■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 41■■■
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>>86
かっこいいと思うよ。
何台も乗り継いできてISにたどり着いたんだから重みも違う。
それだけレクサスが良いってことだろ。 高級車はレクサスもBMWも
平均年齢は高いからな
60歳以上の占める割合も多いし重要な顧客層であることは間違いない
ttp://blogs.itmedia.co.jp/keijix/2012/07/bmw-14-.html
むしろ最近の20代はスマホやゲームばかりやってて
60代よりもクルマへの関心が低いのだから
若返りを望むなんてアホな絵空事に過ぎないことが分かるだろう それに>>80が言及してるのは今の50代が若かった頃の話だろう
レクサスのバリバリの中核世代じゃないか
爺さんってのはもっと上の団塊の世代だ
その世代もクルマ業界にとっては重要だが 50代の俺が20代の頃はレクサス自体存在してなかった。今の若者は金が有ればレクサスが買えるから羨ましいよ。
俺の20代はクラウン、マーク2、セドリック、ローレル、レパード、ソアラ位だった。 バブル時代に青春送れたならええやん
車なんて相対評価だしその時代のいい車に乗れてたらええのよ ソアラの発表は衝撃的だったな。
フォルム、デジパネ他、近未来的な感じでな。 LSもクラウンも6ライトにするならリヤドアの三角窓なんか無くせよって思う
これもデザイナーじゃなく上層部からの、窓を全開出来る様にしろという指示なんだろ
ごちゃごちゃして折角のプロポーションが台無し、だったら6ライトになんかするな 昔は自動車ローンの金利が高かったからね
10％ぐらいあった気がする レクサスアプリって全然新作こないね
エージェント+とスピード注意と停止の達人で固定だったが
停止の達人のレベルが上限まで行ったっぽいんで
入れ替えようと思うんだがおすすめあります？ >>95
今でもサラ金並みのバカバカしい金利設定のものも健在だったりする
そんなのしか提示してこないDしかないなら銀行で借りてくればおk
銀行にお断りされたらそもそも買ってはいけない人種ということなので諦めれ >>98
経費で落としたいから法人でリース、は普通だろ
購入だと固定資産課税までされるしな >>90
「俺は50過ぎて若い娘と犯りたくて再婚した女の連れ子に手を出した」に見えた >>98
60％くらいがローンらしいよ
だから俺もローンでIS買う‼ >>87
そもそもその世代っていいものに触れてこなかった世代じゃん。
評論家やメディアに踊らされてきた&そもそも日本製品が欧米製品に比べてショボい時代に育って舶来コンプの人々にどこまで物を見る目があるのかね。
そういう人々がいる限り、BMWやベンツと同程度の手抜きした車しか出てこない。 次期型はきっと基本性能が更にすばらしいものに進化するのだろうけどV6が無くなってる可能性が高いというのが・・・。 ４気筒に４００万以上とか信じられへん、６００万以上出してるのってレクサス狂信者なんか？ >>107
それ言い出したらベンツ、BM等かてせやろ
時代の流れちゃうかなぁ
一昔前ならISの値段出せば
30型のセルシオ新車で買えるよね
わかってるやろうけど
物価の上昇に対して
所得が付いてきてないのが
そもそもの原因かと >>108
スペックしか見てない奴に何言ってもダメ レクサス狂信者はV6と4気筒ターボのフィールの差も分からないらしい
レクサスブランドで軽を出してもレクサス車だと有り難がりそうやな >>110 は遠回しに欧州信者を馬鹿にしてるだけ
言わせるな 欧州信者は評論家含めホンマもんのアホなんや、言うまでもないやろ 最近のLEXUSは十分良い車だなあと感じるよ。
そりゃニュルのタイムじゃ勝てないかもしれんけど、そういうところが目的じゃないしね。 >>110
じゃあ、やっぱり300hが良いんだね！ >>115
汚い欧州ディーゼルやPM出しまくりの直噴ターボよりは遥かにマシ。
欧州メーカーがどこも真似できなかったハイテクユニット。 俺みたいにRXに乗ればいいのに。セダンのこだわりをこの際やめてな。そういう発想の転換って相場師には必要。
今までなかった世界で楽しいよ。 >>117
試乗したけど、ださい、乗り心地悪い、走らない、つまらない
イイトコ無し。 >>119
>>120
お前らみたいなカスはＩＳすら乗ってない
まあがんばれ だったらIS乗れよ。てかまずはレクサスオーナーになってから言いなさい
涙ふけよ 貧乏人ｗ isスレでrx勧めて否定されたからカス呼ばわりw
どうしろとw いつかはレクサスオーナーになれよーｗ
ざまあ
（笑) >>125
ID:DykPIy+ha
＞isスレでrx勧めて否定されたからカス呼ばわりw
＞どうしろとw
早く憧れのレクサスオーナになれるといいな
ざあま
（笑） >>122
おまえはRXオーナーか？どういう立場で発言してるんだ？
言ってみろよ。カス >>117
なんでそんな上から目線なのか意味が分からないのですが、ちょっと感度のいい人や流行物好きは2010年くらいにSUV乗ってるよ。
カイエン、RX、Q5とか流行ってたろ。
SUVはつまらない車種だと気付いてのセダン回帰だよ。なんだかんだ車はセダン。
今更SUVとか言われてもw >>127
お前も気が触れてるな。どうでもいいが。 100歩譲ってSUV乗るとしてもRXはねえだろw
ISはライバルと比較して見劣りしないが、
RXは酷いだろ。
横置きFFベース
クソみたいな鈍足ハイブリッドエンジン
全長の割にホイールベースが短い
欧州勢と勝負できないからDセグとEセグの間
の車格にしてるし。
存在価値が分からない。 スタイリングは良いけどねRX
しかしあんな図体を200tで動かすってアホかと思ってたけど、割と早いらしいね >>133
IS200tですら速いと思わないのに・・・
まあFFベースのクルマはフォルム的にフロントオーバーハングの長さが致命的でどれも欲しいと思わない
RXやハリアーと比べてNXだけはうまいことまとめて気になりにくくはあるが 運転が楽しくてスポーツセダン選んでる人にSUVは合わないでしょう
SUVのメリットってスタイリング、荷室の広さ、視線の高さからくる運転の容易さ（楽しさではない）で、
楽しさの面では大きく劣る
そもそも、スポーツ走行の場面ではSUV走行禁止にしている所が殆どだし IS乗りはプライドだけは一人前なんだな
ＲＸは無いわとか凄いわ。我々はＩＳ認めてるのにな >>137
その上から目線をやめたら友達増えるかもよ。 ISは信者ばかり
あんなクソMCなのに批判しないもん >>137
スポーツセダン乗りがSUVを良しとしないのは普通に良くあることでしょ。
動力性能に歴然とした差があるんだから。
逆に流行に敏感なSUV乗りがセダンを良しとしないのと同じような事よ。
プライドは全く関係ないと思うが。 >>99
亀レスだけど自動車は業務用でも固定資産税の対象外だぞ >>140
心配しないで、MCは不評だったから。全車速もPブレーキも手抜き。
大分時間も経って落ち着いただけだよ。 >>143
そうか、ISはせっかく素性磨いたのに手抜きはいかんよなぁ
こないだ試乗したら超良かったぞ
絶対に御三家より良い ガワだけ見たらいい車なんだけどな。
早くＧＳと統合してできれば車格もグレードもＧＳ側に幅寄せして
ＩＳの斬新象徴的なデザインとスポーティ高級セダンはＩＳに幅寄せ継承という形で次期は無理でも次々期はそうなってほしいもんですね
セダン戻るにしてもＥＳは前からの海外の見てるとさすがに大人しすぎて対象外だから >>145
ISは、LSやGSと比べると内装が子供っぽいし機能も劣っていて物足りないから、多少値段が上がっても最低限GS並みにして欲しいって考えはある いちいちそんなつまらない煽りで蒸し返さなくていいよ 3気筒や汚染ディーゼルでスポーツとかラグジュアリーって自称するところもある cpoで買ったis300hのモーターからエンジンに切り替わる時のショックがすごいんですけど仕様ですか？信号スタートでモーターからエンジンの切り替わるのも早く切り替わってからのエンジン音もすごい唸るんですけど 300hを今年購入した者だけどそんなことはないなぁ・・・ まあアンチが書きこむ時もあるからな。
300hでエンジンが唸るなら、よほど山の中に住んでるんだろ。 >>150
同系列のレクサスDで他の個体を試乗させて貰った方がいいぞ >>153
ディーラーで同じ型の代車で借り明らかに違いましたが中古車なんで仕方ないと言われました。
排気漏れのような軽自動車みたいなエンジン加速音ですがディーラーでは基準値以内みたいで何もしてもらえません。
外れ個体でしょうか。オーナーズデスクに相談しトヨタの人が出てきましたがディーラーで問題ないと回答があるなら何もできないと言われお手上げです。 >>150
個人の体感によるから何とも言えないけど、音楽もテレビもエアコンも切ってる時に切り替わるとちょっとうるさく感じるときはあるね CPOは外部の会社（メーカー？）からレクサス品質かどうかの検査があって開業当時はかなり厳しかったらしいが・・・
保証で受け入れるかどうか経営母体で全然違うらしいけどごねまくるしか仕方が無いだろうな、高い金払ってるんだし
CPOで買ったのに中古車だからってことなら新車保証の５年１０万キロだっけ？超えてないのにこれはおかしいだろって ゴネてエンジンマウントは無償で交換させました。モーターからエンジンのブレは少しおさましましたが加速時の騒音はなおりません。スタートから60kmくらいまでの加速が一番うるさく唸ります。
信号スタート→15キロくらいですぐエンジンに切り替わり→唸りながら加速
スパークプラグは自腹で交換しました。
治るなら自腹でいいんですがディーラーは基準値ばかりで外れ個体つかまされたんですかね モードはノーマルモードです。
前期のis300hとnx300h代車で乗りましたがスムーズに加速し切り替わりのタイミングもあまりわかりませんでした。
助手席からはエンジン音の唸りはあまりわからなく運転席だとすごい音がわかります。
音の位置はエンジンからマフラーエキパイらへんに感じます。加速がすこし重いのも気になります。 >>159
それならマフラー関係か、運転席側の防音関係に原因があると思うけど。
素人ですけど。 エンジン本体でなければそうだろな、暖機もせずにフルスロットルで走ってた個体ならエンジン音も大きいだろうが 事故車なんじゃねｗ
「フレームまで逝ってないから修復暦なしですｷﾘｯ」
とかね それ、CPOの意味無いな。
俺もCPO考えてたんだが、止めよかな。
割高だし。 >>162
CPOならと大丈夫と高いお金払って買ったんですがフレーム修正まで行かない事故車なんですかね。
納車時にも液晶パネルにとれないシミみたいなのあり交換してもらいましたが。
5万キロでエンジンマウントがかなりヘタれるのも不思議ですし。30系プリウスの方が加速、切り替え時の音は静かです。 プリウスよりは、スポーツに振ってるISはうるさいと思うけど。
エンジンからマフラーまでの管の運転席側に亀裂でも入ってるんじゃないかな。
ディーラーで言った方が良いよ。 排気漏れの可能性はあると思う
でも切り替えのショック？は違うだろうな 僕、原因分かったよ。
エンジンオイルが体粘度使ってるからだよ、ハイブリッド乗る奴がよくする勘違いでメカノイズ大きくなるだけなのに。
エストレモのZ40かモービル1 0W-40にしてみな、音消えるから >>169
あるかもしれない。
俺も一度だけ違うオイルにしたら吹けは良くなったけど、音はうるさくなった。
一応、ご参考までに。 雉推しの金クレ◯ー◯ーレブでも入れてみれば確かに静かにはなるがな 一応言っとくけど、完全に音消したいならエストレモZ40極を、音を小さくしたいだけならモービル1 0W-40にエンジンオイル交換したらいいよ。
どっちを選ぶかは貴方次第。
金をケチらなければ完全に音を消せる提案をしてると思ってもらいたい。 昨今の燃費志向の低粘度オイルによりエンジンの内部で油膜が保持できないため、メカノイズの唸り音や加速に力が無いハイブリッドの個体が多くなっている。
ハイブリッドみたいなエンジンとモーターの切り替えをするレクサス車こそエンジンに掛かる負担が増大する。
負担が多いレクサス車にこそ高性能な潤滑性能を持つ高粘度のエンジンオイルで保護しなければならない。
そこで10W-40の粘度で高性能な潤滑性能とX1のメタルリペアにより、ダメージを受けたエンジンが修復され、メカノイズの無い圧倒的滑らかな加速に走れば走るほどなっていく。
そうエストレモZ40極ならね？ 0w20推奨車ならMobil1よりレクサス純正0w20が良いよ。
低温時の粘度がかなり低くてめちゃくちゃ滑らかにエンジン回る。 基本的には純正オイル使うべき
まあ好きにすればいいんだけど その純正の0W-20使ってる個体だから、油膜切れて5万キロ程度で坂道で唸り音しまくる、加速しないエンジンになったんだろ？
メカニズム理解してますか？ キャスルと違ってレクサス純正オイルは高いからあまり入れる人居ないと思うけど。
少なくとも0w20推奨車に10wなんて入れたらフリクションロスが増えて街乗りレベルではノイズも燃費も悪くなって良いこと無いから絶対やめた方がいい。 二年間延長中だからオイルは何を入れてるか知らない。
ディーラーに任せておけば安心だろ。 ディーラーお任せだとキャスルの5w-30あたり入れられるだろうね CPOといっても所詮は中古車だからな
前オーナーの乗り方や事故暦によって当たり外れがあるのは当然
そのリスクが嫌なら新車を買うしかない
まぁ新車でも当たり外れはあるけどな
外れのクルマほど早く中古市場に出回りがち Wの前の数字は低温特性やから
フリクションがー燃費がーとか関係ねぇぞ 優良車ばかりに厳選したのが、CPOだと思ってた。
外れもあるんじゃ、ガッカリだな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
