあれだけ旧モデルを引っ張ったし、
新型が異様なまでに流用品が多いんだよ。
売れてくれないと次モデルもキャリーオーバー部品だらけになる。
先代がバンバン売れてくれてあっという間に開発費がペイできていれば、
7年近く同じモデルを引っ張ることもなく、旧型に引っ張られることがないモデルチェンジができた。
モデルチェンジが中途半端なのはインフラ云々なんて言う次元以前の、次の開発費が出せないくらい
売れなかったという日産内部の問題。

2017/12/18(月) 22:10:47.02

>>889
ドアくらいじゃね？
他どこ金型流用されてたっけ？

2017/12/18(月) 22:32:01.72

>>890
金型代｢など｣と>>889は書いている。

2017/12/18(月) 22:42:16.46

>>891
流用品多いって書いてるからさ
俺は逆に先代売れなかったのに結構ガラッと変えてきたなという印象

2017/12/18(月) 22:42:41.69

デザインについては好き嫌いってのがあるし、未来感を出したかったのはあるだろうが、あれは無いわな
普通のハッチバックでジュークみたいな奇抜なデザインにする必要は無かっただろうに
今のリーフは普通に良いわ。3年後ぐらい中古で買いたい

2017/12/18(月) 23:09:58.54

>>892
シャーシやモーターは良いとして、前後ドアに始まり、エアコン操作パネルとか、前後シートとか、シフトノブとか。
新型はそりゃあ欲しいけど、こう、普段目に見えるところ、触るところが
変わってないって買う気持ちで考えるとなんだかなーって思うのさ。

2017/12/18(月) 23:19:32.78

>>894
先代乗り？
なら気になるかもだなー
俺はドアはあれだけフロントリア変えたらなんも気にならんし、シートは普通過ぎるからそもそもどうでもいい
一番見るメーターナビ変わってるからエアコンパネルも正直どうでもいい
要所は変えてるコストバランス良いフルモデルチェンジと思うな

2017/12/19(火) 00:42:19.08

目立つところが流用なんだよな。
ただドアが流用に見えて別物だったりエアコンスイッチがメッキ風装飾が無くなり安くなったように見えたり誰得なのかわからない変更もあるが。

ただ、新型に買い換えて後悔はしていない。

2017/12/19(火) 03:00:06.65

>>893
そうだね、3年後なら50万円も出せば買えるかもね、非常にお買い得でいいよね。

2017/12/19(火) 06:57:16.25

一年後に中古車が150万くらいになってるだろうから
それ買うわ。
どうせすぐ化けの皮はげるっしょ。

2017/12/19(火) 07:32:05.48

https://newsroom.nissan-global.com/releases/171218-01-j?lang=ja-JP%E2%80%AC

オートサロン出品のこのリーフ好きだわ。NISMOほど派手ではなく、大人っぽい格好良さを感じる。

2017/12/19(火) 09:15:54.94

結局リーフ喉から手が出るほど欲しいけど
高すぎて買えない奴の集まりかよｗ

2017/12/19(火) 10:00:38.44

リーフ　
ただで貰っても使えない。
充電のためのドライブなんてイヤ。
暖房に不自由する車イヤ。

2017/12/19(火) 11:05:26.91

>>901
嫌なのに、なんで来てるの？
(笑)

2017/12/19(火) 11:07:32.89

朝の通勤時間帯に旧リーフを見かける頻度が増えた。
お安い通勤車として便利と言う事が知られてしまったのか。

2017/12/19(火) 12:12:44.34

>>901
走らなくなるけど暖房器具としてみたら最強だよ。
エアコンをタイマーでセットしとけば氷点下でも乗る前から温かいんだから

2017/12/19(火) 12:32:26.72

数年後に電気自動車税みたいのが導入される前に充電しほうだいで乗りまくるのがいい気がする
すなわち今が買い時

2017/12/19(火) 12:55:19.87

じいさんはいまの車と使い勝手が変わると対応できないから w

2017/12/19(火) 13:43:58.38

リーフ乗って何が感動したかと言えば
どんな寒い朝でもすぐに始動できる事だな。
ガソリン車だとなかなかエンジン掛からなかったり、暖機運転が面倒だった。
暖房もすぐ効くし、シートヒーター、ハンドルヒーター最高だぜ。
おまけに充電もタダだし、言う事なし。

2017/12/19(火) 13:45:11.57

>>907
寒い時のバッテリーあがりがないよなw

2017/12/19(火) 13:55:58.07

リーフで通勤最高
朝「アレクサ　リーフのエアコン起動して」

2017/12/19(火) 14:15:34.59

>暖機運転が

ガソリンもチョイ乗りだと冬場は特に燃費が悪くなるな

2017/12/19(火) 14:52:05.68

>>907
そうだね、今時のガソリン車はCVTオイルが暖まるまではまぁ酷い動きするけど、モーターって寒いのはまったく関係ないんだね。あれはちょっと感動。

あとは朝フロントガラスがガッチリ凍ってるときも、もう一台のガソリン車より全然早くガラスが融ける。
うちは深夜電力13円なので遠慮なくガンガン暖房使ってるし通勤10キロ弱だからか電費5を切ってるけど、週一回の充電が週2回になる程度のことで、それでも電気代は屁みたいなもんだし。

後期型のPTC＆ヒートポンプは暖房ぬくぬく、ガソリン車よりよっぽど快適だね。

2017/12/19(火) 15:11:46.58

まあ、日産リーフの役割も
ほぼ終了だな

あとはトヨタが良いの出せは盛り上がるよEV

2017/12/19(火) 16:19:43.62

今が旬の時期なのに、出せないトヨタ惨めやな

2017/12/19(火) 16:48:19.25

>>913
トヨタが惨めと思わないよ、信号待ちでリーフの横にスープラとかソアラとか居たら羨ましいもん。
逆にどの年代のGT-RやＺが居てもなんとも思わない

2017/12/19(火) 16:50:26.02

今が旬（笑）

2017/12/19(火) 17:15:29.89

惨めでは無いが、水素水素言ってたのをEVに舵を切り直さざるを得ないのが悔しいだろうな
特許使用許可まで出して水素流れ作ろうとしてたのに、当面はEVが前面に出て来る
むしろイワタニとかトヨタに乗せられて水素ステーション作ったりしてるが可哀想に。。

2017/12/19(火) 17:49:16.57

ミライ一台に200万円超えの補助金とか、税金の無駄だから止めて欲しいわ

2017/12/19(火) 18:14:50.59

>>917
リーフの40万円の方がもったいない。
クルマの先進性を考えたらミライの200万円は妥当。
プリウスPHVの20万円も妥当。
プリウスに10万円をあげてもいいくらい。エコ詐欺のノートe-Powerは
税金を高くして。

2017/12/19(火) 18:39:35.12

>>918
イーパワーはそこらへんにあるHVと同じなんだし税金上げる意味ね～だろ
もちろん下げる意味もない

2017/12/19(火) 19:03:58.46

>>918
ミライは補助金200万でもまったく売れないんだし
いっそのこと期間限定で400万ぐらい出したら少しは売れるんでないの？
まあ法人や役所しか買わないだろうけど。

2017/12/19(火) 19:31:27.74

９００番台に入って、まともなことを言ってるのは>>912だけだな

2017/12/19(火) 19:49:31.03

確かに暖房の暖まりは早いな
電費が悲惨だけど

買い物車としては満足しているよ
ただ、新車は買い物車としては高価すぎるw

2017/12/19(火) 20:18:40.73

>>922
気になるのが中古でも東京と愛知は登録から５年間自動車税は無料なの？

2017/12/19(火) 20:38:03.61

>>918
ノートe-Powerがエコ詐欺なら、ミライはエコ売国奴だろ！

ミライの水素は石油化学部質から作られ、圧縮、運搬、保存だけでEVの3倍以上のエネルギーを消費する。

つまりリーフが3km走るエネルギーでミライは1km以下しか走らない！

しかも、ノートe-Powerと同じ発電してモーターで動く方式なのに補助金200万！
どう見ても売国奴！

更にKカーと同じ4人乗りw
ミライ買う奴は石投げられても仕方ないほどのバカ！

巣であるミライ・スレでも、さんざんアンチに叩かれているし、まともに反論もできずフルボッコ状態w

先進性より社会貢献度の方で補助金は支給するべき！
例えるなら在日外国人に生活保護出してる様なもの。
国民に対してデメリットしかない存在がミライ

2017/12/19(火) 20:44:18.76

あれだけリーフは乗り手を選ぶと言ってるのにお前らときたらw
面白いからもっとやれ。

2017/12/19(火) 20:52:17.24

元々走りは最高なんやけどね。

現実はガソリンタンクが10リッターで冬場になったら
6リッターになる車やわ。

2017/12/19(火) 21:20:59.86

何度充電しても2000円/月で終わる最高の車

2017/12/19(火) 21:57:14.87

>>923
愛知は知らないけど東京は中古でも初年度登録から5年間は免税だよ。

2017/12/19(火) 22:10:29.54

>>926
ガソリン車でガソリンタンク10Lしか入らないけど
月2000円払えば、全国のどこのGSでもガソリンタダで入れ放題なのと
同じだぞ。
もしそんなガソリン車が発売されたら、バカ売れ間違いなしだろｗ

2017/12/19(火) 22:22:58.78

>>929
満タン6L、余裕を見て4Lずつ注ぐとして週一ガソスタとか各3分で終わっても面倒で売れんわw
そこは家がガソスタになるくらい言ってくださいよー

2017/12/19(火) 22:49:44.22

リーフ購入した直後は無料というので近所の急速充電器にわざわざ充電しに行ったりしたけど、最近は必要な時以外は自宅充電になったな。深夜電力ならフル充電しても200円程度だし。

都度課金と使い放題の差が1000円だから使い放題にしてるけどたまにある長距離で何回も充電する事考えても都度課金の方がお得な気がしてきた。

2017/12/19(火) 23:07:38.11

>>930
仮に4Lだとしても、600円だぞ。
1円安いガソリンを、何キロも先に給油しにいってるお前が言うかｗ

それに何で満タン6Lなんだよｗ
どんな運転しようがフル充電で最低150ｋｍは走るから。
まさか初期型の話してるの？

2017/12/19(火) 23:30:38.16

>>929
給油に1時間もかかるなら売れないだろ

2017/12/19(火) 23:49:01.11

まあなんだ
日産リーフには殆どの日本人が期待してないんだよな
先駆者として一目置かれれば十分だろう

トヨタへの期待はその分大きいから頑張ってもらわないとな

2017/12/19(火) 23:57:19.89

アンチは頭がおかしいので初代リーフで時間が止まってます

2017/12/20(水) 01:11:04.07

>>929
＞タダ

爆笑
頭が足りないやつはタダだと思いこまされてるｗｗｗ

2017/12/20(水) 07:50:53.96

>>932
俺のは中期だがセル欠けしてて100%充電でもしないかぎりは150キロなんて表示にはならんよ。
たとえ表示上150キロになっててもこの季節だと実際は20キロ走らないうちに残100キロを切るはず

2017/12/20(水) 08:14:12.23

>>937
24は中期でも仕方ないだろな
40はフル充電するまでもないな

2017/12/20(水) 08:19:23.76

>>937
セグな

2017/12/20(水) 08:40:03.69

＞セル欠けしてて
も使えるの？

2017/12/20(水) 09:13:30.21

>>937
誰が中古型遅れの話するかよｗ
新型の事言ってると理解できないのか？

2017/12/20(水) 09:38:16.66

>>931
質問
深夜電力契約なのか、時間帯別契約なのか教えてくれ。

2017/12/20(水) 09:39:59.84

>>942
俺は昼22円、夜間19円契約だな

2017/12/20(水) 10:54:05.71

充電回数50回記念カキコ

2017/12/20(水) 13:14:38.53

>>941
旧型って書いてあるのならわかるが初期型としか指してないわけだしそんなムキになって噛みつくことなのか？

2017/12/20(水) 13:42:27.32

40も数年後には150走るか走らないかになってるでしょ

2017/12/20(水) 13:55:06.64

エンジン車で言えば、5年落ちでガソリンタンクが半分の大きさに縮まるみたいな

2017/12/20(水) 14:06:50.21

日産クオリティのバッテリー管理品質なら半分以下だな

2017/12/20(水) 14:44:40.97

ガソリン車で言えば50リットル入るタンクだけど、
穴が開いてて400キロ走ると10リットル漏れてなくなる感じか

2017/12/20(水) 14:49:22.61

タンクが小さくなる感じでしょ。
50リットルタンクに20リットルしか入らなくなるから
スタンドに行く回数が2.5倍になる。

2017/12/20(水) 14:49:38.58

ただしガソリンが湧いて出てくる的な

2017/12/20(水) 15:01:01.59

保証も8年16万キロに増えたし、電極も三元系に改良、バッテリー容量も増え充電回数減、急速充電時バッテリー温度管理追加、、
初期型よりははるかに劣化遅くなってるだろうから半分にはならんだろ
L2H使ってたら知らんw

2017/12/20(水) 15:01:03.92

とにかく
充電スポットが少ないのだから限られた用途にしか使えない。
行く先決めないサンデーぶらぶらドライブには使えない。
充電待ちが発生したら悲惨。
とても茶でもいうわけには逝かない。

2017/12/20(水) 15:03:50.31

そんな結論ありきの論法じゃ誰も説得出来ないよ

2017/12/20(水) 15:09:15.94

>>953
行き先決めないぶらぶらこそ充電器立ち寄れるだろw
クソ田舎なら知らんけど、今時日産にコンビニにホームセンターからショッピングモール、道の駅、いくらでもあるぞ
EVダメと思うならハイブリッドでも買えば良いし、わざわざネガティブなこと言いに来なくて良いぞw

2017/12/20(水) 15:14:42.61

>>953
持ってない人特有のコメントだね。
実際は充電プラン込みでお出かけブラブラするようになる。
高級な走行でしかもコストがタダみたいなものなので稼働しまくるようになる。
充電待ちなどなく充電中の優越感はたまらない。
リーフ乗りが危惧することはこれからEVが増えて充電待ちやEV税などEV恩恵がなくなること。

2017/12/20(水) 15:18:33.75

ガソリン車も、月額2000円でガソリン入れ放題プラン出すと売れる

ナンバー読み取って、その車限定で
できるよね？

2017/12/20(水) 15:18:42.17

充電器にヒモ付けされるのがイヤ。
俺が缶ドリンク買う道の駅では充電器はホコリまみれ、草生えてることも。
ネガティブ面なければプリウス並みに売れるよ。

2017/12/20(水) 17:38:26.99

>>958
だから素直にプリウス乗ってろや！ハゲ！

わざわざリーフスレに来るなんて、本当は気になってるんだろ？w
ZESPカードも借りられるレンタカー屋でも見つけて借りてみたら？(知らんけど)ww
その上でダメなら、スッパリ諦めて巣に帰れ！
おまえには過ぎた車だ！www

2017/12/20(水) 17:58:07.08

充電プラン込みでお出かけwww
高級な走行www
充電中の優越感wwwwwwwww

釣られちゃったかな＼(^o^)／

2017/12/20(水) 18:19:08.05

>>942
東電では今は新規加入出来ない電化上手。時間帯別契約になるのかな。

2017/12/20(水) 18:53:54.52

旅の途中で電欠になりそうになったら、
自宅に充電器工事済みのリーフオーナーの家にやばいよやばいよと言いながら朝まで充電させてもらえばいいじゃない

2017/12/20(水) 19:55:59.32

100vしかなかったら・・・

2017/12/20(水) 22:49:33.70

ノルウェーでは
新車の半数はEV
爆発的に売れ始めている

新車の半数が電気自動車

2017/12/20(水) 22:57:17.23

60kwhが今と同じ値段になればバカ売れ間違い無し

2017/12/20(水) 23:15:52.85

60ｋWhが今より100万安くなれば、エンジン付きの車は売れなくなる。

2017/12/20(水) 23:23:50.78

>>964
確かノルウェーはあの国独特の事情があるからだったかな

2017/12/20(水) 23:27:02.01

http://president.jp/articles/-/23053?display=b

2017/12/21(木) 06:28:57.63

>>968
以前にノルウェーに住んでいたが、この記事は正しい
その上、新車購入時にかかる超高額の税金も軽減される

2017/12/21(木) 07:10:43.40

しかも、ノルウェーの日産リーフは
バッテリーウォーマー標準搭載
寒くても充電ガンガン入る

2017/12/21(木) 07:58:43.72

新型リーフ購入者は、太陽光発電無料設置だって！

2017/12/21(木) 08:25:56.85

>>971
前期のGにも付いてただろｗ

2017/12/21(木) 11:20:41.74

レオパレスやら大東建託が家庭充電乗り出せば捗るな

2017/12/21(木) 11:29:26.44

>>956
本気でそう思ってるの？

2017/12/21(木) 11:56:25.85

今時EV欲しがらないバカが居るかよw

2017/12/21(木) 12:26:54.55

欲しがりません。リーフでは

2017/12/21(木) 15:09:56.26

>>976
で、何で君はこのスレに張り付いているんだい？ｗ