【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 79【EV・LEAF】
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>>1の 本文一行目に下記の一文を入れる事
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日産から2010年12月20日に発売された電気自動車、リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 78【EV・LEAF】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1507087326/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 今日営業がバックオーダー9千台あるとか言ってたけど、単に製造遅れてるだけだろう。 遅れてるな。でも今の出荷予定からはちょっと前倒しになる予定。
ツートンは10月の出荷停止前から年明けだったからあんまり変わらんかも >>528
賃貸だから出先の充電しかしてなくてZESP2しかかかってない。 ええなぁみんなもう買ったのか
あとは急速充電の新規格が出るのを待つだけか >>526
簡単に説明すると、ライン工程って一人が１台の車を組み立てる作業場で１台１分で組み立ててたのが今は１台組み立てるのに３分かけて組み立ててるような感じかな。
まぁ実際に日産の工場に入った事ないから日産の場合を知らないけど、有資格者が検査を複数人で見れないからラインのコンベアを遅らせて作ってるから早くはならない。
単純に会社の信頼だけじゃなく、納期の遅れも売り上げが下がる理由だよね。 って言うか日産が大っ嫌いな人件費を大幅に出費しなきゃ新しい人材なんか来ないから、当分は増産できないよね 「アレクサ リーフのエアコンを起動して」
アレクサ
「リーフのエアコンを起動しました」
アマゾンAIスピーカー
来年から日産connectに対応するそうです
楽しみですね 24x乗って3ヶ月、寒くなってちょっと30kwhバッテリー車が羨ましくなって来た >535
それマジならAlexa買うわｗ
リモートエアコン、マジで便利だけどイチイチアプリ立ち上げてボタン押して・・・てのが結構煩わしくて結局エアコン使わないって事しょっちゅうだし。 「アレクサ リーフのエアコン起動して」
アレクサ
「リーフ買ってる奴www」
(＾ω＾)ﾋﾟｷﾋﾟｷ >>538
アプリの反応が早くなれば良いと思う。
俺は毎晩寝る前に予約するけど、オートエアコンの温度設定だけでもアプリからできれば更に良いと思う アレクサ便利そうだけど、自分の家以外に滞在してることが多いから、かえって煩雑でだめかも 30kwh電池手に入れて中期24車にポン付け試した猛者とかいないかな >>539
「アレクサ！ プリウスのエアコン起動して」
アレクサ「プリウスなんかクソすぎて繋がんね〜よ！ これだからプリカスは…www」
(＾ω＾)ﾋﾟｷﾋﾟｷ >>524
エンジンかけて暖気の工程が無いだけでも使い勝手上がるよねぇ。 >>542
それ車検とおらない、つーか違法改造車になるだろｗ 通らんのか？
車検証に電池容量って載ってるかいな？ >>546
通るのか？
バッテリー制御のソフトも本来変えなきゃいかんだろうし、型式の車重だって変わるだろうに >>547
そんな重量の事言い出したら絶対にレトロフィットなんか出てこないの確定じゃん
自分等は車検を無視するのに俺たちには車検を無理強いするのが日産って会社か >>548
カタログ見たけど２４と３０は２０キロしか誤差ないよ
２０キロ位じゃ車検関係ないね 例えば４AGの16バルブから20バルブに載せ替えても車検は通る。、当然、パワーも重量も制御系も違うし、アフターパーツの水周りや電気周りも使ってる。
一目で載せ替えてるのもわかる。
そう思うと問題ないような気がする。 車重が1.１倍増までとかいう縛りが出来たんだっけか 法規上は問題なさそうだが現実問題として電池積み替えたら動かんのじゃね？ 車検証の記載事項に変更はないよね。（重量が許容範囲でない場合は改が必要か）
確かに現実問題としてまるごと全損車を買ってきてバッテリーやケーブルを含めた制御系を載せ替える必要があるかも。
そもそもボディは同じだしなんとかなるかも。
形式違いのエンジン積み替えに比べれば問題は低そう。 みんカラに電池入れ替えを試した猛者がいたが、彼は24kWhから30kWhだったかな。 みんカラの猛者は前期24の中身を中期24に入れ替えでしょ >>556
そこまでするなら30中古買った方がいい気もするけどな。。 自宅の充電機工事費無料のやつだけど、
業者に先払いで日産から入金されるのって何日くらいかかった？ 業者が見積もりに来て工事日決めて工事して終わり。
いつ入金とかこっちが気にすることなんかあるん？ >>559
領収書のコピーはデラに渡した？
支払いサイト的に2週間から1ヶ月くらいじゃないか？ >>561
５月契約だけど工事の業者とお金の話はしてないよ >>562
ディーラーによるんかな？
うちは一旦工事業者に支払って、領収書コピーをディーラーに渡したら10万円まで振り込みシステム >>559-563
こちらは○○日産系で工事完了済み。
昨日工事業者から封筒がきて、振込してくださいとのこと。
振込後、日産にその書類を提出してこちらに振り込まれる仕組みなのです。 俺はいつもニコニコ100v充電だ
てか大概の人は工事しない簡単な100vでも足りると思うのよね
別に200v化も大したこと無いが 100ｖでもリーフ充電だけで一回路使いきるから専用回路要るでしょ。 逆に俺はほとんど自宅で充電
試しに外で何度か充電はしたことはあるけど、充電中の車がいたりするから面倒になるんだよね 会社がコンセント用意してくれた。イエノ電気代すらかからなくなって、ホント通勤コストが小さくなり良い車だわ。 >>567
200ｖ引いてくれたの？
それとも
100ｖで専用回路作ってくれたの？
>>570
環境意識がある良い会社だね。
通勤用ならEVも使えそう。 最近リーフのCM バカみたいにながしてるね
ほんとバカなのかな？
レトロフィット発表すれば売れるのにね
頭悪いよ日産 >>570
社員「社長！充電用コンセントを設置していただき、ありがとうございます。」
社長「な〜に、礼には及ばんよ(笑)お安い御用だ！それに君の環境に対する考え方は素晴らしいね！感心したよ！」
社員「あ、ありがとうございます！」(これは昇給の予感w)
社長「今回の一件で、私も色々調べてみたのだがテスラって言うの？アレ？…この前、青山に寄ったついでに試乗してみたのだが凄いね！ 思わず1台契約したよ！」
社員「モデルSですか？あれは凄い車ですよね！」
社長「いや、モデルXだよ。一緒に試乗したおネェちゃ…ゲフン！ゲフン！…つ、妻がコレで別荘に行きたいといわれてね。」
社員「……モデルXもいいですよね！」
社長「そうだろう、そうだろう…あっ、総務部長！」
総務部長「は、ハイ！」
社長「この社員君の事だがね。これからは充電で現物支給と言うカタチなるから彼の通勤手当はカットねw」
総務部長「ハイ！ かしこまりました！」(笑
社員「え？え！」
社長「あ〜それから他の従業員の諸君！これからもし、車を買い替える様なら、社員君を見習って絶対EVにするように！台数に応じて充電設備は会社が負担するから安心して乗換えてね(ハート)」(ククク…コレでモデルXのリース代が浮くなwww)
同僚A(余計な事を…)
同僚B(余計な事を…)
同僚C(余計な事を…)
総務部長(余計な事を…) >>573
新車が売れなくなるだろ
自分の首締めるだけや >>577
日産がそう考えてるなら
ホンモノのあれだね
木を見て森をみず 日産は、
中古しかかえない奴
古い車を何年も乗る奴
は客だと考えてねーぞ。当たり前だろ。
声だけ大きく、金は出さない、目に見えてる。
そんなことより、検査不正をいかに消費者の頭から忘れさせるかに必死だから。 通勤楽チンだわー。
工事渋滞してたがプロパイロットでポチポチボタン押すだけ。
シートヒータでぬくぬく。
問題はスピーカーとTVだけだな リーフのバッテリーリサイクルが本格的に始まるらしいね。レトロフィット始まるかもね >>571
単相200v
今はすでに引かれている家がほとんどかな
リーフを100vで充電はマイナーだと思う >>584
雪国でもないし、革靴だと温風蒸れるから嫌なんよね
まだこの時期ならシートヒーターのLOWでもぬくぬく。
運転用クロックスがシート下に入れれないのは難点w >>573
どっちがバカだよ
ただでさえ高い電池を高額な工賃でさらに利益載せられてそれでも変えるやつがどんだけいると思ってんの。
レトロフィットなんてゴミEV摑まされた人の妄想でしかないです。 利益のせずに人柱としてゴミEVを買ってくれた方々に対する御礼としてやることはあるかもね。
テスラロードスターのように。
リーフの価格の車ではあり得ない。 >>590
もう少ししたらシートヒーターだけじゃ寒くなるな
でも普通に暖房使うぞ。 シートシーターだけじゃ寒いから暖房も使うけど、暖まった空気は上に上がってくるから
足先はあまり暖まらないよね 寒さ対策として
ビニールシートのカーテンで前後席を仕切るといいよ
ぜんぜん違う >>592
下に電池あるからか普通の車のような底冷えはしないよ リーフハイブリッドモニターで見てると外気温5度程度でも電池温度30度くらいある時があるね。もったいないから、なんとか室内に持ってこれないかな 自動車の重要部品をメーカーが保持しなければならないのって何年ですか？
旧初期型海苔ですがレトロフィットが来なかった場合で
保持期限が10年だったとしたら後3年以内にバッテリー交換か
車両買い換えをしないといけない？と、気になりました。 完成検査員増えないから
生産ライン滞ってるね
4〜8割の稼働だそうだ
来年の3月には戻したいらしいが
100人規模の合格者は作れないだろコレw
また試験漏洩するわけにはいかんもんなあ 海苔は大腸がん予防に効果あるそうだよ
たくさん食べよう >>599
生産終了から8年や。
後8年は大丈夫やで。 在庫している電池って劣化が心配なんだけど。
経年劣化激しいのと違います？ JTカップの副賞で手にいれたリーフを
彼は使うだろうか？ >>602
ありがとー！ 後8年もあるならまだ考えなくていいね。 良かった。 >>605
初期型の生産って5年以上前に終わってるような、、、 24無ければ30電池入れて24で運用するでしょ
テスラみたいに >>115
ありがとん
>>117
まだ工場出荷すらされたないのだ(´・ω・｀)
藤枝ユニクロに行ったら北欧っぽい金髪白人女性の店員さんがいて緊張したｗ
先輩みたいな人が教育みたいのしてたから新人なのか >>606
言われて見ればその通りだ。。。
初代リーフではなく、初代リーフ初期型で見られるなら、やっぱ後3年。
うーむ、今後の情報見逃さないようにせねば。
みんなレスありがとー！ 後期型リーフなんだけど、気温が0℃前後のときって、即暖性を求めない場合でもPTCヒーターを使わないようには出来ないの？ヒートボタンをOFFのままエアコンをONにしても一向に温風が出ないんだけど。
家庭用エアコンなんかは0℃前後でもガンガン効くけど、車用はそこまでは無理なのかな？べつにすぐじゃなくとも徐々にでも暖まるならPTC使わないで欲しいんだけど。 静粛性と加速考えたら補助金もあるし結構割安と思うけどな
そこに魅力感じなければ割高だが。。 駆動用バッテリーの交換コストが含まれているか不明 バッテリーの容量kWが多ければその分高くなるし
補助金は下がる方向しか無いだろう >>614
加速（笑）
信号ダッシュだけやでｗｗｗ 80-150の加速は悲惨なうえに電気馬鹿食いｗｗ >>612
日本以外の国では、EVがどれだけ優遇を受けてるか知ってる？
＞補助金を含む車両価格を4年で割った費用、税金、メンテナンス費用、保険費用、燃料代および電気代
アメリカなんかは買うときの結構な補助金の他、連邦所得税が80万円引きになったり
そういうとんでもないインセンティブ込みやでｗ
■米国の電気自動車業界に低迷の危機
http://ascii.jp/elem/000/001/454/1454389/
デンマークはもっとすごかったが制度終了のようだがｗ
■テスラの価格が3倍に デンマーク政府、EV“税優遇廃止”の衝撃
https://forbesjapan.com/articles/detail/9188
オマエら、馬鹿丸出しはバレてるが、まぁ無い頭を必死で使って一度冷静に考えろよなｗｗ たかだか20万くらいの補助金なら、補助金廃止してメーカー同士の競争に任せた方が良い。
下手に補助金出してるとメーカーが努力しない。
急速充電器も然り、補助金は急速充電器本体ではなくキュービクル等の受電設備に対する補助金にするべきだ。受電設備はもう価格競争が落ち着いているからある意味、底値の状態。
そちらに補助金を出せば、車両や急速充電器メーカーは努力するし、インフラも効率良く整備される。 >>618
つまりはトヨタのEV本格参入待ちということであるな？ >>620
２台あるね(*´ω｀*)
これ買って、速効で売ってあと４年間電気無料で貰うのもありかもね
Ｇグレードで部品取りしちゃってもいいかもね >>621
でも車両登録に15万くらいかかるんじゃね？ >>623
V2Hな
でも、ニチコンのV2Hは50〜80万かかるよ。
ちな、テスラの家庭用蓄電池は13kwhの新品電池で78万円くらい。
なお、日本発売時期は未定だw >>622
とりあえずＧをメールで見積もりお願いしてみた
４年乗りホーダイプランってまた日産カードを作らされるのかな？？ >>625
※販売価格が48万8千円以上の中古車の日産リーフをご購入の場合に限り本キャンペーンが適用されます
対象外だぞ
日産カードは一応クレカ扱いなので１人１枚じゃね。
そこに充電カードを複数登録という形になる気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
