■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 41■■■
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やっぱり統合失調症だな
会話が成立しない
年齢答えないとこ見ると、60台の耄碌爺か >>521
お前、オセチだろ。
とうとうワッチョイにも書き込むようになったか。 >>522,523
統合失調症とか爺とか好きだな、なんでですか。
何か人権もへったくれもない中国か開発途上国のヘイト好きみたいだな。
オセチ？
ワッチョイ？
意味不明、判りません。
高学歴でヤングなアーバン原住民に相応しくないと思いますよ。 ＞ただ、彼女たちだって結婚相手を欲しがっているかも知れませんし。
＞誰か自分の息子とくっつけた人いますか？
こんなこと言いながら人権ｶﾞｰとかほざいてんのは
どこのガイジだ？
レクサス乗れない底辺乞食じじいめ >>525
オセチじゃなかったのかすまんな。
とりあえず、基地外、お前に用はないから他のスレに行け。 結婚相手紹介するのに
会社の有望な若手紹介するならともかく30間近の自分の息子紹介はないわw
下心丸出しのキモいジジイじゃん >>526-528
匿名だと元気がいいな、爺さん、底辺乞食とか。
ところで、何をそんなに怒っているの？
高学歴、ヤング、アーバン原住民とか褒めてやっているのに心外だな。
素直に喜べば可愛いのに、怒ってばっかいると孫に嫌われるぞ。
またｗ付いてるな。好きなの？癖なの？ なんか高学歴なのに台無しだな。
罵倒するにしても、もう少し文章何とかならないですかね。
何故一人で騒がしとかないの？年寄りの気になることでも言ってるのかな。 >>530
a718-lrN+さん、お薬の時間ですよ！ >>530
妄想低学歴くん、早くお薬飲んで寝なさい >>531-533
スルーしても結構なのに、何でレスするの？爺さん方は。
前にも言ったように、レスもう少し何とかしてくださいよ。
平凡すぎるよ、お薬の時間とか低学歴とか。
レスのし甲斐が無いです。
今こそ、諸君は高学歴のところをバシッと見せるところだぞ。
文章の中に古典をさり気なく盛り込むとかな。
頼んだよ都会派高学歴お爺さん！ >>534
都会派高学歴？
都会派？
何処の田舎者が言ってるんだ？
頭もひねれない基地外か。 >>535
都会派高学歴？
都会派？
それは一行レスする爺さん方が暗に自称していることです。
それを尊重して、爺さん方に呼び掛けるときに使用しています。
「頭もひねれない基地外か」って何か変じゃないか。「頭を
ひねる」とはよく言うけど「頭をひねれない」って身体的な
度合いが強いとき使うと思うよ。
いずれにしても、何でスルーしないでレスするの？
基地外とか、あんまり言わない方が良いと思います。 >>536
次スレ俺立ててくるから埋めるぞ。
オセチもレスされるの嫌いだものな。
お前もアスペか。
バイトはいったのか？ よっぽど年齢にコンプレックスがあんだな
60代だって、29の息子がいたって堂々としてりゃ良いのに
相手をお爺さん呼ばわりとか哀れ IS乗りって余裕ないよなｗ車も人生もコンプだらけかｗ だから、スルーしろって言ってるのに…
何で相手しちゃうかなぁ…。 >>537-539
スルーしてもらってもいいのに、有難う御座います。
オセチって何なの、知らないって言ったのに。
アスペは使い方が間違っています。
バイトって普通学生に対して使うんじゃないかい。
さすが高学歴だってことを見せつけてほしいな。
期待しております。
ところで、年齢にコンプレックス抱く人は珍しいと思いますよ。
誰だって年を取るんだから。そんなことにコンプレックス
抱いていたら参っちゃうんじゃないのかい。
またｗかよ。馬鹿なの、死ぬの？
車や人生にコンプレックスなんか普通持たないだろう。
能力や容姿にコンプレックスなら多いと思うが。
よっぽど繊細なんだな、精神を病む恐れがあるから
お気お付けくださいね、御爺さん。 全くISの話題してないねここ
というか語る内容もないんだろうが…
雑誌で時期ISの話は出てたね
GSと統合したモデルになるんだと
サイズアップ、遅れてた諸機能追加で大幅値上げ間違いないね >>541
＞スルーしてもらってもいいのに、有難う御座います。
スルーは嫌いか、オセチと同じ同一人物じゃね。
＞ところで、年齢にコンプレックス抱く人は珍しいと思いますよ。
なるほど年齢にコンプレックス持ってるのね
＞またｗかよ。馬鹿なの、死ぬの？
って言われるのね可哀想に。
＞車や人生にコンプレックスなんか普通持たないだろう。
＞能力や容姿にコンプレックスなら多いと思うが。
人生と車と能力と容姿にコンプレックス持ってるのか、、、救われないな
＞よっぽど繊細なんだな、精神を病む恐れがあるから
精神も病んでるんだ。
＞お気お付けくださいね
自分がね！ >>543
エンジンは新開発のV6搭載モデル有りで、IS-FはV6ツインターボ積んで復活の噂ありだってね >>545
543だけど、現行GS-Fがあるから次期IS-Fは厳密には復活とは言わないんだろうけど、とにかくFを出してくれるのはいいことだね
今後ともレクサスにはLS以外のFRセダンを是非とも継続して販売してもらいたいものだ ここではFの話がよく出るけど実際は殆ど売れていない
Ｆよりノーマルの話しようず ISF出てもなあ、エンジン違うだけで、エクステリアとか変わらないでしょ？
需要あるのかな？
走り求めるならC43とか買った方がいいんでないの？ ISFの頃はともかく現行は内装の質も安全装備もCに完敗だからなー
デザイン気に入った人じゃないとIS選択する理由がない 根本的な信頼性や安全性に欠ける車は選択肢にはならないよ。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/cgi-bin/search.cgi
乗用自動車・軽乗用自動車の火災件数
ベンツ130件
BMW 91件(「BMW」39件+「ＢＭＷ」52件)
アウディ39件
レクサス9件
フォルクスワーゲン118件
キャデラック4件
ジャガー13件
アルファロメオ22件
ボルボ29件 >>550
エクステリアのデザインはISのが全然いいと思う(言うまでもなく好みを選ぶが)
やはりスポーティなラインとFスポのスピンドルグリルは押し出し感が強く、お値段以上の高級感がある
今のメルセデスは個性に欠けるし全くときめかない カタログ映えする(未成熟な)装備がついてるのは分かるけど、こういうトラブルの発生確率が明らかに国産より高いからなあ。
2017/5/27 メルセデスAMG S63 クーペ 6200km
駐車後暫くして異臭及び煙が発生したため車両を確認したところ、出火した。
調査の結果、エンジンルーム内に発見された布が排気管に触れ、出火したものと推定する。
2015/8/15 メルセデスベンツCLS63 10000km
高速道路を走行中、「ボン」という音が発生し、まもなくエンジンがアクセルに反応しなくなった。バックミラーで後方を確認したところ、発煙していたため停車させた。停車する前に、ボンネット付近から発煙しており、停車後にボンネットを開けたところ出火していた。
調査の結果、５番シリンダーのバルブの折損をきっかけとして、ピストン、シリンダーが破損し、クランクケース下部から漏れ出したオイルが排気マニホールドにかかり、車両停止した際に発火したものと推定する。バルブが折れた原因については、特定に至らなかった。 2015/5/3 メルセデスベンツE250 4500km
メーター内にワイパーの故障表示が出た後、ワイパーとボンネットの間から出火を確認した。車両が全焼した。
調査の結果、エンジン右側から出火したものと考えられるが、出火の原因の特定には至らなかった。
2014/12/31 メルセデスベンツE250ステーションワゴン 不明km
高速道路で走行後、サービスエリアに駐車した直後にエンジンルームから発煙・出火した。
調査の結果、エンジン右側から出火したものと考えられるが、出火の直接原因の特定には至らなかった。
2014/12/19 メルセデスベンツＳ４００ＨＹＢＲＩＤ14758km
走行中、エンジンが停止したためハザードを点滅させて停止した。その後、車両後部に後続車両が追突した。
調査の結果、不具合の再現性は無く、車両に故障が記録されていなかった。エンジンストールの原因の特定には至らなかった。
2014/9/9 メルセデスベンツE300 4MATICステーションワゴン 2014/8 27km
一般道路走行中、エンジンルーム左側から発煙し、左前タイヤ付近から出火した。
調査の結果、出火元は焼損の激しいヘッドライト付近であるが、原因の特定には至らなかった。 >>544
何が言いたいかさっぱりわからん。
なんか、人を馬鹿にしようとしているのは解ります。
拙くてもいいから、自分の言葉で書く方が良いと思います。
高学歴の片鱗でも見せてくれたらと思いますが、御爺さん。
もう少しオリジナリティのある事が書ける様になるまで、
スルーして結構ですから。あまりお気を使わないで下さいまし。
くれぐれも御自愛ください、御爺さん。 >>555
大丈夫だ、相手してやるよ。
ちなみに、わからないのは、、だから。 分かる。全く同じ。
メルセデスは無難すぎなんだよなあ。
ときめきが無くて凄く愛着わかなそう。
優秀だけど単なる移動の為の道具であって愛車にはなり得ない感じ。
ISみたいに一目惚れできるエクステリアで
いつまでもドライブし続けたくなる車が良いな。
多少の機能差は気にしない。 >>555
もう許してって泣きながら書き込んでんのか？
息子の顔が見てみたいわ
さぞやお前に似て出来の悪い、不細工な低学歴なんだろうな親爺さん。。 >>556
コンセプトが違うでしょう。
GT-Rは走りを究極まで突き詰めた非の打ち所の無いスーパースポーツだけど、Fは走り特化じゃないし。
あくまでラグジュアリー・スポーツカーだからね。
個人的にはそのコンセプトがとても好き。 GTRは横幅1910くらいの四駆、ISFは1800くらいのFR
GSFでも1860くらいじゃないのかな。
1910にすればそりゃ良い車作れるさ >>561
俺はレクサスのほうが好き
一昔前のアウディは好き 外観レクサスで内装の質はメルセデスの様な車を開発してほしい
BMWではなくメルセデスを目指してほしい
走りより内装の質感が高い方が好きかな BMWは途上国市場に媚びて3気筒を売り出した時点で死んだ。
車体とパワートレインの双方で手を抜いてない海外メーカーはベンツ・ジャガーのみだが、これもEVシフトで緩慢な死を待つのみ。 ISがFスポじゃなくてFに完全分離されたらスピンドルグリルはどうなるんやろ
普通のISのグレードからは取り上げられちゃうのかな RCはハイブリッドナビとハイレゾ対応になったな。
ISは来年かな？ >>562
でも、R32とか古いのも高いけど、Fは付加価値つかないよね？ >>568
ハイブリッドナビって現状のエージェント+Gルート検索と比べてどの辺が進化してるんだろうね
リモートマップを常時取得するところだけかな？ FはMとかAMGとかRSのカテゴリだから
なんでガキ臭いGT-Rが出てくんの？
比較する意味ないでしょ >>569はスポーツカーは全て一括りで同じカテゴリだと思っているようだから、体験に基づく車の知識が少ないんだろうね。
試乗してみれば良いのに。 ガキ臭い方がプレミアムってことか？あ、違うか。素人なのでごめん >>570
そだね。スマホの地図アプリのように、随時、
サーバー上の最新地図を表示するから
マップオンデマンドの必要性さえないという
疑問なのは、その取得したデータを内蔵地図データ
にも反映させて随時書き換えてるのか？ということ
差分データとして取り込んでるのなら
通った道近辺は内蔵データも最新のものに書き換わっていればGOOD マツダのアテンザがマイナーチェンジで、
シートベンチレーションと全車速ACCとブレーキホールドとフロントガラス投影HUD追加だって。
自動ブレーキもモービルアイだし、ヘッドライトもアダプティブのやつだし、BSMもRCTAも標準装備でリアサンシェードもついてるし。
レクサスとはいったい、、、、
(´Д⊂ヽ >>565
BMWを目指すんではなく、追越して欲しい
というか目指してたらいつまで経っても追い抜くことはできないんだが、トヨタ自身がそれは無理だと思ってるんかな(コストの関係で)
準プレミアムブランドとしてはその方向性で間違ってはいないのかもしれんが。。 >>575
マツダはフットワーク軽くて好印象。
機能の充実だけ見て選ぶならお買い得なんじゃないかな。
自分はそれ以外の全ての面で優れるレクサスを選ぶけど、レクサスも新機能を素早く取り込むべきとは強く思うね。 >>579
なんかアイサイトもモービルアイにするってよ >>581
しかもスバルのステレオカメラの間に
モービルアイのカメラを挟んで
3カメラにするんだよな
そこまでしてレーダー嫌うスバルって
ある意味すごいと思うけど >>585
ほうー
カメラ3つかぁ
映画の世界みたい スバルのアイサイト搭載の車が、
むふふホテルの入り口付近のピラピラでで立ち往生しているって話を聞くことがあるけど、
きっとネタだよね(´・ω・｀) >>575
マツダからすればアテンザは一応セダンクラスの一番上の扱いだからってのもありそうだけど比べるともうちょっとどうにかして欲しいとは思っちゃうね
勿論基本性能ではISの方が圧倒的に上なんだろうけど最新の装備に関しては遅れてるのは間違い無い
レクサスの中でISはあまり重要視されてないってのが分かっちゃうから残念
>>587
初期型はあったらしいけど今のアイサイトはまずそんな事ないから安心 基本性能はアテンザに負けるようになるぜ。
北米販売予定の新型は2･5リッターターボだから、350以外は勝ち目無しだ。 車自体は320とかC180みたいな安い外車よりいいんだろうけど、マツダの店まで行ってマツダの客と同じ空間でマツダの営業マンと話して購入するのは躊躇するね。 商売でたまたま小金を掴んだオレのツレ
イタリアの某有名自動車ディーラーへスーパーカーを見に行って
「コレの年間維持費はいくらくらいかかるんだ？」と聞いたところ
「そこを気になさる方はイタリア車のオーナー様には向かないですよw」と笑顔で返されて 泣きながら帰ってきたわ
実話です マツダ6は北米で大量に売れてるから
そんなビッグMCもできるけど
ISの生産量なんてそれからしたら微々たるものだからな
トヨタはシブチンだから、ISに電動Pがつくのはフルモデルチェンジ後だと思う
来年から第2世代版LSS+をすべての車種に搭載すると発表されているから
ISも今の世代で着く可能性はあるが と思ったらそんなに開きなかったわ
2017年1-9月 米国販売台数
マツダ6 > 27,850台
レクサスIS > 19,275台 >>595
嫉妬民がトンデモ理論で格下車種と300hを比較し、
金持ちが釣られ、
最後に、大漁大漁と捨て台詞を残して嫉妬民が変わらないリアルに帰っていく流れ まあこれから買いたいって人ならTNGA、第2世代LSS+採用されるFMC後まで待った方がキリいいと思うわ
今のISはそれほど内装の質も高くないし装備も旧式だから 現行初期ロット乗ってたんだけど
後期に試乗したら乗り心地がかなりよくなってて感心したわ
だからこそ電動Pブレーキつかなかったのは残念だけど
現行の間に第2世代版LSS+がつけば買いじゃないかな？
熟成の良さがあるし。
2019年に新型がデビューしたとしても
初期ロットは色々トラブルあると思うし。
（俺の場合はナビのバク、ダッシュボードからの異音） そのくらいの不具合なら新型の方が魅力あると思う
とりあえずFMCではCクラス上回る内装の質、最新装備の搭載は必須
TNGA採用した現行プリウスの乗り味が結構いいみたいだから走りに関してはTNGAは結構期待できるんでは？ >>601
まあ確かに。
プラットホーム刷新はでかいわな。 急にエンジンかからなくなった…
ディーラーやってない…
修理金額いくらかかるのか怖い 保証期間内でしょ。大丈夫
でもそんなことあるんだね ハイブリッド300h買ったけど、間もなく3年で走行距離1万以下。
走行距離が少ない人で、ハイブリット買ってよかったと思う所は
何でしょうかね。
自分は何となく買ってしまった。アイドルストップ無くて、エンジン
古そうな250,350はちょっと抵抗があった。 350だけど楽しすぎて走行距離が前車の2倍の年間1.5万キロに増えてしまった。
暇さえあればドライブしてる。
中毒だと思う今日この頃。 >>606
同じく試乗もしないで、なんとなく買った。良かったのは、ガソリン代が半額以下になったこと、カスタマイズする気が全く起きなくなったこと。 カートップのスクープ記事に載ってた次期型ISの予想イラストが何気にカッコいい
早くFMCしないかな スズキの新型スペーシアに投影式HUDだって。
レクサス(;つД｀) >>610
NXやGSには付いてるからISが不遇すぎるんだよね。
FMCまではお通夜状態かな。
FMCしたらGSの代わりも担うようになるわけで、新機能の取り入れも少し早くなるのでは。
その分値上げも相当だろうけど。 >>610
馬鹿「ならスペーシア買えよ。アンチは帰ってどうぞ」
こうですか？分かりません（＞＜） 全長は5ナンバー枠に収まっているが、全長だけでも5ナンバー枠に収めるメリットって何があるの？ >>615
マジレスするとホイールベースが短いと回頭性能が良くなる
長くしないのはそのため
だがその分だけ地面の段差を拾うようになって乗り心地が悪化するのでトレッド幅を広くして緩和させてる
ちなみに直進安定性はホイールベースの長さに依存する C200試乗した時HUD体験したけど、使ってるうちに次第に車酔いしてきて 俺には合わなかった 峠やカーブの多いサーキットを攻める為のコーナリングマシンはホイールベースが短い
長距離運転用のGTカーやショーファーカー、最高速アタック用の直線番長はホイールベースが長い
>>618
スポーツカーではないレクサスISでそこまでシビアな運転をする人は居るのかね？
単に、レクサスGSよりも全長を短くして狭い駐車場にも止めやすくしました程度の意味合いしか無さそう >>618
＞>>615
＞だがその分だけ地面の段差を拾うようになって乗り心地が悪化するのでトレッド幅を広くして緩和させてる
段差を『拾う』のにホイールベースは関係ない。
段差を乗り越える際のピッチングの発生、及び収束の特性が変化するだけでしょ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
