【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 79【EV・LEAF】
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>>1の 本文一行目に下記の一文を入れる事
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日産から2010年12月20日に発売された電気自動車、リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 78【EV・LEAF】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1507087326/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) ウチは九電の旧電化deナイトなんで夜間は10円
その代わり昼間は30円超とクソ高いけどな。
まぁ太陽光入れてるので昼間の電気代なんかタダ同然だけど。 >>59
達観じゃなくて単にそう思う若者モデル騙ってるジジイの書き込みに見える >>75
EVを語る上でリーフは出さないで欲しいってのがこのスレの本音かな
リーフは失敗作だからね
メーカーも詐欺糞だし 10年後くらいに
トヨタのEVに乗りながら…
「昔、日産って会社がEV頑張ったんだよね
潰れちゃったけどね 」
と息子に語るんだよみんな 日本で生活していて自家用車にリーフみたいな半端な車買う奴はただの馬鹿だよｗ
たとえ2台目3台目だろうともな
電気自動車なんて日本でも世の中見回せばいくらでもあるんだが、用途限定もちろん自家用車以外
で、その用途にはOKってヤツだけだし >>105
EV誘導する必然性もメリットもない日本では
10年後はないよｗ >>108
別にオマエみたいな馬鹿を説得するつもりなんか更々ないから
勘違いすんなよｗ evが売れたら困る奴らの書き込みが多いみたいやな (笑) 充電に立ち寄った日産で旧型ユーザーが新型リーフ契約書に印鑑押してた。
電気自動車乗っちゃうとね。 花の都で「日産リーフ」大増殖！
ひさしぶりに訪れた、フィレンツェ旧市街にて。
いきなり「日産リーフ」のタクシーが増えていた！
http://www.webcg.net/articles/-/37348 >>104
スレのタイトルから考えると、めちゃくちゃなことを言っていると思う。 新型リーフは良い。
アウトランダーと並んで陳列してあったが勝ってた。 居住性もオールラウンダー性能も航続距離もスタイリングも車格も風格も負けてて何がいいたいの？ オールラウンダー性能も航続距離はともかく後は好みの問題。
先代リーフに比べれば大きく成長してる。
先代はEVだけが売り、EV興味あるユーザーは仕方なくリーフを買った。
新型はスタイルだけ見てリーフを選ぶ人がいるかも。 まあ、豚好きもいるからなあ
リーフが良く見える奴もいるんだろ 最近のトヨタ車デザインを見てるとリーフを見ても抵抗が無い。 デザインなんて個人の好みやしな
新型デザイン結構好きだな
国産でかっこいいなーって思う車なんだろ >>120
ドブス見てブスがマシに見えるレベルか
悲惨な境遇だな >>123
逆にどの車のデザインが好きか聞きたいw 確かに嫌いだったりダメと思ってるのにわざわざそのスレに来る負のパワーはすごいなw >>124
国産ならマツダかな
見飽きたが
スバルはフロントだけは好きだわ >>126
ま、今は捌け口になってお客さんが多いから ８０年代のクルマも悪く無いけど９０年代のクルマが好きなのは世代なのかな
俺の中でカッコいい国産１位は初代NSX
https://i.imgur.com/gvDroCU.jpg
賛否両論あると思うけど２位はヴェイルサイドスープラ
https://i.imgur.com/1Rmhs1s.jpg
3位は現行車のレクサスＬＣ
https://i.imgur.com/93FyVxT.jpg
日産だと３代目のマーチのデザインが１番好きかな。
リーフはそのマーチに似てるから割りと嫌いじゃない(ただ無駄に全幅がデカいのが許せない) 現行リーフ好きだけどな
30代後半の俺には奇抜過ぎず丁度いいわ >>132
おれジャスト４０
因みに奇抜なの割りと好きで現行プリウスや現行シエンタの黄緑色×青って２トーンもカッコいいって思う おいおい老人ばっかやなぁ
車種板の平均年齢50オーバーってマジか？ いや、若いヤツはリーフを買わないだろうｗ
リーフを買う人はある程度歳いって、家を持ってるような安定した中流家庭だろうよ。
底辺はそもそも車買えないし、上流家庭は高級車を買うだろうし。
若いヤツはスポーツとかラグジュアリーを好むんじゃないか >>138
同意
ゴルフに行けるかどうかは
マジに売上に直結するよ
俺のコースの会員達もEVに興味持ってる奴多いしね
可愛い女子プロゴルファーにでもEV乗ってもらえば全国600万人のアマチュアゴルファーにも波及すると思うよ
人真似するじいさんが多いんだよ
ゴルファーってw >>139
東京から千葉・茨城・栃木のゴルフ場なら余裕でしょ？
ちな、千葉・茨城・栃木のゴルフ場数は全国トップ5に入ってる 実際ゴルフやってる人って販売台数左右するほど多いもんなの？
煽りじゃ無くて。
たまたまかもしれないけど、ご近所さんや友人、会社の同部署で
やってる人誰もいないのよね。昔やってたって人なら何人かいるが。 >>140
春夏秋冬エアコンもありで
確実に300㎞走れるならOKですね
台東区から水戸近辺まで(120㎞)を往復して多少寄り道できれば >>141
そりゃ、ある程度の余裕がある人ばっかりだし車所有率100%だし
300万円未満の車で来る奴いないし
だけど外車やレクサスからダウンサイジングしても恥ずかしくない車を求めてる人多いよ
PHVやEVなら体よくダウンサイジング出来るからね
でも今のリーフじゃカッコ悪いし安っぽいから選ばれないな 旧型リーフで都市間移動は充電所探訪になるのが現実。
充電してるユーザーに聞くと(ここで)充電しないと家まで(会社)まで帰れないと言ってた。 >>138
確かリーフの取説にゴルフバッグの載せ方が記載されてると思う
ゴルフやんないから？？？だった >>143
それってつまりゴルフ人口は多くないって事じゃない？
ある程度の余裕って言うと平均年収の2倍、800万以上とすれば
たった8%らしいが。
なんかあまり販売台数に影響無さそうな気がするんだが。 >>146
高額車のオーナーがゴルファーである確率は相当高い
ゴルファーが金持ちであり社会的地位が高い確率も相当高い
貧乏人が買ったリーフ1台よりも
そういう人が買うリーフの方が他人に与えるインパクト・アピール性は高いだろ
あの有名人も乗ってる、あの先生も乗ってるって
プリウスも海外の俳優達や日本の文化人が乗りはじめてからビッグヒットになったし
当然ゴルフだけではないけども
金持ちから攻めないと高額品は波及しないからな Zとかセダンとかトランク狭い日産車には大体ゴルフバッグ記載有るよ >>146
因みにゴルフ人口は600万人で数自体は減っているよ
でも社会人の１割くらいはやってるから日本人の趣味ではNo.1だろう(ランニングなどの金の掛からない趣味、スポーツは除く)
政治家、医師、弁護士、企業幹部、芸能人などはゴルフは仕事のうちと考えてる人もいまだに多い >>143
そのパターン結構あるな
高級車乗ってる層からすると400万は安いし体良くダウンサイジング そうなるとキャンペーンは簡単に思いつくよな。
日産リーフ・ゴルフコンペ
各営業所に購入検討者を集めて、ゴルフ場の往復を3人+営業でリーフを試乗させて、ゴルフコンペで接待ゴルフ。
1充電満タンで往復できれば、安心して買うだろ？ >>151
そんなことするなら1日貸し出すわw
購入検討者集めて何かするなんてGT-Rだけ バブルが弾けて以降ゴルフ会員権なんて大暴落して安いとこなら中古の軽より安く買えるからな。今は貧乏人の会員がいっぱいいるぞ。 >>143
どんなイメージ持ってんのか知らんが軽も普通に有るし金持ちばかりじゃないが
偏見って凄いね 納車時に98％の充電量で，エコモードで走行可能距離330㎞の表示。
40㎞走行して，88％で残り280㎞。市街地３割，校外７割という感じですが，
10％の消費で40㎞なので，条件が良く，上手に走れば満充電から350㎞越えも
可能なのかもしれません。
初期型と違いすぎて笑えます。現在10セグの初期
新型の一般ユーザーのレポートすごいね >>138
ゴルフ場でプレー中に充電できるようになるといいな。そういうところ、あるのかな？ >>152
貸し出しだけだと、ビビって行かないんだよぁ
まっどうでもいいけどw >>157
そうなんだよ充電器
PGMやアコーディアあたりの大手で設置すると良いよね
>>154
まあ、パブリックコースや激安コースには軽やコンパクトカーも来てるけどさw
高級車比率の高さは他のレジャーより高いのは明らかだろ
貧乏人はやっぱり少ないし居ても一見さん、月一さんだな >>159
高所得者でも同じゴルフ場には月に何度も行かないんじゃないの？
会員なら何度も行くもんなん？ >>160
うん
倶楽部に入った年は結構行ったけど今は月例+αで年間20回位かな
あとはPGMとアコのグループコースに株主優待で年間30回位 >>136
安定した情弱＝新車
底辺＝中古
見分けがつかない >>157さんの提案の
ゴルフ場への充電器設置で
ゆとりある爺さん達の不安も多少改善してゴルフ場にリーフが見られる頻度は高まるな
安部総理とトランプと松山英樹がラウンドするけど松山にリーフをプレゼントして乗って来てもらうとか
ベタだけど宣伝効果あるな >>164
うん
でもまだまだほんの一部だからさ
殆どのゴルフ場に設置されないと
安心してEVで帰宅出来ない
因みに有料だけどヘリコプターで送り迎えしてくれる倶楽部もある >>165
60kwモデルが出れば途中充電いらなくならないか？
500キロ走れれば余程遠出しない限り往復出来るよね。 とりま、SA,PAにあるチャデモ増設がさきじゃなかろうか？ >>161
60kwでたらご購入してレポお願いしますね こないだの台風の時に深い水溜まりに良い速度でリーフで突っ込んだら凄く両サイドがスプラッシュしててディーズニーシーより楽しかった。
また台風きて欲しいと思った ごめんディーズニーシーって変な書き方してた
ディズニーシーね >>168
どんな環境下でも300㎞走れればダウンサイジングする人達はかなりいる
俺も検討すると思う
デザインはもう少し何とかして欲しいけどね
遠くから見るとノートみたいだしw >>163
充電器はEVだけじゃなくてPHVも使えるから稼働率はまずまずだと思うけどな。プレーしてる5時間をムダにする必要はないよね。そういう意味ではスポーツジムやプール、病院、美術館とかでも利用されそう。 ゴルフって「充電終わったんでちょっと失礼します」とか言って抜け出せんの？
「充電次私の番なんでちょっと失礼します」でも一緒だけどさぁ >>175
ゴルフ場のスタッフはやってくれないのん？ おいらの行くゴルフ場で充電設備のないところは無いな。
充電が終わればスタッフが移動してくれる。 ゴルフプレイは半日以上かかるから普通充電設置がいっぱいの方が良いのでは？ >>169
ハブベアリングより高い位置まで水に浸かると、しばらくは問題
無くてもいずれダメージが来るパターンが多いよ。 旧型リーフ航続距離はどのぐらいあるの？
リーフタクシーは80kmぐらいしか走れない との書き込み見たような気がする。
数年前、スカイツリー付近でリーフタクシー見たことあるけど今でもいるかな。 >>164 >>177
息でもするように嘘吐いた？
あるんだったらゴルフ場のHPとかソースだせよ
>>175
そんなのは全く不可
ふざけてんじゃねー、って叩き出されるぞｗ
つーか、まぁ俺アコーディアの上位トロフィアの中のあるコース（アコーディアの中でも稼ぎ頭）
のメンバーだが、充電設備作るなんて話すらまったくない
モデルSだけは一度だけ見たことある（多分ビジター）
リーフなんか見たこともない
そもそもリーフは普通の男物のゴルフバッグをスポンと横積みできないんじゃないの？
最初のベンツCクラスはゴルフバッグ横積み出来ないので不評だったのは有名な話だ
今はマイナーCで改良（トランクの横幅拡張）されてるが なんでゴルフ場に充電施設ない話になってるんだ…
こわ… 事実を言ってるだけだよｗ このスレは特に虚言癖ボーヤが多そうだし >>182
充電マップでゴルフ場検索してみ！
直ぐに出てくるから！ キミは愛知の子かね？
オイラは豊田なんだけど、東名古屋や広幡にもあるだろ
明智も瑞浪も。ないトコ探す方のが大変だろ
まっ豊田は街中充電機だらけだ。
普通も急速もいっぱいあって認証すらしない、使いたい放題だ。 本当に3箇所しか無いと思ったのだろうかw
日産だけで100箇所は付けたんでなかった？
ゴルフ場に充電器無いとか息を吐くように嘘つくのな ゴルフ場とかホテルとか、そこの利用者以外には利用しにくいところに
補助金使って充電設備を設置するのは反対だわ >>190
その考え方だとどこの施設にも付けられないね
でも君が利用する施設はOKなんだろうな
ゴルフ場、ホテル、大学、パチンコ店、デパート、プール、式場、
遊園地、球場、スキー場、病院、図書館、美術館、コミュセン、役所、コンビニ、外食店舗、体育館、公園、キャンプ場・・・
車買う個人に補助金出すんだから
施設も順次整備してほしいね >>190
施設利用者以外、利用禁止にするなら、補助金返還させる規定を作れば良いのでは？
ついでに通報者に賞金つければ捗るよw >>189
ないよｗ
あるのならソース出してみ
＞使いたい放題
この乞食、いつまで無料や格安で使えると思ってるんだ？
>>190
全くその通りだな >>194
スマホアプリの充電マップでゴルフ場検索すると沢山出てくるから。 日産ディーラーの急速充電器はたしか44kwhタイプ
コンビニのは20kwh、高速道路のは50kwh、家庭用のは3kwhと6kwhタイプだっけ
50kwh以上は電気主任技術者の監督が必要になるんで一般商業施設とかに設置できない（諸外国でも
イオンモールのは20kwhで急速充電1回30分300円、普通充電器は1回60分無料
とうぜん順番待ち
PHVやEVが普及しないのはインフラにも問題がある（莫大なコストがかかる） >>197
多くのコンビニ、そこらのスーパー、ショッピングモールなどは
充電設備を設置していなくても電気主任技術者の選任をしているので
そういう面での追加費用はないよ >>197
ちな、FCV用の水素ステーションは一箇所4億円なw >>197
イオンモールの30分300円て、
10kWhで300円ということか（充電時の発熱ロスが仮にゼロだとして）ロス
仮にエアコン使用で普通に走って実電費6km/kWhのEVならば
60キロ走行分ということになる
つまり1キロ走行に5円て・・高くね？ スゲーめんどっちい割に高過ぎだろ
高性能で実燃費がいいHVより高かったりして・・ >>197
あと、アンタね文系脳らしいが、電気の単位は間違わないでね
充電設備の場合の能力（電気の供給能力）の単位はkWだからね
20kWの能力のある設備で1時間充電した場合の電気量が20kWhで、
30分なら10kWh な ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
